Пешеходный переход: как его пересечь безопасно
Чтобы избежать крайне опасного и травматичного ДТП на пешеходном переходе, нужно строго придерживаться ряда правил, причем как водителю, так и непосредственно пешеходу. Сегодня рассмотрим, каких именно.
«Зебра» и знак
По статистике ГАИ пешеходный переход – это самый опасный участок дороги. Чтобы избежать столкновений транспортных средств с другими участниками дорожного движения, следует проявлять крайнюю внимательность и осторожность.
Как сообщают сотрудники Минской ГАИ, больше всего пешеходов получает тяжелые травмы и погибает именно на таких переходах. Поэтому пешеходам не рекомендуется переходить проезжую часть:
• в надетом на голову капюшоне,
• в наушниках и с громко включенной музыкой в них.
Как вы уже догадались, суть этой нехитрой подготовки сводится к тому, чтобы исключить любые ситуации, ограничивающие обзор и снижающие внимание пешехода. Особенно это актуально для нерегулируемых пешеходных переходов, то есть тех участков дороги, где отсутствует светофор или регулировщик
Далее алгоритм действий прост, но если его кто-то забыл, повторим то, чему каждого должны были научить еще в детстве: находясь в непосредственной близости от перехода, пешеход обязан посмотреть налево-направо и убедиться, что транспортное средство не приближается к нему на большой скорости, а, наоборот, начинает притормаживать, снять наушники, потому что громкая музыка, особенно для детей, может привести к непоправимым последствиям, и снять капюшон (при его наличии), чтобы обеспечить себе максимальную обзорность, и только после этого переходить проезжую часть.
Источник повышенной опасности
Именно такое определение дается автомобилю в ПДД. Поэтому, приближаясь к пешеходному переходу, водитель в первую очередь обязан учитывать погодные условия и реагировать соответствующим образом. К примеру, если на дороге скользко, маневр следует совершать заранее.
Тем не менее даже при благоприятной погоде следует проявлять повышенное внимание, приближаясь к пешеходному переходу, и вместе с тем убедиться, что его никто не перебегает и не приближается к нему. Если это не так, водителю необходимо пропустить пешеходов и только после этого продолжить движение – об этом говорится в пункте 116 главы 14 актуальных ПДД.
Далее в действующем своде Правил следует обратить внимание на пункты со 117-го по 122-й главы 14, где говорится:
• если перед нерегулируемыми пешеходным переходом и (или) велосипедным переездом остановилось (стоит), замедлило движение или движется с меньшей скоростью транспортное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения и при наличии пешеходов и (или) велосипедистов предоставить им преимущество и уступить дорогу соответственно;
• водителю запрещается въезжать на пешеходный переход и (или) велосипедный переезд, если образовался затор, который вынудит его остановиться на пешеходном переходе и (или) велосипедном переезде;
• везде, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель должен предоставить преимущество пешеходу – инвалиду по зрению, подающему сигнал тростью белого цвета либо тростью с покрытием повышенной видимости, в том числе со световозвращающим элементом (элементами). Водитель должен быть готов снизить скорость движения или остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников дорожного движения, а также детей и пешеходов с видимыми нарушениями опорно-двигательного аппарата;
• водитель должен остановиться, предоставив преимущество пешеходам, идущим к стоящему на остановочном пункте маршрутному транспортному средству либо от него (со стороны дверей), если посадка (высадка) пассажиров производится с проезжей части дороги или с посадочной площадки, расположенной на ней. Начинать движение разрешается только после закрытия дверей маршрутного транспортного средства и выключения на нем аварийной световой сигнализации (светового указателя правого поворота);
• запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена аварийная световая сигнализация (световой указатель правого поворота), в зоне остановочного пункта трамвая, обозначенной дорожным знаком «Остановочный пункт трамвая» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.17.2;
• приближаясь к стоящему транспортному средству с включенной аварийной световой сигнализацией и имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость движения, при необходимости остановиться и предоставить преимущество пешеходам.
А еще водителям важно иметь в виду, что:
• при пересечении пешеходного перехода лучше ехать накатом;
• приближаясь к пешеходному переходу, важно смотреть не на идущий впереди автомобиль, а на пространство вокруг, чтобы вовремя увидеть приближающегося велосипедиста, самокатчика, бегуна;
• если рядом с пешеходным переходом стоит транспортное средство, скрывающее за собой участок дороги, лучше максимально снизить скорость, чтобы в критической ситуации успеть среагировать и затормозить;
• передняя боковая стойка может создавать «слепые» зоны, в которых пешеходов не видно.
Средства персональной мобильности
О пользователях СПМ и велосипедистах мы говорили прошлый раз, в том числе и о том, что они уже массово появляются на дорогах и тротуарах. В соответствии с новой трактовкой ПДД операторам средств персональной мобильности не запрещается пересекать пешеходный переход, не сходя со своего транспорта, однако инспекторы ГАИ настоятельно рекомендуют таким участникам дорожного движения хотя бы снизить скорость, а лучше всего – спешиться и совершить все действия, рекомендованные простым пешеходам. В этом случае маневр будет максимально безопасным для всех.
Важно помнить, что жизнь каждого в первую очередь в его руках и что отвечать за собственную безопасность следует самому. Никакая спешка и нарочитое пренебрежение Правилами дорожного движения не стоят травм или угрозы жизни.
Про отношение к автомобилям
Мне не нравится идея, что машина должна всегда быть "как из салона". Что большинство людей, и я в том числе, переживает из-за каждой даже самой мелкой царапины. Что получив такую царапину нужно немедленно мчаться в сервис и перекрашивать всю деталь.
Еще мне кажется странным покупать машину не по средствам. Влезать в кредит, который равен, например, трём твоим годовым зарплатам и теперь из-за него ты не можешь многое себе позволить. Конечно, если машина досталась такими большими усилиями, то будешь с неё сдувать пылинки. И совсем неудивительно, что она станет центром твоей вселенной.
У нас есть сосед, у которого дорогущий мерседес. Наблюдения из окна показали, что утром он отвозит жену на работу, а потом в течение дня 2-3 раза выходит чистить снег вокруг своего мерседеса. Даже в снегопад. Неравная борьба со снегом. Однажды, когда я припарковалась рядом с его машиной, он и мне предлагал лопату. Наверное в его картине мира все должны скакать вокруг своих машин точно так же как он. И вот, человек почти целый день посвящает обслуживанию своей машины. Иногда он просто стоит и смотрит на неё.
Мне хотелось бы чтобы эта культура машин "как из салона" ушла в прошлое. Чтобы ни у кого не портилось настроение из-за царапины или вмятины. И все бы ездили счастливые и довольные на битых и покоцаных тачках.
Кто угадает настоящий пробег?
UPD:
По блокам пробег бьется 248 000 км. Но моточасы 9 500. То есть, если брать приказ ГТК РФ 609 от 1996 года, то 15 000 км это 200 моточасов. То выходит реальный пробег авто получается 712 500 км. Машина 2014 года. На ней возили какого-то чиновника из РФС. Понятно, что она стояла молотила.
Заявленный пробег 110 000 км. На заднем фоне слышно как стучит мотор. Хотя это 4.7, он должен стучать=))) Mercedes-Benz S500 (222). Чуть позже выложим пост с реальным пробегом.
Какую угрозу электрокары представляют при перевозках
Опасный груз
Для частных перевозчиков и транспортных компаний настали нелегкие времена. Тому виной – появление нового типа автомобилей. Да-да, того самого, который ездит на электричестве и возит в своей утробе тяжеловесный и химически сложный аккумулятор. Именно из-за этой штуки контейнеры, в которых перевозятся электрокары, стали помечать знаками «опасный груз», а страховые депозиты на транспортные услуги выросли в несколько раз. Но всё это, как правило, не помогает, если случается беда.
Бомба без таймера
Резонансные катастрофы, случающиеся с грузовыми кораблями и сухопутными транспортниками, стали фиксироваться относительно недавно. К примеру, в начале 2022 года в Атлантическом океане с борта сухогруза Felicity Ace начали поступать сигналы бедствия. Судно перевозило около 4 тысяч автомобилей, в основном произведенных концерном Volkswagen, среди которых были и очень редкие коллекционные экземпляры, включая авто марок Bentley и Porsche.
Увы, вскоре после пожара, распространившегося сразу по нескольких отсекам, Felicity Ace затонул, а операция по ликвидации последствий данного бедствия заняла несколько месяцев.
В феврале 2023 года в водах Вьетнама произошла схожая трагедия. Сухогруз Ah Shin, перевозивший 4500 автомобилей, стал подавать сигналы бедствия, зафиксированные администрацией группы морских портов Вунгтау.
Оказалось, что пожары возникли сразу на нескольких ярусах судна, а команда потратила все имевшиеся на борту 50 тонн углекислоты, чтобы справиться с ними. К сожалению, сделать это сразу не удалось – лишь после дозаправки углекислотой в Вунгтау моряки локализовали возгорания, а позже и полностью их ликвидировали.
Причина бедствий
Как несложно догадаться, причиной обоих пожаров стало короткое замыкание в батареях электрокаров, которые находились на борту среди основного груза. В случае с кораблем Ah Shin, команда которого в отличие от Felicity Ace проявила редкую выдержку и профессионализм при ликвидации огня, ситуация усугублялась еще и тем, что моряки знали и о большом количестве опасного груза, а значит, не имели права использовать забортную воду, поскольку из-за нее батареи других электромобилей также могли детонировать и загореться. В итоге судно до такой степени выгорело изнутри, что эксплуатировать его уже не представляется возможным.
Данное обстоятельство значительно усложнило расследование по выяснению истинных причин возгорания. В итоге страховые детективы все же смогли установить причину – ею стало короткое замыкание в тяговой батарее одного из электромобилей Chery, которые перевозились из Южной Кореи в Сингапур.
Что касается Felicity Ace, то причиной гибели судна считают аккумулятор электрокара Porsche, который и стал очагом возгорания. На концерн Volkswagen Group подали в суд как владелец сухогруза компания Mitsui OSK Lines, так и Allianz – крупная страховая компания, которой предстоит улаживать все имущественные иски с владельцами погибших на борту корабля автомобилей.
По предварительным данным сумма уничтоженного груза, который вез Felicity Ace, составляет от $155 миллионов до $500 миллионов. Истцы заявляют, что VW не проинформировал их об опасности и необходимости соблюдения мер предосторожности при транспортировке таких автомобилей.
Дорогое удовольствие
Как видим, подобный груз становится во всех смыслах опасным и уязвимым, когда речь идет о его перевозке. Кто-то скажет: если самолеты падают, это вовсе не повод не летать на них. В том смысле, что на перевозчиках транспорта грузы и раньше горели. Мы ответим: конечно, но не в таком количестве и не так интенсивно, чтобы выгорали целые ярусы с кем-то купленными машинами.
Это одна из причин, заставляющая взвесить все риски, когда соберетесь купить новое авто на зарубежном аукционе. Берете новое – отлично, ведь так у вас будет больше шансов вернуть деньги, если что-то пойдет не так. Не верите – взгляните на судьбу Felicity Ace: судно погибло больше года назад, а владельцы авто еще не видели своих денег, выплаченных по страховке. Не исключено, что похожий сценарий ждет и ваш «опасный груз».
А вот если электрокар будет бит, или в угоне, или утоплен, тогда отвечать за его судьбу никто всерьез не возьмется, хоть всю Лигу наций жалобными письмами завалите. Всё дело в большом числе участников, занятых в доставке вашего электрокара, купленного за $8.000-12.000 на другом конце света: это доставка от аукциона до порта, морской вояж, транспортировка из Прибалтики в Беларусь.
И даже если в море беды не случилось, это вовсе не значит, что финал путешествия не будет омрачен. Взять хотя бы недавний мартовский инцидент: наземный сухогруз вез на борту 6 электромобилей по Германии – его ценный груз сгорел вскоре после того, как у транспортника загорелось колесо. Огонь просто перекинулся на алюминиево-карбоновый корпус ближайшего электромобиля, после чего принялся уничтожать их один за другим.
А есть еще риск потери в пути каких-то важных запчастей, включая дорогущий тяговый аккумулятор… Вряд ли за подобные вещи кто-то из страховщиков станет отвечать. А если вам что-то не понравится, то, когда вы станете потрясать распечатанными квитанциями из интернета, вам посоветуют отправиться в суд. Но не в местный, а той страны, где, по-вашему, произошла халатность. Услуги адвокатов там намного дороже, чем у нас, поэтому любое дело может растянуться на месяцы.
Такая вот цепь рассуждений, основанная на новостных сводках, у нас получилась. Мы, конечно, никого не отговариваем от уже сделанного выбора, а лишь указываем на вероятность не самого лучшего его исхода. Да, покупать электрокары на аукционах дешевле, однако и риски при этом высоки. Но вы ведь и сами всё знаете: кто не рискует – и дальше по тексту.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Машина нужна криминалистам
Приветствую всех, подскажите, такая ситуация. Брат купил машину в Москве у одного гражданина, у него были вроде запреты из-за долгов, неоплаченные штрафы. Он при брате сразу оплатил, с денег, полученных за продажу. Вроде всё норм. Брат уже пошёл поставил машину на учёт, а через пару дней с ним связываются, не помню точно как, что типо машину нужно пригнать в Курск для того чтобы её отфоткали криминалисты, что она проходит по какому-то уголовному делу. Он независимо позвонил в отдел в Курске, вышел на нужного следователя, и та подтвердила, что да, мол мне то и обычных фото хватит, а вот криминалисты хотят сами, так что приезжайте. А если не приедете, то подадим машину в розыск, запреты там, аресты и изъятие, т.е. будут проблемы.
Вот собственно и вопрос, обязан ли он ехать, будут ли последствия, должен ли вообще гражданин ехать по такому запросу в другой город хер знает куда, или криминалисты обнаглели и должны приехать сами. Могут ли они напиздюнькать, и по приезду не только её отфоткать, но и оставить на какую-нибудь долгую экспертизу?