Delimobil дайте кнопку "Сдать каршеринг прямо тут и уйти восвояси"!
Я давно пользуюсь каршерингом, и когда все работает, то все работает :), но раз в год, чего то ломается, и ты остаешься in the middle of nowhere на телефоне с саппортом каршеринга.
На днях у меня был разговор с саппортом DeliMobil 🤯
Delimobil нужно понять - когда я Вам звоню, у меня скорее всего уже катастрофа, потому что я хотел быстро и легко доехать из точки A в точку Б, довезти себя, детей, велосипед, вещи какие и тут бах колесо или машина не открывается или еще чего. Я злой стою на ветру - мерзну, дети мерзнут, кошка убегает, волки уже почуяли добычу :-) и меня ждут в пяти местах, а они такие:
Меняйте свои гребаные скрипты своих колл центров - вы должны легко и быстро решить проблему клиента - иногда кстати это означает просто снять с клиента машину и дать ему уехать дальше на такси! Но нет - вы блять 40 минут будете выяснять одни и те же вопросы по кругу!
Вы меня так опять заставите купить машину, и перестать пользоваться великим достижением человечества КАРШЕРИНГОМ!
Самый простой вариант - сделайте кнопку в приложении "Сдать машину нахер прямо тут и уйти восвояси, несмотря на то что она не в зоне (всю ответственность беру на себя)". Пусть кнопка будет НЕдоступна для новых юзеров, но для тех кто тратит по 20-40k в месяц - дайте такую кнопку!
Иначе все заканчивается вот таким фидбэком с моей стороны 🤬
Как надо парковаться))
Креативно 😄🔥
Кроссовер до миллиона...
Hyundai Tucson. Таких было выпущено очень много. Вместительный и надёжный, но и минусы есть...
FAW Bestune Pony, гиперкар Red Bull и Citroen с двумя кабинами
События автомира 6-12.05.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Бренд FAW выпустил хэтчбек Bestune Pony
На китайский рынок поступила очередная новинка: трехдверный электромобиль FAW с возможностью персонализации дизайна. Длина ситикара Bestune Pony достигает всего 3 метра, клиренс – 130 мм, а протяженность автономного пути на полной зарядке составляет 170 км. Стоимость модели на стадии предзаказа начинается от $3900.
Комплектаций для Bestune Pony доступно всего три. При этом клиенты могут выбрать цвет кузова, предлагаемый в шести вариантах, а количество персонально настраиваемых элементов интерьера превышает сотню деталей.
В качестве силового агрегата в модели используется установка мощностью 27 лошадиных сил. При этом количество энергии, затрачиваемой Bestune Pony на 100 км, достигает всего 8,8 кВт*ч. Однако ёмкость тяговой батареи можно выбирать: помимо максимальной комплектации с пробегом, указанным выше, доступен вариант с протяженностью автономного пути лишь в 122 километров.
Среди доступного оборудования владельцы Bestune Pony могут обнаружить задние парктроники, систему рекуперации энергии, ABS, камеру заднего вида и систему помощи водителя при подъеме. Салон модели также оснащен кондиционером, USB-вход, датчиком непристегнутого ремня и креплениями детского кресла. Однако эйр-бег внутри только один и предназначен для водителя.
Citroen выпустил автомобиль с двумя кабинами
Французский бренд продемонстрировал необычную модификацию фургона Jumper, которая представляет собой две моторизированные кабины, соединенные друг с другом. Такой транспорт получил название Back to Back.
Фургон Citroen Relay/Jumper в версии Back to Back уже доступен на британском рынке по цене от 36 018 фунтов стерлингов. Помимо упомянутых двух кабин в оснащение ТС входят 15-дюймовые колесные диски, кондиционер, аналоговая приборная панель и мультимедийная система. В качестве силового агрегата в машине используется 2,2-литровый «дизель» на 140 «лошадей» и механическая трансмиссия.
Две кабины необычного авто соединены лонжеронами с отверстиями, которых позволяют установку между ними соединительных корпусных элементов. Данное исполнение также предусматривает возможность движения Back to Back в обе стороны. Для этого достаточно перевести коробку передач в неведущей кабине на нейтраль и зафиксировать колеса.
Предназначение Jumper Back to Back заключается в доставке кабин клиентам. В компании рассчитывают существенно сэкономить на логистике при отгрузке продукции, так как машина будет своим ходом добираться до покупателя, что исключает использование эвакуатора и прочего погрузочного инвентаря.
Kia поделилась первыми изображениями нового EV3
Электрический кроссовер Kia готовится к премьере, в честь чего производитель поделился в Сети официальными снимками. Видно на них немного, но уже можно определить, как именно будет выглядеть экстерьер модели.
В качестве концепта грядущая новинка уже показывалась на осеннем автосалоне 2023-го в Лос-Анджелесе. Тога автобренд демонстрировал дизайнерскую философию Opposites United и рассказывал о пользе применения экологически чистых материалов в отделке интерьера и экстерьера. Любопытно, что серийный вариант практически дословно повторяет тот «выставочный» образец.
Построен кроссовер EV3 на платформе E-GMP, что предсказуемо, так она лежит в основе всех прочих электрических моделей бренда. Но с учетом бюджетного сегмента новинки, эта модель построена на 400-вольтовой архитектуре, тогда как представителям дорогих авто полагается 800-вольтовая.
Уже известно, что EV3 оснащается тяговыми батареями разной ёмкости, на 58 и 77,4 кВт*ч, что позволит проехать до 500 км пути. Полноценная премьера новинки запланирована на 23 мая. Предположительная стоимость авто составит $30 тысяч.
Мотоциклы BMW получат автоматическую трансмиссию
Баварский автопроизводитель разработал технологию ASA (Automated Shift Assistant), облегчающую управление мотоцикла. Данный вид трансмиссии фактически не является автоматическим, но значительно упрощает процесс переключения сцепления и передач за счет сервоприводов и управления через ЭБУ.
У ASA есть два режима работы: D (автоматический) и M (ручной). В ручном режиме передачи переключаются через педаль трансмиссии, тогда как в автоматическом режиме мотоцикл делает это самостоятельно, учитывая такие показатели, как нагрузка на двигатель, курсовая устойчивость и дорожные условия.
Разработчики утверждают, что сделали процесс переключения скоростных режимов с повышенного на пониженный максимально плавно, сведя рывки к минимуму. При этом в BMW пока не указали, какие модели мотоциклов получат систему ASA, лишь отметив, что она предназначена только техники с оппозитным типом двигателя.
Red Bull презентует гиперкар собственной разработки
Гоночная команда Red Bull огласила дату премьеры собственного гиперкара. Авто носит название RB17 и будет презентовано летом 2024 года. Работает над проектом Эдриан Ньюи – инженер, на протяжении последних 19 лет создающий все болиды для команды. Трековый гиперкар с силовой установкой на 1250 «лошадей» станет в последним, созданным гениальным специалистом для Red Bull Racing.
В основе модифицированной силовой установки лежит бензиновый турбомотор V8 и система рекуперации кинетической энергии. Также гиперкар получит аэродинамику с граунд-эффектом и некоторые технические решения, применять которые в болидах Формулы-1 регламент запрещает.
По этой причине авто не пройдет сертификацию для езды по дорогам общего пользования – использовать её можно будет исключительно на закрытых гоночных трассах. Тираж Red Bull RB17 будет ограничен лишь полусотней экземпляров и займет несколько лет.
Первые клиенты получат свои гиперкары в 2025 году по цене не менее пяти миллионов фунтов стерлингов за штуку. Любопытно, что большая часть тиража еще не созданных автомобилей уже распродана. Даже дизайн RB17 так и не был раскрыт. Это компания Red Bull Advanced Technologies сделает на Фестивале скорости в Гудвуде, который состоится в июле текущего года.
Посоветуйте авто
Давно зреет вопрос о смене машины и тем более появляется возможность это сделать в скором будущем.
Так вот прошу советов и мней у знатоков. А для начала входные параметры: на текущей машине я езжу с 2016 г. Это Nissan Almera Classic выпуска конца 2008 г. Брал ее после чудо Опеля , о котором писал в прошлом посте.
Про машину говорить особо нечего, по факту это машина самая простая- нет каких опций, нет шумки, лично мне недостаточно места в багажнике и бесит, что снаружи его не открыть(если только не делать открытие с сигналки).
За машиной слежу все это время, все расходники меняю вовремя , масло раз в 7-10 тыс. Недавно поменял компрессор кондея, так как старый начал издавать посторонние звуки-перезаправка и т.п. не помогли и как раз масло, фильтра и т.п.. Сейчас в машине нужно только поменять две резинки в подвеске (просто потрескались).
с 2016 по 2024 г наездил на машине всего 59 тыс км и пробег сейчас 155 тыс.
И вот какие параметры интересуют и возможно ли вообще что то купить:
1. Коробка автомат ( робот и вариатор в том числе рассматриваем)
2. Место в салоне и в багажнике (универсалы тоже смотрим, так как я положительно к ним отношусь)
3. Не овощной мотор (от 130 до 249 сил) - я не гонщик, это просто цифра приемлемая по налогам. Турбо не трубо неважно.
4. Клиренс не самый низкий.
5. Привод не важно - в грязь не лезу, но в городе снег не чистят от слова совсем- только на площади.
6. Понторезка не нужна, так как по сути вожу ребенка в садик и к бабушке.. Прям редко (2раза в год) езжу в МСК. Поэтому маленький пробег такой.
7. Год хотелось бы посвежее, но с текущими ценами это сложновато. А так ориентир +- от 2015. Новую машину не смотрю, так как есть другие приоритеты . Хоть и есть возможность платить приличную сумму денег в кредит, но считаю это бредом с такой ставкой и просто потому что машина будет ездить мало. 50 тыс в месяц платить, что бы возить ребенка в садик ну такое себе..
8. Бюджет 1,5 +-млн. Хз возможно ли вообще что то купить:) хочу посмотреть советы.
9. Расположение руля интересный вопрос, но мне нравится Subaru Levorg и HONDA Jade (но это вопрос, повторюсь, так живу в цфо, а не на дальнем востоке) Хотя у меня есть товарищ который на старом форестере с правым рулем отъездил лет 10 и бед не знал.
9. Хотелось бы авто в меру надежное.
Ну теперь накидывайте на вентилятор:)
Дыра от запаски, или почему гниет багажник авто
О том, как готовить свой автомобиль к летнему сезону мы пишем регулярно, так как эта тема вечна, а халатность иных водителей в обслуживании своего транспортного средства порой несоизмерима с последствиями. Самым опасным фактором, влияющим на остаточный ресурс автомобиля, всегда была и будет коррозия металла.
О профилактической обработке кузова можно почитать здесь. Сегодня же поговорим о невидимой водительскому глазу проблеме – нише запасного колеса. В большинстве популярных сегодня моделей авто таковая размещена в багажном отсеке. С него и начнем…
Болото с лягушками
Неважно, являетесь ли вы владельцем седана-бюджетника, или гордым обладателем пафосного внедорожника, расположение штатной запаски будет примерно одинаковым. Достаточно открыть пятую дверь, потянуть за петлю фальшпола, чтобы увидеть притаившееся под ней запасное колесо. В зависимости от модели и марки авто, им может быть как полноразмерный «каток», так и докатка с резиной узкого профиля.
Саму же нишу завод-изготовитель покрывает серым защитным грунтом, чьей задачей, помимо условного декора, является защита кузовного металла от коррозии. В чем же тогда проблема? Хотя бы в том, что означенное покрытие в разы проигрывает по стойкости и крепости штатному ЛКП – его слой слишком тонок, чтобы долго противостоять механическим повреждениям.
Как же они проявляются? Это хороший вопрос. Несмотря на то, что изготовителем предусмотрен механизм фиксации запаски в нише (это могут быть пристяжные ремни, «закрутка» либо пластиковые локеры), который не позволяет колесу «ёрзать» на месте, во время движения автомобиль вибрирует, а под запаску все равно проникает песок, пыль и влага. Все это создает эффект абразивного трения, уничтожающего защитный слой грунта на металле. Впоследствии влага будет беспрепятственно коррозировать с ним.
Еще один момент, на который стоит обратить внимание, это состояние самой запаски. зачастую его конструктив выполнен так, что форма штампованного диска (в очень редких случаях – литого) не выступает за контуры покрышки. Но лишь в том случае, если оно не сдулось. А вот когда давление воздуха в нем упало, диск начинает касаться металла корпуса автомобиля, повреждая друг друга. Это значит, что спустя условный год эксплуатации вы получите не только ржавую нишу, но и поеденный ржавчиной диск запасного колеса.
Методы борьбы
Влага, песок и мелкий мусор проникают в багажник сквозь потерявшие герметичность кузовные уплотнения, поэтому забота об их состоянии целиком и полностью зависит от владельца авто. Банально проследив за целостностью резинок, вы убережете нишу запаски от серьезных проблем, не исключающих после будущего ремонта, уж простите за каламбур, покупки нового уплотнителя.
Далее стоит позаботиться о состоянии самой ниши запаски. Раньше практически во всех иномарках эти места были дополнительно проклеены слоем шумоизоляцией на битумной основе. В современных реалиях даже премиальные марки не делают этого в полном объеме, а значит, вам предстоит сделать это самостоятельно. То есть, в предварительно очищенную от влаги и мусора и обезжиренную нишу наносятся листы «бесшумки» либо виброизоляции, которые способны не только повысить акустический комфорт авто, но и предотвратить появление ржавчины, так как контакта с воздухом даже у поврежденного металла уже не будет.
Регулярный уход и очистка багажного отсека поможет сохранить целостность кузовного металла. Любителям дорогих косметических процедур следует помнить, что подобную услугу оказывают далеко не все сервисы химчистки и автомойки, поэтому убедить в выполнении этих работ, иначе это придется делать самостоятельно.
***
Имейте ввиду, что если ниша запаски все-таки сгнила, опытный сварщик сможет её заменить, но работа эта трудоёмкая, недешевая и значительно повлияет на остаточную стоимость вашего автомобиля. Сохраняя её в целостности, вы не только избавите себя от лишних проблем, но и всегда будете располагать работоспособным запасным колесом на крайний случай.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Гонщик на пенсии
Больше моих фотографий можно посмотреть в группе в ВК.