Прокачал тачку до лакшери комплектации: Обзор массажной накидки Helst HMC-900
Был тут на днях в салоне и приглянулись новые китайские авто. Речь не про них, но очень в душу запала функция массажа на водительском месте. В сиденье премиальной комплектации таких автомобилей встроен массажёр спины, в том числе поясницы, с несколькими режимами. А я частенько катаюсь на дальние расстояния и приходится отдыхать, разминать спину. И захотелось себе такой же массажер в автомобиль.
Беглый поиск дал модель HMC-900 - универсальную накидку за внятные деньги и с работой от прикуривателя. Далеко не все модели имеют в комплекте адаптер для подключения к прикуривателю, так что вариант меня устроил. С накидкой был и пульт для дистанционного управления. В процессе езды можно переключать режимы массажа, таким образом разминая затёкшие части тела и слегка расслабляясь, не отвлекаясь от дороги.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230359156197910.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230358190525879.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230359127116181.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230360122069464.jpg)
Комплект поставки массажной накидки Helst HMC-900
Заказывал на Озоне, в итоге получил большую коробку, внутри которой была сама накидка и комплект. В комплект поставки входит два вида источника питания: сетевой блок питания (220 В) и автомобильный адаптер (12 В). То есть именно то, что требуется мне для автомобиля. Пульт управления накидкой также имеется, но он несъемный и является частью самой накидки.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/170923038118459446.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230381175776378.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230381199536321.jpg)
Внешний вид массажной накидки Helst HMC-900
Пульт управления массажной накидкой показался мне удобным - наглядно изображены области самой накидки, присутствуют светодиоды-индикаторы режимов как работы в областях (верх-низ), так и активности самих режимов. Можно выбрать массаж определенной части тела (верх/низ спины), отрегулировать интенсивность (2D/3D), включить перемещение по вертикали (роллинг) или же активировать подсветку (подогрев).
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230431136046975.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230431138573813.jpg)
Пульт управления режимами накидки Helst HMC-900 и липучка для крепления на спинку кресла или сидения
Массажер достаточно мощный - массивный пластиковый редуктор позволяет перемещать всю конструкцию вверх и вниз, а манипуляторы с эксцентриком и шарообразными окончаниями как бы имитируют поведения массажера при сеансе ручного шиацу. Проводка уложена в нишу, сам чехол имеет застежку-молнию по всему периметру - при необходимости его можно снять и постирать.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230457124949832.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230456187724687.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230456153348534.jpg)
Конструкция массажного привода накидки Helst HMC-900
С помощью тестера проверил потребление по линии питания. Как при работе от 220 Вольт, так и при работе от 12 Вольт потребляемая мощность держится на одном уровне - около 30 Вт при всех включенных режимах одновременно (включая подсветку). В случае работы от прикуривателя максимальный ток через адаптер будет на уровне 2.2 Ампера.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230870115789730.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230871197910537.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709230869198119861.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/170923087015276272.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/170923087113377797.jpg)
Потребление накидки Helst HMC-900 в различных режимах
Достаточно интересным оказалось то, что ИК-подсветка реально греет. Чуть-чуть, но при длительном массаже становится заметным - тепло разливается в месте контакта. Нагрев небольшой, примерно +5 или +6 относительно окружающей температуры, но и этого хватает, чтобы привести в чувство.
Установил на водительское сидение, чтобы не нарушалось расстояние до рулевого колеса. Пульт управления расположил таким образом, чтобы был доступ "в слепую", не отвлекаясь от дороги. Можно нащупать пульт и нажать один из режимов - чаще всего использую "Демо". Буквально 15 минут такого массажа дает взбодриться. А если совсем устаю, то есть смысл остановиться и размяться на улице.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709231970115675643.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709231970115380336.jpg)
Массажная накидка Helst HMC-900 на водительском месте автомобиля
Крепление получилось на штатную "липучку". Длины "липучки" достаточно для того, чтобы обхватить водительское кресло и зафиксировать спинку массажной накидки. Питание штатным кабелем, от прикуривателя автомобиля. Если у вас дополнительно используется видеорегистратор, то есть смысл предусмотреть разветвитель для 12 Вольт.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709231986191271004.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/170923198416919223.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/170923198611629589.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709231984175333631.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/02/29/11/1709231984189310930.jpg)
Установка и подключение массажной накидки Helst HMC-900
Таким образом, за относительно небольшие деньги я получил опцию массажа на водительском кресле. Подобные опции идут только в премиальных комплектациях, да и то далеко не всех марок автомобилей. А периодический массаж реально бодрит во время дороги. Главное - не злоупотреблять и не отвлекаться на выбор режимов во время вождения на трассе.
Не уважал правый руль, а потом купил Toyota Prius, не ожидал!
Привет Пикабу!
Спасибо за вашу оценку моего первого поста о переезде в Москву, где я рассказываю о себе.
Сегодня хочу рассказать про мой первый праворульный автомобиль Toyota Prius 2015г, который приобщил меня к правому рулю, познакомил с гибридный типом авто, радует своей надежность, неприхотливостью и простором.
Расскажу о выборе, процессе покупки, опыте владения, эксплуатации зимой, обслуживании и конечно про эмоции который дарит данный авто.
Отношение к правому рулю было очень стереотипным и скептическим, знакомые и родственники говорили, что никогда не купят такой авто и что на нем не возможно ездить. Я верил в это. Как же мы заблуждались!
За свой 16ти летний водительский стаж, я сменил более 15 авто, а теперь Prius один из моих любимчиков!
Выбор был в сентябре 2023 года в бюджете 1-1.2м, хотелось надежный, без проблемный автомобиль, с просторным салоном, на автомате.
Смотрел разные варианты, например Ситроен С4 2015-2017 года. На надежной связке ДВС, КПП, даже поехал покупать в городок под Тулой, но там меня ждало страшное разочарование. Потеря целого дня, совсем не то что в объявлении, если едете далеко просите подробные фото, видео.
В один замечательный день в Белгороде на Авито появляется красавец Prius на шикарных 17х катках, цена 1.3м, поехал смотреть на следующий день. Авто автомобилем, но мы покупаем у людей, я всегда смотрю и стараюсь анализировать человека, владельца, знакомится с ним, будь то авто или любой другой товар, пообщавшись выяснил историю покупки, причину продажи и прочие обстоятельства, все было адекватно. Он второй хозяин, первый был из Москвы и он же пригонял авто в конце 2019 года из Японии, пробег на момент покупки был 142тыс, были сомнения, потому что на них много ездят, но потом они развеялись, расскажу далее.
Я взял день подумать, прикинуть ликвидность правого руля, изучить рынок, думал что не смогу ездить и придется продавать. Дополнительно купил автотеку (все было идеально), изучил данную модель, почитал драйв, отзывы, посмотрел цены на ЗП, что бы понимать на что стоит обратить внимание при осмотре и диагностике
Кузов я проверил сам, досконально, от и до, толщиномером Yunombo YNB-220 (брал на Ali года два назад, отличный прибор, советую) с проемами, снятием резинок. Благо времени на это было достаточно, были не большие косметические подкрасы, решил сильно не вдаваться в диагностику ходовой, просто проехать и посмотреть на эстакаде мне хватило, но не делайте так при покупке, проверяйте особенно сложные авто, это повод для торга и понятия состояния авто.
Решил уделить большее внимание проверке батареи гибрида, записался на диагностику к официалам Тойота Белгород, понравился подход специалистов, присутствовал в рем. зоне во время диагностики, спрашивал про надежность, посоветовали купить приблуду в разъем диагностики, которая включает охлаждение инвертора, батареи со своими настройками (подробнее есть на Драйве), по итогу состояние батареи 84%, никаких нареканий не выявлено, так же рассказали про сайт aleado, где можно купить отчет (аукционный лист авто из Японии) там пробег, аукционная оценка и фото, на этих фото увидел момент который меня смущал по ремонту кусочка задней правой арки.
Обобщив всю информацию, принял решение о покупке, по цене сошлись на 1.28, дополнительно продавец отдал комплект практически новых зимних шин 17"
Забегая вперед, я кайфую от Приуса! очень нравится, не могу что-то выделить сильно, нравится общая концепция авто =)
Привыкал к правому рулю примерно неделю, это что бы не включить нечаянно дворники вместо поворотников, пристегиваться на автомате левой рукой, пристегиваюсь всегда и пристегиваю пассажира, с этим у меня строго, безопасность на первом месте. Больше всего по времени привыкал к нахождению в полосе, пару раз цеплял бордюр левыми колесами, спустя месяц другой стало уже спокойно, но прям идеально начал себя чувствовать через 3-4 месяца, пару раз садился за левый руль и все было нормально, адаптировался. Немного не удобно на обгонах, если слева сидит пассажир, то лучше, может подсказать, но и так норм, берите большую дистанцию, а лучше не спешите!
Расход и экологичность - основная фишка авто. Не буду сильно вдаваться в принцип работы гибрида, основное что у него два мотора, бензиновый 1.8л/ 99лс и электромотор, примерно 35лс, работают они как вместе, также и по отдельности. На электромоторе получая энергию из батареи авто движется на маленькой скорости, дворы, пробки. Можно выбрать режим езды только на электромоторе (EV), но до скорости до 35 км/ч, затем подключается ДВС. Стандартный режим езды (ECO), это работа ДВС и электромотора в паре, в обычном режиме. Есть режим максимальной мощности (Power) динамика прям супер, можно тягаться с камрюхой 3.5 =)) Коробка планетарного типа, сложная и в тоже время надежная, забирает энергию с колес при торможении или езде накатом и от этого заряжается батарея. По ощущениям коробка как вариатор, не чувствуются переключения. Мощности этого авто хватает, как и в городе так и на трассе. Расход АИ 95 - 7 литров по городу на 100км, с не частыми ускорениями, по трассе примерно так же, потому что часто работает именно ДВС.
Ходовая в меру жесткая, но не сильно, управляемость внушает уверенность, тормоза из-за особенностей системы показались немного пустоватыми по информативности, но дело привычки. Клиренс отличный, я был очень удивлен, попробую приложить видео, может еще 17е колеса помогают.
Обзорность и эргономика нормальная, немного низкая посадка, лифта сиденья не хватает, может быть тесновато крупным людям, сзади не самый лучший обзор из-за формы пятой двери, с разделителем. В остальном все хорошо и комфортно. Свет ксенон, отличный.
Дизайн внешний мне прям очень заходит, сейчас этим авто никого не удивишь, китайцы рулят, но он мне кажется в меру сдержанным и стильным. Субъективно.
Салон по дизайну так же не обычен, кто видел впервые говорили, что космический корабль, но тут опять же, играет роль насмотренность. Качество материалов не высокое, пластик дубовый, скрипит, особенно зимой, велюр отделки тоже не самый практичный, остаются следы от влаги, быстро грязнится. Отсеков, бардачков мне хватает с избытком. Хоть авто и 15го года, придает возраст старый дизайн кнопок в салоне и подсветки. Магнитола Японский 2дин пионер, радио только до 100.00, но есть русский язык, музыка шикарная, наверное динамики не родные, ни в одной машине не было таких басов))
Практичность на высоте, перевозил ТВ 65 диагонали в коробке, зашел спокойно. Задние сиденья, складываются в ровный пол, большая ниша сверху запаски с встроенным органайзером. Большой багажник выручил при переезде в Москву, забили ее под крышу =) Места сзади также с запасом, пол в ногах ровный.
Зимой ездил спокойно, ни разу не застрял, единственное в сильный мороз из за гибрида, она дольше прогревается чем обычное авто, на трассе может быть не сильно тепло в салоне. Не застревал в снегу, но может больше из за хорошей резины, буксует она очень странно, противобукс, анитизанос работают нормально.
Обслуживание как любой другой автомобиль, по расходникам все просто, масло меняю сам, скорее менял, пока был в Белгороде и был в доступе гараж, заливаю ЛУКОЙЛ Genesis Armortech JP 5W-30, отличное масло (можете почитать на ойл клубе) меняю всегда через 6-7тыс км. Перед поездкой в Москву, заменил передние колодки, втулки переднего стабилизатора. Купил масло в коробку Toyota ATF WS, но поменять не успел, с ним надо аккуратно очень много подделок, меняется как в механике, две пробки, фильтр не предусмотрен. Авто надежен и неприхотлив, но не забывайте обслуживать. Внушает чувство спокойствия когда за рулем, что у тебя ничего не сломается.
Не бойтесь пробовать что-то новое для себя, Prius стал для меня открытием, я попробовал правый руль и он мне понравился. Все оказалось проще чем кажется, так часто бывает в нашей жизни.
Сейчас авто стоит, в Москве не езжу, думаю буду продавать, цены на них сейчас выросли. Когда-нибудь возьму классный праворульный минивенчик, что бы можно было поехать в путешествие, но это будет другая история.
Благодарю вас за чтение, на чем ездите вы? Интересно будет прочитать ваши мысли. Если есть вопросы задавайте, может что то упустил, писал быстро.
Всем мира и добра!
Притерли на парковке =( 5-6 тысяч сказали будет стоить вытянуть, езжу так пока
Красавец
со всех сторон нравится мне
вот аукционный лист с пробегом и сост.
вмятина которая смущала, из за нее красили крыло
везу 2.7 метровые штуки
салон и хороший день
они весили по 35 кг, ошибся, приус танк
Лучший обзор на Ладу Весту за 1,5 миллиона рублей...
Магнитолы нет, динамиков нет, подогрева сидений и подушек безопасности тоже..
Пожалуй лучший обзор Весты за 1,5 миллиона рублей.
Бомобеж автоблоггерам посвящается
Смотрел как то обзор годовалого "Омода". Че там произошло, что поломалось и т.д.
По факту автоблоггер докапывался до китайского авто то вот бежевый подолокотник загрязнился то вот вмятина на двери, владелец сказал что на стоянке ему дверь помяли: ребенок резко открыл. Железо вот не железо а жестянка. То по капоту постучит со словами: тонкое, жесть; ну и так по кругу.
При этом в начале обзора было сказано что Омода стала лучшей по краштестам.
И тут меня бомбануло..
Какой же ты автоблоггер, если не знаешь про пассивную безопасность. Зоны контролируемого разрушения как раз и формируются благодаря вот этому тонкому железу. А основу безопасности составляет жесткая клетка образованная например стойками. Сравните стойки тоже "Весты" и например стойки "Жигулей".
Ты блин тупой обзорщик который занет как тапку давить и толщину краски измерять. Эта, как ты дебил думаешь, "жестянка" сохранит твою тупую башку в столкновении. А движок не въедет в салон разбив тебе тупому ножки. А уйдет по направляющим под салон. И при перевороте жесткий каркас стоек не даст крыше дать леща твоей тупой башке(повторяюсь))).
Тут еще знакомый как то сказал, что бампера у китайцев от заехав случайно в сугроб ломаются.
Сука, ну блин, бампера задача сломаться погасив удар и не сломать твои ножки и о ужас ты должен при столкновении мягко упасть на капот и при контакте тупой головушкой(повторяюсь))) не отупеть еще больше.
Не пользуй бампер как нож бульдозера в конце концов.
Всё отбомбился!)
Заехали в самый большой магазин домов на колёсах в России
Ребята организовали салон по европейскому классу. Основной ассортимент находится в тёплом павильоне. Приятно что в России кто-то работает на таком уровне.
ЯАЗ-210Г (1/72 North Star Models). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Сегодня я поделюсь с вами историей сборки и покраски очень необычной для меня модели. Встречайте - балластный аэродромный тягач ЯАЗ-210Г в масштабе 1/72 из смолы! Сразу поясню для тех, кто не знаком с моим модельным творчеством - я крайне редко делаю модели не-военной техники, с масштабом 1/72 знаком только в мире авиации (не считая одной модельки Кюбельвагена, которая входила в набор транспортного Готы от Италери), а со смолой не работал вообще никогда. Но эта модель делалась на заказ для одного замечательного человека, который невероятно помог мне в получении некоторых моделей, которых я иначе никак бы не достал. Потому и взялся за столь нетипичную для себя работу. Посмотрим, что получилось! Но для начала обзор набора.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709310337158351094.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709310338139484995.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709310337126463383.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/170931034015123848.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/170931034218571328.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709310342114633684.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709310344184988692.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709310344184458520.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709310342187662335.jpg)
Обзор набора
Набор мелкосерийного выпуска из смолы в масштабе 1/72 от украинской фирмы North Star Models 2011 года выпуска. В очень маленькой и весьма дёшево выглядящей коробочке лежат 5 литников пакетиков со смоляными деталями, довольно большая платка фототравления, плёнка для изготовления прозрачных деталей и инструкция. Конкретно у меня в коробке ещё лежал пакетик с гипсовыми блоками фундамента ФБС-400 в том же масштабе от фирмы "Таран", но это дополнение от заказчика, в набор оно не входит. Всего в наборе 166 деталей, что по-моему весьма внушительно для такого масштаба; неиспользованными остались 19 штук. Качество литья мне оценить очень трудно - всё же мой первый опыт работы со смолой. Впрочем, объективно обнаружено немало дефектов - следы "слоёв" на деталях со сложной геометрией (капот, крылья), некоторая замыленность на самых мелких деталях, небольшие артефакты литья в виде шероховатости поверхностей, бугорков. Смола сама по себе довольно гибкая, что привело к деформации при хранении и транспортировке длинных тонких деталей. Знакомые моделисты говорили, что смола очень хрупкая, её можно только пилить - в данном наборе таких трудностей не возникло, обрабатывал как обычный полистирол. Единственное, клеил только цианоакрилатом. Детализация тоже с трудом поддаётся оценке. Скажем так - я ожидал НАМНОГО БОЛЬШЕГО. Не заметил никаких существенных преимуществ перед хорошим пластиком, а высококачественному ЛНД (типа ModelSvit, ArtModel) так и вообще откровенно уступает. С другой стороны, заказчик сказал, что это очень старый набор, и современная смола в разы лучше как по детализации, так и по стыкуемости. Стыкуемость, кстати, на троечку и возможно даже с минусом. Так много подпиливать приходилось разве что на самых бюджетных пластиковых моделях. Добавили головной боли при сборке и поведённые винтом балки рамы... Модель имеет полный интерьер - представлен двигатель, радиатор, крыльчатка между ними, ременные передачи, элементы трансмиссии, рулевая колодка, педали и рычаги в кабине. Фототравление весьма обильное (50 деталей, только 4 остались), очень ажурное, невероятно тонкое. С одной стороны я понимаю - масштаб требует, такова плата за копийность. С другой стороны работать с этим травлением невероятно трудно, оно склонно гнуться где не нужно от малейшего движения, а также ломаться на месте сгибов... Из травления выполнены все рычаги и педали управления, крыльчатка на моторе, рамочки на остеклении, номера, некоторые элементы рамы и корпуса, логотип ЯАЗа (медведь на капоте), дворники, брызговики и ещё много чего. Плёнка - бюджетная замена прозрачным деталям. На ней размечены контуры остекления (размеры правильные!), то есть моделисту требуется вырезать нужную выкройку и вклеить на место. В работе это неудобно, да и выглядит в готовом виде так себе. Возможно, я не умею хорошо работать с такими элементами... Есть также и пара отсутствующих деталей, которые предлагается изготовить самому - это поручни на грузовой платформе. Проблема в том, что указанная толщина (0.6 мм) явно немасштабна и нужно брать материал раза в 2 тоньше. Набор имеет ограниченную вариативность по сборке: можно открыть или закрыть капот и двери кабины, выбрать боковины капота из смолы или травления. В наборе нет бонусов и фигур. Инструкция чёрно-бело-красная, распечатана на листочках А4. Имеет очень краткую информацию о прототипе, карту деталей (ибо они не пронумерованны, что тоже не упрощает работу) и собственно этапы сборки. Тут в целом всё хорошо - наглядно, понятно, не запутанно. Схема окраски отсутствует в принципе, не указано ни как красить снаружи, ни как изнутри. Вариант всего один, судя по тому, что даны одни номерные знаки, но как этот вариант выглядит - неизвестно. Естественно, что нет и привязки к местности и году. Декаль тоже отсутствует. Цена набора мне неизвестна, да и вряд ли можно сейчас где-то найти такую коробочку в продаже. Кому рекомендовать набор подсказывает даже сама инструкция, на которой чётко напечатано "Набор для опытных моделистов". Тут ни убавить, ни прибавить. Лично мои впечатления от работы - сложно, кривовато, чувствуется кустарщина, но при этом вполне ажурно и с вниманием к мелочам.
Обзор дополнений
Набор блоков фундамента ФБС-400 в масштабе 1/72 от фирмы "Таран". Блоки трёх типов (короткий, чуть длиннее и длинный) отлиты из гипса. Всего в пакетике 15 блоков, по 5 штук каждого типа. Выглядят довольно аккуратно, но имеются и дефекты литья в виде пузырьков на гранях и некоторых наплывов на плоскостях. Не имеют проволочных петель для транспортировки краном. Довольно хрупкие, в работе удобные.
Ход работы.
Для начала необходимо зачистить ступеньки на деталях со сложной геометрией. Для этого я использовал наждачную бумагу разной зернистости и маникюрный фрезер с полировочными головками.
2. Работа с кабиной и её интерьером. Всё клеим цианоакрилатом-гелем. Окрашиваем интерьер аэрографом и кистями, пачкаем пол пигментом "Хаки". На прозрачную плёнку приклеиваем травлёные рамочки, затем клеим и вырезаем скальпелем маски из ленты. Бутерброд из плёнки, травления и маск.ленты вырезаем острыми ножницами и клеим на место.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709315451119171369.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/170931545115282739.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/170931545113281276.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709315468177169639.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709315467137132118.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709315468162215913.jpg)
3. Собираем раму, попутно стараясь выровнять балки. Узлы приводов трансмиссии стыкуются весьма недурно.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709315733190481002.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709315734154670200.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709315734139290855.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/170931572117636936.jpg)
4. Попутно собираем и двигатель. Выхлопная труба имеет невнятное отверстие на конце, расширим и углубим его иглой от шприца. Крыльчатка полностью собирается из травления, и это совсем непросто.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709315908176996270.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/10/1709315908179457061.jpg)
5. Далее на очереди - много деталей из фототравления. Топливный бак в него так вообще почти полностью заворачивается. Довольно трудно было сделать брызговики и их крепления. А вот крепления для запасок и номерные знаки проблем не вызвали. Поручни на платформе для балласта изготовлены из электрогитарной струны.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/170931611912465055.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316118161830187.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316118158336858.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316120147243969.jpg)
6. Приступаем к основному этапу окраски. Для начала - грунт из смеси чёрной грунтовки с небольшим количеством серой краски. Далее - чисто чёрная глянцевая краска на мотор (база под металлики) и на диски колёс. Затем окрашиваем двигатель различными оттенками металликов и ржавчины. Устанавливаем модуль двигателя в раму.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316358155460768.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/170931635911019117.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/170931635818566097.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316361175272505.jpg)
7. Базовый цвет на корпус - серо-зелёный от Revell, нынче раритетная эмаль. Высветления той же краской с добавлением белой. Устанавливаем рулевую колодку и руль. Собираем кабину, приклеиваем со щелями крылья. Левое крыло оказалось деформированным и дало заметную щель в месте перехода в ступеньку. Позже там был налеплен ком грязи из текстурной пасты Vallejo.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316652155529553.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316652126974667.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316652131658087.jpg)
8. Теперь время заняться фундаментом! Утвердив с заказчиком количество и размер блоков, для начала испоганим их, а то слишком новенькие. Немного сколов и дырок никому не помешают! Затем добавляем проволочные петли (тоже струна от электрогитары). Ну и потом красим эмалевыми красками двух оттенков серого.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316949145974858.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316949166537777.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316949155424419.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709316951186755283.jpg)
9. Совсем немного чиппинга кистью цветом Dunkelgelb (не знаю почему, так захотелось). На слой глянцевого лака нанесена чёрная смывка с целью придать глубину и оттенить неровности. Кистью нанесены два оттенка ржавчины на струны поручни и проволоку. Надут слой матового лака с отсечкой УФ-лучей.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/170931737213175495.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317372131154881.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317372129831920.jpg)
10. Окрашены фары и поворотники, надута пыль на стёкла. Знаю, я перестарался, но тому есть объяснение - после удаления масок на плёнке оказалась белая "изморозь" от супер-клея. Удалить её не удалось, пришлось закрашивать, оттого стёкла и вышли такими грязными... Тем же пыльно-бежевым надуем запыления на нижние поверхности машины. Пройдёмся пигментами по кузову, корпусу, раме, колёсам и бетонным блокам. Использованы оттенки ржавчины и пыли, а также Сажа.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/17093176521223503.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317651181453226.jpg)
И в завершении получаем такой маленький аэродромный тягач, который будет у заказчика стоять на диораме рядом с советским бомбардировщиком времён Холодной Войны. А у меня он пока просто стоит на полке между истребителями, и выглядит неплохо!
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317799129483850.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317799144093553.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317799151391868.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317800178076036.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317801196094086.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317801199977198.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317802154171434.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/03/01/11/1709317803188036449.jpg)
На этом пока всё, историческая статья об этом грузовике и его разновидностях выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Обзор Lotus Eletre: вчерашнее будущее
В 2017 году совладельцем Lotus стала компания Geely. Её деньги позволили всерьёз заняться новым форматом – разработкой инновационного электрокара. Для Lotus открылись новые возможности: инженерные центры в Китае, Германии и Великобритании, наработки входящей в империю марки Polestar, возможности нанять крупных европейских специалистов. Руководителем команды дизайнеров стал известный британский автомобильный стилист Питер Хорбери, работавший ранее над внешностью моделей Chrysler, Ford и Volvo. Кроссовер Lotus Eletre с первого взгляда не вызывает вау-эффекта, но при этом он максимально технологичен, о чем мы сегодня узнаем подробнее.