Эпизод 74. Друзья детства
Прим. автора: дети могут быть очень жестоки. Особенно старшие братья, которые не дают тебе поиграть с их обручем и палкой… 😞
Прим. автора: дети могут быть очень жестоки. Особенно старшие братья, которые не дают тебе поиграть с их обручем и палкой… 😞
Студенческие годы. Второй, кажется, курс. Мне еще тогда дистрофию ставили, 65 кило при 182см роста, ну и волосы в хвост завязывал, так что со спины за девушку все принимали. Стоял в очереди на междугородний автобус больше часа, на улице -15. Последний и единственный способ был попасть домой на каникулы, следующий автобус только утром. Наконец-то он пришел, я один из первых, всю очередь уже в лицо знал. Тут подлетает тетка лет 60 и за сотню килограмм, ну, знаете, из таких, что надеть бы на нее доспехи и на коня, да в первые ряды тяжелой кавалерии продавливать оборону вражеских панцирников. Сбивает меня с нижней ступеньки локтями и молча пытается влезть первой. При том, что она даже не стояла в очереди.
У меня, честно, красная пелена перед глазами, хотя всегда был максимально вежливым и "удобным". Схватил её за шкирняк и выкинул из автобуса на асфальт. Очередь услужливо расступилась, она приземлилась на задницу свою жирную и начала орать на одной ноте: "Убииииилиии!!!" "Ага, не немая", - отмечаю про себя.
Протягиваю деньги водителю за билет. Он ржет, возвращает деньги, дает билет. Некоторые заходившие в автобус, хлопали по плечу. Тетка так и осталась на асфальте сидеть и выть, когда автобус уезжал.
PS специфика автобусов наших тогда была такая - что стояла общая очередь из тех, кто с билетами и без. Часть мест заранее продавалась, а на оставшиеся (штук 20) продавались билеты в процессе посадки. То есть, если ты без билета - становись в очередь и молись, чтобы перед тобой все с билетами были или проси водителя стоя взять, но шансы выстоять 140км были низкими и не все водители брали стоячих.
Мораль - надо место - открой рот и обоснуй. А ломиться внаглую - можно и на ответку попасть.
И вот больше 20 лет прошло, а отношение к подобным хамам такое же.
Это фото напомнило песню Лаэртского "8 марта")
По военно-грузинской дороге пыльный обоз хуячит,
Везет белье кружевное, бижутерию и колготы
Женщинам, что во окопах, касках и противогазах
Уже вторую неделю заняты важной работой.
На них проверяют газы, трассирующие пули,
И охуенные бомбы, напалмовые и не очень,
Пить не дают, не кормят, слепят прожекторами,
Удобрением посыпают, на ночь ревун включают
Спизженный кем-то с судна, идущего на списание,
Но все же достаточно мощный, несмотря на преклонный возраст.
Насекомыми женщин травят, всякой вошью лобковой сраной,
Клопами там, осами разными и клещами энцефалитными.
Пыльный обоз припиздил почти что вплотную к окопам,
Разгрузил белье кружевное, бижутерию и колготы,
А потом невъебенный бульдозер на глазах охуевших женщин
Смешал всю хуйню эту с грязью — сегодня Восьмое Марта.
А они остались там, в середине 90-х.
Перед началом Великой Отечественной войны в ВВС Красной Армии случился «перекос» в сторону количественных параметров, по этой причине начало сильно страдать качество. Для этого были причины, в том числе и большая территория. Требовалось иметь большие группировки и на Дальнем Востоке, и на Кавказе, и на Западе. Советские ВВС пошли по пути большего количества самолётов, пилотов и соединений. Подготовка лётного состава, которая и так была в начале 30-х не на высоте, совершенно упала к концу десятилетия, и выпускавшиеся пилоты, как правило, максимум, что могли освоить на боевом самолёте — это взлёт и посадку.
Нередки были случаи, когда выпускаемые курсанты имели буквально 20–30 часов полёта на боевом самолёте. На начало Великой Отечественной по количественным характеристикам ВВС Красной Армии имели совершенную армаду: 350 авиационных полков, больше 20 000 боевых самолётов, 23 000 лётчиков в боевых частях плюс 7000 лётчиков-инструкторов в военных училищах и 34 000 одновременно обучаемых курсантов. С такими показателями ни о каком качестве подготовки речь не шла. Это ещё одна причина того, что события начала войны в небе СССР складывались довольно трагически.
У многих стран, например в Японии, наблюдалась обратная тенденция. Они уделяли слишком много внимания качеству подготовки пилотов и за счёт этого очень сильно теряли в количестве. Когда в 1942-1944 годах американцы выбили у них основную массу опытных пилотов, оказалось, что у японцев просто нет кадров. Перекос и в ту, и в другую сторону не очень хорош, и найти золотую середину удалось только американцам, они имели возможность готовить хороших пилотов в огромных количествах и при этом выпускать прекрасные самолёты и моторы.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
А что, если кто-то неудачно (или в корыстных целях) изменил прошлое, и то дерьмо, что происходит с 2019-го года - это отголоски того изменения? (о_о)