МАЗ ИКС
Кажется на пикабу ещё не было этой новости?
Комментатор в видео сказал, что пробег до 3000км - возможно? Учитывая, что это действующий концепт - мне нравится.
Кажется на пикабу ещё не было этой новости?
Комментатор в видео сказал, что пробег до 3000км - возможно? Учитывая, что это действующий концепт - мне нравится.
Часы, имитирующие гравитацию и физику столкновений на .JS. Круги, отображающие “час и минуты” - падают раз в минуту, круги отображающие “секунды” -каждую секунду. В начале каждой минуты очистка холста, для избегания переполнения и информативности о текущем времени.
С элементами на экране есть возможность взаимодействовать, нажатием и удержанием левой кнопки мыши круги можно передвигать, подкидывать и т.д.. С тачскрином пока не работает.
Вот некоторые переменные, которые можно настраивать:
class FallingNumber
{
this.velY = 0; - Начальная вертикальная скорость
this.velX = Math.random() * 2 - 2; - Начальная горизонтальная скорость
this.gravity = 0.2; - Влияние гравитации на падение круга.
this.bounceFactor = 0.35; - Сила отскока при столкновении
}
draw(ctx)
{
ctx.fillStyle = - Цвет заливки шара
ctx.fillStyle = Цвет шрифта внутри шара
}
switch (type)
case 'h': // Для часов, аналогично для минут и секунд.
fontSize = 160; Размер шрифта
radius = 160; Радиус шара
Код в .html файле выложен в ТГ @MyDarkMatter1.
Я не программист и даже не IT специалист. Несовершенство кода критиковать большого смысла нет.
Есть некоторые недочеты. При изменении размеров окна в браузере, нужно обновить страницу, так как пока отсутствует авто масштабирование. Думаю, решу проблему, если будет желание и возможность.
Не знаю, что написать тут, могу лишь порадоваться за очередной завершенный проект в 3Д. Контента по нему накопилось много, поэтому будет 2 части. Сегодня я загружу рендеры, которые у меня есть и видео. Все делалось собственными ручками за исключением текстур и пары моделей типа бревен.
Буду рад вашей активности)
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Эти транспортные средства выглядят так, словно их создали в альтернативной вселенной.
ГАЗ-А-Аэро, конструктор Алексей Никитин, 1934
Одним из первых пост-революционных советских спорткаров стал ГАЗ-А-Аэро, созданный в 1934 году на шасси ГАЗ-А Алексеем Осиповичем Никитиным. Автомобиль существовал в единственном экземпляре, где где он сейчас — неизвестно.
МАЗ-1500
В 1957 г. на заводе МАЗ сотрудники конструкторского отдела цеха экспериментальных автомобилей решили построить спорткар для участия в кольцевых гонках.
ЗИС-101А-Спорт
Двухместное купе ЗИС-101А-Спорт стало очень продвинутым автомобилем довоенного времени, а в советской прессе новинку называли «спортивным лимузином».
ЗИС-101А-Спорт получил 6,0-литровый двигатель с отдачей 141 л.с. В подвеске применили стабилизаторы поперечной устойчивости.
«Ленинград»
Одним из самых красивых советских спорткаров стал «Ленинград». Гигантский родстер на основе ГАЗ-12 построил инженер-любитель Аркадий Бабич.
вскоре в СССР были приняты серьезные ограничения, касающиеся «самоделок», и о таких роадтрипах спорткару пришлось забыть
В движение автомобиль приводил 3,5-литровый агрегат мощностью 90 л.с. Максимальная скорость — 130 км/ч.
ГАЗ М-20 «Победа-Спорт», 1950
Спортивный автомобиль на базе кузова и агрегатов серийной модели ГАЗ—20 «Победа». Высота кузова уменьшена на 160 мм. Носовой и хвостовой обтекатели — из дюралюминия. В 1951 году эти машины были оснащены такими же двигателями, как «ГАЗ—Торпедо», а на одном из образцов стоял опытный мотор НАМИ. В 1955 году появился открытый вариант «Победа—спорт» с верхнеклапанным двигателем «Волга». В общей сложности на этих машинах одержаны три победы на трех чемпионатах СССР.
ЗИС-112 с шестилитровым двигателем, 1951 год
Максимальная скорость машины составляла 204 километра в час. «Циклоп» был очень красив, но совершенно не подходил для гонок конца 50-х гг. Длинная база, лишний вес (полная масса превышала 3 тонны!) и плохая маневренность не позволяла показывать хорошие результаты на гоночных трассах. Поэтому на заводчане приступили к созданию новых, уже исключительно гоночных машин.
«Торпедо-ГАЗ» с дюралюминиевым кузовом на базе «Победы», 1951 год
Эта машина получилась значительно легче своей предшественницы – Победы, при этом обладая намного лучшей обтекаемостью. Корпус состоял из дюралюминиевых профилей, обшитых листами алюминия. Максимальная скорость Торпедо – 190 км/ч, автомобиль проходил 1000 метров за 33,7 секунды. На этом спорткаре было установлено два рекорда всесоюзного значения.
ГАЗ-ТР «Стрела» с реактивным самолетным двигателем, 1954 год
Максимальная скорость на испытаниях — 300 километров в час (она была бы больше, если бы существовали подходящая трасса и подходящие шины).
«Москвич Г2» с аэродинамическим кузовом, 1956 год
Максимальна скорость — 223 километра в час.
Небольшое видео
Москвич Г2 1959 год
ВНИИТЭ-ПТ, концептуальное такси
Разработанно в НИИ технической эстетики, 1964 год.
Экранолет ЭКИП («Экология и прогресс»)
— советская летающая тарелка, конструктор Лев Щукин, разработка начата в 1978 году. Грузоподъемность — 24-360 тонн.
Он разработан в 80-90-х годах следующими ведущими отечественными отраслевыми предприятиями: Саратовским авиационным заводом, Авиационным концерном «ЭКИП», НПП «Триумф», РКК «Энергия» им.С.П. Королёва, МКБ «Прогресс», НПО «Сатурн», Центральным аэрогидродинамическим институтом (ФГУП ЦАГИ) им. профессора Н. Е. Жуковского, НИИ «Геодезия» и другими предприятиями. После проведения комплекса теоретических и экспериментальных исследований были изготовлены натурные автоматически управляемые аппараты ЭКИП Л2-1 и ЭКИП Л2-2. В 2001 году проект был остановлен из-за отсутствия финансирования.
Без преувеличения можно сказать, что «ЭКИП» — это революция в мире авиации, которая так и осталась в рамках эксперимента. Слишком много преград встало на пути проекта: тяжелое экономическое положения России в 1990-х и консервативные взгляды отечественных авиационных компаний. Теперь уникальный самолет можно увидеть разве что в черноголовском музее авиации.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭКИП
ВАЗ-2101-80.Дизайн родился при работе по модернизации ВАЗ-2101 в 1975 году. Владимиром Ивановичем Пашко был разработан дизайн для двух(вот он такой желаемый современными кастомайзерами классики кузов) и четырехдверной модификаций автомобиля под индексом ВАЗ-2101-80. 80, это не что иное, как намеченный год начала производства модели! По идее ВАЗ-2101-80 представлял глубокую модернизацию ВАЗ-2101. К сожалению реальных автомобилей так и не было построено.А ведь какой дизайн, для середины 70х-очень современно! Но, как всегда на ВАЗе ничего нового предпринято не было, кардинальные изменения - это не стиль данного предприятия
ВАЗ 2101-80 - это глубоко модернизированный вариант обычной Копейки сконструированный в 1975 году.
В 1975 году под эгидой Госкомитета по науке и технике СССР советский автозавод и фирма Porsche заключили соглашение о сотрудничестве сроком на три года с суммарным бюджетом 1,5 миллиона дойчмарок. По сути, это была «пристрелка» к работе над проектом Гамма, более известным как ВАЗ-2108. В рамках соглашения специалисты инжинирингового отделения Porsche совместно с вазовцами разработали и сделали двигатель, работающий на бедной топливовоздушной смеси, Ниву с наружными панелями кузова из алюминиевого сплава и макет модернизированной классики, которая по предложению немцев должна были придти на смену «трёшке».
ВАЗ-Porsche 2103 – это усовершенствованный вариант модели 2103, созданный в 1976 году, компанией Porsche.
Однако лишенная молдингов машина смотрелась как-то «по-сиротски», а на ВАЗе к тому моменту была полностью готова «шестёрка» – дальнейшее развитие третьей модели. Именно поэтому советская сторона отказалась от варианта рестайлинга Porsche, который не был настолько современнее обычных Жигулей, насколько оказался бы дороже с учетом затрат для запуска такой машины в серию.
https://auto.rambler.ru/navigator/47364859-vaz-2103-porsche-...
Грузоподъемность электрофургона — 500 кг. Без подзарядки автомобиль мог проехать 78 километров. Длина машины — 2.5 метра. Максимальная скорость фургона — 74 км/ч.
ВАЗ 2802-02 «Пони» - это легкий грузовой автомобиль созданный АвтоВазом в 1980 году.
ИМЗ-НАМИ А50 «Белка» - это экспериментальная малогабаритная модель автомобиля, созданная в 1955 году инженерами НАМИ совместно с ИМЗ.
НАМИ-013 – это первый удивительный послевоенный автомобиль, сконструированный в 1950 году талантливыми инженерами дизайнерами В. И. Арямовым, Ю. А. Долматовским, К. В. Зейвангом.
Вагон ТА-05, поезд на магнитной подвеске, 1986 год
Недалеко от Москвы была построена небольшая часть экспериментальной дороги — 600 метров. После распада Советского Союза финансирование прекращено. Запланированная скорость — 250 километров в час, стоимость одного человеко-километра должна была стать в 3-5 раз меньше, чем в метро.
Экраноплан «Лунь»
Конструктор Ростислав Алексеев. Использовался в 1987-1990 годах.
МАЗ-2000 «Перестройка», 1988 год
Прототип магистрального грузовика, отличавшийся оригинальной модульной конструкцией: спереди располагалась большая часть агрегатов – двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление. При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась подобным набором агрегатов, позволяя строить автопоезда любой длины и грузоподъемности.
Осенью 1988-го года на Парижском автосалоне эта конструкция получила очень высокую оценку, но в производство прототип так и не попал. МАЗ 2000 полностью захлебнулся а вот французская фирма Renault сумела организовать производство подобных машин, но только в классическом виде
Случайно или специально Lockheed Martin показала концепт истребителя 6-го поколения NGAD и ударного самолёта «SR-72»
Прежде, чем начинать съемки своего любительского фильма я просмотрел разные вариации уже готовых фильмов - от постановок детей до экранизации по мотивам, которую снимали 2 года в Чехии(если не ошибаюсь). Это нужно было, чтобы понять чего не следует делать, а что работает.
Достаточно давно наткнулся на аниматик сериала, если память не подводит 2016 или 17 года по мотивам книги. Скорее всего проиллюстрирован момент из тизера сериала на фото выше. Подумал, что возможно, кому-то будет интересно.
По моей экранизации информация следующая: осталось отснять 2 эпизода, далее досъемки определенных моментов и пересъемки того, что мне не нравится. Погода, понятное дело, портится все больше, но плюс жизни на Юге - это кол-во солнечных дней в году)
P.S. Песню скоро выложу, сыграл как смог в акустике, в живую)
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Rossa — это гоночный автомобиль классов GT2/GT3, разработанный в России
По крайней мере пока. Дело в том, что Rossa (расшифровывается как «российские спортивные автомобили») дебютировал в статусе концепт-кара, и до серии, пусть и мелкой, ему предстоит долгий путь. Проектом руководит российский гонщик Роман Русинов, победитель Европейской и Азиатской серий Ле‑Ман и чемпионата мира по автогонкам на выносливость. А сконструировал суперкар Игорь Ермилин, который в прошлом выступал конструктором Marussia, потому Rossa называют наследником этой марки и даже «Маруссей 2».
Премьера Rossa состоялась в Москве в рамках мероприятия Auto.ru «Новинка года». Концепт представляет собой заднеприводный суперкар с расположенным посередине мотором. Автомобиль построен вокруг углепластикового монокока, наружные панели тоже изготовлены из углепластика, а аэродинамический обвес сделан в соотвествии с регламентом автомобилей классов GT2/GT3. Что касается размеров, то Rossa получилась длиннее и шире Marussia.
Концепт — это ходовой прототип, который уже проехал 9,5 тысячи километров. В движение его приводит 5,2-литровый атмосферный двигатель V10 — его происхождение в ходе презентации по понятным причинам не упоминалось, но известно, что это тот же мотор, что и у Lamborghini Huracan. Он развивает 680 лошадиных сил и обеспечивает суперкару разгон с места до 100 километров в час за 3,2 секунды. Заявленная максимальная скорость составляет 380 километров в час.
У прототипа роботизированная коробка передач, однако у будущей «боевой» машины будет другая трансмиссия и иной двигатель — V10 фирмы Judd мощностью 800 лошадиных сил, который использовался на прототипах класса LMP1 в нулевых и в начале 2010-х. Он весит 140 килограммов, то есть на сотню меньше, чем нынешний агрегат. Соответственно, и динамические характеристики будут отличаться.
Презентация Rossa состоялась в рамках автомобильной премии «Новинка года», которую проводит Auto.ru. На одной площадке собрали 34 модели автомобилей, продажи которых начались в России в этом году и которые претендуют на звание лучшей новинки 2023-го. Онлайн-голосование начнется 1 декабря и продлится до 9 января, после чего будут объявлены результаты выбора пользователей и экспертов.