Исследование, которое будет понятно каждому - сравниваем заявленные производителем параметры и фактические. Тестирование детальное, так что займет довольно много вашего времени, подойдет любителям светотехники и инженерам.
Лампочка уже была оценена и заняла соответствующее место в рейтинге, где собраны все протестированные нашим сообществом Доморост светодиодные лампы е27.
С текстовым обзором можете ознакомиться также на сайте проекта, вкладка - "обзоры".
Данное исследование будет понятно любому интересующемуся. Проходит проверка соответствия того, что заявил производитель на упаковке с тем, что получилось измерить у меня.
Схематическая иллюстрация и изображения камеры PHCE и встроенных компонентов.
Исследователи из Гонконгского университета науки и технологии создали уникальную систему зрения для роботов, которая имитирует сложные глаза насекомых. Эта система, называемая составным глазом с пинхолом (PHCE), состоит из 3х мерной напечатанной сферической структуры с отверстиями и полусферического фоточувствительного детектора на основе перовскитных нанопроводов.
Принцип работы PHCE основан на просвечивании светом через отверстия-пинхолы в сферическом корпусе на расположенный внутри массив нанопроводных фотодетекторов. Каждый нанопровод выступает в роли омматидия (светочувствительного элемента) сложного глаза. Сигналы от отдельных нанопроводов объединяются в общее изображение.
Перовскитные нанопровода демонстрируют широкий спектральный диапазон фоточувствительности от видимого до ближнего инфракрасного диапазона. Они обладают высокой чувствительностью до 2,9 А/Вт при низкой освещенности 2,3 мкВт/см2 и стабильной работой в течение 10 месяцев.
Благодаря специально разработанному расположению отверстий-пинхолов, система PHCE обеспечивает ультраширокое поле зрения около 140 градусов. Используя две такие системы под углом 60 градусов, поле зрения расширяется до 220 градусов, позволяя определять положение объектов в 3х мерном пространстве.
Исследователи продемонстрировали работоспособность PHCE, интегрировав ее с беспилотным летательным аппаратом для отслеживания движения наземного робота-квадропода. PHCE определяла положение робота по световому сигналу и передавала данные на дрон для корректировки траектории полета.
Учёные считают, что их уникальная оптически-просветная конструкция PHCE в сочетании с высокоплотными массивами перовскитных фотодетекторов открывает возможности для создания компактных, энергоэффективных и недорогих систем машинного зрения с широким полем обзора для роботов и транспортных средств.
На мой взгляд технология неплохая, я бы ещё добавил область применения для обычных камер видео наблюдения, если конечно разрешающая способность таких устройств, сможет конкурировать с современными камерами.
Пришло время очередной отличной и увлекательной истории о бюрократической машине великой и необъятной родины. Это первая часть, в которой я намерен поведать о том, как всё началось и в каком состоянии оборудования начата работа в которую я вляпался.
Начало: Лет так дцать назад был мелкий пацан что после школы обожал зырить "Галилео", "Разрушителей легенд" и прочие мракобесия технические по ТВ, а ещё железные конструкторы а также пихать спицы в розетки после сего успешно пошёл в кружок радиотехники и проникся тайной техникой сварки электродами лет в 7 и далее.
И вот с детства не живётся этому пацану спокойно, и не социализируется, а всё лезет в технику всякую порой поглубже. То провода тянет по классу, то приступку к доске скрутит. (Ясен пень, что с помощью бати, а то где брать ДСП и дрель?), миксуя с поездками в гараж. Так он заимел большой багаж полезных и редких ныне умений, механики, электрики и т.д.
Середина: Лет дцать спустя у нас есть студент, отличник, филантроп, естественно самый социальный в группе человек, который с первых стипендий и шабашек со скоростью звука еб*шит себе арсенал инструмента и в том числе заимел он чудо китайской инженерии из самой поднебесной! Которое успешно стояло на палочке 4,5 года, включаясь раз в год но функцию исправно выполняло. Взамен оно дарило НЕЗАБЫВАЕМЫЕ ОЩУЩЕНИЯ, единения, спокойствия, негодования, ненависти, блаженства и грусти, осознания бесполезности умений в том числе...
И вообще у этого куска железа в 14 кг: били винты, били гайки, была рама ромбом, направляющие стола бля*** не параллельны столу из-за чего его калибровка была много лет тайной покрытой мраком. Вообще не лезь, оно тебя сожрёт.
Прям весь спектр ощущений. Сравнил бы это с машиной за 40 тысяч рублей и это долна быть БМВ 1983 года, даже с документами и оригинальными номерами от живого человека. И вот время когда ты прозябаешь на форумах прошло, и непонимание почему модель похожа на зебру по вертикали, углы выпирают, а снаружи модели паутина, хотя моделька одна на столе уже не являются для тебя тайной. Уточню: Принтер то неплох, собран с завода криво и чтоб найти все люфты ушло уж слишком много времени.
Думаю уровень удовольствия от аппарата описан достаточно внятно. Ближе к теме.
Сейчас: Спустя несколько лет образования, заделавшись любителем дополнительных (не всегда благотворительных кстати) танцев с бубном 3D моделями, для зачёта, или денюжки. Вплоть до того, что меня вызывали во внеучебное время по мобилке. И тут я узнавал, что край вилы нужно оцифровать небольшой такой макет 10*30 метров, ещё вчера...
Изначально имея тягу к приключениям на булки, и голову. И тут Я видимо заскучав припёрся в универ с макетом для диплома. И тут возникли вопросы и поняв, что не пальцем деланный у него есть принтер! И вот обмолвился я словом что могу сделать макет и кафедре.
Сказано сделано! После предложения схемы мной, где-то до нового года, после нового года я получаю аж целую портянку с примерной схемой.В которой хотя бы указан конструктив. И ладно. И далее я отправляюсь создавать сиё творение, и оформлять грант.
Странно, что меня не смутило ничего ведь фляга ищет приключений! И начинается бюрократия. Грант по итогу оформлялся почти 3 месяца. Просто до фразы, всё деньги есть жги. После нахождения формы в дебрях сайта, и заполнения пары десятков страниц. Она была отдана. Далее следует ничего, все молчали как партизаны и у меня успел наеб**ся принтер до состояния мема ниже. Я за 2 месяца уже подумал, что оно заглохло Кстати о начале работ я узнал вообще от третьего человека который спросил, когда будет готово и начал ли я. Это на 4й день работ из 30 по договору.
Оборудование: На момент начала принтер был немного приболевший. Опишу это картинкой.
В данном случае у принтера отвалилось 3 кулера из 4, но когда ты хочешь кушать и ВД40 отлично возобновляет работу аппарата. И да я сделал мем в паинте!
Где я постфактум узнаю ,что до защиты диплома 5 недель, на работу у меня 4, а финансирование из гос бюджета вещ не шуточная. (И хоть подписей так-то нет и всё оно на птичих правах, но вышло всё так, что под удар попал вообще левый преподаватель которого я бесконечно уважаю. Пришлось вписаться в работу.) По итогам переговоров, чуть снизив объёмы печати, пополнив запасы святой воды, бубнов, баранов для жертв сотоне великому и могучему всеми уважаемому и обожаемому "Энергосбыту" ради стабильного тока в розетке. (принтер у меня не умеет продолжать печать после отключеня тока). Я реанимирую принтер за сутки, тупо перебирая и смазывая всё что можно и нельзя. В ход шло всё минеральная смазка в кулер, ВДшка, литол.
Короче я смог заставить кулеры продюжить, БП не греется как скотину, а драйвера не перегреваться. Хватит на некоторое время и понеслось. Новые запчасти будут ехать 3 недели Т_Т.
Печать: Мне предстоит создать разборный макет с укрупнённой сборкой деталей, покраской и т.д. 70*10*15 см, двухсторонний. Весит оно около 2 кило пластика.
Оно двухстороннее, быстро разбирается и может иметь 3 компоновки.
Оно двухстороннее, быстро разбирается и может иметь 3 компоновки.
P.S. Спасибо что прочли первый пост. Дальше в цикле поведаю с бедами что столкнулся, опишу технологичное решение сборки деталей и при интересе читателей поделюсь опытом и технологическими решениями, на момент написания оно напечатано наверное на 55%, я точнее не скажу.
Очередные попытки создать иной вид велосипедов без цепи. С одной стороны, механизм стал более «простым», но при этом появилось больше деталей, тем самым сделав его более хрупким. Как и везде, есть свои плюсы и минусы, интересно, взлетит ли данный вид, будет ли у него спрос и насколько будет ремонтопригодна данная версия?
Лозунг «Всё для фронта! Всё для победы!» стал насущным для всего советского народа. День Победы над фашистскими захватчиками «приближали, как могли» все от мала до велика. Не дремала и инженерная мысль. Не всегда все получалось, но люди старались…
70-80 лет назад относились ко всему происходящему со всей серьёзностью.
НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ОБОРОНЫ СССР тов. СТАЛИНУ ДОРОГОЙ ИОСИФ ВИССАРИОНОВИЧ! Желая как можно скорее разгромить ненавистный германский фашизм и его армию, рекомендуемое изобретение — КАРАР — бронированная легкая прыгающая машина. Конструктивные, тактические и боевые особенности Карара заключаются в следующем: КОНСТРУКЦИЯ: Стальная шаровидная башня, укрепленная на шести ногах. Ноги являются ходовой частью, получающие движение от мотора, расположенного в башне. Перемещение Карара происходит прыжками на расстояние от 5 до 20 метров. Прыжок происходит от работы мотора. Его мощность передается на опорные ноги через муфту сцепления А и шатун Б. Шатун, опирающийся на головку верхней части ноги, бросает тело Карара вперед в требуемом направлении. Два шатуна опираются одновременно на две рядом расположенные ноги. В момент прыжка остальные четыре ноги подбираются. Перед прыжком в желаемом направлении башня поворачивается. Поворот осуществляется мотором. Всего секторов поворота шесть. Управляется Карар одним человеком, сидящим внутри башни на поворачивающемся стуле. Водитель одновременно является и стрелком. Высота Карара до 3 метров, диаметр башни до 1,5 метров. Шесть опорных и придающих подвижность Карару ног, расположенные формой шестиконечной звезды с диаметром до 3,5 метра. Все конструкции Карара делаются из легких прочных сплавов, чем достигается общий легкий вес, способствующий быстроте движения и легкости прыжка. Отдельные детали и общий вид Карара смотри на прилагаемой схеме. Подробных чертежей предоставить не имею возможности, так как идея создания Карара зародилась в боевой обстановке, где отсутствует возможность получить консультацию для технических расчетов и конструкторского оформления чертежей. Желательно было бы поработать с опытным инженером-конструктором. Эту машину представить в чертежах и моделях можно в короткий срок. По моим расчетам, изготовление в заводских условиях Карара очень дешево. Мотор для Карара требуется малой мощности, расходующий горючего немного больше, чем мотор мотоцикла. Конструктивная особенность Карара — быстрая заменяемость любого узла. ТАКТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ И ВООРУЖЕНИЕ КАРАРА Практика боев показала, что при нападении на врага тактический элемент внезапность — имеет очень большое значение. Карар, обладающий способностью прыгать, все время содержит это свойство, так как перед врагом он будет появляться неожиданно. Карар, будучи в бою, при его подвижности мало уязвим для всех видов оружия. КАРАР — НОВОЕ В РАЗВИТИИ БРОНИРОВАННЫХ СРЕДСТВ БОРЬБЫ. Он — противоположность развивающимся танковым боевым средствам, идущим в развитии за счет утяжеления брони и общего веса танка. Карар способен вести энергичную борьбу с пехотой, кавалерией, танками, бронемашинами, транспортом врага и инженерными средствами, путем использования своего вооружения, огнеметных средств и подбрасыванием взрывных зарядов. ВООРУЖЕНИЕ КАРАРА: Для борьбы с живой силой врага, в Караре, используются автоматы ППШ, оборудованные как стационарные установки в бойницах шаровидной башни. Всего пулеметов устанавливается 4 штуки, спаренных с противоположных сторон башни. Для борьбы с танками и другими бронированными средствами используются укороченные противотанковые ружья, расположенные также с противоположных сторон башни. Кроме того, Карар имеет вооружение — Пульвелизатор — выбрасывающий горючую жидкость КС против всех целей, а особенно против танков и инженерных сооружений. Кроме того, Карара способен подносить взрывные снаряды к инженерным сооружениям и их взрывать. Вывод: имея в виду, что Карар в условиях поля способен иметь очень большую маневренность, его боевая сила очень велика. лучший прием использования Карара во взаимодействии с танками и пехотой, располагая Карары по фронту на 50 метров один от другого, а по глубине обороны врага не более одного километра. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ КАРАРАМИ 6 штук Караров — отделение 24 штуки Караров — взвод. Взводу придается один танк, как подвижный командный пункт. Для связи с КП каждый Карар оборудуется радиоточкой. 72 штуки Карара — бригада. Бригаде придаются 10 танков разных мощностей. Карары на дальние расстояния перебрасываются на грузовых автомашинах, по 2 штуки на каждой, с комплектом материалов для снабжения перевозимых Караров. Прошу рассмотреть мое предложение и дать ответ. В случае, если потребуется моя личная явка, мой адрес: город Боровичи, почтовый ящик 73/4, курсанту Корнееву Александру Григорьевичу.
История умалчивает об ответе тов. Сталина курсанту Корнееву, но Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации сохранил для потомков инженерно-конструкторские изыскания на пути к Победе.
А вот предложение красноармейца тов. Лазарева
Предложения от тов. Венкова
Ещё набросок. И я даже могу сказать, где это подхватили и «воплотили в жизнь»… Как всегда в WG не дремлют и претендуют на историчность.
Но вернёмся к реалиям того времени, а конкретно: перед нами предложение по «мобильной бронезащите». Т.е… по современному — предлагают модель бронежилета.
Проект из серии NO NAME, но — реально предложенный каким-то советским гражданином.
Тоже — ничего себе мысль… Разрабатывал не кто-нибудь, а инженер-подполковник П.Осокин. Но простите, где-то недавно мы это видели?!
А, вот где! Любителям корнеплодной игры впаривают этот уже ими же (WGэшниками) переработанный проект, как вполне себе типа настоящую советскую разработку танка-крейсера под якобы названием КВ-6… Даже красивую сказку придумали о якобы боевом применении этого выдуманного персонажа, вот только пересказывать этот бред я не буду. Увольте меня от этой «чести».
А вот зарисовка предложения от инженера тов. Ф.С. Селезнева.
Ещё одно предложение от неизвестных советских изобретателей…
Поговорим про лампу Nova Electric детально - посмотрим на схемотехнику, изучим количество кристаллов светодиодов и замерим электрические параметры.
Данное исследование будет интересно инженерам, людям без погружения советую ознакомиться с не менее интересным разбором заявленных и реальных параметров лампы.
Друзья, берегите глаза!
Если же вас интересуют сборные рейтинги ламп - приглашаю вас посетить наш сайт Доморост, там есть рейтинги для большинства типов ламп.