Дорога Домой
Зимняя сказка. Хоть и не люблю зиму. Приедешь - еще и печь топить)
Гонки по бездорожью Need for Spirit: Off-Road Edition раздают на Indiegala
Need for Spirit: Off-Road Edition
Описание
Need for Spirit: Off-Road Edition — продолжение Need for Spirit!
Он значительно повышает ставку, предлагая гораздо более безумные задачи. Если вы думали, что видели все это, что никакое упражнение не сможет застать вас врасплох, то вам все равно придется поднапрячься.
Перевозка контрабанды (старой доброй выпивки и сигарет) по труднопроходимой местности еще никогда не выглядела и не казалась более увлекательной. Забудьте о ржавых пикапах и джипах. Какой лучший способ сдержать пограничный патруль, чем перевозить опасные товары на чертовом танке?
Как и ожидалось от такой монументальной задачи, награда достаётся только тем, кто достаточно смел, чтобы выдержать езду по неизведанным грунтовым дорогам. Вы не хотите застрять в таких местах с наступлением ночи, поэтому вам придется адаптироваться и преодолевать любые препятствия на пути. Нет места ошибкам и страху.
Как и в случае с предшественником, дороги сами по себе не будут вашим единственным врагом, поскольку потребление некоторых товаров, которые вы должны перевозить, лишит вас ясного зрения и мышления. Если вы думали, что управлять автомобилем в нетрезвом виде тяжело и опасно, подождите и попробуете нашу бронетехнику! Возможно, последует хаос, но мы уверены, что вы сможете прийти в себя и никогда не сбиться с курса.
Чего вы ждете, водитель? Запустите двигатель, наденьте шлем, опрокиньте несколько бутылок и по-настоящему испытайте свои навыки в продолжении пародии, которая определенно не поощряет такое поведение в реальной жизни. Ограничьте свое безрассудное вождение исключительно видеоиграми, оттянитесь в этом ироничном симуляторе!
Ключевая особенность:
Три типа транспортных средств: от танков до нестандартных внедорожников.
Три режима камеры.
Высокая вероятность возникновения пьяного зрения.
Сложное вождение с препятствиями и ограничениями по времени.
Статус : Выпущена
Опубликовано : 06 окт 2023 г.
Жанр: Приключение , Повседневный , Симулятор, Гонки
ПЛАТФОРМЫ : Виндоус
Тип Игры :Один игрок
ТЕГИ : #ВЕСЕЛО #ИНДИ #КОМЕДИЯ #ПРИКЛЮЧЕНИЯ #ГОНКИ #СИМУЛЯЦИЯ #АТМОСФЕРА #РАСЛАБЛЯЮЩАЯ #СЛОЖНАЯ #КАЗУАЛЬНАЯ #ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА #ОТЛИЧНЫЙ САУНДТРЕК #СТАРАЯ ШКОЛА #СОВРЕМЕННАЯ #ТРЕТЬЕ ЛИЦО #ТЕМНО #СПОРТ #ВОЖДЕНИЕ #РЕАЛИСТИЧЕСКАЯ #АВТОМОБИЛЬНАЯ СИМА
СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
МИНИМУМ:
ОС: Windows 7 x64.
Процессор: двухъядерный Intel
Память: 2 ГБ ОЗУ
Графика: графика Intel HD
Хранилище: 1 ГБ свободного места.
Игры есть на СТИМ
Немного дорог не общего пользования
Несколько оффроудных фоток в ленту.
Покатались по Марийским болотам. Стартовали с Макарьево, (Нижегородская обл.) пытались доехать до Йошкар Олы, минуя асфальт. Совсем минуя. Итого за два дня прошли 250 км. За 40 км до финиша пришлось уходить на асфальт, уперлись в завалы из 40 см деревьев. Справа обрыв, слева частый лес. Силы еще были а время уже поджимало.
Бывшая узкоколейка.
Вокзал в с. Цинглок посреди тайги)
Некоторые мосты разрушены
Ну и конечно же утопить машину это святое, сидишь на корточках, педалей не видно давишь на кнопку лебедки. Вот так:
Кошка моя, выражение морды соответствует)
Да, в роли шланга сапуна шланг садовый)
Ну и костер, куда же без него)
Всем хороших дорог и приятных путешествий!
Одна маленькая авантюра
Как некоторые из вас знают, я занимаюсь хардкорным тюнингом внедорожников и живу на заднем дворе баб Лизы да упокоит ее Господь (Англия).
В мае месяце во время работы, из за своей тупизны получилось так, что немного вскрыл себе живот отскочившем куском квадратного профиля 40х40мм. Вот и с мая месяца я сижу, не работаю, а только раздражаю своего коллегу. Все это время я думал каким интересным проектом заняться когда снова смогу работать.
Мысли были и в сторону поставить в Suzuki Samurai мосты от Патроля Y61 и М113 двигатель на двух турбинах, крутилось в голове и переделать раму LR Discovery 1/2 и посадить на нее кузов например Мини, засадить мотор М57 (проще всего) и давать жару, но всего этого тут хватает. Не столь безумного конечно, но и в голове есть понимание, что не хочу проект на 3-5 лет, а что-то, что смогу сделать немного быстрей, скажем максимум год, в котором надо и работать времени от времени, а то и деньги нужны как бы. И вот однажды утром, примерно 2 недели назад в голову засела идея - а что если сделать безумную Ниву. Тут их не много, даже как сказать, подготовленных для хардкора нет от слова совсем.
Идея закралась, начал искать саму Ниву и вот сегодня нашел вариант, по деньгам не стоит почти ничего, так как леворульный и тут такая машина никому нафиг не нужна.
А сейчас вопросы к людям которые имеют с этим достижением инженерной мысли опыт.
По идее хочу оставить стоковые мосты, поставить двигатель или 1.9JTDm или M42B18, колеса 33" агрессивные, типа Silverstone MT117 Xtreme или Maxxis Trepador Bias M-9060. Последние имеют аналог Journey Crawler в размере 33".
И в таком конфиге из за нехватка опыта с Нивами в целом совсем, хотелось бы узнать несколько моментов:
- как я понимаю корпус переднего редуктора надо ставить стальной?
- выдержут ли привода и передние и задние? Понятно, что на лифте для 33" колес надо будет опустить вниз передний редуктор, так как иначе угол шруса будет таким, что ломать их будет просто так. Но я понятия не имею вообще смогут ли они переварить такую нагрузку (я знаю что есть тюнинг привода и полуоси, но я хочу быть уверенным например как с полуосями РР Р38, там я знаю, больше 600 момента и 35" колёса нельзя, чтоб не подвело однажды, то есть хочешь 38" колёса, тогда убавь дури, хочешь 800 момента, ставь 33" колёса).
- ведержат ли КПП и РК все это
- карданы понимаю что из за лифта надо будет тюнить, но это не беда.
Концепция такова, что я хочу максимум из стокового основного железа вытянуть. Если заходит речь об использовании кузова для того чтоб к нему прикрутить другие ДВС, КПП, РК и мосты - я не хочу, так как это уже не Нива, это самоделка, в которой будут некоторые железяки от Нивы, так как сиденья я так или иначе поменяю потому что хочу хоть немного удобства.
Ну и сейчас идеальный момент отговорить меня от данной затеи, так как думаю в понедельник топать платить 600 фунтов за Ниву.
Как я поучаствовала в la strada офроуд
Как-то раз тут рассказывала историю о моем не совсем запланированном участии в Гонке героев урбан в неподходящих одежде и теле, которое не любит бегать.
Недавно начальство дало новый клич: у гонки героев есть под-проект la strada, который является соревнованием людей на велосипедах. И в этот раз они решили впервые сделать его не в городе, а в условиях офроуда. Участие все также добровольно, но есть очень ограниченное количество мест.
Немного подумав, решила, что вот что-что, а велосипеды я люблю, гнаться за призовыми местами не буду, да и не смогу, но покататься по красивым лесам - почему бы и не да.
Были озвучены следующие условия: выбираешь один из трех вариантов по длительности трассы, ну и все, молодец, жди дальнейших инструкций. Я была, как мне казалось, довольно разумна, как минимум, записалась на самую короткую дистанцию - 20 км, т.е один круг из возможных трех.
Первые подозрения, что что-то не так, появились, когда ко мне подошли "спортивные" коллеги из соседних отделов и сказали, что видели мою заявку, уточнили, точно ли я добровольно ее оставила. Я была даже немного возмущена, неужто я настолько в их глазах не способна просто проехать 20 км? С другой стороны, они, вон, спортивные, но записались на те же 20 км...
Ну да ладно, я просто ещё раз напомнила себе, что за призовыми местами не гонюсь, а 20 км спокойно проезжаю, правда, в условиях города. Но там же не будет жести, правда?
В день Х, собрав себя в кучку, а велосипед кое-как закинув в авто, направила себя в сторону проведения мероприятия. Поводы для стресса появились ещё в дороге: коллеги, решившие показать себя в 2 раза круче на дистанции в 40 км и приехавшие раньше, сообщили, что случилась дискоммуникация. Нам ранее сообщали, что на 20 км можно ехать без шлема, справки и страховки, все это нужно начиная с 40 км. В голове рисовалась картинка: при въезде на второй круг по обочине будут стоять люди с битами, ничем иным такую разницу в требованиях к тем, кто едет 1, а не 2 или 3 круга, я на тот момент себе обосновать не смогла.
Однако, оказалось, что кто-то кого-то неправильно понял, так что всем нужно все. И если страховку можно сделать по дороге, а справку получить на месте, то шлемы просто так обычно на деревьях не висят, надо добывать. Кое-как добыли под логичное бурчание моего водителя, что бесплатное мероприятие становится как-то довольно платным.
Припарковавшись в хвосте таких же велосипедно ориентированых товарищей и выслушав недовольство от местных на "велосипедное безобразие", что было правдой, т.к. приехавшие ранее участники застопорили движение на небольшой улице, пошли к основной точке сбора - фанзоне.
Далее уже началась стандартная движуха подобных мероприятий. Кто-то стоит в очередях, кто-то фотографируется, на сцене пытается изобразить активность ведущий. 20 км оказалось, что логично, самым популярным для участия расстоянием, так что удалось почувствовать себя частью чего-то очень масштабного.
Старт дали с опозданием почти на полчаса, так что коллеги успели сбегать на перекур, ну а я просто каждый новый комментарий ведущего "скоро мы стартуем" встречала ответным "да давайте уже, а".
Дальше было много чего. Обгоняющие со всех сторон, включая сверху, профессионалы, летающие через руль и иными способами неудачливые участники, тррр по камням и корням (мой филей мне ещё долго будет напомнинать), очередь на тропинке из-за поваленного дерева, мужик, который сказал, что мы молодцы, проехали уже 11 км, осталось 9, дамы на поинте с водой, которые опровергли эту информацию, последний рывок на 2.5 км, которые почему-то все время были вверх. Когда подъехала к финальному препятствию - довольно крутому подъему на холм, честно говоря, я себя в принципе не очень человеком ощущала, а уж идея взбираться на это в конце казалась форменным издевательством.
Читая комментарии участников, поняла, что я опять была не готова по всем фронтам.
Но.
Я это сделала, я проехала.
Как сказал мой бурчащий водитель, главное, что я смогла проехать, некоторые просто у финала ложились и не могли шевелиться, кого-то забирали по ходу трассы.
На всякий случай уточню, даже по моему мнению трасса на 90% не была трудной. Трудно было от того, что я фактически без подготовки оторвала себя от любимого кресла.
Ps: ирония организаторов, вручающих на финише жетон-открывашку для пива, поддерживала жизнь в моем организме, пока меня везли обратно в цивилизацию, к душу😁
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Не подключается полный привод на Kia Sorento, Kia Sportage, Huyndai Santa Fe, Hyundai ix35 и Hyundai Tucson
Одна из самых распространённых причин для данных моделей авто - разрушение шлицевого соединения углового редуктора в следствии попадания влаги и коррозии.
Кто ездит спокойно и полным приводом практически не пользуется, может в принципе никогда не столкнуться с поломкой.
Тем, кто часто ездит по бездорожью и стартует с пробуксовками, избежать дорогостоящего ремонта поможет раз в 20-30 тысяч километров пробега делать ревизию и обслуживание углового редуктора: чистка шлицевых соединений, смазка. Также чистят и смазывают промежуточный вал.
Такое обслуживание продлит срок службы узла и предотвратит серьёзные проблемы в будущем.