Ответ на пост «Песня уходящего лета»
Ну раз прощание с летом, то как не вспомнить хит из прошлого...
«Приглашение на реструктуризацию». Петербургский поставщик Hyundai и Nissan начал сокращать сотрудников
Петербургское предприятие ООО «Питерформ», которое производит автокомпоненты для автозаводов Hyundai и Nissan, приступило к сокращению сотрудников. Об этом «Фонтанке» рассказали 29 июля несколько собеседников из числа работников предприятий.
По их словам, сегодня они получили сообщения от своих руководителей, что на заводе планируется реструктуризация. По словам одного из них, работникам предложили два варианта. Первый — уйти добровольно по соглашению сторон, получив пять окладов. Второй — по сокращению штата. «Тогда работодатель выплачивает два месяца две трети от оклада, как мы сейчас в простое, и потом две выплаты по окладу, и если я встаю на биржу труда, то на третий месяц третий оклад», — рассказал собеседник издания.
Сообщить о своем выборе работникам предложили до 16:00.
По словам другого работника, компания планирует приступить к реструктуризации 2 августа, поэтому собирает предварительную информацию. Те, кому руководители сообщили об опции уйти по соглашению сторон, также говорят о пяти окладах. Впрочем, по словам собеседника «Фонтанки», в его отделе «приглашение на реструктуризацию» пока получили 3–4 человека, но, возможно, руководство еще не всех успело обзвонить. При этом, по предварительной информации, всего планируется сократить 80% штата во всех отделах. На производстве хотят оставить около 30 человек, сообщают источники издания.
Директор ООО «Питерформ» Роман Ган отказался от комментария и попросил больше его не беспокоить. В Hyundai сообщили, что не располагают информацией о планах поставщика. «Фонтанка» направила запрос в пресс-службу комитета по труду и занятости с просьбой уточнить, поступала ли от компании информация о предстоящей реструктуризации.
ООО «Питерформ» является дочерним предприятием канадской группы Magna. Предприятие находится в простое с марта 2022 года, после остановки заводов Hyundai и Nissan. В 2021 году выручка компании составила 15 млрд рублей, чистая прибыль — 986 млн рублей.
Источник- https://www.fontanka.ru/2022/07/29/71527538/
Hyundai Solaris и гарантия
Приветствую пикабушников!
Сегодня хочу поведать Вам охуительную историю...
...о гарантийных обязательствах официального дилера Hyundai, ну и ваших советов послушац. Как вы понимаете я принес немного покушать.
В 2020 году я стал счастливым обладателем новенького Hyundai Solaris. Авто был выбран чисто по субьективным причинам и полностью соответствовал моим запросам моему бюджету. Забегая вперед хочу сказать что даже после всех последующих событий я в целом автомобилем доволен и он мне нравится как автомобиль и с задачами своего класса справляется. Ну да ладно.
Авто было приобретено за наличные. С момента покупки авто было застраховано по КАСКО и естественно ОСАГО. Так как я водитель начинающий и заранее знал что первый автомобиль может быть поврежден. Но это особенно к делу не относится.
Авто с момента покупки обслуживался по полному ТО каждые 7500 км у одного и того же официальногодилера в г. Москве, АвтоГЕРМЕС Hyundai, ул. Шоссе Энтузиастов, д.59. К качеству проведения ТО вопросов никогда не возникало, запчасти оригинальные, масло приемлимое, все полностью устраивало, о чем я естественно сообщал в службу контроля качества после обслуживания. Естественно я бы этого всего не писал если бы не одно НО.
На пробеге примерно 12 534 км появился небольшой скрип при нажатии или отпускании педали газа. В любую погоду и время года. По наблюдениям краткий но громкий скрип привязан к тахометру, при прохождении стрелки в районе 1500-2000 оборотов двигателя в любом направлении.
На пробег не обращайте внимания, приборка была заменена по гарантии на пробеге 41 511 в связи с неправильно работающим блоком обогрева лобового стекла. Для неверующих могу в каментах выслать скан заказ-наряда. На момент записи видео пробег 41511 + то что вы видите на приборке.
Скрип отчетливо слышно на:
08 секунде (нажатие педали газа, тахомнтр показывает набор оборотов)
22 секунде (скрип во время набора оборотов а потом сразу после отпускания газа, при падении оборотов)
25-26 секунды (то же самое, при наборе и падении оборотов)
31-32 секунда (то же самое, при наборе и падении оборотов)
35 секунда
37 секунда
При повороте на 45 секунде звука нет, несмотря на повышение оборотов.
1:13-1:15 то же самое.
Видео пришлось записать прямо на парковке техцентра, так как моего мастера приемщика не было на месте, а другой не захотел выходить смотреть в очередной раз.
Я естественно обращался с этим к дилеру при прохождении ТО, и каждый раз начинался какой то
Несколько раз проблему не вписывали в заказ наряд. После ругани вписывали. Иногда писали только от руки на экземпляре сервиса.
По итогам каждого обращения было примерно следущее:
1.У вас ничего не скрипит, мы не слышим.
Приходилось выходить и слушать с приемщиком и мастером цеха.
2.Да, скрипит, но это у вас защита бренчит.
Снимали защиту, скрип не уходит.
3. Это колодки.
Ездил дальше со скрипом.
4. Так и должно быть, ехайте нахуй так.
5. Последний раз (16.07.2022г.) в тупую: дак скрипит потому что вы масло в коробке не меняли, за каких то n-тысяч мы вам все поменяем, все пройдет честно честно.
Было сделано ТО и заменены тормозные колодки и диски. Скрип не прошел.
Документально подтвержденные обращения я смог собрать у себя на пробегах:
- 12 534 км - 18.12.2020 г. - заказ-наряд ВС10139163;
- 26 061 км - 10.05.2021 г. - заказ-наряд ВС10156587;
- 57 331 км - 09.07.2022 г. - заказ-наряд ВС10203439;
- 57 893 км - 16.07.2022 г. - заказ-наряд ВС10204015.
Другие обращения не записывались и игнорировались.
В итоге все чего я смог добиться за полтора года владения и обращений - мы не знаем что это такое. Катайтесь так, если это что то серьезное - отвалится, тогда и приходите.
Ответ совершенно великолепный.
По итогам обращения 09.07.2022 г. - мной было составлено обращение через сайт hyundai, с описанием вышеуказанных фактов. После этого я был вызван в тот же техцентр 16.07.2022, по итогам которого мне выдали замечательную по своему содержанию бумагу.
А именно Акт проверки качества транспортного средства от 20 июля 2022 г. Отъебись и больше не приходи, наши полномочия всё.
Все верно, без подписей двух представителей техцентра.
Следы кузовного ремонта обнаружены, т.к. было 3 небольших дтп. Ремонтировалось все так же официалами в рамках полиса страхования КАСКО, с заменой всех поврежленных частей на новые. Бампер меняли и крыло. Соответственно это не повод не выполеять гарантийные обязательства. Кому нужно - могу оставить ссылку на Drive2, c бортжурналом автомобиля, там все есть с фотографиями и подробностями. Там же я кстати уже жаловался на скрип. Сейчас ссылку прикреплять не буду, а то скажут что хочу там лвйков набрать (зачем?).
Но в целом указано что с автомобилем всё хорошо.
Сегодня мной оставлено второе обращение через форму обратной связи на сайте Hyundai, так как они просили меня отчитаться о результатах последнего обращения. Ответа пока не поступало.
В связи с чем прошу рассудить пикабушников, кто прав? Кто виноват? И что делать со всем этим дальше?
Новый автомобиль приобретался только с одной целью, не делать себе мозг в случае каких то поломок автомобиля, по крайней мере в период гарантийного обслуживания. Кроме того авто покупался с целью дальних путешествий, и мне очень не хотелось бы встать где то с отрыгнувшим двигателем или коробкой. Часто езжу зимой в г.Киров где по трассе нет связи и -28 за бортом. Или в Мурманск, где так же глухие места. Встать в таком месте с внезапно отвалившимся чем нибудь просто опасно для жизни.
Ведь если скрипит какая то ерунда, то в чем проблема просто это устранить? Если это что то серьезное то почему это не гарантия? Получается что никто не может сказать что это конкретно такое, а соответственно и усверждать что это безопасно нельзя.
Я уже согласен был что бы просто сказали в чем конкретно проблема и не тратить на протяжении полутора лет ни свое ни их время и починить в ара-сервисе за свои деньги, но никто не может (или не хочет) признать в чем же неисправность.
Эволюция Hyundai Tucson/iX35
Первый Tucson появился в 2004 году. Модель разделяет свою платформу с Hyundai Elantra и Kia Sportage (второго поколения).
Габаритные размеры:
Длина/Ширина/Высота 4325/1795/1730мм., колёсная база 2630мм.
Под капотом были четырех цилиндровые, двух литровые бензиновые или дизельные версии или бензиновый V6 объёмом 2.7.Двух литровые бензиновые развивали 141л.с. и 184Нм., а отдача V6 составляла 175л.с. и 241Нм.
Дизельные версии имели мощность от 112 до 150л.с. и от 245 до 305Нм.
Привод мог быть как полным, так и передним, а выбор для КПП состоял из 5 или 6 ступенчатой механики, а так же 4 ступенчатого автомата
В 2009 году приходит второе поколение получившие на некоторых рынках имя iX35. Однако не смотря на выпуск нового поколения на некоторых рынках продолжали выпускать автомобиль первого поколения, примерно, до 2015 года.
Габаритные размеры
ДхШхВ 4410х1820х1660мм., колёсная база 2640мм.
Двигатели бензиновые от 1.6 до 2.4 литра, мощностью от 135 до 184л.с. и от 167 до 228Нм. Дизели объёмом 1.7 и 2 литра от 117 до 136л.с. и от 260 до 320Нм.
Привод передний или полный, КПП механические 5 или 6 ступенчатые коробки, а так же 6 ступенчатый автомат
В 2013 году автомобилю произвели рестайлинг, в ходе которого немного была изменена внешность (появилась новая передняя оптика, биксенон с диодами дневных ходовых огней, а также поменялась задняя оптика), а так же появился новый бензиновый мотор 2.0 с непосредственным впрыском топлива, а дизельный двигатель - модернизированную систему рециркуляции отработавших газов.
Подвеска автомобиля — сочетание независимой подвески McPherson и многорычажки. В отдельных версиях доступна блокировка центрального дифференциала
В 2015 году выходит третье поколение, которое получило старое имя обратно, Tucson. Однако в Китае второе поколение продолжило свою жизнь вплоть до 2017 года, когда для местного рынка была представлена новая модель. Однако, модель осталась с прежним индексом iX35/
Габаритные размеры китайской версии составили ДхШхВ: 4435х1860х1670
Платформа с колесной базой 2640мм заимствована у прежнего тридцать пятого, но многорычажная задняя подвеска теперь такая же, как у Креты (в Китае она носит индекс ix25). Под капотом двухлитровый атмосферный мотор мощностью 160л.с., на выбор — «механика» или «автомат», привод полный или передний, позднее появились версии с турбомотором 1.4 T-GDI в паре с преселективным «роботом».
А сам Tucson третьего поколения получил следующие габариты ДхШхВ 4475х1850х1660мм. Колесная база нового поколения выросла до 2670мм.
Двигатель бензиновые 1.6 и 2 литра мощностью от 132 до 177л.с., дизельные 1.7 и 2 литра мощностью от 116 до 185л.с.
Коробки передач механические (6 ступенчатые) либо автоматические (6 ступенчатый классический автомат, либо 7-ми ступенчатый робот). Привод передний или полный. Подвеска спереди Макферсон, а сзади многорычажка
Тогда же в 2015 году корейцы для расширения своего присутствия на американском рынке подумывали о выпуске пикапа и представили концепт Santa Cruz, правда он был основан на модели Santa Fe, но к теме пикапа вернемся позднее
Рестайлинг 2018 года
В экстерьере измененные передний бампер и решетка радиатора, а также светодиодные фары.
В салоне иная передняя панель с новым головным модулем информационно-развлекательной системы. Так же расширилась гамма двигателей, бензиновые объёмом от 1.6 до 2.4 литра мощностью от 132 до 181л.с., дизельные от 1.6 до 2.4 литра, мощностью от 132 до 181л.с. а так же гибридная версия. Она построена на основе 2 литровой турбодизельной версии с электрической надстройкой и представляет собой компактный стартер-генератор с ременным приводом от коленвала двигателя внутреннего сгорания, а также компактный литий-ионный аккумулятор емкостью 0,44 кВтч под полом багажника. Все это хозяйство работает под напряжением 48 вольт.
В 2020 году вышло 4 поколение
Автомобиль получил абсолютно новый дизайн экстерьера, плюс недоступные раньше такие опции, такие к примеру как двухцветная окраска кузова, а так же теперь автомобиль получил две версии различающихся длиной кузова. В базе габариты составляют: 4500х1865х1650мм., колесная база 2680мм.
А для рынков Кореи и США предназначен удлиненный Tucson с колесной базой 2755мм., а габаритная длина — 4630 мм.
Стандартная версия
Удлиненная
Так же автомобиль получил абсолютно новый интерьер. Вместо привычных приборов — экран диагональю 10,25 дюйма без козырька. Центральная консоль лишена физических клавиш, под тачскрином медиасистемы (на 8,0 или 10,25 дюйма в зависимости от комплектации) расположен только сенсорный блок трехзонного климат-контроля.
Для управления трансмиссией — кнопочный пульт на центральном тоннеле.
Под капотом бензиновые двигатели объёмом от 1.6 до 2.5 литров, мощностью от 150 до 265л.с. (с гибридным довеском), дизельные варианты от 1.6 до 2 литров, мощностью от 115 до 186л.с.
А в 2021 году Hyundai вернулась к теме пикапов и представила Santa Cruz на базе кроссовера Tucson.
Santa Cruz имеет несущую конструкцию кузова, поперечное расположение двигателя и безальтернативную конфигурацию с четырехдверной двухрядной кабиной. Габаритные размеры составляют: ДхШхВ 4971х1905х1694мм. Длина грузовой платформы — 1323мм., а колесная база - 3005мм. В интерьере машины почти идентичны, основное отличие это обычный рычаг АКПП, вместо кнопочного пульта.
На выбор предложены два четырехцилиндровых двигателя. Базовый атмосферник 2.5 (193л.с.) агрегатируется с классическим восьмиступенчатым «автоматом», и турбомотор 2.5 (280л.с.), которому положен восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Все пикапы имеют полный привод HTRAC с муфтой подключения задней оси.
Электрокар M1NSK, Harley-Davidson Джонни Деппа и секретные проекты BMW...
События автомира 12-19.06.22
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Российские предприятия Hyundai, Nissan и Toyota продолжат работать
Руководство заводов Nissan, Hyundai и Toyota, расположенных в Санкт-Петербурге, выразило намерение продолжить производство. Об этом заявил в интервью РИА «Новости» губернатор города Александр Беглов. По его словам, выпуск машин возобновится «при полном восстановлении цепочек поставок», но когда именно это произойдет, в настоящий момент неизвестно. В прошлом месяце глава Nissan Макото Учида не исключил, что сборка автомобилей марки будет запущена лишь через год.
А.Беглов также отметил, что городские власти пристально следят за ситуацией и постоянно контактируют с руководством указанных предприятий. Спикер добавил, что владельцы компаний «ведут себя очень достойно», выплачивая сотрудникам две трети средней заработной платы, не сокращая штат и никого не увольняя, кроме как по личному желанию трудящихся.
Отметим, что в Санкт-Петербурге находятся три основных автомобильных завода. Это предприятие Nissan, которое производит по принципу полного цикла модели X-Trail, Murano и Qashqai, «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус», выпускающее Solaris, Creta и Kia Rio, а также Toyota, где делают RAV4 и Camry. Все они оказались в простое в первые недели марта и с тех пор не работают.
Кроме того, у Hyundai в Санкт-Петербурге есть бывший завод GM, который корейский автопроизводитель выкупил в конце 2020-го. В прошлом году новый владелец начал осваивать мощности предприятия, однако на днях стало известно, что проект по модернизации площадки заморожен на неопределенный срок.
Автомобили Hyundai и Kia также производят на калининградском «Автоторе», который недавно получил застрявшие в Польше запчасти, – этих деталей должно хватить на два месяца работы. Однако пока рано говорить о возобновлении сборки машин в штатном режиме.
У моделей Duster, Logan и Sandero появится новый логотип
Румынский автобренд Dacia, входящий в состав Renault Group и выпускающий в Европе модели Duster, Logan и Sandero под собственным логотипом, изменил свой фирменный стиль, применив совершенно новую эмблему. Данный логотип получил название Dacia Link и состоит из двух стилизованных букв D и C, присутствующих в названии бренда. Любопытно, что указанные символы теперь интегрированы в радиаторную решетку машин. В компании заявили, что это один из первых случае в автопроме, когда новая айдентика появится на всех моделях разом.
Впервые такая эмблема была показана в 2021 году, дебютировав на концепте Dacia Bigster. Прототип первым примерил на себя надпись Dacia, выполненную фирменным угловатым шрифтом, и эмблему, стилизованную под соединенные между собой буквы D и C. Соответствующим образом изменился и логотип на рулевом колесе.
Также в цветовую палитру был добавлен новый фирменный серый оттенок Monolith Grey для рейлингов и других элементов экстерьера Sandero Stepway и Duster и «землистый» цвет Lichen Khaki, намекающий на экологичную ориентированность Dacia.
Новые логотипы и обновленные радиаторные решетки начнут устанавливать на все модели Dacia уже с 16 июня, а поставки таких машин запланированы на последний квартал текущего года.
Впрочем, Dacia не ограничилась лишь изменениями в дизайне и объявила, что станет первой маркой Группы Renault, которая ограничит максимальную скорость всех своих автомобилей на отметке 180 км/ч.
Harley-Davidson Джонни Деппа выставлен на торги
На онлайн-аукционе GWS появился очередной необычный лот – мотоцикл Harley-Davidson Model K 1955 года выпуска, участвовавший в съемках кинофильма «Плакса», в котором главную роль исполнил американский актер Джонни Депп. Владелец мотоцикла оценил модель минимум в $250.000, хотя окончательная стоимость байка определится в ходе торгов.
Отметим, что во время съемок фильма было задействовано два одинаковых Harley-Davidson Model K. При этом второй мотоцикл являлся всего лишь макетом, который был сожжен в финальной сцене картины. Реальный байк после завершения съемок выкупил один из членов съемочной группы. Более чем два десятилетия о судьбе мотоцикла ничего не было известно. Последние несколько лет он служил экспонатом в автомобильном музее американского штата Миссури.
Несмотря на то что байк сохранил первоначальный внешний вид, долгий простой все-таки сказался на его техническом состоянии. По словам продавца, мотоцикл все еще на ходу, однако некоторые узлы Harley-Davidson требуют восстановления.
В Беларуси продемонстрировали электрокар M1NSK
В модельном ряду минского предприятия «МотоВелоЗавод» появился опытный прототип электрического квадрицикла M1NSK собственного производства. И хотя в данный момент этот экземпляр является единственной рабочей моделью на предприятии, на него уже объявлены цены, стартовал предзаказ. При этом квадрицикл еще проходит серию испытаний и не значится в каталоге готовой продукции.
Квадрицикл M1NSK представляет собой трехдверный хэтчбек, рассчитанный на четырех человек (посадочная формула 2+2) и приводимый в движение электромотором мощностью 5,5 л.с. (4 кВт), расположенным на задней оси. Его питает литий-ионная батарея емкостью 8 кВт*ч, на одном заряде которой данная техника может проехать 120-150 км. На ее подзарядку от обычной розетки уходит 6-8 часов. Таким образом, 100 км пути, пройденных на этом квадрицикле, обойдутся владельцу примерно в 2,1 руб. по действующим тарифам.
В список базового оснащения «электрички» входят дисковые тормоза, планшет мультимедийной системы, электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и камера заднего вида. Кроме того, в перспективе модель можно будет дооснастить люком и круиз-контролем.
Стоимость «электрички» M1NSK составляет $9900, но ее можно заказать с предоплатой 50%. Через год автопроизводитель обещает вернуть 20% конечной цены и предлагает будущим клиентам понаблюдать за процессом сборки.
Что касается формы кузова M1NSK, то она полностью копирует модель Arcfox Lite концерна BAIC. При этом китайский квадрицикл мощнее – его электродвигатель выдает более 40 л.с. Но и стоит такая техника от 110.800 юаней, или $16.400 в пересчете по актуальному валютному курсу.
Марка BMW обнародовала секретные проекты CSL
В 2022 году подразделение BMW M празднует полувековой юбилей. Этой круглой дате посвящено множество мероприятий, в том числе премьера нескольких серийных автомобилей. Кроме того, немецкий автобренд решил рассекретить часть своих тайных проектов, показав их широкой публике. Опубликованное в Сети видео демонстрирует несколько автомобилей, никем, кроме сотрудников компании, ранее не виданных. И все они являются представителями самого экстремального семейства CSL. В первой части экскурсии-«разоблачения» показаны новые модификации автомобилей M2, M3, M5 и M6 разных поколений.
Так, с 1972 года BMW M выпустила всего три авто с индексом, расшифровывающимся как Competition, Sport, Lightweight, – это BMW 3.0 CSL (1973), BMW M3 CSL (2003) и BMW M4 CSL (2022). Но еще несколько машин так и осталось в статусе прототипов. Самым ранним из представленных в ролике является BMW M3 CSL Prototype (E46) V8.
Купе не имеет ничего общего с BMW M3 GTR и служит стендом для нового мотора, который в BMW M разрабатывали на базе агрегата семейства S62. Целью проекта было получить 4-литровый двигатель мощностью 430 л.с.
Автомобиль так и остался в единственном экземпляре, но наработки, примененные в нем, нашли свое отражение в моторном семействе M, которое состояло из полностью переработанных двигателей S85 (V10) и S65 (V8), а в итоге прототип мотора S65VB40 стал серийным в 2007 году на BMW M3 (E90).
На свое 25-летие BMW M в единственном экземпляре построила BMW M5 CSL Prototype (E60) V10. Автомобиль оснастили 5,7-литровым V10 на базе стандартного 5-литрового мотора, штатную «механику» заменили роботизированной КПП с двойным сцеплением, доработали подвеску, установили 18-дюймовые колеса, убрали задний диван, передние кресла заменили креслами Recaro, поставили карбоновую крышу. В итоге получился 630-сильный седан, проехавший «Северную петлю» за 7 минут 50 секунд.
BMW M6 CSL Prototype (E63) V10 в свою очередь стал тестовым стендом для наработок в области аэродинамики. На машине тестировали активный задний спойлер, подвижные элементы в переднем бампере и ставшие впоследствии серийными зеркала заднего вида на двойном креплении. И конечно, машина была облегчена за счет отказа от части внутренней отделки.
Судя по тому, что это лишь первая часть видеоролика от BMW M, а в кадре видно еще несколько скрытых под покрывалами автомобилей, в ближайшее время нас ждет демонстрация других интересных проектов от знаменитого немецкого автопроизводителя.
Hyundai Genesis Coupe - Идеальная ПОНТОРЕЗКА по цене СОЛЯРИСА
Всем привет пользователем сообщества шоколадного печенечнего мишки...
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Авто из Кореи. Есть опыт?
Стал натыкаться на Авите на объявления о б/у автомобилях из Кореи. С растаможкой и во всяких вкусных комплектациях по ценам, ниже, чем в родной стране.
Например тыц, тык...
Собственно, вопрос вынесен в заголовок: кто-нибудь имел дело с таким? Жизненный опыт подсказывает, что красивые и приятные предложения чаще всего бывают какой-либо формой развода.
Ну, а вдруг? :)