Детектор сети из минимума деталей
.. а еще он мигает. Забавная штука, конечно если вам нечем заняться и есть минутка свободного времени 😁
Ответ на пост «Фары-бары растабары...»
Я велосипедист. И мне больно читать этот пост. У меня самого фонарик вот такой:
Это Fenix BC25R, (что и указано на картинке). У него шикарнейшая отсечка верхней части светового пучка. То есть встречным его видно, но он не слепит. Даже детей, кто хоть чуть-чуть выше руля моего байка.
Мой велик - это недорогой алюминиевый китаец Laux Natural. Так вот фонарь стоит половину этого байка...
СУКА! Иногда мне кажется, что я во всем городе такой один! Хоть бы кто спасибо сказал... Каждый ночной встречный слепит меня, аж глаза болеть начинают!
Фары-бары растабары...
Всем привет. Сегодня снова про фары, но на этот раз очень коротко.
Приехала ко мне сегодня в гости Лада Приора, что важно - не на регулировку фар. К фарам у хозяина этого автомобиля вообще нет никаких претензий. А чё? Светят ярко, беленьким, что ещё нужно для счастья?
Но я, увидев со стороны этот ужас, не мог не поставить перед машиной реглоскоп, и не показать вам всей этой "красоты".
Для начала покажем всем тем, кто не в курсе, как должна светить исправная фара:
А теперь посмотрим на то, как светят фары этого LEDомобиля -
правая:
и левая:
Как "оно" вообще ездит по дорогам - ума не приложу.
Дорогие друзья, в очередной раз хочу сказать всем вам одну очень важную вещь - ну не тратьте вы деньги на эту светодиодную п#*боту. Ну вы же потом мало того, что сами нихрена не видите, так ещё и ни в чём неповинных нормальных людей слепите.
Спасибо всем, кто дочитал - буду рад подписке! 😉
Ваш #CARTIME
Оправдают ли надежды мощные лампы Полароид на 20 Вт?
Привет, друзья! Сегодня я решил протестировать светодиодную лампочку Polaroid. Я уже давно занимаюсь тестированием светодиодных ламп по собственному желанию и независимо. Моя цель - популяризировать требовательное отношение к такому гаджету как светодиодная лампа.
Давайте начнем с мощности. Лампочка Polaroid обещает 20 Вт, но при подключении ее к источнику питания 220 Вольт, прибор показывает только 15 Вт. После, я решил попробовать подключить лампу к источнику питания 230 Вольт, но мощность поднялась только до 16 Вт.
После пятнадцати минут прогрева мощность осталась на уровне 16 Вт. Я не смог обнаружить обещанную мощность на упаковке, но это нормально.
Теперь давайте померяем качество света. По результату измерений: цветовая температура составляет 3 879К, а индекс цветопередачи равен 81 Ra. Производитель же утверждал, что цветовая температура ровна 4 000К, про индекс цветопередачи же не упоминал.
Прибор, которым пользуюсь для измерения качества света, умеет показывать диаграмму цветового пространства, на которой можно увидеть точку, соответствующую цвету лампы, которую мы тестируем. Точка находится вблизи дуги, которая характеризует кривую излучения абсолютно черного тела. Смещение точки относительно дуги показывает уровень желто-зеленого или фиолетово-пурпурного оттенка у света от лампочки. Если точка сильно отклоняется от дуги, это может быть значимым для нашего глаза. Однако, в случае с лампой Палароид, отклонение составляет всего 0,0029, что не является значимым для зрения человека.
Прибор также предлагает свою шкалу для измерения пульсаций. На диаграмме определены несколько областей: красный цвет - большой риск для глаз от пульсаций, желтый - малый риск, зеленый - риска нету. Для лампочки Палароид пульсации равны 0,7% и попадают в зеленую зону.
Следующим шагом было измерение освещенности от лампы. Лампа была помещена в метре над люксметром, внешняя подсветка была отключена. При 220 Вольт на входе прибор показал, что освещенность составляет 496 Люкс. При повышении напряжения до 250 Вольт ничего не изменилось, а при снижении до 170 Вольт лампа гаснет. Таким образом, видно, что драйвер лампы не особенно устойчив к напряжению в сети.
Работа с выключателем с подсветкой оказалась стабильной, проблем у лампочки на данном тесте не обнаружено.
Размеры лампы точно соответствуют тем, что указаны на упаковке.
Чтобы проверить нагрев лампы, я использую два разных прибора: тепловизор и пирометр. Полученные мной данные совпадают, и я наблюдаю, что температура колбы составляет 40 градусов, а корпуса - 65 градусов.
Далее я снимаю диаграмму освещенности лампы, которую производитель заявлял на уровне 1800 Люмен, но мне удалось измерить только 1690 Люмен. К сожалению, несоответствие.
После этого я снял колбу лампы. Она была приклеена очень крепко, поэтому мне пришлось постараться, чтобы отделить ее от корпуса. Но в конце концов мне это удалось. На светодиодной плате находится 32 корпуса светодиодов, а под люминофором каждого корпуса можно увидеть по два кристалла светодиодов. Схема включения светодиодов последовательно-параллельная. Две параллельных группы по 16 корпусов, а внутри каждой группы корпуса соединены последовательно.
Измеряю температуру диодной платы. Чтобы определить наиболее горячую точку светодиодной платы использую тепловизор и туда прикрепил термопару. После получаса работы температура светодиодной платы равна 81 градусу по Цельсию.
Внутри каждого корпуса светодиода я заметил ранее два ярких пятна кристаллов светодиодов. Прямое падение напряжения на одном корпусе светодиода составляет 16,9 вольт, что позволяет определить, что в нем целых шесть кристаллов, а не пара!
Ток на выходе драйвера составляет 51,8 мА.
На обратной стороне платы светодиодов электролит на 15 мкФ. Передача тепла от светодиодной платы осуществляется через контакт ее тонкой кромки и алюминиевого радиатора.
Как итог - лампа обладает не самым плохим качеством света, но не является, конечно, такой мощной, как обещает нам упаковка...
Ссылка на первоисточник: https://domorost.ru/post/izmerenie-indeksa-tsvetoperedachi-s...
Буду рад вашим подпискам на Пикабу, впереди у нас еще много ламп ;)
Вот и все, спасибо за внимание и до новых встреч! С вами был Доморост!
Как запитать светодиоды от батареек ААА?
Всех приветствую!
Сразу скажу - я полный ноль в вопросе, сам разобраться не смог, по этому иду за советом к вам!
Нужно запитать от 3х батареек пальчиковых 40-45 светодиодов подключенных последовательно, чтоб это конструкция имела хоть малейшие шансы проработать пару дней без замены батареек.
Помогите выбрать светодиоды, и если требуются - дополнительные элементы схемы, пожалуйста!
Так же прошу писать нормальные названия а не "десятку Фы123олв32тф32ыЪ" что сможет понять только такой же как вы прошаренный человек. Напишите марку и модель нормально, чтоб можно было сразу понять о чём идёт речь!
Всем заранее спасибо!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
ГАЗ-13 "Чайка" электрифицированная. Воссоздание легендарной модели в масштабе 1:43
Многие коллекционеры и моделисты знают, что самой дорогой и желанной моделью, выпущенной на ПО "Тантал" в СССР, была специальная электрифицированная ГАЗ-13 "Чайка" в 43-м масштабе. Однако, в руках её держали единицы.
Что же из себя представляет модель электрифицированной "Чайки" ГАЗ-13?
✔️ Это "Чайка" со светящимися передними фарами и задними фонарями, работающими от элементов питания в багажнике;
✔️ Выпускалась модель в течение нескольких лет в начале 80-х небольшими партиями;
✔️ Родная коробка электро "Чаек" была со специальным дизайном: синие вечерние тона и олень по бокам на фоне горящих задних фонарей. Такие коробочки "всплывали" и в 90-х, правда уже с обычными "Чайками" внутри.
✔️ В комплекте с "Чайкой" шла инструкция по эксплуатации и ключик с магнитом для активации цепи. Дело в том, что под водительским сиденьем располагался специальный элемент - геркон, который срабатывал от действия магнитного поля и замыкал цепь;
✔️ Есть мнение, что электрифицированные "Чайки" в СССР запрещали к экспорту из-за использования светодиодов и геркона;
✔️ Кузов электро "Чайки" был изготовлен на отличающихся от рядовых формах с освобождениями под светодиоды и провода;
✔️ Решётка радиатора была без отлитых вместе с ней фар и козырьков;
✔️ Модель стоила 19 руб. 50 коп. (для сравнения, обычная "Чайка" — 9 руб 50 коп). Сейчас цена на оригинальную "Чайку", в зависимости от состояния и комплектности, варьируется в пределах 27-35 руб тысяч рублей. Не слабо, правда?
Обычной саратовской "Чайкой" сейчас никого не удивишь. А вот электрифицированной - однозначно да! Ведь, мало у кого в коллекции есть такое чудо 😉! Поэтому, я немного подготовился, изучил теорию, подобрал материалы и решил заняться воссозданием этой редкой модели. А что из этого получилось, сейчас покажу!
Для создания первых прототипов я нашёл пару номерных "Чаек" (А15). Модели были разобраны, промыты и подготовлены к работе.
В отличие от заводского оригинала и коллег, изготавливающих подобные конверсии, я предлагаю более элегантный вариант. Вместо того, чтобы удалять фары с козырьками, я аккуратно рассверлил по центру фар отверстия диаметром 3 мм под соответствующие светодиоды. Что важно - без трещин на стенках решётки!
А мелкие сколы покрытия в последствии были устранены с помощью жидкого хрома и лака.
Затем были спаяны все элементы электрической цепи, которая предполагает:
- батарейный отсек, помещаемый в багажник;
- два светодиода для передних фар тёплого жёлтого света*;
- два красных светодиода для задних фонарей;
- сопротивление;
- геркон;
- провода минимального сечения.
* Вместо зеленоватых светодиодов, которые ставили на Тантале, я решил установить неяркие светодиоды с тёплым жёлтым светом. Считаю, что такой свет смотрится более натурально и создаёт эффект "ламповости". Конечно, можно было использовать и белый свет, но превращать модель в "фонарик" мне лично не хочется!
О, чудо! У одной из "Чаек" попался кузов от электро варианта! Видите освобождения под установку решётки со светодиодами на фото ниже? Это называется, повезло, как в плане доработки, так и с точки зрения коллекционной ценности! Кстати, сзади чайки тоже есть дополнительные освобождения под провода.
Интересно, как часто на обычных "Чайках" попадались такие специальные кузова 🤔? Какова вероятность этого события?
А вот вторую модель мне, как в анекдоте, пришлось доработать напильником в прямом смысле.
В обоих случаях я постарался расположить геркон так, чтобы, как и в оригинале, он срабатывает от магнита со стороны водительской двери.
Так, были созданы два первых прототипа конверсии электрифицированной "Чайки" ГАЗ-13 №001 и №002.
Лично я в восторге от окончательного внешнего вида модели! Только за счёт светодиодов в качестве фар модель уже преобразилась. А, если поднести магнит, она оживает, подмигивая тёплым светом фар и рубиновых** задних фонарей.
** Сочетание красного светодиода и оранжевого заднего фонаря дало очень красивый рубиновый оттенок! Прям, как кремлёвские звёзды!
А теперь, немного приглушим свет:
И выключим его совсем:
P. S.
Вы спросите: "а где же золотой ключик, как у оригинала?". Не проблема! Сейчас будет! Пробежимся по уже привычным этапам:
✔️ Разработка 3D-модели ключика в CAD-системе:
✔️ Печать ключа на 3D-принтере Anycubic Photon mono 4k с разным положением деталей в пространстве. Занятное явление - поверхность ключа, который расположен под углом, получилась хуже того, который я расположил строго вертикально (эффект полос). Печатались детали за один заход.
✔️ Чтобы отдать дань уважения "Танталу" и для большей аутентичности, были подобраны специальные магниты, на которые я и приклеил ключи, заранее окрашенные золотой краской и лаком.
А вот как происходит сам процесс взаимодействия электрической цепи "Чайки" с магнитом, когда вы прикладывайте его к низу водительской двери ⬇️:
Кстати, каждая воссозданная модель подразумевает памятный сертификат с уникальным номером.
А пока я готовился к этой публикации, были созданы ещё два образца №003 и №004, которые уже обрели своих владельцев, ровно, как и "Чайка" под номером №002. Теперь эти модели занимают почётные места на полках наших коллег - моделистов!
Я искренне надеюсь, что данный проект вам откликнулся! Также, буду благодарен за вашу обратную связь.
А вы бы хотели себе в коллекцию такую "Чайку"? 😉
В завершении, оставляю ссылочку на оригинальную публикацию на мой основной канал.
С уважением, Сержик Моделист.