Давайте немного отвлечемся от злободневной повестки дня и вспомним то недалекое (а было ли оно вообще?) время, когда не существовало COVID-угрозы, а самыми жесткими нарушениями на границах соседних с РБ стран были туристы без паспортов или с просроченными визами. Редакция bamper.by очень надеется, что случившееся геополитическое происшествие окажется временным, границы однажды откроются и мы снова будем путешествовать по миру.

А чтобы не забывать особенности ПДД и соответствующее законодательство различных стран, мы начинаем серию тематических материалов, первый из которых будет посвящен Литве.

Общие положения

Протяженность дорог общего пользования в Литве составляет 21,3 тыс. км, более половины дорог имеет твердое покрытие. Водители легковых автомобилей могут совершенно бесплатно пользоваться абсолютно всеми дорогами, плата за проезд предусмотрена лишь для автобусов и грузового транспорта. При этом стоит отметить, что к числу последних в этой стране относятся транспортные средства категории N1 и M2.

Для справки: в категорию N1 входят небольшие фургоны и пикапы, такие как Peugeot Boxer или Nissan Navara, в категорию М2 – микроавтобусы вместимостью более 8 мест (Mercedes Sprinter). Такой транспорт обязан иметь действующую виньетку.

Стоимость виньетки (EUR) для транспортных средств категории N1 и М2 по состоянию на 2021 год составляла: однодневного действия – 6 евро, на 7 дней – 14, на один месяц – 28, на один год – 304 евро.

Бумажную виньетку можно купить на бензозаправочных станциях Statoil, Lukoil, Baltic Petroleum, ORLEN Lietuva, EMSI, а также в пограничных пунктах и других местах, отмеченных специальным знаком.

Дороги, по которым запрещён проезд без такой виньетки, отмечены знаком «Платная дорога». Штраф за отсутствие виньетки для указанных категорий транспортных средств составляет от 170 до 350 евро.

Стоимость бензина АИ-95 по состоянию на текущий момент – 1,479 евро (по сравнению с предыдущим месяцем она увеличилась на 1,37%). Литр АИ-98 – 1,634 евро (рост на 4.88%). Литр дизеля оценивается в 1,419 (рост 3.65 %), литр газа (LPG) – 0,673 евро. При этом Литва использует обширную сеть газовых АЗС (более 840 станций), так что у адептов «голубого» топлива проблем с заправкой не будет.

Тенденции местного авторынка

По количеству автомобилей, проданных в новыми или б/у, Литва лидирует пятый год подряд среди балтийских стран. По итогам 2021 года на местном авторынке было реализовано около 33 тысяч единиц новых авто, что ввиду различных экономических причин на 15,2% меньше аналогичного показателя 2020 года (тогда в Литве было продано 38.820 авто). Наибольшим спросом среди литовских водителей пользуются марки Toyota, Volkswagen, Skoda и BMW.

Что касается б/у автомобилей, то начиная с 2018 года в Литве продолжают обновляться рекорды, когда-либо зафиксированные ранее. Если в 2009 году машину в личное пользование покупал каждый 11-й литовец, то в 2018-м – уже каждый 6-й.

Так, за один только указанный год в Литву для постоянной регистрации было завезено в два раза больше автомобилей, чем в Латвию и Эстонию, вместе взятые. Количество таких сделок увеличилось на одну десятую и достигло более 160 тысяч.

Регистрация новых автомобилей повлияла на среднюю цену подержанного авто. В 2018 году она выросла на 15%, увеличив минимальный ценовой порог до 4200 евро. Наиболее популярными марками подержанных авто у литовцев были и остаются Volkswagen, BMW, Opel, Audi и Toyota.

Любопытно, что 72% ввезенной в страну «бэушки», как это обычно бывает с европейскими авто, работало на дизельном топливе, хотя новый стандарт WLTP вступил в силу осенью того же года и со временем существенно изменил качество автомобильного рынка Литвы.

В настоящее время в стране зафиксирован другой тренд – увеличение продаж электромобилей. Так, в ноябре 2021-го жители Литвы приобрели 145 электрокаров, что примерно в 3,5 раза больше показателя предыдущего года (43 шт.).

Для справки: аббревиатура WLTP переводится как «всемирно согласованная процедура испытаний на соответствие транспортных средств определенным стандартам топливной эффективности и экологичности». Этот стандарт является единым для всех категорий автомобилей: бензиновых, дизельных, гибридных и электрических.

Суть его в том, чтобы полагаться не только на лабораторные данные замеров эффективности и экологичности, которые зачастую нереалистичны, но и на результат процедуры реальных испытаний. Как утверждают разработчики, WLTP – это первые в мире официальные испытания топливной экономичности и вредных выбросов, проведенные в реальных «полевых» условиях.

Въезд в страну

Литва является одой из стран Шенгенского соглашения, поэтому для въезда туда понадобится виза. Также обязательно следует оформить медицинские страховки на всех путешественников, а для автомобиля придется купить международный страховой полис.

Кроме того, литовские пограничники могут потребовать у автотуристов предъявить диагностическую карту автомобиля. Но в Беларуси этот документ появляется в основном у машин старше трех лет. Если вы едете на более свежем автомобиле, нужно пройти внеплановый техосмотр и получить документ. Причем сделать это надо до начала процедуры перехода границы: карту смотрят уже после проставления штампа о въезде в Литву и, если ее нет, отправляют обратно со штампом о выезде. Для обладателей однократной визы это равносильно концу путешествия.

Диагностическую карту могут потребовать и внутри страны, так как сотрудники полиции имеют право проверять техническую исправность автомобиля прямо на дороге. В связи с этим важно также иметь в машине аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки и светоотражающий жилет.

Парковки

Парковочные места в крупных городах Литвы почти повсеместно платные. Отчасти это сделано для того, чтобы уменьшить количество автомобилей на дорогах, снизить уровень шума и вредных выбросов, производимых ими. К примеру, городское управление Вильнюса давно выразило обеспокоенность тем фактом, что количество автомобилей на улицах столицы постоянно растет и к 2021 году сравняется с количеством его жителей (около 290 тысяч).

В том же Вильнюсе парковки разделены на четыре цветные зоны: зеленую, желтую, красную и синюю. Тарификация в них разная и зависит от расположения паркинга, а также от времени действия. К примеру, синяя зона активна с восьми утра до полуночи, а зеленая – только до шести часов вечера.

Любопытно, что оплата синей зоны, самой дорогой, позволяет парковаться и во всех остальных, тогда как пользователи зеленой зоны могут использовать только места соответствующего цвета. Парковки оплачиваются мелкими монетами через паркоматы.

Особенности местных ПДД

Дорожной полиции в Литве не так много, без должного повода она не останавливает. Но есть ряд правил, несоблюдение которых привлечет ее внимание, поэтому выполнять их нужно безукоризненно. Среди них особо отметить стоит несколько:

• ближний свет или дневные ходовые огни должны быть включены всегда, штраф от 30 до 90 евро;

• запрещена тонировка лобового и передних боковых стекол, штраф при обнаружении в Литве – 30-40 евро;

• в период с 10 ноября по 31 марта обязательно использование зимней резины;

• в период с 10 апреля по 1 ноября запрещено использование шипованной резины;

• запрещено использовать и даже иметь в машине антирадары и радар-детекторы;

• дети ростом ниже 135 см должны быть в специальных детских креслах, подобранных по весу и росту ребёнка. Не разрешается перевозить ребенка, независимо от его возраста, на руках у взрослого.

Также в Литве особое внимание уделяют контролю скорости. Кроме обычных полицейских с «феном» за соблюдением скоростных режимов умело следят машины скрытого патрулирования. При этом на литовских дорогах установлено множество стационарных фоторадаров, обозначенных соответствующими знаками. Любопытно, что они умеют контролировать не только скорость. Те из них, что установлены перед регулируемыми пешеходными переходами, фиксируют также проезд на красный свет, а некоторые – незаконное использование полосы для общественного транспорта.

В июне 2018 года на дорогах Литвы появились интервальные измерители скорости. Работают они следующим образом: «номера» машины считываются специальной камерой в начале и в конце интервала, расстояние между камерами делится на время, и если полученная средняя скорость превышает разрешенную, это считается нарушением со всеми полагающимися последствиями. Порядок рассылки штрафов за такое нарушение тот же самый, что и в случае с обычными радарами.

Молодые водители

Первые два года после получения «прав» для многих начинающих водителей в Литве могут стать и последними – большое количество ограничений превращает езду на авто в настоящее испытание. Например, неопытным водителям запрещено передвигаться со скоростью более 90 км/ч. На местных скоростных дорогах это ограничение становится проблемой, так как новичкам приходится постоянно жаться в правом ряду.

Кроме того, для молодых водителей нет понятия допустимого уровня содержания алкоголя в крови – им нельзя пить ни грамма спиртного и употреблять спиртосодержащие лекарства: штраф составит от 230 до 300 евро (при уровне алкоголя до 0,4 промилле). Лишить «прав» новоявленного автомобилиста могут и за превышение максимально допустимой скорости на 30 км/ч. Так что прежде чем начать собираться в Литву, лучше набраться водительского опыта.

Лишение «прав»

Попрощаться с водительским удостоверением в Литве можно из-за не пропущенного на «зебре» пешехода, агрессивное вождение, обгон в запрещенном месте и даже за проезд на красный свет светофора и неправильную парковку! Само собой, «права» отберут и за управление автомобилем в нетрезвом виде. Максимально допустимый уровень содержания алкоголя в крови составляет 0,4 промилле. Если степень опьянения водителя не выше 1,5 промилле, его накажут лишением «прав» на срок от года до полутора лет и штрафом в размере от 300 до 450 евро.

За отказ от медицинского освидетельствования выпишут квитанцию на сумму от 1000 до 2000 евро и лишат «прав» на срок до 4 лет, равно как и за сильное состояние алкогольного опьянения (более 1,5 промилле). В последнем случае также возможен арест и даже лишение свободы на срок до одного года. Полиция лишает водительского удостоверения после предъявления соответствующего постановления дорожного патруля, но если водитель был задержан в состоянии алкогольного опьянения, то патруль отбирает в/у прямо на месте.

Штрафы за нарушения ПДД

Перейдем к штрафам за нарушения Правил. На данный момент в Литве действуют следующие штрафы за основные нарушения ПДД (с учетом изменений от 3 декабря 2017 года):

- Мы же гИнза!!

- Это же гОвно!!

Говнопрожект – выдающаяся сеть ссаных помоек!! Правда, с очень хорошим PR’ом. Не будем поддаваться на их самоPёR и рассмотрим как там всё на самом деле устроено. Будем рассматривать устройство ресторанного механизма на примере “восточного сектора имени АА” – это как сектор с радиоактивными отходами на этой свалке и посещение его без костюма радиационной защиты категорически не рекомендуется.

Главные действующие лица сектора ГовноЛапин, АА и И, там ещё один был кореш-бизнесмен ГовноЛапина, но он решил подукрасть столько денег на строительстве чего-то там, что даже наши очень лояльные к предпринимателям правоохранительные органы перевозбудились и отправили отдыхать его от бизнеса в хорошо охраняемые помещения откуда он шлёт приветы и иски своим бывшим подельникам. С глаз долой – из сердца вон, как говорится, так что даже не будем его здесь вспоминать.

Легенда гласит, что как-то ГовноЛапин прибыл в гости к И и она накрыла ему поляну полную грузинской стряпни. Когда он отведал этих яств у него в глазах закрутились и засверкали знаки долларов, и он понял, что для достижения прибыли в харчевне не обязательно готовить и продавать блюда из омаров, кальмаров, лангустинов, трюфелей, крабов и прочего заморского говна с высокой себестоимостью, которые к тому же сложно достать и быстро портятся, а можно поделать кушаний из муки, воды, соли, мяса коров (которые доиться перестали) и специй, только подольше потушить и побольше поперчить и можно марамоям выдавать. Он быстро нанял И на работу, чтобы наладить в славном городе С* самый низ высокой кухни, который стал очень популярным в городе, в основном, из-за себестоимости ингредиентов, а в кризисы добавлялась ещё такая опция, что специями можно выгонять запах тухлятины и дезинфицировать другие компоненты блюда, что очень аутентично, ибо в древние времена именно так с лежалыми продуктами и поступали. Можно понять, что есть хачапурная, хинкальная, шашлычная, чебуречная, пловная, столовая – но чтобы ресторан грузинской кухни – это однозначно было ноу-хау!! Правда, Нана рассказывала мне, что у них в Сванетии медведь водится, только в наше меню на обед этот медведь так и не заглянул… Зато свинской соли…

Таким образом решилась первая проблема национального ресторанного бизнеса, раньше, во времена, когда трава была зеленее, люди шли в ресторан как в театр, чтобы попробовать блюда из уникальных продуктов (рыбу Фугу за хвост в Неве не поймаешь), приготовленных лучшим иностранным шеф-поваром, например, из Италии или Франции, изысканно провести вечер, испытать гастрономический оргазм. А ближневосточная кухня открыла доступ к продаже блюд из самых дешёвых ингредиентов (муки, воды, соли) по “ресторанным” ценам, потому как чем дороже себестоимость ингредиента для блюда, тем меньше для него наценка в процентах и тем дольше ждать пока его продадут.

Теперь, когда мы насладились легендой о ГовноПрожекте, рассмотрим особенности нашего ресторанного бизнеса:

Первая особенность. Скрестить ресторан со столовкой.

В ресторан люди приходят, чтобы провести вечер и насладиться изысканными яствами, а в столовку, чтобы быстро недорого пожрать, и там баландёр тётя Зина черпаком им рабочей баланды до краёв наливает, а ещё у неё постоянно сигарета в зубах и пепел сыпется прямо в чан, чтобы вкуснее было – с дымком. Разумеется, сидеть и ждать пока кто-нибудь изволит купить бутылку вина за 40 000 евро – это тоска зелёная, поэтому продукты и работников в дело запускаем самых дешёвых, а цены просто получаем из ингредиентов путём наценки в 5 – 6, а на самые дешманские позиции (хлеб, соуса, чай) в 10 - 20 раз, чтобы не один бедняк не просёк, что ему обычное говно продают очень посредственно сделанное, просто по очень очень дорогой цене, к тому же когда много столов у официантов и заказов на кухне качество неизбежно будет падать с каждым следующим.

Вторая особенность. Занижение налоговой базы.

Нашего “бизнесмена” хлебом не корми, а денег подукрасть/недоплатить дай, сколько там 50 – 60 % малого бизнеса в РФ находятся в тени?! Тут всё легко и просто: половину работников на предприятии в ресторане не оформляем на работу официально вообще, а вторую половину оформляем на минимальную ЗП по региону, сейчас в 2021 у нас в С* это 20 000 рублей, но можно на полставки оформлять на 10 000 рублей в месяц и все налоги и сборы оплачивать с этой суммы – сплошная эффективность.

Третья особенность. Улучшать только то, что можно улучшить бесплатно.

В ларьке напротив ресторана может быть такие же по вкусу кушанья по 100 рублей за штуку, а в нашем ресторане то же самое будет за пятьсот, что говорите, зарплата (ха-ха-ха), аренда(кто знает как устроена аренда помещений ГовноПрожекта, тот знает, что арендатор может быть с нами в доле), а вот наш фирменный ресторанный “поцелуй в попу” с одной стороны совершенно бесплатен, а с другой и призван объяснять космическую цену блюд. Ресторатор помни, что тухлый лосось не посвежеет от дикого крика манагера в отличие от тухлого официанта.

Четвёртая особенность. Найди себе инвестора.

Сначала говоришь: я крепкий ресторатор, дайте мне бабок на ресторацию. Потом берёшь 30 – 50 млн, лучше всего наличными, без лишних формальностей, регистрируешь ООО с уставным капиталом в 10 000 рублей 50 на 50 с инвестором, бабки обещаешь отдать через три года. Это же вообще ляпота: бизнесом управляешь ты, а все убытки у инвесторов, если что-то идёт не так, говоришь, что бабок больше нет и просто шлёшь инвесторов нах (то есть я хотел написать в суд)

Пятая особенность. Мощный PR.

Что ты там наPRишь важнее, чем то, что ты там насоздавал, например, в ГовноПрожекте уже давно марамоям говно на лопате подают, а они всё туда со своими бабками лезут.

Шестая особенность. Отрицательная селекция.

Умные работники нам ни к чему. Они такое в этих Интернетах пишут про свою любимую работу!! Нам в бизнесе нужны тупые и верные, те самые, которые локтями по головам лезут и читать не умеют, а то если бы они умели читать, то смогли прочитать Трудовой и Налоговый кодексы РФ и допереть, что они день и ночь воруют бабки для своего барина, а он им за это очень маленькие зарплаты платит, прям я бы сказал недоплачивает, а в ОПГ ЗП должны быть побольше, тупо за риск.

Седьмая особенность. Забей на санитарные нормы.

Санитарные нормы для слабаков и клоунов, все их выполнить всё равно невозможно, к тому же тебе виднее как правильно делать, так что просто забей. Проверкам не забудь заварить чайку покрепче (можно сорокаградусного), накрыть им поляну и домой с собой завернуть отбашлять. А если рядовой марамой спалит волос в блюде, таракана на локации, червя в рыбе или песок в рисе, извинись почтенно и угости его десертом (всё равно кондитерка самый дешёвый цех в ресторане (сейчас с мучного цеха набегут)), лучше всего за счёт работника – так ещё экономнее.

Восьмая особенность. Двойные стандарты.

Если ты бизнесмен, если ты ресторатор, то тебе можно не платить налоги и страховые взносы, ложить болт на санитарные нормы, нарушать все нормы трудового законодательства и вообще все законы, которые тебе не нравятся. А вот твои работники такой хернёй заниматься не могут – холопам воровать и лениться по чину не положено, так что требуй от них честности, самоотдачи и ударного бесплатного труда, в случае возникновения у рабочего народа тупых бесполезных вопросов взывай к законодательству, лучшим моральным принципам, ссылайся на передовые западные практики, которые на твоей стороне, а про те бизнес-практики, которые не на твоей не забудь сказать, что они отстой и ересь.

Девятая особенность. Плавно вытекающая из восьмой.

Нужно прикладывать все усилия, чтобы твои сотрудники слишком хорошо не жили, нет, ну зарплата должна быть такая, чтобы работники ходили на работу – мало заплатишь так они другую работу искать пойдут, много заплатишь – так осядут в ближайшем кабаке с блэк-джеком и … и больше никуда не пойдут. Хрестоматийный пример, исторический искусственный конфликт между официантами и посетителями, при этом официантам работодатель говорит, что у них такая маленькая зарплата, потому что им “чаевые оставляют”, а клиентам тут же сообщает, что они “чаевые” никому оставлять не должны. Дальше берёт поп-корн и идёт наслаждаться смертельной битвой.

Десятая особенность. Особый путь.

У нас свой особый путь, причём не только в ресторанном бизнесе. Передовые решения и достижения других народов и стран в этой сфере нам не указ, а вызов сделать наоборот!!