Расширенный ответ на вопрос "почему АвтоВАЗ должен сдохнуть" в свете комментариев под прошлым постом.
Для ЛЛ посмотрите на данные скрины:
Работник всегда выбирает место работы там, где платят больше и условия лучше.
Работодатель выбирает наиболее квалифицированного работника из доступных. Поэтому как правило в наиболее высокооплачиваемых местах находятся наиболее талантливые кадры, ну и те, кому с кумовством повезло.
Предлагая низкие зарплаты можно получить только продукт низкого качества. Вопреки распространённому мнению не все компании идут в элиту своего сектора бизнеса.
Исходя из кадровой политики ВАЗ - это уровень "китайского ноунейма".
Что идёт из такой политики? Очень низкие цены. В разы. Что мы видим на официальном сайте?
Цена Весты с официального сайта: https://www.lada.ru/cars/vesta
Но кто пытался купить ВАЗ знает, что на официальные цены можно забить болт в принципе. Попав в салон мы увидим примерно такое:
Что по рынку? Давайте посмотрим на Москвич
Для полной картины не хватает одного Х - цена автомобиля с завода. Указанная вверху цена - рекомендованная, которая включает в себя прибыль дилера и все сопутствующие расходы.
Значения Х в официальных данных я не нашел. Неофициально говорят о 400 - 500 тысяч за Весту в максимальной или около того "на проходной" завода.
И вот при таких вводных картинка полностью и логически складывается.
"Ноунейм-АвтоВАЗ" делает Весту за 500 тысяч, получая прибыль 100 тысяч. Возможно цена больше, но никто не отменял влияние прокладок-поставщиков, которые физически ничего не делают, а цену на комплектуху могут х2 обеспечить спокойно.
В итоге машина реально на свои 500 тысяч выглядит и работает. Но дилер хочет за Весту 1 700 тысяч, а это цена автомобилей совсем другого сегмента. Китайский ноунейм по цене Айфона.
Применить к охуевшим губозакаточную машину или закрыть завод с "волчьей меткой" всем менеджерам. Люди ДЕЛАМИ ДОКАЗАЛИ, что ради своего кармана развалят любой бизнес.
ИМХО у ВАЗа пр цене на новую Гранту в 450 - 500 тысяч и Весту за 650 - 700 тысяч проблем с прибылями и продажами не будет. Если дилеры откажутся от продаж...
По факту наличие картельного сговора в автосалонах видно невооруженным взглядом и не только в отношении продукции АвтоВАЗа... Со всеми отсюда вытекающими последствиями.
Для государства в рамках закона вообще не проблема национализировать если не всех, то почти всех автодилеров за нарушения 100500 законов и сделать госкомпанию по продажам автомобилей.
Навязывание кредитов, навязывание допуслуг к кредитам, не рыночный ценовой сговор, навязывание услуг, продажа комплектного оборудования как дополнительного, открытое вымогательство (получите машину через Х дней, а если купите ... то сегодня заберёте)...
Короче более чем есть за что...
И все писки "АвтоВАЗу нужно помочь" - это писки тех, кто имеет свой % с этих схем. Которые как клещи на собаки - ничего полезного, только кровь пьют и жиреют. Так вот, если у собаки слишком много клещей, то её не кормят дополнительно. Клещей с неё убирают...
Вот когда "клещей" с АвтоВАЗа уберут, тогда можно и поднять вопрос о мерах его поддержки.