Самостоятельный ремонт автомобиля
Всем привет, собираю статистику, если не трудно, можете описать какого года у вас автомобиль и самостоятельно ли вы его ремонтируете?
Или, к примеру, может, ремонт не самостоятельный а замена масла или колодок/резины самостоятельная, ну, типо того,
Или, к примеру, у вас уникальный авто, который не берутся чинить нигде, (ну, у меня, к примеру, так) и вы чините его сами,
Обращались ли вы в какой нибудь сервис самообслуживания, типа аренда гаража на час, аренда эстокады, ямы, там инструмента и все такое,
Если бы возле вас открылся бы "сервис для самостоятельного ремонта и обслуживания" вы бы воспользовались бы его услугами?
Вы знали что есть "сервисы для самостоятельного ремонта"?
Всем заранее спасибо за ответ,
Защищая кузов: плёнка или керамика
Покупая автомобиль, особенно новый, многие автовладельцы заинтересованы в сохранении его первоначального состояния как можно дольше. Чтобы уберечь нижний контур от ржавчины, проводится антикоррозийная обработка – и это понятно. Но как защитить внешний корпус авто от следов повседневной эксплуатации?
Полировка лакокрасочного покрытия уберет сколы и царапины лишь на время, но если делать это часто, слой ЛКП истончится. Здесь на помощь приходят различные дополнительные покрытия, к которым относятся защитная полиуретановая плёнка и нанесение керамического покрытия. Что же из этого выбрать? Давайте разбираться…
Зачем нужна дополнительная защита
При эксплуатации новой машины владельцы, как правило, проявляют излишнюю щепетильность: стараются ездить аккуратно, держать дистанцию, парковаться в безопасных для авто местах и т.д. Особенно такое поведение характерно для новичков за рулем, и тех, кто впервые купил автомобиль из салона. В зависимости от темперамента человека, приступ педантичности может продлиться от трех месяцев до полугода (реже до года), пока не схлынет эйфория от новизны покупки.
Стоит отметить, что упомянутая эйфория у водителя снижается по мере изношенности экстерьера авто. Как ни странно, в современных реалиях следы повседневной эксплуатации проявятся на его корпусе уже в первые несколько месяцев. Пескоструй летом, брызги соляной смеси зимой, птичий помёт, пыльца и царапины от кустов и веток – далеко не самый полный список агрессивных воздействий, которым ежедневно будет подвергаться ваш автомобиль.
Как говорится, бытовуха убила не одни отношения. К транспортному средству подобное тоже применимо. Многие водители-мужчины сравнивают опыт владения новой машиной с женщиной: на первом свидании готовы сдувать пылинки, потом видят ее без макияжа, мирятся с потеками туши на раковине и повседневным бельем вместо кружевного, после чего всё постепенно скатывается в рутину.
Причем косметический лоск авто так же не выдерживает длительного воздействия агрессивной окружающей среды, как и многие представительницы слабого пола. И это мы еще не затронули тему возможной предпродажной подготовки после гарантийного срока эксплуатации машины – нередко лихорадочные потуги владельца вернуть кузову заводское состояние скорее отвращают потенциальных покупателей, нежели привлекают их. Поэтому смысл в своевременной защите корпуса автомобиля определенно есть.
Средства защиты: керамика
Владельцы автохаусов и площадок по реализации автомобилей с пробегом сходятся во мнении, что защита корпуса авто – задача первостепенная, если в перспективе владелец выставит свое ТС на продажу. Причина в том, что машины с идеальным состоянием лакокрасочного покрытия продаются быстрее, причем по максимально высокой рыночной цене. Если говорить о бюджетных моделях, разница, возможно, не будет такой большой и всех затрат не покроет (хотя это не точно), но для среднего и бизнес-сегментов, а также различных заряженных эксклюзивов и спорткаров защитные покрытия точно оправдают себя. Но если так, то что выбрать?
Однозначного ответа даже у специалистов по детейлингу здесь не будет: все предлагаемые на рынке варианты являются компромиссными, подходят для различных условий эксплуатации, имеют свои плюсы и минусы и, конечно, различаются по цене.
Если говорить о керамическом покрытии, то его нанесение хоть и требует подготовительных работ, включая сборку/разборку некоторых элементов кузова, все же окажется проще в исполнении и последующем обслуживании. Да-да, защитное покрытие для подержания эффектного внешнего вида авто придется регулярно обслуживать, как если бы оно и являлось «голым» ЛКП. Что собой представляет керамика? Это специальный жидкий состав, равномерно распределяемый губкой-аппликатором по кузову и/или его элементу. Он наносится в несколько слоев, каждый из который имеет толщину около 10 микрон, и когда застывает, способен выдерживать атаку пескоструем на скорости до 100 км/ч.
Керамика со временем не мутнеет, абсолютно не подвержена влиянию температурных колебаний окружающей среды, отталкивает влагу и грязь, благодаря чему мыть машину можно нечасто (рекомендуется не реже одного раза в месяц). Однако мойка здесь требуется бережная, иначе грубые щетки могут повредить покрытие.
Да, по последней фразе можно понять, что керамика неустойчива к механическим воздействиям. Она царапается ветками, после чего требует восстановления поврежденного слоя. В итоге нанесение керамики на кузов среднего внедорожника обойдется владельцу примерно в $700. Плюс $300 придется потратить на годовое поддержание покрытия в рабочем состоянии.
Средства защиты: полиуретан
Данное покрытие в народе называют «бронепленкой», и не зря. Ее нанесение добавляет кузову 150 микрон толщины. Она тоже царапается, но восстанавливается полировкой, а не вторичным нанесением слоя. Премиальная пленка (здесь говорим только о качественных материалах, так как бюджетные аналоги принесут больше вреда) выдерживает пескоструй на скорости до 140 км/ч.
Со временем полиуретан мутнеет, поэтому машину мыть нужно часто и полировать хотя бы раз в три месяца, чтобы поверхность не стала матовой. Кроме того, пленка может не выдержать сильных перепадов температур, из-за чего образуются пузыри. Восстанавливать покрытие в этом случае – дело хлопотное и затратное.
Также отметим, что кто попало качественно покрыть кузов броней не сможет – этот процесс кропотливый и требует от специалиста соответствующей квалификации. Цена вопроса при этом может достигать $2-2,5 тысяч.
***
Сказать, что лучше из предлагаемых на рынке вариантов при защите авто (помимо страховки, конечно), мы не можем. Специалисты по детейлингу часто сталкиваются с комбинированными заказами, когда переднюю часть авто закатывают в пленку, а заднюю его часть покрывают керамикой. Кстати, полиуретан тоже отлично держит керамическое покрытие – такую многослойную защиту предпочитают владельцы премиальных авто. А что – в условиях дефицита запчастей и лакокрасочных материалов это как никогда актуально.
Ответ на пост «Правильная реакция и её последствия»
Воспоминание разблокировано. )
Как тут некоторые по моим постам смогли заметить - работал я в ремонте АКПП (автоматические коробки передач).
Приезжает к нам Шевроле Каптива с непонятным треском из коробки, возникающим когда включаешь передачу.
Сняли коробку. Дожидаюсь (а разборка и дефектовка всегда при клиенте) когда приедет клиент. Приезжает женщина лет 45.
Ну, я начинаю разбирать, а женщина спокойно так стоит и смотрит... и вижу я определенный износ одной детали, да такой, какой вообще не реален у этой коробки, да и вообще у любой другой.
[Для тех кто в теме: у коробки 6T40 были срезаны шлицы вала реактора и когда он должен был блокироваться - он проворачивался на них и издавал треск.]
Зная хорошо как всё работает, понимаю, что такой износ может быть если частенько втапливать по газам с места. Ну и говорю ей:
- Уууу, да у вас кто-то любит погонять! Вы сама ездите или кто-то ещё на машине ездит? (Частенько именно мужья любят погонять)
А она так честно и спокойно: - Да это я люблю погонять.
Я: - А, ну всё понятно. Больше так не делайте, а то снова к нам на ремонт приедете.
Далее продолжаю разбирать коробку (я должен разобрать её до конца, потому что могут быть и другие повреждения внутри) и тут появляется её слегка-агрессивно-громогласный муж.
Он: - НУ ЧТО, ПОНЯТНА УЖЕ ПРОБЛЕМА? ЧТО В ИТОГЕ С КОРОБКОЙ?
Я: - Да вот, посмотрите сюда, видите вот здесь сильный износ? Эту деталь надо менять, именно она трещала при включении передачи (объясняю как всё работает и почему её менять).
Он: - А ОТ ЧЕГО ТАКОЙ ИЗНОС И ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИЗОШЛО?
Тут я понимаю, что был бы я его бабой, я бы его слегка опасался, и отвечаю:
- Я такое впервые вижу, это явно естественный износ, но такого быть не должно. Походу деталь "сырая" и, возможно, это заводской брак. Короче, срезало у вас почему-то металл и я не знаю почему, но это и было причиной треска из коробки, и деталь под замену.
Далее идут обычные действия по ремонту, коробку я восстановил и всё стало хорошо.
После готовности машины к отдаче клиентке, прохожу я по своим делам через комнату матеров-приёмщиков и вижу эту женщину, приехавшую забирать машину. Здроваюсь и, уже было пошел дальше, как слышу:
- Спасибо вам!
- Пожалуйста - говорю я, догадавшись за что было это "спасибо", и иду дальше уже с чувством полного удовлетворения. )
Приятно, когда люди друг друга понимают, УГ! :)
Будьте честны перед самими собой.
Всех благ!
P.S: На самом деле для меня и сейчас странно, что было такое повреждение - возможно сошлись две критические ситуации - любовь погонять и заводской брак. Потому что такое вообще не реально, ибо это место в коробке всегда рассчитано на то, чтобы не ломаться.
Техосмотр по-новому: что изменилось в 2024 году
Сегодня поговорим о такой важной для автовладельцев процедуре, как технический осмотр транспортного средства. Законодательно порядок его прохождения неоднократно менялся как в Беларуси, так и в России. Но если для водителей одной страны обязательность техосмотра отменили, то жителям другого государства год от года становится все сложнее выполнять законодательные требования…
Для чего нужен технический осмотр россиянам
Об этом мы уже много раз писали, да и всякий сознательный автомобилист понимает это, но вкратце повторим еще раз. Данная процедура проводится для проверки технического состояния транспортных средств, таких как автомобили и мотоциклы, на соответствие их состояния обязательным требованиям безопасности. Все выявленные неисправности владельцу ТС надлежит устранить в означенный законодательством срок, после чего ему на руки выдается диагностическая карта.
Стоит отметить, что с декабря 2021 года Госдума РФ приняла закон, отменивший обязательное прохождение техосмотра и переведший эту процедуру на добровольную основу. Правда, это правило актуально лишь для физлиц, эксплуатирующих легковые авто и мотоциклы в сугубо личных целях и не использующих личный транспорт для осуществления предпринимательской деятельности.
В качестве обязательной процедуры техосмотр в Российской Федерации сохранен для следующих ситуаций:
• при постановке на госучет транспортного средства, с года изготовления которого прошло более четырех лет, включая год его изготовления (вне зависимости от месяца, когда оное было выпущено);
• при совершении регистрационных действий, связанных со сменой владельца ТС, с года изготовления которого прошло более четырех лет, включая год его изготовления;
• при изменении конструкции и/или замены основных компонентов транспортного средства (кузов и двигатель) и совершении регистрационных действий, связанных с этими изменениями;
• для соблюдения требований законодательства Евразийского экономического союза по вопросу проверки выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, и в случае внесения изменений в их конструкцию;
• для такси, автобусов и грузовиков;
• при въезде на личном автомобиле в другие страны, включая Евросоюз, где техосмотр является обязательным;
• в случае визуального обнаружения признаков наличия у автомобиля технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения.
Данные поправки в действующее законодательство РФ были внесены в целях борьбы с выдачей «серых диагностических карт», приобрести которые можно было в любом регионе страны, фактически не проходя техосмотр на транспортном средстве. При этом российская ГИБДД в пояснительной записке к указанным изменениям отметила, что согласно актуальным ПДД, содержание транспортного средства в технически исправном состоянии является прямой задачей его владельца вне зависимости от прохождения технического осмотра. А наличие диагностической карты, наоборот, не является гарантией безопасности, так как раньше россияне приобретали ее только для получения полиса ОСАГО.
Согласно статистике, вероятность попадания ТС в ДТП при наличии и страхового полиса, и диагностической карты с учетом общего количества зарегистрированного в стране транспорта для легковых авто составляет 1,1%, для мотоциклов – 0,7%, для грузовиков – 2,07%, для автобусов – 5,6%.
Что касается получения водителем полиса ОСАГО, то с 2021 года для его покупки диагностическая карта уже не нужна: требуются только данные транспортного средства, собственника, страхователя и водителей.
Также отметим, что с января 2024 года Федеральная антимонопольная служба РФ проиндексировала цены на техосмотр. С учетом ожидаемого уровня инфляции минимальная стоимость услуги увеличилась на 7,7% по сравнению с ценами 2023 года. Если год назад минимальная стоимость техосмотра для легкового автомобиля составляла 913 RUB, то в текущем году она увеличилась до 940-1543 RUB в зависимости от региона страны, так как на местном уровне сохранили право корректировать цены на услугу, причем только в большую сторону.
Штраф за отсутствие техосмотра для категорий транспорта, которым диагностическая карта необходима, составляет 2000 RUB.
Какие новшества ввели в Беларуси
С 10 апреля 2024 года Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 01.04.2024г. №14 установлена форма заявления на выдачу разрешения на допуск к участию в дорожном движении. В Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь разъяснили нюансы данного нововведения.
Так, ведомство сообщает, что в заявлении на выдачу разрешения в отношении физических лиц в графу «идентификационный номер» теперь следует вносить данные об идентификационном номере документа, удостоверяющего личность владельца транспортного средства.
Напомним, что документами, удостоверяющими личность физического лица, в Беларуси являются:
• паспорт гражданина Республики Беларусь;
• вид на жительство в Республике Беларусь;
• удостоверение беженца;
• идентификационная карта гражданина Республики Беларусь;
• биометрический вид на жительство в Республике Беларусь иностранного гражданина;
• биометрический вид на жительство в Республике Беларусь лица без гражданства.
Далее, в рамках осуществления административной процедуры работником УП «Белтехосмотр» будет проводиться проверка правильности данных, внесённых в графу заявления «идентификационный номер», а также данных, указанных в документе, удостоверяющем личность.
В соответствии с п. 2 ст. 15 Закона Республики Беларусь от 28.10.2008 № 433-З «Об административных процедурах» при подаче заявления в письменной либо устной форме запрещается требовать от заинтересованного лица представления документов и (или) сведений, кроме документов и (или) сведений, включённых в перечни документов и (или) сведений, представляемых заинтересованными лицами, за исключением документов, удостоверяющих личность гражданина.
Также отметим, что в соответствии со ст. 25 Закона Республики Беларусь от 28.10.2008 № 433-З «Об административных процедурах» уполномоченный орган отказывает в осуществлении административной процедуры, если заинтересованным лицом представлены документы и (или) сведения, не соответствующие требованиям законодательства, в том числе подложные, поддельные или недействительные документы.
***
В самом «Белтехосмотре» отмечают, что в рамках цифровизации и перевода административной процедуры по выдаче разрешения в электронный вид заполнение заявления планируется в электронной форме через единый портал электронных услуг, что исключит необходимость его подачи на бумажном носителе.
Старое vs новое
Раньше трава была зеленее и небо голубее. А автомобили были красивее, качественнее и надёжнее. Такой у нас стереотип. Как эвакуаторщик могу сказать что он ошибочный. Но эта мысль относится только к японским авто. В наших краях проходит федеральная трасса, по которой ежедневно проезжают сотни перегонщиков праворульных авто, так вот свежие авто только что из Японии не ломаются, от слова совсем! А хвалёные старые авто это постоянные клиенты эвакуатора.
-А как насчёт безопасности у старых авто?
-Ну, они сделаны из более толстого металла, тогда ещё не экономили, делали на века! Сам император машины проверял на конвеере!!!
НЕ ВЕРЮ! Получается как по Станиславскому!
Надо проверять!
Волею случая даны два соперника:
Первый у нас хонда црв первого поколения с золотой эпохи автомобилестроения, год выпуска примерно 1997, объём двигателя 2 литра. Вес примерно 1400кг.
И второй оппонент, тойота руми, 2020 год. Дитя современного автопрома, авто ближе к кей кару, объём двс - коробка сока, то есть один литр. И вес 1100кг.
Вот такой:
Но а теперь самое интересное. Сводим их лоб в лоб. Кстати по весовой категории явный перевес в сторону представителя старой школы автомобилестроения.
Итак, посмотрим!
Плохо видно! Грузим на эвакуатор машины. Так будет понятнее.
Современная тойота руми.
И старая хонда црв
На тойоте всё подушки сработали, на хонде тоже сработали, но лет десять назад))) с тех пор в хонде из безопасности только иконка....
Посмотрев на фото, надеюсь каждый сделает выводы.
Главная мысль данного опуса: старые авто физически и морально устарели. Это не надёжные и не безопасные авто и покупать их верх безумия....
С уважением, Ваш
Подскажите!
Ниссан Марч к11.
Эмульсия в каналах, в поршнях и водяной рубашке чистый антифриз.
Прокладка под головкой целая.
За неделю до этой печали была замена радиатора и крышки радиатора по причине течи.
Можно быть уверенной, что это только головку повело? Или искать трещину в блоке? Проверять теплообменник и масло охладитель?
P.S. смущает отсутствие эмульсии в поршнях
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509