АО «Дальневосточная генерирующая компания» официально объявила о выводе из эксплуатации единственного теплоисточника Чульмана. Местной ТЭЦ отмерили еще два года. Правительство республики судорожно ищет деньги на строительство новых котельных. ТайгаПост выяснил следующее.

Депутат Ил Тумэна Александр КОШУКОВ получил от министра ЖКХ и энергетики Якутии разъяснение планов дальнейшего отопления объектов поселка Чульман. Еще в мае 2024 года АО «ДГК», в структуру которого входит Чульманская ТЭЦ, уведомило администрацию поселка о выводе из эксплуатации единственного теплоисточника населенного пункта. Изначально планировалось, что Чульманская ТЭЦ прекратит свое существование летом 2026 года. Но поселковые власти потребовали продолжения работы тепловой электростанции, поскольку заменить ее нечем.

Угроза разморожения нависло над 125 многоквартирными, 543 индивидуальными жилыми домами, тремя школами, четырьмя садиками, тремя медучреждениями и десятками муниципальных и коммерческих зданий. В ДГК пошли навстречу, но предупредили, что дают отсрочку лишь еще на год – до 1 июня 2027 года. А свои убытки в связи с вынужденной эксплуатацией ТЭЦ энергетики пообещали переложить на и без того нищий поселковый бюджет.

Чульманская ТЭЦ эксплуатируется с ноября 1960 года и, по словам собственника АО «ДГК», морально и технически износилась. Вопрос ее остановки энергетиками не обсуждается, но чем заменить централь, неясно.

Министр ЖКХ и энергетики республики сообщил депутату Кошукову, что рассматривались разные варианты замещения теплоисточника. От угольной котельной решено было отказаться, сошлись на строительстве семи газовых. Правительство Якутии попыталось переложить финансовое бремя на энергетиков, но в «Русгидро» ответили, что их инвестиционный портфель итак переполнен, ничего нового в Чульмане компания строить не будет.

Из ответа министра следует, что власти Якутии ищут другие источники финансирования, что можно считать дежурной отпиской чиновников. А время бежит. Через два года Чульман останется без тепла. Как будто фора есть, но напомним, что до сих пор неясно, на какие деньги будут строить семь газовых котельных. А ведь еще предстоит разработать проектно-сметную документацию, выделить земельные участки, провести тендеры и плюс сам процесс строительства.

Энергетики кошмарят Якутию, опираясь на собственные экономические интересы. Ранее ТайгаПост сообщал, что до конца июня прекратит свое существование Алданский филиал «Теплоэнергосервиса», в ведении которого 90% котельных района. Все попытки договориться пока успехом не увенчались.

По словам нашего источника, Алданский филиал ТЭС прекратил работы по подготовке системы ЖКХ к следующему отопительному сезону. А сегодня, 5 мая, в предприятии распространили новое штатное расписание, в котором Алданский филиал вовсе отсутствует. До сих пор не определена другая эксплуатирующая организация. В ГУП «ЖКХ» ранее сообщили, что убытков у них хватает и без этого, так что потянуть алданцев они не смогут.

Теперь встала проблема и теплоснабжения Чульмана, где проживают около 7,5 тысяч человек – весьма крупный по якутским меркам населенный пункт. Снежный ком разрастается, кого накроет следующим?..

Источник: ТайгаПост https://taigapost.ru/news/energetiki-koshmaryat-yakutiyu-tep...

Полтысячи алданских семей остаются без работы, а район без тепла

Опытный образец первого российского фронтального погрузчика с сочлененной рамой, который способен перемещать грузы весом в 1.2 тонны, успешно завершил тестовые испытания.

Машина была разработана российской инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» (АРМ) в интересах «Чебоксарского завода силовых агрегатов» (ЧЗСА), где и будет налажено серийное производство модели. Ранее подобная техника импортировалась в страну из США и Европы, сообщает ЧЗСА.

В течение осенне-зимнего сезона 2024-25 гг. опытный образец проходил проверку технических характеристик у потенциального потребителя. В настоящее время машина готова к эксплуатации. Проект реализовывался совместно ЧЗСА, который приступит к серийному выпуску модели после завершения всех необходимых испытаний и доработки конструкторской документации.

Подобные модели грузоподъемностью 1,2 тонны исторически применялись в коммунальном хозяйстве и благоустройстве территорий, однако за неимением российских производителей использовалась техника западных производителей.

Транспортная скорость машины — до 40 км\м, высота выгрузки составляет 3,6 м, что позволяет машине, например, загружать снег в кузов «КамАЗа».

Погрузчик оснащен гидростатической трансмиссией с электронной системой управления, которая разработана АРМ и используется на серийно выпускаемой технике.