Иногда поглядываю на новые автомобили, и вот уже пару лет замечаю, что дизайн салона в них ну очень странный. Иногда прям отвратительный.
А все почему? А потому что в середине практически всегда вхреначен вот такой китайский планшет:
И эта мода, начавшаяся кажется с Теслы, где смотрится это не менее убого, захватила все бренды, в том числе и люксовых немцев.
Интересно, меня одного это бесит, или норм?
В Мерседес например, китайский планшет влепили прямо перед лицом
Galaxy tab из 2012, найди 10 отличий
А вот чудо от БМВ
Одна эмоция
Я в машине или в магазине М.Видео?
Собственно есть ощущение, что по заводам бегает один какой то диверсант, который на клей ПВА приклеивает эти планшеты уже после сборки машины:
Иначе объяснить то, что дизайн салона в целом сделан круто, за исключением сраного телевизора просто невозможно.
Конечно, мое диванное мнение ничего не решает, и никому нафиг не нужно. Но, чтоб вы знали, есть же нормальные салоны с мониторами, которые интегрированы по человечески:
Правда это все китайцы, у именитых брендов в 2024 все ещё планшет из 2012 перед лицом:
Вот такая вот история, обязательно напишите в комментариях, что это я ничего не понимаю в современном дизайне, или же что согласны с моими наблюдениями, или же, что вам пофиг, мне интересно любое мнение.
От маленького зернышка до мягкой пены в бокале — рассказываем, как мы готовим безалкогольное пиво!
Вот так выглядят здоровые колосья, из которых мы получаем зерна для безалкогольного пива
Этап 1. Подготовительный
Мы начинаем с отбора семян
Из них вырастет ячмень. Из ячменя будет сделан солод, из которого мы приготовим безалкогольное пиво. Чтобы получить большой хороший урожай, важно выбрать правильные сорта. Наши сорта «Грэйс», «Гузель», «Евгения» и «Фатима» устойчивы к болезням, вредителям и внезапным майским похолоданиям :) Из таких семян вырастут крупные колосья с большим количеством зерен.
И выбираем место для посевов
Ячмень — это не петербуржец! Ему важно солнце и чтобы температура была выше 10 градусов минимум 150 дней в году. Такие условия есть в 17 регионах России, включая Тульскую, Рязанскую, Липецкую и Воронежскую область, а также Приморский край. Для своих полей мы выбираем земли, которые богаты черноземом — самой плодородной почвой.
Также почву нужно подготовить
В лаборатории мы тестируем почву на уровень кислотности и других показателей, которые влияют на растения. Это помогает подобрать правильные экологичные удобрения, которые ускоряют рост зерна и повышают урожайность. После этого можно переходить к посеву.
Этап 2. Выращивание и сбор урожая
Контроль на каждом этапе роста
Спутниковые снимки ячменных полей «Балтики»
Разве может человек уследить за полями в несколько тысяч гектаров? Может, если на помощь ему приходят современные технологии! Мы наблюдаем за ростом ячменя со спутника: каждую неделю наши сотрудники получают фотоотчет, на котором виден прогресс.
А вот так выглядит созревший урожай — можно собирать!
Сбор и хранение
Урожай собирают с помощью уборочных комбайнов и отправляют на хранение в элеваторы. Это здания с подходящей температурой и влажностью, чтобы зерно в них не испортилось. В одном таком элеваторе помещается до 10 000 тонн зерна!
Элеватор для хранения изнутри, на фото сотрудница открывает специальный люк для проветривания
Этап 3. Соложение
Это когда зерно превращается в солод. Из элеваторов ячмень поступает на солодовню. Здесь он проходит контроль качества, очистку. Далее зерна замачивают в воде в течение нескольких циклов. Затем ячмень проращивают в специальных ящиках — обычно на это уходит от пяти дней. Из этих ростков вполне может развиться новое растение. Но это не наша цель! Поэтому отправляем пророщенный ячмень на сушку, а если нам нужно получить карамельный солод, то на обжарку. Теперь — это солод!
Солод для безалкогольного пива — то же самое, что виноград для вина или яблоки для сидра. От условий сушки и обжарки зависит, какой цвет, аромат и вкус будет у готового напитка.
Этап 4. Варка
Готовый солод отправляется в варочный цех. Здесь его измельчают, смешивают с водой, нагревают, фильтруют и кипятят. На этапе кипячения в получившуюся смесь добавляют хмель для вкуса и аромата.
Добро пожаловать в варочный цех!
Для приготовления безалкогольного пива часто используют два вида хмеля: горький и ароматический. Их добавляют в начале и в конце кипячения соответственно.
Этап 5. Брожение
Думаете, что после варки безалкогольное пиво уже готово? А вот и нет! Далее оно отправляется в бродильный цех, в котором расположены цилиндро-конические танки из нержавеющей стали. Там в будущий напиток добавляют дрожжи. Процесс брожения б/а пива занимает от 7 до 14 дней в зависимости от вида дрожжей. Но получившийся продукт — это еще не безалкогольное пиво. Перед тем, как попасть в бутылку, напиток должен созреть.
Вот так выглядят бродильные танки
Этап 6. Созревание
Этап особого творчества для пивоваров, когда будущее безалкогольное пиво приобретает свой окончательный вкус и аромат. На этом этапе за счет использования специальных дрожжей мы получаем безалкогольное пиво, в котором присутствует менее 0,5% спирта.
Этап 7. Фильтрация
Как только безалкогольное пиво созрело, приступаем к фильтрации. Это многоуровневый процесс. Сначала напиток попадает в сепаратор, где отделяются крупные взвеси и дрожжи. Далее проходит через кизельгур — фильтрующий материал, который помогает хорошо отделить оставшиеся дрожжи и белковую взвесь. Последний стадия — тонкая фильтрация. В результате фильтрации пиво осветляется, становится прозрачным. По окончании фильтрации безалкогольное пиво поступает в специальные накопительные емкости — форфасы. Здесь оно ожидает своей очереди поступления на линию розлива.
Нефильтрованное безалкогольное пиво не проходит стадию фильтрации и содержит небольшое количество дрожжей, придающих характерные особенности вкусу напитка.
Этап 8. Розлив
Напиток готов! Теперь его можно разливать по упаковкам. Но, перед тем как разлить, в зависимости от сорта, следует процесс пастеризации. Это кратковременный нагрев, который замедляет жизнедеятельность микроорганизмов, чтобы увеличить срок годности напитка.
Для розлива мы используем стеклянные бутылки, алюминиевые банки и кеги для ресторанов. А еще сами производим ПЭТ бутылки из компактных заготовок. Упаковка перед розливом проверяется специальным оборудованием — инспекторами. Брак не пройдет!
Выбор упаковки не влияет на вкус напитка: один сорт может разливаться по бутылкам и банкам
Теперь вы знаете больше о пивоварении! Ищите безалкогольную «Балтику» в любимых магазинах и на маркетплейсах.
Реклама ООО «Пивоваренная компания «Балтика»» 18+, ИНН: 7802849641
Всем привет. Занимаюсь оформлением осаго для своего автомобиля. Сеичас без проблем можно купить полис осаго почти везде на каждом углу и под кустом. И теперь популярно стало покупать полис осаго не на сайтах страховых компании а через платформы осаго или агрегаторы страховых услуг как их еще называют.
Так вот может их и стало много но цены там просто офигеть какие. И если вы смотрите на туже рекламу что и я смотрела все это пиз#еж. Эти агрегаторы ОСАГО стоимость сравнивают сразу по всем компаниям что супер удобно вро де бы. НО б#ять какого мистического хрена на каждом агрегаторе ОСАГО цены разные а компании одни и те же??
Вот пример:
Без лишнего пиз#ежа и сражу по делу открываем ЯХУ. Вносим как учит реклама. Платформа ОСАГО и смотрим ШО выдаёт ЯХА. Я смотрела сразу первые три агрегатора из поиска который мне выдал яндекс. Там я и смотрела стоимость осаго на свои горе мать его автомобиль.
Все будет максимально коротко. То что надо покажу на скринах. С тебя лайк, подписка и репост моего поста.
Первое из поиска я пропускаю так как это реклама а не настоящая выдача Яндекса. Так что первым из Яхи выпадает:
NTWS pro потом rosstrah.ru дальше чей-то пост из пикабу) его пропускаем, потом еще чей-то блог на сайте, после идет ютуб и еще одна платформа ОСАГО megastrazh24.com сюда я уже думала не заходить но в итоге передумала.
Короче, пора рассказать про авто. Живет оно в Зеленограде, 190 лошадиных сил, езжу на нем только я кбм у меня 0.78 а квс 1.09. эти цифры все из расчета когда данные вносишь.
Итак без долгих слов итоговый расчет по первой платформе ОСАГО. Только надо регистрироваться иначе посчитать полис осаго простой смертный не сможет.
Ну вот я сделала расчет и просто А#ЕТЬ какие цены на ОСАГО. Короченьки с этим все понятно. Идём к следующему терпиле.
Тут уже регистрация не нужно. Слава богу +50 к карме
Ну тут вышло подешевле. компании те же а цена уже другая. Короченьки тайна раскрыта. Если не заходить на сайты которые яндекс первыми выдает то ОСАГО будет дешевле. Подкручивают видимо эти агрегаторы ОСАГО стоимость вот так дорого и выходит.
Ну и последний сайт для сравнения ОСАГО
В общем стоимость по агрегаторам ОСАГО среди страховых компании отличается. Но для меня это стало пи#де как дорого. Я наверно куплю ОСАГО без выплат как это делает половина страны. С такими ценами идите вы на#уи
Всем адептам "да я лучше буду ездить на своём 47-летнем японце\немце\отцовском жигуле, а ты лох, ахахах, купил китайское говно за овердофига денег!" посвящается.
В ноябре 2023 года я купил Geely Monjaro (Монджаро или просто Монж).
Не мой, но у меня точно такой же
Машина дилерская, или, как чаще говорят, ОД. Также бывает ПИ - машина, ввезённая через Казахстан\Киргизию по параллельному импорту. Отличия: - Дилерская машина русифицирована, имеет зимний пакет обогревов, оборудована Глонасс, имеет ряд допов от дилера - сетки, защиты, плёнки, коврики, сигналка и т.д. - Дилерская машина на гарантии - на разные узлы и агрегаты разный срок\пробег - ПИ машина не имеет всего перечисленного, но обходится дешевле, разница от 700 тысяч до миллиона, в зависимости от конкретного предложения
Важный момент - ТЕХНИЧЕСКИ ВСЕ МОНЖИ ОДИНАКОВЫ. Имеется ввиду бензиновая версия, есть ещё переднеприводный гибрид, но они редкость. Бензиновые комплектации отличаются только цветом кузова, салона и дизайном дисков. В остальном - мощность двигателя, коробка, привод, системы - всё одинаково и у ОД, и у ПИ.
На чём я ездил до Монжа? Фокус 2, Ссанг Йонг Актион, Спортаж (купил новым в 2017, сдал в трейдин при покупке Монжа, обслуживал у официального дилера).
Почему купил? Хотелось нового, пока молодой, были деньги, не было альтернатив в моём бюджете, за более высокий бюджет почти ничего официального нет (Зикр, Ли7). Возможно, если всё будет получаться по работе, через год рассмотрю АитоМ7. Но пока живу в квартире, нет возможности заряжать гибрид, поэтому выбрал классический бензин.
Ну и немаловажным фактором стало предложение от дилера. Монж обошёлся мне в 4 050 000 (четыре миллиона пятьдесят тысяч). Такую цену дал только дилер в моём городе при условии трейдин плюс кредит, остальные давали 4,4-4,5. Свою сдал за 1 950 000 при авито оценке в 2 100 000. Кредит закрыл после первого платежа через месяц, было зашито 6к рублей за смс рассылку и 6к рублей мед страховки. И больше ничего.
Ну а теперь вывод после полугода пользования: МАШИНА МЕНЯ ПОЛНОСТЬЮ УСТРАИВАЕТ И РАДУЕТ. Да, есть как плюсы, так и минусы: + Она едет. 238 лошадей в спорт режиме на трассе очень приятны, комфортный режим в городе даёт прекрасную динамику + Прекрасные внедорожные качества - снег, грязь, говна просто не замечает + Ассистенты и системы. Их много и они работают + Простор в салоне + Мультимедиа и музыка - все приложения непосредственно с ГУ, без использования Андроид Авто\Карплей, цена вопроса - полчаса с ноутом и 3к на gps Трекер для навигатора. Пользоваться навигатором и музыкой голосом - бесценно. - Шумоизоляция - наиболее слабое место. Буду шумить арки и заднюю полусферу обязательно - Слабый хром - у меня ничего, у брата жены в Мск после зимы всё зацвело. И у него ПИ, предъявлять некому - Расход. 10 по трассе, 18 по пробкам, 15 средний. - Полированные родные диски. Зацветут через 2 зимы. Купил на зиму крашеные
Ну и краткий вопрос - ответ:
"А как же видео с глюками экранов? Говно же!" - не было ничего ни у меня, ни у брата жены, ни у друга. Всё заводится и работает, проверял в температуру до минус 26
"Дилер тебя наебёт и не будет никакой гарантии!" - У своего дилера знаю лично всех, от РОПа самого салона до сотрудников трейдин. Ребята работают честно и адекватно. Спортаж обслуживал 6 лет у официала, никаких проблем не было. И здесь будет также, если уметь общаться с людьми, а не колотить понты, то можно решить любой вопрос
"На скорости больше 170 все китайцы управляются херово!" - Я адекватный человек и больше 150 не езжу принципиально. И то эта скорость на платных трассах типа Мск - Спб
"Ездить на ноунейме - никакого уважения на дорогах" - Срать. Как и на то, какого бренда у человека кроссовки\часы\телефон. Да и назвать Джили ноунеймом сейчас просто язык не повернется)"
В конце короткая история. По работе я тесно и много лет связан с бизнес-сообществом города - своеобразным клубом - объединением крупных предпринимателей города, возрастом 50+. Дядьки, добившиеся очень многого, действительно богатые успешные люди, большинство поднялись с нуля своим умом. Знаю всех давно, некоторых больше 10 лет, общаемся как хорошие близкие товарищи. Мне 36, и для них я психологически что-то среднее между сыном, младшим братом и зятем - молодой парень, которого не будет лишним поучить жизни, но который уже должен двигаться самостоятельно.
Так вот, зимой случайно получилось, что часть из них увидела новую машину - просто шли после мероприятия на парковку вместе и машины стояли рядом. И каждый из этих мужиков - бизнесменов тепло поздравил и сказали примерно следующее - "Правильно, Саш, сейчас это - наилучший выбор, если решил менять машину. В наше время также относились ко многим брендам, которые сейчас всемирно известны и признаны. Но даже если ты ошибся и это окажется говном - это будет только твоё решение, которое сделает тебя умнее и сильнее в будущем". Конечно, сказано было не так красиво, но смысл я примерно передал)
Зачем этот пост? А хз, если честно. Это новая страница нашей жизни и, как минимум, интересно быть её частью.
Если будут вопросы (а я думаю, будут) - готов ответить в комментах.
Читаю комментарии под постами про Автоваз и не только и складывается ощущение, что китайские автомобили обсирают те, кто на них не ездил, или ездил 15 минут в каршеринге. Был свежий пост товарища о его впечатлениях о разных китайцах, но сравнивать А3 с паркетниками то такое...
Китай с нами теперь надолго, очень интересно было бы почитать реальные отзывы владельцев.
У тебя китаец? делись впечатлениями! когда купил, какой пробег, что нравится, что не нравится, какие были проблемы?
Интерес вызывают конечно свежие автомобили. То, что 20 летний Чери Амулет говно и так все знают.
Аффтар как правильно подметил: китайские авто - это открываешь и "вааау!", а когда садишься и едешь, то это "бууууэээээ". В интернете множество хвалебных отзывов наравне с негативными, да и среди знакомых тоже достаточно наслышан о том, что отрыгнуло то одно, то второе. Ну, может со временем починят, наладят что-то, а пока они ждут по 1-2 месяца запчасти у официалов. Авто же на гарантии. А подменного авто нет, кстати... Chery сейчас смотрится "дорохо-бохато", я не вникал в суть их технологий, но я помню еще древние Chery и прочие китайавто, которые отрыгивали что-то постоянно. И до сих пор отрыгивают... Но искренне я сейчас скучаю по тем авто, которые выпускались в начала 2000ых: 1) Эти авто в большинстве случаев были уникальны и не похожи друг на друга 2) Эти авто не были так напичканы электроникой и, соответственно, меньше что-то отрыгивало 3) Эти авто не были привязаны ко всяким санкциям и никто им не мог отключить тот же автозапуск или продать "Возможность пользоваться двухзонным КК по подписке". Я помню свой древний Audi A6 C5 3.0 quattro. Да, эта сука любила жрать бензин за троих. Да, она любила периодические свидания в автосервисе. Но вот остальное... Комфорт, когда ты проезжаешь 600км и ты не устал. Когда ты слышишь приятный звук мотора, а не моторчика объемом с бутылку лимонада. Динамику, когда ты можешь смело ускориться как с 80 кмч, так и со 180кмч. Рулёжка.... Аффтар прав, Audi - это когда машина словно трамвай вписывается в каждый поворот. Отдельного внимания заслуживает полный привод quattro c его механическим Torsen. Кто-то будет говорить, что "Технологии рулят! Не просто так инженеры пыхтят! Даёшь Haldex!", но Торсен позволяет "чувствовать" контроль над машиной гораздо больше. Помню зима, свежий снег, затяжной поворот в глухом месте, всё просматривается на оооочень большое расстояние: чуть руль вправо, больше газа и пошёл легкий занос, приотпускаешь слегка газ и машина держится в этом управляемом заносе, продолжая как по рельсам идти, но слегка боком; началось выравнивание, вновь чуть увеличил газ и продолжение заноса. Красота! А что сейчас? Соглашусь с автором: "Вот полоса, ты туда не крути, ты сюда крути. Вообще не крути. Всё, ты не рулишь, я рулю, отвали". И в итоге начинает уже происходить своего рода борьба между человеком и электронными мозгами. Да, в одной ситуации эти электронные мозги помогают в каких-то критических ситуациях, но ребят, честно, если руки из жопы, а навыков нет, то тут ничего не поможет. Помню как на той Ауди (мы же помним, что она любила свидания в сервисе?) отказал ABS, а до кучи еще и стабилизация. 1.66 тонны, снег, местами существенный гололёд. И ничего! И без этих электронных примочек легко из А в Б добрался. В общем, тогда машины имели характер, свой стиль. Сейчас меня посещают периодически мысли, что хочется именно тех лет авто. Да, не солидно, да не так красиво как Chery Tigo Pro Max Ultra Edition S100500 Plus Nano, но как душевно! Запускаешь двигатель и этот рычащий звук ласкает уши, словно фраза "вам в наследство нефтяной завод достался". Ты едешь на автомобиле, а не хрен пойми чём. ТЫ управляешь, а не электроника. Но сколько сейчас будет стоить тот же Ауди 2001-2004 года? А чтобы его еще привести в хорошее состояние? 20 лет, как никак прошло. Эх... Нет больше тех эмоций от авто, нет.....