Размножение самокатов
Читать голосом Николая Николаевича Дроздова:
"Ученые наблюдают за процессом размножения желтых самокатов в их естественной среде обитания"
Они же так появляются?
Самокатчики
Придумайте описание сами))
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Идеальная доставка. Часть 2
Всем привет, как и обещал пишу вам вторую часть статьи про то как на мой взгляд должен выглядеть сервис доставки еды. Те кто не читал первую часть могут это сделать перейдя по ссылке , приятного прочтения)
В этой части статьи я попробую составить образ идеальной доставки с точки зрения клиента, я не буду затрагивать ни удобство курьеров ни возможности ресурсы самого сервиса. И поскольку это только моё видение того как это всё должно выглядеть, то я очень прошу вас в комментариях оставлять и своё мнение на этот счет.
Итак приступим. Я вывел ряд критериев которые являются по моему залогом идеальной доставки
Быстрый сервис.
Аккуратная доставка самой еды.
Вежливость курьеров.
Разнообразие способов оплаты и возможность возврата денег при отмене заказа.
На примере первой части этого поста рассмотрим каждый пункт отдельно
Быстрый сервис.
Я считаю что люди заказывают готовую еду как раз из-за того, что хотят сэкономить своё время, и быстрая доставка это для них важно. И на сегодняшний день скорость доставки не всегда удовлетворительная, а порой просто нереальная. Как пример могу случай из собственной жизни, я заказал доставку из одного известного фастфуда который находился от моего дома в 15 минутах ходьбы. Заказ ко мне приехал только через полтора часа, и такая скорость меня естественно не устроила.
Аккуратная доставка еды.
А больше чем уверен, что каждому человеку который когда-либо заказывал доставку еды приходил заказ в неудовлетворительном виде. Это может быть и остывшая еда и повреждённый заказ, а порой и недоукомплектованный заказ (не важно почему там чего-то не хватает). И такой заказ я считаю что вообще нельзя отдавать клиенту, это как минимум неуважительно.
Вежливость курьеров.
Я на самом деле даже не знаю что и написать, вежливость с клиентом это должно быть само сабой разумеющимся. Мне например стало не очень приятно когда курьер Самоката начал мне высказывать что он стоял перед домофонной дверью десять минут и мерз, потому-что у меня не работал домофон. Он мог позвонить, мог обратиться в поддержку, или позвонить в любую другую дверь. Вежливость это очень важно для сервисов доставки.
Разнообразие способов оплаты и возможность возврата денег при отмене заказа.
Как мне кажется отсутствие наличной оплаты и оплаты картой курьеру является большим минусом некоторых сервисов, и это отпугивает от них часть клиентов. Ведь даже в наше время много кто продолжает пользоваться наличными деньгами. А про возможность возврата денег многие сервисы вообще забыли, хотя это бывает очень кстати. Вот опять же пример, как то раз я сделал "двойной" заказ, то есть один и тот же заказ по какой то неведомой мне причине продублировался дважды, деньги списались с карты заказ ушёл в исполнение. Я поняв что произошла ошибка обратился в поддержку и попросил один заказ отменить, на что мне сказали что это технически невозможно по причине того что ресторан уже начал готовить, и ладно бы это был ресторан где готовят под заказ, это был KFC. Пришлось смириться и забирать два заказа (расстраивало то только то, что лишние деньги потрачены). А будь у меня возможность отмены заказа с возвратом денег я был бы доволен на все 100%.
Итак рассмотрев эти критерии можно прийти к выводу что сделать идеальную доставку для клиента не так то сложно. И напоминаю что третья часть статьи будет посвящена интересам самих курьеров. Кому интересно подписывайтесь и следите за продолжением.
Спасибо вам большое что дочитали до конца. Если у вас есть дополнения или какие то замечания буду рад видеть их в комментариях и на все постараюсь ответить.
P.S. До встречи в пятницу.
Приняли новые ПДД, но вопросы остались. Пешехода накажут за скорость?
В последние годы появление новых правил дорожного движения в Республике Беларусь анонсировалось властями неоднократно, и это неудивительно, ведь к действующим ПДД накопилось очень много вопросов. На некоторые из них ответы получены, но отдельные аспекты по-прежнему вызывают недоумение.
Одним из главных новшеств, как мы считаем, стало закрепление негласного «правила двух полос». В соответствии с п. 2.51 ПДД под преимуществом понимается право на первоочередное движение в намеченном направлении, и это право считается предоставленным, если расстояние между транспортным средством и приближающимся пешеходом (в момент пересечения транспортным средством траектории движения пешехода) составило не менее двух полос движения транспортного средства (в том числе одну полосу и трамвайные пути попутного направления, одну полосу и разделительную полосу или зону, одну полосу и островок безопасности). Это важное изменение, которое существенно снизит градус напряжения между водителем и инспектором ГАИ при наличии спора о том, пропускал или не пропускал водитель пешехода, идущего по пешеходному переходу.
По требованию инспектора ГАИ водитель теперь должен предъявить для проверки свидетельство о регистрации и водительское удостоверение. Исключили наличие разрешений на средства связи, не нужно возить с собой страховой полис, а также разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Как сообщил заместитель начальника республиканской Госавтоинспекции Республики Беларусь на специальном брифинге, посвященном новым ПДД, «на сегодняшний день ГАИ располагает возможностью в режиме реального времени получать сведения о выдаче таких документов собственнику транспортного средства. Поэтому проверку заключения договора страхования транспортного средства и проверку техосмотра ГАИ берет на себя. Эти документы с собой возить не нужно».
Есть, правда, одно «но»: если транспортное средство не зарегистрировано в установленном порядке, то водитель обязан иметь при себе и предъявлять инспектору ГАИ вместе со свидетельством о регистрации и водительским удостоверением также документы, подтверждающие законность приобретения транспортного средства.
Ряд мер направлен на стимулирование использования электротранспорта. Среди них – возможность проезда электромобилей по полосе, предназначенной для движения общественного транспорта.
Вводятся и новые скоростные лимиты, согласно которым закрепляется возможность передвижения вне населенных пунктов на автомагистралях и дорогах для автомобилей мотоциклов, легковых автомобилей, грузовых автомобилей массой не более 3,5 т со скоростью не более 120 км/ч, а для автобусов – не более 100 км/ч.
Запрещается перевозить пассажиров, заведомо находящихся в состоянии алкогольного опьянения, на мотоцикле (кроме бокового прицепа к нему) и мопеде. При этом данные лица по требованию сотрудников ГАИ будут обязаны пройти освидетельствование.
Вводится обязанность для водителей в период с 25 мая по 5 июня и с 25 августа по 5 сентября при нахождении на дорогах в светлое время суток включать ближний свет фар. Раньше такая обязанность вменялась по отдельному распоряжению Госавтоинспекции. Для велосипедистов закрепляется обязанность их передвижения вне населенных пунктов в темное время суток в одежде со световозвращающими элементами. Исключением будут случаи движения по велосипедной дорожке. Пересекать проезжую часть велосипедист должен по велосипедному переезду или велосипедной дорожке, а при их отсутствии – по пешеходному переходу, на перекрестке по линии тротуаров или обочин, не создавая препятствия для движения пешеходов. При этом велосипедист будет вправе не спешиваться. В принципе верно, зачем?
Появился новый дорожный знак «Зона с ограничением максимальной скорости движения». При его наличии скорость движения транспортных средств по определенным территориям, например в зоне плотной жилой застройки, ограничивается 30 км/ч.
Эвакуировать машину теперь могут и за парковку на месте, предназначенном для инвалидов (на припарковавшемся авто нет знака «Инвалид») или для зарядки электромобиля. Раньше это осуществлялось при отсутствии у водителя прав на управление транспортным средством, по «пьяной» статье или за нарушение правил остановки (стоянки), когда создана угроза безопасности граждан или препятствие для движения.
Важно отметить еще один момент. Появилось понятие «средство персональной мобильности» – устройство или приспособление, не являющиеся транспортными средствами, приводимые в движение двигателем и предназначенные для индивидуального или совместного (в случае наличия специально оборудованных мест для сидения) использования пешеходами (электросамокат, гироскутер, сигвей, моноколесо и прочее).
Давно пора было дать определение все этим современным девайсам. Передвигаться на них можно по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по тротуару, пешеходной дорожке либо обочине, не создавая препятствия для движения других пешеходов. Рекомендуется наличие шлема (т.е. не обязательно), а скорость не должна быть более 25 км/ч. По требованию инспектора ГАИ лицо, управляющее средством персональной мобильности, обязано пройти проверку (освидетельствование) на предмет нахождения в состоянии опьянения. Детям до 14 лет управлять средствами персональной мобильности можно только в пешеходных и жилых зонах.
Пешеход – физическое лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортного средства, в том числе передвигающееся в инвалидной коляске, на самокате, роликовых коньках, лыжах, другом спортивном инвентаре, ведущее велосипед, мопед или мотоцикл, везущее санки или коляску (тележку) и не выполняющее в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы. К пешеходу приравнивается лицо, передвигающееся с использованием средства персональной мобильности.
Введение таких новшеств, безусловно, оправдано и назревало давно, но есть в новых ПДД и не совсем однозначные, по нашему мнению, вещи.
Определения в ПДД Республики Беларусь (п. 2.27–2.28):
мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров (в случае двигателя внутреннего сгорания) или электродвигателем номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и не более 4 кВт и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его техническими характеристиками, не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками;
мотоцикл – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом 50 куб. сантиметров и более (в случае двигателя внутреннего сгорания) или максимальная конструктивная скорость которого (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства с приводами управления мотоциклетного типа, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 550 килограммов (без учета массы аккумуляторов электрических транспортных средств) и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Слово «приравниваются» вызывает некоторые вопросы, ведь перечня таких устройств мы не видим. Тот же электросамокат, например, может развивать скорость до 80 км/ч (а может и выше), и тогда что это? Средство персональной мобильности (СПМ), исходя из его определения, не может быть транспортным средством, и скоростных ограничений в определении этого понятия нет, но если это устройство превышает характеристики мопеда или даже мотоцикла, то оно все равно относится к СПМ? Согласно новым ПДД человек, передвигающийся на СПМ, – это пешеход (определение приведено выше). Как сказано в п. 18.5.1 ПДД (п. 18 «Пешеходу запрещается»), на средствах персональной мобильности разрешается передвигаться со скоростью не выше 25 км/ч. А если выше? Тогда по факту нарушен пункт ПДД и пешехода накажут за превышение скорости? И по какой статье административного кодекса?
Еще на стадии обсуждения изменений в ПДД Госавтоинспекция планировала приравнять электросамокаты, развивающие скорость свыше 25 км/ч, к мопедам или мотоциклам. Теперь же, когда текст новых правил уже в открытом доступе, не совсем понятно, будут или нет такие скоростные устройства (свыше 25 км/ч) считать мопедами (мотоциклами), если само определение СПМ начинается со слов «устройство, не являющееся транспортным средством». Хотелось бы четких и однозначных формулировок. Ведь интересно получается: кто-то на мопеде едет до 50 км/ч, и он – водитель со всеми вытекающими отсюда последствиями (включая наличие прав, страховки, техосмотра и т.п.), а кто-то «валит» на электросамокате под сотню и при этом является пешеходом...
Не только скорость. Сотни тысячи камер и детекторов будут контролировать и распознавать
Новые тенденции мобильности, выраженные в электросамокатах, моноколесах и прочих устройствах с электромотором, появились относительно недавно, но получили широкий отклик у покупательской аудитории. Оно и понятно: полчаса прогулки с ветерком – и ты на работе, без простоя в пробках или людном общественном транспорте. При этом технические характеристики таких устройств заставляют задуматься, а не опасны ли они для окружающих?
Еще свежи воспоминания, когда СМИ взбудоражила новость о том, что камера фотофиксации запечатлела превышение установленного лимита скорости… электросамокатом. Да-да, именно на этом устройстве водитель (пока назовем его так) двигался по проезжей части минских улиц среди потока автомобилей. Это вызвало недовольство автолюбителей, поскольку нахождение в транспортном потоке таких устройств небезопасно в первую очередь для лиц, управляющих электросамокатом.
Согласно ПДД Республики Беларусь водитель – это физическое лицо, управляющее транспортным средством, а транспортное средство – это устройство, предназначенное для движения по дороге и перевозки пассажиров. Под механическим транспортным средством понимается ТС, приводимое в движение двигателем. Мы не зря выделили и подчеркнули «и», поскольку для определения транспортного средства необходимы одновременно два условия – движение по дороге и перевозка пассажиров. Но на электросамокатах нет оборудованных мест для пассажиров. Тогда транспортное ли это средство вообще?
Большое количество формулировок, применимых к электросамокатам, противоречат друг другу, что породило неопределенность в действиях ГАИ Республики Беларусь: инспекторы вдруг стали составлять протоколы в отношении лиц, управлявших электросамокатом в пьяном виде, по статье административного кодекса, предусматривающей наказание за аналогичные действия при управлении автомобилем (транспортным средством). Этих лиц даже лишали прав на три года и «вешали» на них огромные штрафы.
Справедливости ради стоит отметить, что такая практика сложилась не везде, в большинстве известных нам случаев применялась именно в столице. Но при повторном попадании в поле зрения минской ГАИ лиц «под градусом», управлявших электросамокатом, в их отношении даже возбуждали уголовные дела.
Стало понятно, что ситуацию с электросамокатами нужно переводить в единое правовое поле. А значит, для этого необходимо дать четкое определение этого типа устройств, установить их категории, наличие документов для управления, а также охарактеризовать лицо, управляющее электросамокатом, – является оно в процессе вождения пешеходом или водителем.
Еще в 2019 году начальник белорусской Госавтоинспекции на специальном брифинге ответил на аналогичный вопрос: называть таких лиц следует пешеходами. Но ситуация требует внесения изменений в ПДД, чтобы всё четко расставить по своим местам, поскольку пешеходы на электросамокатах представляют серьезную угрозу для обычных пешеходов. Не шутка ли, по тротуару или беговой дорожке едет «пешеход» со скоростью 50 км/ч, а навстречу ему спокойно движется реальный пешеход на своих двоих. Каков будет финал этой встречи?
Официальный представитель республиканской Госавтоинспекции РБ в августе 2019 года с телеэкрана прокомментировал планируемые изменения так:
«Подготовлены изменения в законодательство, которые в ближайшее время вступят в силу. Вот, кстати, пример: на электросамокате поехали. И это устройство иногда может развивать скорость до 25 км/ч, а иногда – гораздо больше. Планируется, что, пользуясь устройствами, которые развивают скорость до 25 км/ч, люди будут приравниваться к пешеходам. Если это будут более мощные устройства с электродвигателями, то это уже будут транспортные средства, которые будут приравниваться к мопедам либо мотоциклам, на которые нужно водительское удостоверение, техосмотр и страховка».
Однако на дворе уже 2022 год, а планируемые изменения так и остались планируемыми. Полагаем, что это действительно сложный вопрос, ведь мы говорим не только об огромном количестве моделей производимых электросамокатов, но и моноколес, не касаясь роликовых коньков и досок для скейтборда, которые также выпускаются с электродвигателями. Интересно, инвалидная коляска на электродвигателе к какой категории при этом относится?
Не забываем про обязательную госрегистрацию (а куда номер прикрутить?), страховки, техосмотр, транспортный налог и прочие «радости», которые необходимо будет оформлять владельцам подобных устройств, если те вдруг приобретут категорию транспортного средства.
Про техосмотр хотелось бы упомянуть отдельно. В электросамокатах, например, нет тормозных колодок, торможение производится за счет электротяги. По каким критериям определять состояние тормозной системы? И даже если электросамокат, развивающий скорость свыше 25 км/ч, приравняют к мопеду, то как его на тормозной стенд при техосмотре поместить, если стенд рассчитан на колеса не менее R12. Его там «сжует» и выплюнет… Это значит, что линии диагностики для таких ТС необходимы отдельные.
По этой причине работа здесь предстоит действительно колоссальная, и технического характера, с привлечением испытательных лабораторий и институтов, и правового, и в области страховых и прочих организаций, которые так или иначе касаются транспортных средств.
Без какой-либо иронии, с позицией ГАИ мы солидарны – нужно наводить порядок на данной ниве, и как можно быстрее. Получается, что в настоящий момент есть два вида пешеходов, с разной скоростью передвижения и степенью опасности друг для друга, но с одинаковой степенью ответственности. Как-то это неправильно.
В заключение владельцам электросамокатов хочется передать отдельный «привет» и попросить их с уважением относиться к другим участникам дорожного движения, не подвергать свое здоровье и здоровье окружающих ненужному риску.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Кому вообще нужны эти электросамокаты?! - Стоит ли и как выбрать популярный вид транспорта?
Электросамокаты в последнее время настолько популярны, что сейчас идет активная работа по включению их в ПДД в качестве одного из равноправных и законных участников дорожного движения. Для них даже название придумали: «средство индивидуальной мобильности». Но пока одни уверенно рассекают по городу на самокате, другие до сих пор не понимают, зачем он нужен.
Зачем нужен электросамокат?
Для чего можно использовать электросамокат кроме развлечений детей и подростков? Вот несколько примеров, наглядно показывающих, что это совсем не игрушка. Электросамокаты подходят для:
1. Поездок на работу и по делам. Владелец электросамоката не сталкивается с толчеей в общественном транспорте и не стоит в пробках на забитых городских улицах. При этом и силы особенно не тратятся, а маршрут можно построить так, чтобы, например, проехать через парк, подышать свежим воздухом.
2. Перемещений больных и пожилых людей, которым сложно передвигаться пешком регулярно или после перенесенной болезни или операции.
3. Прогулок, например, поездок в парк, на природу или осмотр достопримечательностей.
Также можно использовать электросамокат для того, чтобы добраться до стоящего на стоянке автомобиля или до станции метро в мегаполисе.
Преимущества электросамокатов, по сравнению с другим транспортом:
1. Небольшие габариты. Чаще всего, такой электротранспорт имеет складную или полускладную конструкцию, за счёт чего его легко транспортировать. Электросамокат не занимает лишнего места. Человеку, у которого есть электросамокат, не нужно искать место для парковки, а возможности передвижения не ограничены только улицей.
2. Маневренность. Электросамокату разрешено ездить по большинству таких улиц, где мотоциклу или машине не проехать. К тому же на нём легко можно объехать любые пробки.
3. Большие расстояния без напряжения! На электросамокате можно легко и комфортно преодолевать большие расстояния (до 20 км, в зависимости от модели).
4. Небольшой вес. Приблизительный вес электросамоката - около 15-20 кг. Конечно, вес зависит от модели, но практически любой электросамокат можно поднять. Всё зависит от Вашей физической подготовки.
5. Заряжается от обычной розетки. Для того, чтобы зарядить электросамокат, нужна обыкновенная розетка; в среднем, аккумулятор полностью заряжается примерно за 6 часов. Приехали с работы, поставили на зарядку, легли спать, а утром снова в путь!
6. Возможность езды без заряда. Возможность использования электросамоката как обычного самоката при отсутствии заряда. Сел аккумулятор у электросамоката - не беда, Вы всё равно на нём доедете до дома. На машине так нельзя, ведь если закончится бензин, машина просто не поедет, да и толкать её нереально.
7. Экологичность. Электросамокаты совсем не выделяют вредные вещества в атмосферу, являясь полностью экологичным транспортом.
8. Удобство и аксессуары. Электросамокаты предлагают полное удобство для вождения и водителя, включая подстройку сидения и багажник. Всё зависит от выбранной модели. Это делает электросамокат более перспективным и удобным транспортом, чем любую другую мототехнику.
9. Не требует спецразрешений. Для управления электросамокатом не требуются специальные разрешения или права. Законодательно электрический самокат не приравнивается к велосипеду или мопеду, что позволяет законно передвигаться на нем по тротуарам, пешеходным зонам и даже по торговым центрам.
10. Неприхотливое обслуживание. Обслуживание электросамоката можно провести самостоятельно, либо обратится в сервисный центр.
Итак, получается, что электросамокат - это отличная альтернатива для тех, кто не любит общественный транспорт, а также не хочет стоять в многочасовых пробках на дороге.
На что следует обратить внимание при покупке электросамоката?
1. Грузоподъемность. Каждая модель электросамоката рассчитана на установленный вес водителя. Детские электросамокаты предполагают максимальный вес водителя от 50 до 70 кг. Так что такие модели могут использовать подростки и даже взрослые, вес которых не превышает данных значений. Электросамокаты для взрослых, как правило, имеют грузоподъемность до 130 кг. Всё зависит от выбранной модели.
2. Мощность аккумулятора. Чем выше мощность аккумулятора у электросамоката, тем более высокую скорость может развить самокат.
3. Вес электросамоката. Вес электросамоката также важен. Нужно учитывать, для кого приобретается электросамокат: для ребёнка, для подростка, девушки или мужчины.
4. Размер колёс! Электросамокаты выпускаются с разным размером колёс, от 4 и до 12 дюймов. Подвеска и колёса играют важную роль при выборе, ведь в зависимости от того, по какому покрытию вы планируете ездить, и параметры стоит выбрать соответствующие. Колёса бывают как цельные, так и с надувной камерой внутри. Безкамерные колёса жестковаты, но зато не боятся проколов, в то время как колёса с камерой придают мягкости ходу, но может случится и так, что иногда вам придётся их заклеивать. Бывают также трехколёсные электросамокаты, которые для большей устойчивости имеют 2 колеса спереди или сзади. На таких электросамокатах более комфортно преодолевать длинные расстояния.
5. Дорожный просвет (клиренс). Чем больше данный параметр у электросамоката, тем выше уровень проходимости и устойчивости электросамоката.
6. Материал корпуса. Все модели электросамокатов выполнены исключительно из металлического корпуса, в подавляющем количестве случаев - это сталь или сплав из алюминия. Модели электросамокатов, в которых используется алюминиевый сплав, по весу легче стальных устройств.
7. Руль. Лучше всего выбирать модели с регулируемым рулем как для детей, так и для взрослых. Это очень удобная функция, т.к. позволяет подстроить высоту руля под любой рост ездока.
8. Возможность установки сиденья. Возможность установки сиденья зависит от выбранной модели. (Бывают и взрослые, и детские электросамокаты с сиденьем.)
9. Аксессуары. Обратите внимание: электросамокаты могут быть дополнительно оборудованы фарами, багажниками, корзинами, зеркалами, звуковыми сигналами, подсветкой и т.д. Если выбираете электросамокат для ребенка, то различные навороты будут весьма кстати. Да и для взрослых, например, подсветка не помешает. При скорости 25-30 км в час подсветка в тёмное время суток очень важна, и даже необходима. Во-первых, будут видеть Вас, во-вторых, будете видеть вы.
Электросамокат из видео: https://aliexpress.ru/item/32967355667.html