Роликовые толкатели Скания: как не ошибиться в выборе на авторазборке
Привет, друзья! В видео к прошлой статье мы показали вам, как должен выглядеть пригодный для замены распредвал, а заодно и роликовые толкатели. Неслучайно: неправильно подобранные роликовые толкатели способны вывести из строя и сам распредвал.
Толкатели открывают и закрывают впускные/выпускные клапаны и подвержены износу, как и любая другая деталь автомобиля. Сегодня хотим поговорить о причинах, по которым они могут выйти из строя.
Если в целом, их износ наступает быстрее при нерегулярном техническом обслуживании и несвоевременной замене расходников и фильтров.
Так, при низком уровне масла в картере нет достаточного давления и масло не подается в верхние части клапанного механизма, и толкатели страдают от недостатка смазки. То же самое с ними происходит при засорении сетки масляного насоса и прекращении подачи масла.
Роликовые толкатели могут разрушиться без масляной прослойки, смягчающей удары от кулачка или рокера, так же они подвержены износу со стороны распределительного вала. В общем, из всех деталей двигателя толкатели больше всего подвержены износу при постоянно низком уровне давления масла.
Слишком большой уровень масла в картере может вызвать аэрацию масла, или газирование. Это состояние, когда коленный вал вспенивает смазочную жидкость в результате непосредственного контакта. В этом случае загрязненное масло забивает полые головки шатуна и отверстия толкателей, и они перестает выполнять свои функции.
Важна и оптимальная вязкость масла. Масла с высокой вязкостью способствуют поддержанию высокого давления в жару, но их текучесть, то есть способность масла добраться до всех частей двигателя, может быть недостаточной в холодное время года, особенно в момент запуска агрегата.
Масла с низкой вязкостью, наоборот, легче распределяются при низких температурах, но слишком жидкие, чтобы обеспечить достаточную смазку и давление в жаркую погоду. Поэтому многие производители рекомендуют использовать всесезонное машинное масло.
Для сравнения качества роликовых толкателей можно посмотреть на них в следующем видеоролике. Показываем толкатели с разным износом, разного качества.
Вот рассматриваем первый экземпляр, крутим ролик: его поверхность должна быть идеально гладкой, без дефектов и вкраплений, видимых пятен от нагрева – так и есть, по качеству устраивает, мы бы такой порекомендовали своим клиентам.
Второй ролик даже лучше первого: никаких вкраплений не наблюдаем, небольшая рисочка – совсем не критично, на работу двигателя не повлияет. Используя хорошее по качеству масло и меняя его вовремя, вы продлите срок службы роликов – как, видимо, и поступал хозяин машины, роликовые толкатели от движка которой мы показываем.
Третий роликовый толкатель только на выброс: он просто-напросто весь в рисках, закусов, конечно, нет, но видимо масло было недостаточно чистое, попадались микропесчинки.
Четвертый экземпляр был во время своей работы явно перегрет. Правда, никаких выкрашиваний пока нет. Может быть, если поставить такой и при этом использовать только высококачественное масло, никаких последствий и не будет, но ни один мастер-ремонтник вам это не сможет гарантировать.
Исходя из своего опыта скажем, что когда мы перебирали моторы, клиенты в таком состоянии ролики оставляли с целью экономии денег, но мы рекомендуем менять.
Пятый толкатель имеет явные следы выкрашивания, нарушения цементации металла – то есть закаленная полировочная поверхность начала выкрашиваться. Этот ролик однозначно на выброс. Если на распредвале таких следов ещё нет, то в ближайшее время, мы уверены, они и на нем появятся.
Ну и на последнем роликовом толкателе мы видим комбинацию выкрашивания и перегрева – это уже критично, и такую деталь ставить на двигатель ни в коем случае нельзя. Сэкономите здесь – попадете на ещё большие затраты.
Вывод такой: при выборе б/у роликовых толкателей самостоятельно нужна придирчивость и внимательность к деталям.