Ответ на пост «МО РФ официально опубликовало видео уничтожения техники ВСУ»
Очередной удар по ж/д составу. На этот раз с техникой ВСУ
Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 - 76970
до этого на пикабу выкладывали:
Очередной удар по ж/д составу. На этот раз с техникой ВСУ
Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 - 76970
до этого на пикабу выкладывали:
Контейнерный транзитный поезд, включающий 36 контейнеров, впервые прибыл в страну из пункта отправления из России в пункт назначения Саудовской Аравии через иранскую железнодорожную границу Инчех Борун, сообщил Миад Салехи.
Заместитель министра дорог добавил, что этот грузовой транзитный поезд был отправлен в Бандар-Аббас после выполнения таможенных формальностей для последующей отправки оттуда в портовый город Саудовской Аравии Джидду.
-----------
Tasnim News Agency — частное информационное агентство в Иране, образованное в 2012 году, которое занимается распространением информации на политические, социальные, экономические, спортивные и международные темы. Основной язык — персидский. Распространяет информацию под свободной лицензией Creative Commons.
https://www.tasnimnews.com/en/news/2023/08/27/2947542/1st-ra...
В Курске беспилотник врезался в крышу здания железнодорожного вокзала, пять человек получили лёгкие ранения от осколков стёкол. Об этом сообщил губернатор Курской области Роман Старовойт.
"Атака украинского беспилотника в Курске. По предварительной информации, он врезался в крышу здания железнодорожного вокзала, после чего на крыше возник пожар. Пять человек получили лёгкие ранения от осколков стёкол", — написал глава области в телеграм-канале, добавив, что все оперативные службы находятся на месте.
Источник https://life.ru/p/1601690
В результате атаки ВСУ якобы был разрушен Чонгарский мост, соединяющий Крым и Херсонскую область, — сообщает ряд украинских каналов.
Эту информацию опроверг врио губернатора Херсонской области Владимир Сальдо. Он рассказал, что на железную дорогу между Херсонской областью и Крымом 29 июля действительно была произведена атака. Однако все двенадцать дальнобойных ракет «Шторм шэдоу», которыми наносились удары, были сбиты российской ПВО.
Обломки ракет незначительно повредили вспомогательную инфраструктуру. Сейчас уже все повреждения устранены.
Врио губернатора Херсонской области считает, что атака была целенаправленной провокацией, цель которой — сорвать открытие железнодорожного движения на маршруте Геническ — Джанкой, которое намечено на ближайшее время.
МОСКВА, 22 мая. /ТАСС/. Федеральная служба безопасности во взаимодействии с МВД России задержала 25-летнего жителя Оренбургской области, готовившего по указанию спецслужб Украины теракты в военкомате и отделе ФСБ. Об этом ТАСС сообщили в понедельник в Центре общественных связей ФСБ России.
"ФСБ во взаимодействии с МВД России предотвращен террористический акт в Новотроицке. В результате проведенных мероприятий задержан гражданин России 1997 года рождения, осуществлявший по указанию украинских спецслужб подготовку поджогов: шкафа релейной защиты и автоматики железнодорожной станции "Новотроицкая" Южно-Уральской железной дороги, военного комиссариата Орска и отдела ФСБ России", - сообщили в ЦОС.
В последующем подозреваемый планировал перейти на сторону ВСУ для участия в боевых действиях против Вооруженных сил России, добавили в ЦОС.
Из оборудованного им тайника на окраине Новотроицка изъяли компоненты для изготовления самодельного взрывного устройства, а в средствах связи обнаружили интернет-инструкции по изготовлению взрывчатых веществ и взрывных устройств, а также переписку в мессенджере с украинскими спецслужбами.
Возбудили уголовное дело по ч. 1 ст. 30 и ч. 1 ст. 205 УК РФ "Приготовление к теракту".
В ФСБ уточнили, что подозреваемый дал признательные показания.
"Люди с Украины связались со мной и предложили с ними сотрудничать. Я должен был поджечь релейный шкаф, чтобы остановить работу железнодорожной станции", - сказал задержанный на допросе.
Видео: ©ЦОС ФСБ России/ТАСС
Источник: ТАСС
Вице-премьер Александр Новак сообщил, что Россия выделит межгосударственный кредит в размере €1,3 млрд на строительство железнодорожного участка Решт—Астара в Иране. Общая стоимость проекта оценивается в €1,6 млрд. Президенты России и Ирана сегодня, 17 мая, по видеосвязи поучаствовали в церемонии подписания соглашения о строительстве железной дороги.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ
Он рассказал журналистам, что российская доля в межгосударственном кредите составляет 85%. «Кредит возвратный в течение срока окупаемости этого проекта»,— уточнил господин Новак (цитата по ТАСС).
По его словам, объем грузооборота по железной дороге должен составить не менее 15 млн тонн в год. «Сегодня будет подписан также контракт между коммерческими компаниями на реализацию этого проекта, начнется проектирование и, соответственно, я думаю, что после окончания проектирования — это примерно год займет — начнется строительство»,— добавил он (цитата по «Интерфаксу»).
Железнодорожный участок Решт—Астара является частью международного транспортного коридора «Север—Юг» — маршрута, позволяющего России получить доступ к иранским портам в Персидском заливе для торговли со странами Ближнего Востока и Индийского субконтинента. Достраиваемый участок железной дороги планировали ввести в эксплуатацию к 2025 году.
На новостном портале «Каспийский вестник» наткнулся на спорную новость: Россия, совместно с Казахстаном, построит трассу в Среднюю Азию. Я невольно задумался: «круто, но зачем..» и не на шутку заинтересовался этим. Перед тем, как перейти к сути, хочу предупредить, что все изложенные мысли ниже – анализ выступления и даже цитирование одного из спикеров-представителей Приволжской дирекции по управлению ТСК ЦДУОАО «РЖД», Дмитрия Лушечкина.
Может кто-то из вас помнит, что в 2000 году Россия, Иран и Индия подписали Соглашение о создании международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг», одним из участков которого как раз является маршрут через Каспийское море.
По сути, постройка этой трассы, начинающейся в Южном ФО и Поволжье, и проходящей через Казахстан и Туркменистан, откроет новые сухопутные торговые пути на Иран. Ну и станет частью планируемого торгового коридора «Север — Юг» из России в Индию. Очевидно, что основное направление этого коридора — Транскаспийское, с использованием морских перевозок и портов Астрахани.
И вот, относительно недавно (26-27 апреля) в Астрахани проходил международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона – 2023», организованный компанией "ВИВА КОНСАЛТ" и Ассоциацией "Афанасий Никитин". На котором, собственно, и обсуждали ключевые проблемы транспортно-логистической экосистемы и международных транспортных коридоров Большой Евразии.
Форум представляет собой объединение экспертов и руководителей органов гос. управления из России, Ирана, Индии, Азербайджана, Казахстана, Туркмении и других зарубежных стран для поиска эффективных бизнес-стратегий.
Участниками форума стали представители бизнеса и деловых кругов прикаспийских стран и Индии. Понятное дело, что целевая аудитория подобного форума - работники портов, терминалов, стивидорных и логистических компаний, экспедиторы и грузовладельцы, судовладельцы и судостроители, инвестиционные компании, государственные органы и местные администрации.
На форуме даже приняли участие Представители Центрального аппарата. В состав делегации вошли начальник контрольно-ревизионного управления ФГУП ГЦСС Евгений Ланцман и главный специалист отдела ВЭД Евгения Дука.
Так вот, планируемая трасса станет так называемым «восточным обходом» (цитата с форума) Каспия в рамках всё того же торгового коридора «Север — Юг». Выглядеть она будет примерно так:
Очевидно, что для будущего коридора в Индию необходимы не только морские маршруты, но и сухопутные: автотрассы и ж\д пути. Важно отметить, что проект трассы «Меридиан», который изначально должен был соединить Китай с Евросоюзом через Россию и страны Средней Азии, теперь направят на юг, а не на запад. И трасса в обход Каспийского моря может спокойно стать частью «Меридиана», а её продолжение вглубь Казахстана соединит юг России с Китаем (стонкс).
По сути, это будет сухопутная альтернатива морскому пути через Каспий, в продолжение которого будет важно построить судоходный канал и через Иран, чтобы открыть полностью водный путь в Индию. Естественно, это дороже, но, позволит быстрее открыть дорожные пути.
РЖД завершили обновление станции Тихорецкая. Она расположена на пересечении линий Волгоград — Краснодар и Ростов-на-Дону — Минеральные Воды. Это крупный железнодорожный узел на пути к портам Азово-Черноморского бассейна и транспортному коридору «Север-Юг».
Модернизация станции началась семь лет назад и закончилась раньше срока. Исчезло так называемое узкое горлышко, которое мешало наращивать поток грузов. Теперь пропускные возможности по направлению из Поволжья на юг увеличатся в 2,5 раза. А в год можно будет дополнительно провозить около восьми миллионов тонн грузов.
26 апреля дан старт движению поездов на обновлённой узловой станции Тихорецкая на Северо-Кавказской дороге.
Благодаря реконструкции, которая велась с 2016 года и завершилась на 18 месяцев раньше запланированного срока, пропускная способность станции выросла более чем вдвое — с 40 до 101 пары грузовых поездов в сутки, дополнительный объём грузоперевозок оценивается примерно в 8 млн тонн в год.
Модернизация станции потребовала 10,7 млрд рублей.
Цель реконструкции — снять инфраструктурные ограничения станции, обеспечить возможность приёма и отправки грузовых вагонов по новым путям, ликвидировать взаимные пересечения поездных и маневровых маршрутов, разгрузить стрелочные горловины, вывести транзитный грузовой поездопоток из парков станции. Из-за большого грузооборота строительство велось без остановки работы станции.
«Станция Тихорецкая, основанная почти 150 лет назад, переживает второе рождение, — сообщил руководитель РЖД на открытии обновлённой станции. — Реконструкция станции по срокам и организации работ войдёт яркой страницей в историю модернизации инфраструктуры. Помимо того что работы здесь шли, что называется, под колесом — без остановки движения, управленческие и производственные процессы были оптимизированы по всем направляющим. Особенно хочу подчеркнуть, что вместе с привычными заметными элементами инфраструктуры — обновлёнными станционными путями, искусственными сооружениями, стрелочными переводами — внедрена новая цифровая система станционного управления. К ней фактически в одно „окно“ подключили 224 стрелочных перевода, что практически на порядок превышает привычную практику. Работы в таком масштабе ранее не выполнялись. С завершением реконструкции появилась возможность гибкого управления поездопотоками и их оперативного перераспределения в направлениях центра России, Азово-Черноморского бассейна, Урала, Сибири и транспортного коридора Север — Юг».
Станция Тихорецкая позволит кратно увеличить интенсивность доставки грузов в морские порты Тамани и Новороссийска. Исчезло ещё одно так называемое узкое горлышко, которое мешало наращивать поток грузов. Появилась современная станция с высокой пропускной способностью".
После того как было дано разрешение открыть движение, из парка «С» в парк «К» станции Тихорецкая отправился поезд № 2831.
Реконструкция Тихорецкой велась в три этапа. В 2021 году было завершено обновление парков «С» и «К», подходы к станции с перегонов Порошинская — Тихорецкая и Газырь — Тихорецкая стали двухпутными. В ходе реализации второго этапа в 2022 году было выполнено примыкание соединительного пути между парками «А» и «К», организовано двухпутное движение между парками «С и «К». В этом году построены два транзитных пути между парками «А» и «Б».
Кроме того, на станции появился новый пост электроцентрализации (ЭЦ) в парке «С», капитально отремонтирован существующий пост ЭЦ в парке «А», смонтирован новый транспортабельный модуль электрической централизации ЭЦ-ТМ в парке «К», введены в эксплуатацию новые микропроцессорные устройства ЭЦ, возведён железнодорожный путепровод длиной 34,2 м. В итоге обеспечена возможность организации движения поездов по двум новым транзитным путям станции Тихорецкая с разделением потоков направления Ростов-на-Дону — Минеральные Воды, преимущественно пассажирского, от грузового Максим Горький — разъезд 9-й км.
«Новые возможности инфраструктуры позволят выстраивать оптимальные схемы движения поездов на полигоне СКЖД. Учитывая, что при оснащении станции использовались преимущественно продукция российских производителей и отечественные комплектующие, мы сделали ещё один шаг в сторону достижения технологического суверенитета. Это обеспечит безопасность и надёжность эксплуатационного процесса», — подчеркнул начальник СКЖД Сергей Задорин.
Всего за время реконструкции было отсыпано 389 тыс. куб. м земляного полотна, уложено 26,7 км пути и 110 комплектов стрелочных переводов, установлено 949 опор контактной сети и 63 жёстких поперечины, смонтировано 62,3 км контактной сети.
Основная цель федерального проекта «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна», который реализуется на СКЖД с 2007 года, — увеличение провозной способности участков инфраструктуры в направлении портов до 152 млн тонн по итогам 2030 года. Уже построено около 623 км вторых путей, в том числе двухпутный электрифицированный обход Краснодарского узла протяжённостью 64 км, электрифицировано 125 км линии на участках разъезд 9-й км — Анапа и Юровский — Вышестеблиевская.
В 2023 году планируется, в частности, завершить строительство 31 обводного пути по станции Крымская для пропуска транзитных поездов на направлении Краснодар — Вышестеблиевская, основные работы по реконструкции станции Ея на участке Сальск — Тихорецкая с обустройством двухпутной горловины в направлении перегона Ея — Ровное.
В Новороссийске состоялось открытие логистического центра стоимостью 1,4 млрд руб. Об этом сообщила пресс-служба администрации Краснодарского края.
Оператором объекта является ООО «Новоросслогистик», которое предоставляет арендные площади в складском комплексе.
Строительство центра позволило создать 120 новых рабочих мест. Комплекс площадью 20 тыс. кв. м будет использоваться в качестве перевалочной базы для обслуживания отправок грузов через морской торговый порт в розничные торговые сети региона.