Откуда мусор летом в Сочи
Периодически за летний сезон попадется несколько блогов о том, что людям, которые впервые приехали отдыхать в Сочи, не понравилось. Помимо высоких цен на все и везде, обращают внимание на мусор в море, на пляже, на улицах....
Так я могу сказать что этот мусор "благодаря" Вам. Не скажу, что весь, но отчасти - да.
Мы с женой двигались на автомобиле из Новокузнецка в Сочи, домой. Пока едешь по трассе, обращаешь внимание на регион ГРЗ множества попутных автомобилей, они едут с багажными системами или просто забитые пассажирами. Со многими по несколько раз видишься в кафе или на заправках. Вывод сам по себе напрашивается - люди едут на море. И чем ближе море, тем плотнее поток, тем больше машин. А теперь кульминация! Мы неоднократно наблюдали как из машины "В отпуск! На море!" люди без зазрения совести в окно выбрасывают прямо на ходу мусор любой, какой захочется. И объедки всякие, и шелуха от семечек, бумажки, сигареты, бутылки... И вот эти вот люди едут к нам на море. А потом пишут в блогах что в море мусор...
К слову сказать, моя супруга даже когда жвачку пожует, она ее в бумажку и потом в ближайшую мусорку. Я полностью разделяю с ней этот подход к чистоте на дорогах, да и не только
Блаблакаром в Грузию за 2000 рублей или как сделать авантюрный отдых незабываемым фиаско...
Всем привет, это мой первый(Только что переделанный) пост в Пикабу и во мне горит желание поделиться с вами одним маленьким приключением из моей жизни. Сразу предупреждаю, не пишите мне комменты, пожалуйста, про то, какой я черт, что я не могу все правильно оформить. Я все таки в первый раз так делаю)
Предисловие.
Это было 5 лет назад, мне только исполнился 21 годик. Я до того момента ни разу не был на море, и к этому возрасту окончательно созрел поехать на него сам, когда захочу. Идею поездки в Грузию подкинула мне моя старшая сестра, она же моя попутчица в этой истории. Наши корни родом из этой страны, так что это, можно было сказать, возвращение в родную гавань, где мы вообще-то ни разу до этого не были. Когда начали считать деньги на поездку, поняли, что на каждого у нас по 20 тысяч рублей с копейкой, времени у нас неделя. Начали искать способ добраться - самолёт от 7000, автобус от 3500, блабла - от 2000 рублей. Решили, выбрать самый дешёвый, как оказалось и достаточно комфортный способ. Забегая вперёд - нас везли на хорошем добром мерине.
О дороге.
Мы договорились встретиться у метро, и пока я сидел на остановке ко мне подсел бомж(простите за грубость). Я человек добрый, угостил водой, дал что-то перекусить, и начал перебирать рюкзак, где была моя одна любимая единственная рубашка. И он просто в наглую: "Э, а рубашкой не угостишь?" Вы знаете, я человек верующий, и во мне сразу откликнулись эти слова про "если кто просит рубашку, отдай и верхнюю одежду" и "как хочешь, чтобы поступали с тобой, так поступай с другими". Так вот, шиш ему, а не моя любимая рубашка, и я ушел. До сих пор если честно себя корю...
Дык-вот о чем, я. Мы встретились с водителем, нас ждал мужчина в Мерседесе GLK на армянских номерах. В Грузию он ехал проездом, направлялся он, очевидно, в Армению. Мы оба с сестрой заняли заднее сиденье, путь до границы занял у нас почти сутки, по пути в Ростове мы подобрали ещё одного пассажира, с которым до сих пор хорошо общаемся. Сильно запомнилась пробка длинною почти в 15км, и огромное количество перевёрнутых машин, которые пытались объехать эту пробку по обочине. На границе мы также стояли точно несколько часов, уже значительно стемнело, когда упитанный дядя на КПП все таки поставил штамп в паспорте и пропустил нас. Отдельное слово хочу сказать о нашем пограничном пункте, столько вопросов было задано, что даже я, вроде бы полностью уверенный в своей законопослушности, засомневался, а не везу ли я что-нибудь куда-нибудь.
Жаль, что к границе мы приехали почти ночью, Военно-грузинская дорога - очень красивый путь, камеры на наших телефонах не выключались, но в такой темноте они оказались практически бесполезны. Совсем забыл, пока мы проезжали Ростов, мы забронировали неплохой хостел в Тбилиси на букинге, всего за 1000 рублей с человека за ночь. Нам ещё раз позвонили с ресепшена, уточнили приедем ли мы и во сколько, напомнили адрес и телефон. Из-за того, что мы потеряли много времени на границе, мы сильно задержались, наш водитель очень хотел поскорее быть дома, но уже не мог сидеть за рулём - отрубался. Он позвонил какому-то своему товарищу, который видимо ехал следом и пересадил нас в его машину, а сам остановился спать в придорожном кафе. Итак, мы подходим к первой ночи в Грузии.
Тбилиси.Ночь первая - день первый.
Мы приезжаем в столицу в 02:00. На три часа позже, чем планировалось. Водитель блабла высадил нас на автовокзале и пожелал нам хорошего пути. Денег в валюте у нас почти не было(местная валюта - лари). Нам нужно было срочно взять такси до хостела, тамошние бомбилы просили 1,5 стоимости нашей поездки от Москвы до Тбилиси за поездку на несколько километров по ночному городу. Естественно нас такой вариант не устраивал. Методом тыка мы все таки нашли мужчину, который был готов не за дорого отвезти нас по адресу. Он привозит нас на место, и тут мы понимаем, что тут нет никакого хостела. Фотки в букинге другие, звоним по номеру - не отвечают. Попросили позвонить таксиста - не берут. Все, блин, приехали...
И вот здесь уже начинаются истории про Грузинскую гостеприимность. Таксист понял, что нас похоже опрокинули и решил сам помочь нам в решении нашего недоразумения. Он начал активно звонить и громко с кем то разговаривать по телефону. В итоге мы тронулись с места и таксист привез нас в самый центр Тбилиси, в район старый Тбилиси, о чем то базарит с какой-то женщиной и она соглашается пустить нас в номер за 50 лари (почти 1500к). Я был уже согласен, и премного благодарен, как тут в дело включилась моя сестра, которая начала, активно жестикулируя, уверять, что это много и торговаться. И сторговалась. В итоге за 40 лари мы проверили ночь в номере, где должна была спать администратор.
Мы вышли в восемь утра, и сходу погрузились в пешее путешествие по центру города. Храмы, горы, мосты - все это завораживало наши взгляды и заставляло тратить память на телефоне. К стыду своему скажу, что вместо того, чтобы по максимуму питаться национальной кухней, мы 60 процентов времени ели в маке(идиоты). Очень было весело подниматься в гору для того, чтобы добраться до фуникулёра, который поднимает ещё выше. Так вот веселье заключалось в том, что рюкзак сестры весил не меньше центнера - она заядлый книголюб, я, конечно, не мог ей позволить нести такое в гору, и в итоге нес два рюкзака. Стоит сказать, что уже тогда я чуть не сдох. Но оказалось, что чуть не сдох я потом, парой дней позже. Днём температура воздуха поднимается до 40 градусов точно, и потому основная масса людей выходит гулять именно вечером, когда станет прохладнее. Всего этого мы конечно не знали, и потому насквозь мокрые от пота мы бродили с баулами на плечах в поисках новых объектов для фотоохоты. К концу первого дня мы нашли хостел недалеко от центра в цокольном этаже какого-то здания. Да, кстати, люди здесь далеко не все говорят по русски, и в этом нам здорово помогло знание английского моей сестры. В хостеле был вентилятор и душ. Нам этого было достаточно. Мы замертво упали на кровати с гудящими от непрерывной ходьбы ногами и ноющими от лямок рюкзаков плечами.
День второй и третий.
Было принято решение выбраться подальше от центра. Мы сели на автобус, чтобы добраться до небольшого замка на берегу озера, и как полагается неудачникам, мы вышли не на той остановке. На несколько остановок раньше. Капец, в 12 часов дня, когда солнце просто испепеляет мы пешком шлындаем до этой крепости. В общем, мы шли так ещё минут 40 - час, пока не остановилась попутка, и ребята не подвезли нас до места, угостив водой. Там конечно, красота. Жинвальское озеро, необычайно голубая вода - шикарно. Не сдержался, в воду залез - чуть ноги не поломал себе по этим камням, но хотя бы немного освежил свое копчёное тело. Обратно добрались уже нормально. Вечером забрались уже на другую крепость, в черте города, когда стемнеет там собирается большое количество уличных музыкантов, и в этом , наверное, и есть вся Грузия. В еде и в песне. Поют все, и очень много. И, конечно, очень красиво. В остальное время мы ходили по рынкам, исследуя вкусы местных чурчхелл и также обходили барахолки, в поисках максимально дешёвых сувениров для себя и для родных. Хотел бы ещё отметить стрит-арт! Очень много "наскальной живописи". Возможно сделаю отдельным постом.
День четвертый. Батуми. Море
Поскольку первоочередная цель поездки была все таки посетить море, заранее через знакомого знакомого был найден человек, который на микроавтобусе возит людей из Тбилиси в Батуми. Дорога заняла у нас приблизительно 6 часов(вроде). Водитель был просто ошалелый, по узким серпантинам гнал под сотку, по середине пути остановился в каком-то кафе, выпил там два здоровых бокала пива, загрузил в салон барана(живого или мертвого - не помню, но он молчал) и поехал в таком же темпе дальше. Я сидел спереди, ровно по середине, прямо напротив кондера. Разумеется, меня офигеть как продуло. Мы приезжаем в Батуми, вот оно - море! Мечта! На небесах только и разговоры, что о море...а я просто мертвый. Практически в буквальном смысле, по ощущениям у меня была температура 40 и я не мог сделать больше трёх шагов без передышки. Вот так и двигался, три шага, на лавочку или заборчик. Сестра на меня, конечно злилась дико, но я ничего не мог поделать. Силой заставил себя залезть в море. Ничего не понял, но очень интересно. Солено. Вот и все мои впечатления. Потом мы пошли в портовый ресторан, где сестра, нагуляв аппетит, взяла себе еды, а я попросил лишь стакан холодной воды. Ещё немного потаскав меня за шкирку по побережью, мы направились к забронированному на букинге хостелу. Всего 500 метров от береговой зоны - и ты попадаешь в квартал нищеты и убитого совка. Ну то ладно, мы сами из таких. Приходим по адресу - никаких табличек, двери все закрыты, никто не открывает. Рядом сидят соседи, спросили где тут хостел - никто ничего не знает. Звоним по телефону - никто не берёт. Собираемся разворачиваться уходить, выходит какой-то заспанный мужик из гаража и говорит:"А, ща, сделаем". Желания ночевать у нас уже не было, да и искать новый хостел на улице не хотелось. Мы приняли решение покинуть город утром и вернуться в Тбилиси, приехали на ЖД вокзал, подумали, ну если даже не найдем хостел, вокзал то круглосуточный. Оказалось нет. Пока мы искали хостел вокзал уже собирались закрывать, но мы договорились, чтобы нас не трогали, и в итоге, мы ночуем в закрытом кафе и спим сидя за столом. Хостел так и не нашли, ночью не брали трубки.
День Последний. Опять то же самое
Мы с горем пополам возвращаемся в Тбилиси. Мне становится гораздо лучше, и я даже на секунду предположил, что это была акклиматизация. Мы на последние деньги набираем сувениров, оставляем только на дорогу. Наступает вечером, мы забронировали поездку на блабла уже обратно до Москвы, по телефону договорились с водителем, все норм, приехали на автовокзал, ждём. Ждём. Ждём.....и нас снова кидают - ни звонка, ни привета, ничего. Бронируем второй - через три часа бронь отменяют. Третий- отменяют. Четвертый - отменяют. Мы проводим ещё одну ночь, вторую ночь подряд на вокзале. Только теперь уже в другом городе. Утром блабла всё-таки нашелся, и мы благополучно оказались дома. По приезду сестра улеглась спать, а когда проснулась, увидела, что на часах почти ничего не изменилось. Оказалось, она проспала сутки. Мне уже на следующий день по приезду нужно было выходить на работу.
По итогу, что мы имеем. Двое замученных, невыспавшихся, не отдохнувших, злых на блаблакар и букинг людей, но с кучей фоток и впечатлений. Сложно сказать, что из этого на весах весит больше. Решайте сами.
Финский шенген . Как сейчас получить в СПБ
Пост для @Loony.moony @204NoContent @Mamulhen и всех заинтересованных.
Поскольку я начала тревожиться , что Финское консульство может закрыться следом за консульствами Эстонии ,Латвии и Литвы; то решила срочно сдать документы в мае.
Финскую визу сейчас можно получить тем, у кого были финские на 2 года перед пандемией. Если у Вас не было двухгодовой, то , к сожалению, придётся выбрать французскую; или другие шенгенские страны, но под брони и билеты.
Раньше жителям нескольких приграничных регионов, в том числе и Лен. Области достаточно было принести себя, деньги , оба паспорта и фотки.
Теперь требуется подготовить хороший пакет документов, как и ранее для шенгенских виз других стран. То есть, с подтверждением того, что у вас есть деньги и планом действий в поездке.
Записаться можно через vfsglobal При желании, там же сразу заполнить анкету, чтобы не платить за неё страховщикам. Приём визовом на Марата. Вокруг него и у Маяковской снова стоят страховщики с табличками.
Мой комплект документов, помимо анкеты и паспортов:
Выписка с моей банковской карты, которой я осуществляю покупку, с движением средств за последние 3 месяца.
Выписка с другой карты, где я копила деньги, с суммой средств.
Выписка с карты, которая привязана к ИП. Поскольку открыто оно с февраля, движений не густо. И я сделала предыдущие 2,чтобы наверняка.
На самом деле, если работаете по трудовой , то будет достаточно справки с работы с указанием зп( читала, что рекомендуется указывать не менее 25 и не более 50).Поэтому, в не зависимости от фактической, думаю нормально указать 40.
Поскольку виза осталась в паспорте, который я меняла год назад; сделала ещё копию визы. Слышала, что просят. Старый паспорт сдала тоже.
Помимо этого - маршрут.
Было очень комично писать, что я хочу посетить Хельсинки, Имантру и магазин Лидл. Но это подходит вместо билетов и броней. Даты поездки не писала и их не спрашивали.
Меня похвалили за подготовку документов и сказали, что примерно дней 10 потребуется на получение ответа.
В соседнем окне девушку разворачивали, поскольку у неё не было никаких подтверждений средств или недвижимого имущества. Слышала, что остановились на том, что она пишет объяснительную. Но полагаю есть риск получить отказ.
В течение дня мой номер несколько раз проверялся через get contact. Может быть, совпадение.
Уже через 3 дня оповестили о том, что можно забирать документы. Я переживала, что дадут на маленький срок. Но, конечно, надеялась получить на 5, тк у меня весь старый паспорт в финских визах на 2 года. И раньше я всегда соблюдала рекомендации : первый въезд в Финку. В совокупности больше въездов в Финку, чем в другие страны. Только последняя виза была не, , закрыта" корректно, хоть и должна была быть, но мой круиз не состоялся из-за Ковида.
Моей подруге, которая сдавала со мной, дали визу на год. И письменное предупреждение о том, что это подарок с барского плеча. И если в следующий раз в основном будет помещаться не Финляндия, в визе в следующий раз откажут.
Считаю, что этот исход хороший, потому что знаю случай отказа без предупреждения в аналогичной ситуации. Все эти поездки как попало до поры. Может быть, повлияло и то, что мы сдали вместе и план поездки один.
Насчёт первого въезда в Эстонию в текущей ситуации, по телефону финского консульства, ответили, что это не критично сейчас.
Так что, главное, чтобы не закрылась граница. Ведь полёт в Европейские курортные города из Таллина, это на самом деле, хоть и рисковый, но самый доступный вариант по деньгам.
Как я на два колеса пересел
Здарова, чумба, меня зовут Вася и я уже третий сезон катаю на своём скутерке. В этой статье я хотел бы рассказать о том, как я перешёл на двухколёсный транспорт, какие я обнаружил плюсы/минуса.
ПРЕДИСЛОВИЕ.
Не могу сказать, что в детстве я был влюблён в велосипеды. Катался, потому что это был единственный доступный вид транспорта для ребёнка. Будучи подростком быстро отбросил мечты о мопеде, т.к. вся семья громогласно кричало об глупости и опасности этого транспорта. Это я к тому, что изначально у меня не было любви к двухколёсному транспорту, и всей этой байкерской романтикой я не был пропитан.
В 20 лет сел за руль машины. Это была Ваз 99(или как том правильно?), которую я выкупил за 20 кусков со свалки. Она была на ходу, хотя выглядела ужасно. При повороте руля – авто сигналил, весь салон был в сене и застывшем бетоне, но машина ехала и здорово. Но вскоре я узнал, что она в аресте и с этой машинкой распрощался. Чуть позже, подкопив, взял «десятку». С ней всё обстояло по лучше и какое-то время я на ней колесил. Проводя параллель с друзьями, которые получали удовольствие от езды и готовы были днями копаться под капотом, заказывать тюнинг и прочее, я понял, что со мной беда. Авто не доставляло ни малейшего удовольствия. Для меня это было скорее в напряг, чем в наслаждение. Скорость не впрыскивала в кровь адреналин, а удобство перемещения нивелировалось проблемами с парковкой. Да ещё вечно что-то ломалось, текло, и т.п. В общем, вскоре я продал авто, и инвестировал деньги в обучение. О байке тогда и мыслей не было.
ЧАСТЬ 1. Как я покупал мото-транспорт.
После холодной зимы, появились мысли о новом транспорте. Машина неповоротливым флешбеком ударяла в черепушку, и как-то машинку не хотелось, а стать мобильней наоборот – хотелось. Я задумался о мото. На двух колёсах я ещё не ездил, но манёвренность и мелкие габариты – подкупали.
Мама, я уже взрослый! У меня есть татуировки и кредитные обязанности!
Т.к. «А» категории в водительском удостоверении у меня нет, а открывать её, не имея представления о езде на двухколеснике, не видел смысла. Решил подобрать себе мот послабее.
Тут передо мной встал выбор:
1. Мопеды – китайские, советские.
2. Скутеры – японские.
Мопеды Альфа(Китай) подкупали своей дешевизной и маркетинговым ходом (типа: у нас по документам 50 кубов, но на деле все 100!). Но как-то отпугнула вечная нужда в механике (а у меня к ковырянию в железе нет ни предрасположенности, ни интереса). По этой же причине отпали древние советские мопеды(моё уважение за то, что они всё ещё в ходу).
Тогда я остановился на скутерах, в которых ни черта не понимал. Понял одно – хочу что-то в ретро стиле(уж сильно мне не нравятся «современный» дизайн скутеров). Нашёл друга подруги тёлки брата, который согласился помочь с выбором. Все варианты на авито вгоняли в тоску: тут мотор дохлый, тут вариатор убитый, а тут пластик уничтожен, да и с группой беда. Короче, все варианты отстой. В тот момент я уже в пал в печаль, и рассматривал вариант покупки новенькой электрогитары вместо байка. Но судьба решила иначе(ПС гитару я всё таки купил, но чуть позже).
На одной из тихих улочек моего города я обнаружил ряд скутерков стоящих на продажу. Там я и повстречал свой байк, Suzuki Verde. С ним оказалось всё очень даже хорошо(спойлер за два года эксплуатации всё также в этом уверен). Чуть под настроить вариатор, поменять ролики и докупить аккумулятор. В итоге я в этот же день его и забрал.
Чо по документам?
На байки до 50 кубов обычно предоставляется инструкция, какие-нибудь чеки и тп. Но ни паспорт, ни страховка не нужна. А т.к. в основном рынок скутерков у нас строится на «Авито» и т.п. То и инструкции с гарантийниками отбрасываем. Всё, что идёт с байком – это договор купли-продажи. Это его паспорт, свидетельство о рождении, справка об отсутствии сифилиса и вообще всё.
Для езды на подобном транспорте нужна «М» категория, но, как я понял, она идёт автоматически с любой другой открытой категорией.
Байк в стоке будет ехать 60 км/ч. А ест бензина чертовски мало. Вообще здесь куча нюансов «Двухтактный/четырёхтактный», сейчас в это всё влезать не буду.
У меня обычный двухтактный байк. Ничего выделяющегося.
И первая ошибка с которой я столкнулся – я сел на него без шлема.
Да-да, шлем ахренеть как безопасно и все дела, не спорю. Но главной проблемой для меня тогда стали открытые глаза, а не закрытая черепушка. Прикол в том, что при езде на байке любая мошка бьёт по лицу довольно неприятно, а уж если жук, то вообще как камень. И вот, когда на скорости в 40 км/ч тебе в, слезящиеся от ветра, глаза попадает какая-то муха – то это вообще не прикольно.
В остальном всё просто. Бак 5 литров, заправляю в среднем раз в 2-3 дня( при том что ежедневно езжу по 50км). С собой только водительское удостоверение и дкп(договор купли/продажи).
ЧАСТЬ 2. Плюсы/минусы езды на байке.
Сразу скажу, я не супер опытный райдер и в целом сейчас говорю субъективные вещи, которые основываются на езде на скутере.
Начнём с минусов.
1. И самый главный минус – это опасно. Да, как бы не говорили о выборе экипа, аккуратности на дорогах и «ошибке выжившего», байк – это опасно. Там где на машине можно побыть раздолбаем (послушать громко музыку, закурить сигерту, включить на телефоне сериал) на байке же – чревато. Садясь на два колеса приходится быть во все оружие. Крайне внимательно следить за дорогой, потому что любая ямка, бугор и тп, могут как минимум неприятно ударить, как максимум вообще свалить. Приходится меньше рисковать, там где ты на тачке пролетишь на жёлтый, на байке лучше остановится (сто раз пролетишь, на сто первый и бла бла бла бла). Да и даже если ты супераккуртно водишь, объезжаешь каждую ямку, никуда не исчезают водители машин. Которые регулярно тебя не замечают. Вообще о водителях и их отношении к байкам, как-нибудь в следующем посте.
2. Дождь, гравий, песок и иное изменение на дорожного покрытия – повышает риск заноса/падения и проч. В такую погодку работающий на 100% спектр внимания нужно удваивать.
3. Сезонность. Байк это сезонный транспорт. Конечно всё индивидуально, кто-то перестаёт катать, как только температура падает ниже 20. А кто-то колесит и до 0 градусов. Но зимой так или иначе обходишься без байка.
4. Ограниченность места. Нет гигантского салона в купе с багажником. В среднем больше одного пассажира не возьмёшь. Можно понавешать кофры и сумки для багажа, но это всё равно не даст много места.
/
5. Скорость (это уже чисто минус малокубатурных байков, как у меня). Больше 70 в среднем не разгонишься, поэтому иногда выпадаешь с потока, отчего становится опаснее.
Плюсы
1. Нет проблем с парковкой. Ну реально нет, во всяком случае у скутеров.
2. Экономично в вопросах топлива. Масла хватает на пару месяцев активной езды. Бензин, по моим подсчётам, ест в среднем 2 литра на 50 км (езжу по городу много и часто).
3. Экономия времени. О пробках забываешь. (У мопедов есть преимущество, им позволительно колесить по обочине и т.п.), ну и междурядье никто не отменял.
4. Рай интроверта. Никто не попросит довести, да и в целом люди не будут к тебе приставать видя полезный ресурс.
5. Адреналин. Всё таки два колеса это два колеса и скорость(даже небольшая) дарит приятную эйфорию и порции адреналина.
6. Самый главный, наверное, плюс для меня – ощущение дороги. Сложно описать те чувства, которые дарит езда на байке. Но кажется, словно ты становишься частью того пейзажа (что обычно наблюдаешь через лобовое стекло авто). Чувствуешь ветер, прохладу и свежеть водоемов (проезжая мимо них). Опустив стопу – можешь почувствовать землю резво царапающую подошву. При езда на двух колёсах ты полностью погружаешься в дорогу и это классные ощущения.
ИТОГ.
Базара нет(безусловно), два колеса это сугубо индивидуальные приколы, которые далеко не всем зайдут. Но лично для меня - байк оказался приятным открытием, которое я (в какому-то смысле) полюбил.
В загажнике у меня ещё истории о том (если эта статья вам зайдёт, конечно), что из себя представляют Мото-клубы в России и как я попал в один из них. А также о том, как водители относятся и реагируют на байкеров (спойлер: не всё так однозначно)
П.С. Сейчас открываю "А" категорию, так что может и о мотоциклах однажды напишу.
П.С.С. Приношу извинения всем педантам, граммар наци, и прочим
Едем в отпуск по Беларуси. Пять самых красивых мест Гродненщины
Любой человек имеет право на труд, но и об отдыхе забывать не стоит. Каждый из нас сам решает, как получить свою порцию релакса для необходимой перезагрузки, но едва пригреет солнц, а теплая погода воцарится более чем на один день, как многие начинают мечтать о путешествиях.
Если вам кажется недопустимым тратить выходные на рыбалку или пикник с друзьями, но ярких впечатлений хочется, bamper.by предлагает отправиться в автопутешествие, ведь родная Беларусь может удивить и красивыми ландшафтами, и достопримечательностями.
Троицкий костел в Гервятах
Данный костел входит в тройку самых высоких храмов Беларуси – его высота составляет 61 метр. Кроме того, это один из лучших образцов неоготического стиля. Троицкий костел, расположенный в деревне Гервяты Островецкого района Гродненской области, был построен в 1903 году на месте деревянного храма 1526 года.
Костел Святой Троицы в Гервятах часто сравнивают с парижским Нотр-Дамом. Помимо эффектного внешнего вида он известен и примечательной историей постройки: в его создании участвовало более 70 рабочих, а для бесперебойной поставки материалов неподалеку даже был специально организован кирпичный завод. По существовавшей в начале ХХ века технологии в строительный раствор для большей прочности добавляли куриные яйца.
Перед костелом разбит миниатюрный парк во французском стиле – популярное среди посетителей место для фотоссесий. Благодаря прекрасной акустике для любителей органной музыки в костеле организуют благотворительные вечера. Поэтому, если вы хотите не только получить новые впечатления, но и обогатиться духовно, не обойдите вниманием Троицкий костел в Гервятах – его посещение позволит вам по-другому взглянуть на белорусскую культуру.
Координаты GPS: 54.6872, 26.14415
Парк «Великое княжество Сула»
На берегу живописного Сульского озера, что всего в 49 километрах от Минска, расположен Парк интерактивной истории, при посещении которого можно узнать историю Беларуси от первых поселений до Первой мировой войны. Причем познавательный элемент экскурсии состоит не из скучных лекций. Здесь в игровой непринужденной манере каждый посетитель может представить себя полноценным участником описываемых событий.
Само это место имеет особую атмосферу – парк появился на территории бывшей усадьбы, построенной в конце XVIII века дворянским родом Ленских. На месте разрушенных временем домов, мельницы, винокурни, коптильни и пейзажного парка энтузиасты возвели поселок с ратушей, замком и домами викингов. По местному озеру даже плавает драккар – именно на таких кораблях северные мореходы проходили знаменитый торговый путь «из варяг в греки».
В историко-культурном комплексе функционирует музей хлеба и сыра, шинок и ресторан с литвинской кухней. Для детей проводится анимированная экскурсия, во время которой можно увидеть стоянку древнего человека, очиститься огнем по старославянскому обряду, испытать силу в колке камней и ковке металла в кузнице. На территории парка также расположен мини-отель и несколько гостевых домов, если вам вдруг захочется остаться на ночлег.
Также стоит отметить, что Парк истории «Великое княжество Сула» является некоммерческим проектом. Это значит, что все полученные от него средства направляются на дальнейшее развитие и сохранение белорусского культурного наследия. Когда еще вам выпадет шанс отдохнуть и одновременно вложиться в благое дело?
Координаты GPS: 53.740113, 26.879631
Дворец Огинского в Залесье
Деревня Залесье Сморгонского района Гродненской области обязана своим названием одноименной усадьбе Михаила Клеофаса Огинского. Автор знаменитого полонеза «Прощание с Родиной» жил здесь в 1802-1822 годах.
Первоначально усадьба Огинского представляла собой деревянный господский дом с хоздвором, мельницей, пивоварней, садом и огородом. Однако к 1815 году на ее территории было завершено строительство дворца, архитектурный стиль которого соответствовал всем канонам классицизма: центральная часть дворца обозначалась портиком из четырех тосканских колонн и увенчивалась небольшой башенкой, в которой помещались часы с боем, имевшие со всех четырех сторон циферблаты со стрелками. Примечательно, что вся постройка была возведена почти без фундамента.
В своем дворце композитор давал балы, устраивал литературные чтения, проводил музыкальные вечера и художественные выставки. За столь насыщенную культурную жизнь современники прозвали усадьбу «Северными Афинами».
В настоящий момент «Северные Афины» полностью отреставрированы. Посетив дворцовый комплекс, можно прогуляться по аллеям старого парка, поучаствовать в театрализованной экскурсии, послушать знаменитый полонез ля минор и выпить кофе в летней оранжерее – идеальный сценарий для обретения умиротворения. Хотя бы на короткие выходные.
Координаты GPS: 54.41997, 26.52365
Коссовский дворец и музей-усадьба Костюшко
Примечательно, что один из трех существующих в мире именных музеев Тадеуша Костюшко – участника освободительных восстаний и национального героя Беларуси, Польши и США, а также почетного гражданина Франции, расположен в урочище Меречевщина под Коссово.
Усадьба в Меречевщине представляет собой реплику дома, построенного отцом Костюшко в 1720 году. Увы, оригинальная постройка была уничтожена пожаром в 1944-м – от нее остался только фундамент. На нем в 2003-2004 годах по рисункам Михаила Кулеши и литографиям Наполеона Орды и был возведен настоящий музей. По восстановленным интерьерам комнаты матери Тадеуша, кабинета отца, кухни, гостиной и сеней можно понять, как жила шляхта.
Рядом с усадьбой находится первый неоготический дворец Беларуси – резиденция Пусловских, знатного белорусско-литовского рода. Эти шляхтичи восхищались Костюшко, поэтому в 1838 году Вандалин Пусловский заложил строительство родового имения напротив дома знаменитости.
Дворец был построен к 1843 году. Его 12 башен символизировали 12 месяцев года, а комнаты были отличны по цветовому оформлению, особенно выделялись розовый, белый и черный залы. Обогревался дом паровым отоплением – технологическим новшеством своего времени. Вокруг дворца был разбит парк со 150 видами диковинных насаждений.
Впоследствии наследник Пусловских проиграл имение в карты, после чего в истории дворца начались черные времена. Комплекс сменил нескольких владельцев, в Первую мировую войну был разграблен, при польской власти в нем размещалась школа пчеловодов, во время фашистской оккупации – комендатура и рядом гетто. В 1944 году бывшая резиденция Пусловских была подожжена партизанами и сгорела вместе с домиком Костюшко.
Сейчас восстановление Коссовского дворца идет полным ходом, часть залов уже доступна для осмотра.
Координаты GPS: 52.767589, 25.125287
Дом-крепость Нонхартов
Дом-крепость в Гайтюнишках представляет собой памятник оборонительного зодчества – уникальный для Беларуси исторический объект. Его построил в 1612 году для себя Петр Нонхарт – архитектор, специализировавшийся на зданиях такого назначения. Историки считают Гайтюнишский дом-замок примером готико-ренессансной архитектуры. Возраст этой уникальной постройки превышает 400 лет.
В настоящее время здание расположено на территории лечебницы для людей, совершивших преступления в состоянии невменяемости. Но пусть это не пугает путешественников – попасть сюда для осмотра дома не составит большого труда. Входной билет можно купить прямо на проходной лечебницы, отметившись в специальном журнале. Кроме того, что вам удастся осмотреть дом-замок, вы еще абсолютно легально проникнете на территорию психиатрической клиники, что само по себе интересный опыт. Для любителей острых ощущений лучше не придумаешь!
Координаты GPS: 54.250894, 25.433246.
Ответ на пост «Красоты Карелии»
Закаты Карелии это нечто особенное. Озеро Контокки.