Стук серьги
Помогите избавиться от стука серьги среднего пасажира на заднем сидении, не знаю как снять или затянуть.
Автомобиль мицубиши ASX.
Помогите избавиться от стука серьги среднего пасажира на заднем сидении, не знаю как снять или затянуть.
Автомобиль мицубиши ASX.
LOTUS ELETRE R (как пишут в источниках означает "выживающий", а не электро как можно подумать) с заявленными характеристиками по паспорту: мощность 918 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 2,95 и запас хода на 490 км.
Немного предыстории.
Некогда британский LOTUS, а точнее пакет контрольных акций... был куплен китайской компанией Geely. Так что можно смело называть "Уханьский Лотус". Как пишут СМИ, нужны были не заводы, а премиальный бренд, узнаваемый в мире + доступ к технологиям и инженерная база. К слову, ZEEKR (который имеет общие черты) так же относится к Geely.
Мы осмотрели клиенту два автомобиля "в живую" и забрали черный из-за цвета кузова и салона. Цена данного экземпляра, привезенного по параллельному импорту, составила 22 миллиона 490 тысяч рублей!
Что по езде?
Прокатиться и ощутить все 918 китайских кобыл у нас не было возможности, так как автомобили новые. Не обкатанные. Дорогие. И стоят в частных салонах.
Но как уверяют разработчики, "обучают ехать" Lotus на легендарной трассе Нюрбургринг и есть все шансы побить рекорд Porsche Cayenne Turbo GT. Плюс возможность проехать трассу в беспилотном режиме! Так ли это? Думаю скоро узнаем. Как и реальные характеристики разгона до ста и запас хода!
Что по комплектации?
Lotus Eletre R+:
- R23 колесные диски с карбоновыми вставками, окрашенные в черный цвет
- Премиальная аудиосистема KEF Audio
- Панорамная стеклянная крыша с регулируемым уровнем затемнения
- Пакет отделки экстерьера "Carbon" (капот, накладки на зеркала, арки, передний и задний диффузор)
- Пакет отделки интерьера "Carbon"
- Бесклювевой доступ
- Система камер 360
- Адаптивный круиз контроль с функцией автопилота, удержания полосы, контроля поперечного и параллельного движения
- Капитанские сидения заднего ряда с раздельительной консолью и планшетом для управления
- Массаж и вентиляция всех сидений
- Тормозные суппорты зеленого цвета
Из неприятных сюрпризов - отсутствует Android Auto и CarPlay.
Что касается нашей работы - оба автомобиля в состоянии "нового". Без окрасов, дефектов и прочих подводных камней, которые иногда случаются...а особенно, при параллельном импорте.
В любом случае есть спрос, есть предложения. Есть покупатели. Ну и в потоке будет явно выделяться... Хотя про ZEEKR изначально думал аналогично, но уже приелись. Довольно много их стало на дорогах.
От себя могу сказать, что выбирали между BMW XM и LOTUS ELETRE. Не думая, выбрал бы BMW. Как мне кажется, более понятный и прогнозируемый авто и с запчастями должно быть полегче. Со слов продавца, на LOTUS придется ждать по паре месяцев из Китая. Плюс наличие безинового двигателя дает простор для путешествий и дальних поездок, так как заявленные 490 км запаса хода LOTUS могут на практике "немного" уменьшиться.
Пы.Сы. Очень хотелось бы услышать мнение людей, которые занимаются ремонт или запчастями. Берут ли в ремонт китайские авто? Как часто приезжают. Какие проблемы. Как обстоят дела с каталогами и запчастями.
Случилась неприятность. Ночью на дорогу передо мной выскочила косуля, метрах в двадцати. Скорость была где то 110( ограничение 120). Торможение в пол к сожалению косулю не спасло. Она прыгнула с обочины в сторону разделительной, но развернулась и сиганула обратно. Результат- минус косуля и ремонт машины. В машине никто не пострадал.
Будте внимательны. Всем бобра.
СИЛА ПИКАБУ, ПОМОГИ!!!1!11
Народ, экстренно прошу помощи с заменой прокладки гбц на двигателе змз 406 инжектор. Машина волга. Третий день пытаюсь Москву насквозь проехать, третий день ломаюсь. Сам из Нижнего Новгорода. Я уже просто хз, что делать. В этот раз, видимо, прогорела прокладка гбц. Стою на 84м км мкада по внутренней стороне. Сервисы либо не беруться, либо заняты по самые уши. Нужен хотя бы сервис, который сможет срочно меня починить и принять оплату картой в терминал, т.к. денег немного и они на кредитке. Телеграм для связи в коментах.
Дополнение: вроде нашёл сервис в бабушкино, жду звонка.
Как некоторые из вас знают, я занимаюсь хардкорным тюнингом внедорожников и живу на заднем дворе баб Лизы да упокоит ее Господь (Англия).
В мае месяце во время работы, из за своей тупизны получилось так, что немного вскрыл себе живот отскочившем куском квадратного профиля 40х40мм. Вот и с мая месяца я сижу, не работаю, а только раздражаю своего коллегу. Все это время я думал каким интересным проектом заняться когда снова смогу работать.
Мысли были и в сторону поставить в Suzuki Samurai мосты от Патроля Y61 и М113 двигатель на двух турбинах, крутилось в голове и переделать раму LR Discovery 1/2 и посадить на нее кузов например Мини, засадить мотор М57 (проще всего) и давать жару, но всего этого тут хватает. Не столь безумного конечно, но и в голове есть понимание, что не хочу проект на 3-5 лет, а что-то, что смогу сделать немного быстрей, скажем максимум год, в котором надо и работать времени от времени, а то и деньги нужны как бы. И вот однажды утром, примерно 2 недели назад в голову засела идея - а что если сделать безумную Ниву. Тут их не много, даже как сказать, подготовленных для хардкора нет от слова совсем.
Идея закралась, начал искать саму Ниву и вот сегодня нашел вариант, по деньгам не стоит почти ничего, так как леворульный и тут такая машина никому нафиг не нужна.
А сейчас вопросы к людям которые имеют с этим достижением инженерной мысли опыт.
По идее хочу оставить стоковые мосты, поставить двигатель или 1.9JTDm или M42B18, колеса 33" агрессивные, типа Silverstone MT117 Xtreme или Maxxis Trepador Bias M-9060. Последние имеют аналог Journey Crawler в размере 33".
И в таком конфиге из за нехватка опыта с Нивами в целом совсем, хотелось бы узнать несколько моментов:
- как я понимаю корпус переднего редуктора надо ставить стальной?
- выдержут ли привода и передние и задние? Понятно, что на лифте для 33" колес надо будет опустить вниз передний редуктор, так как иначе угол шруса будет таким, что ломать их будет просто так. Но я понятия не имею вообще смогут ли они переварить такую нагрузку (я знаю что есть тюнинг привода и полуоси, но я хочу быть уверенным например как с полуосями РР Р38, там я знаю, больше 600 момента и 35" колёса нельзя, чтоб не подвело однажды, то есть хочешь 38" колёса, тогда убавь дури, хочешь 800 момента, ставь 33" колёса).
- ведержат ли КПП и РК все это
- карданы понимаю что из за лифта надо будет тюнить, но это не беда.
Концепция такова, что я хочу максимум из стокового основного железа вытянуть. Если заходит речь об использовании кузова для того чтоб к нему прикрутить другие ДВС, КПП, РК и мосты - я не хочу, так как это уже не Нива, это самоделка, в которой будут некоторые железяки от Нивы, так как сиденья я так или иначе поменяю потому что хочу хоть немного удобства.
Ну и сейчас идеальный момент отговорить меня от данной затеи, так как думаю в понедельник топать платить 600 фунтов за Ниву.
Привет пикабушники, взываю на вашу силу! Хонда 2016 года, мотор 1.8, вариатор. На холодную при переводе вариатора на D или R, появляется сильный стрекот. На видео слышно. При этом машина трогается нормально, т.е. бодро. Как только машина прогревается, этот шум пропадает, совсем.
Помогите советом, откуда стрекочет? Вариатор или что-то полегче? Масло в КПП и моторе свежее, на уровне. Едет отлично, не тупит, не дёргает, не пинает.
здрасти всем. опять с вопросами про эту злоклятую машину. беда следующая: погорел жгут проводов под торпедой. снял торпеду, случайно поотрезал нужную проводку, теперь не могу понять что, куда и как. в инете схем и распиновок не нашел, может тут есть электрики и подскажут?
здесь находятся 3 фишки проводов, которые идут в салон
на выходе у меня такая связка проводов.
разъемы C104, C105, (не смотрел какой точно обрезал).
и еще есть проблема: на моем ланосе стоит эбу возле ноги пассажира, проводку взял (не глянул сразу) на эбу под пассажирским. то есть у меня KDAC, а проводка на микасу... маркировки проводов там отличаются или можно подсоединять? хелп ((
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Проклятые коммунисты построили в гараже Олюторского РКЗ смотровую рампу. С тех мрачных времен рампа используется в ремонте грузовиков, тракторов и джипов. Несколько дней на рампе стоит самосвал Урал. Днесь вышел я с заливаемого штормовой пляжа и узрел: самосвал за бампер приподняла автокран «Ивановец» и водитель меняет листы рессор.
Внутренний голос обрадовался увиденному:
- Сие дело при должном разумении и тщании несет в себе большой потенциал.
- Не думал я что замена рессор у самосвала…
- Деревня! – оскорбился внутренний голос. – Сие же «пакистанский ремонт». Ты знаешь, что такое «пакистанский ремонт»?
- Знаю – это когда жители Пакистана, Индии, Африки на улице, при помощи примитивных инструментов ремонтируют грузовики, снимая процесс на видео и выкладывают ролики на YouTube.
- О! – сказал внутренний голос. – Если бы водитель заснял процесс замены рессор на видео…
- Надо иметь желание, тратить время на монтаж и рендеринг при том что монетизация YouTube в России отключена.
- А ты думал пакистанцем быть легко?! – зло ответил внутренний голос и замолчал.