Опыт спас от трагедии
Водитель фуры решил пойти на обгон, но не рассчитал и чуть не погубил пассажиров легковушки. Чудом спасшиеся люди долго не могли прийти в себя.
Водитель фуры решил пойти на обгон, но не рассчитал и чуть не погубил пассажиров легковушки. Чудом спасшиеся люди долго не могли прийти в себя.
Очень многие жалуются на неправильную парковку на тротуаре. И не многие знают про приложение ГИБДД.
Чтобы помочь таким нуждающимся и отучить водителей неправильно парковаться в помощь нам, герои нашего времени, придумали и сделали приложение "Помощник ГИБДД". Таким людям надо памятник при жизни ставить.
Ссылку на данный пост можно рассылать друзьям и знакомым, как инструкцию.
Сначала напишу про само приложение:
Находите в гугл плай приложение "Помощник ГИБДД"
Устанавливаете, Открываете и нажимаете на "+" в правом нижнем углу
Дажее выбираете уже то, что больше подходит под сложившуюся ситуацию. Это может быть и парковка на тротуаре и проезд на красный свет светофора.
После этого вам достаточно заполнить данные заявки:
Куда адресовано
данные Заявителя
Адрес для ответа
И эти поля уже останутся заполненными и для других заявлений, по-новой их заполнять не нужно.
И дальше уже указываете место происшествия, время и дату, и сам номер ТС, цвет и марку, и отправляете нажимая на стрелочку в верхнем правом углу.
И спустя пару минут вам на почту придет уведомление о принятии вашего обращение и через пару дней информация о том, что обращение зарегистрировано, и что на него отреагировали.
Вот так спокойно, без нервов, кирпичей на капоте, какашек на крыше можно сначала воздействовать на нарушителей.
Если кому-то требуется помощь , чтобы заявлений на нарушителя было больше, предлагаю присылать в группу фото автомобиля, дату и время, и адрес где это случилось. И массово можно писать заявления.
Как ни крути, но даже горячим головам среди автомобилистов придется пересмотреть свой стиль вождения в зимний период. Предпосылок для этого предостаточно: лед на дорогах, который коммунальщики не успевают ликвидировать в полной мере, частые обильные снегопады, перепады температур, короткий световой день, сопровождаемый недостаточной видимостью, и много других переменных.
Чтобы справляться со всеми этими трудностями, автомобили, как и их владельцы, должны быть соответствующим образом подготовлены.
Длинный тормозной путь
Одним из самых простых, но вместе с тем и самых опасных маневров в процессе вождения зимой является торможение. Для проведения эксперимента вовсе не обязательно на полной скорости пытаться остановить транспортное средство на обледенелой дороге – достаточно воспользоваться простейшим сетевым калькулятором.
Как правило, на выбор предлагается четыре основных варианта дорожного покрытия: сухой асфальт, мокрая дорога, укатанный снег и обледенелая трасса. Даже при рекомендованном ГАИ зимнем скоростном режиме 50 км/ч на легковушке протяженность тормозного пути, конечно же, будет отличаться.
Если на сухом асфальте тормозной путь при остановке за 100 метров до пешеходного перехода составит лишь 14 метров, то на мокрой дороге он увеличится уже до 25 метров, на снегу – 49 метров, а на льду – уже 98 метров (то есть у самой ограничительной черты). А если скорость транспортного средства будет превышать 70 км/ч, тормозной путь увеличится минимум на треть, то есть осуществлять торможение придется за 200 метров.
Но чтобы автомобиль слушался своего владельца и был максимально отзывчивым, его придется как следует проинспектировать.
Внимание на колеса…
Уверены, что в середине зимы говорить о важности сезонной смены покрышек не имеет смысла, тем не менее свет на пару моментов лучше пролить. Во-первых, резина должна быть качественной, с хорошим составом и правильным профилем, способным надежно цепляться за скользкую поверхность.
Во-вторых, полумеры лучше исключить. К примеру, владельцы недавно купленных американских машин, в том числе электрокаров и гибридов с низким центром тяжести, не брезгуют использовать всесезонную резину или резину типа «еврозима». Делать так не стоит, поскольку она хуже отрабатывает на наших заснеженных дорогах.
В-третьих, от низкопрофильных покрышек лучше отказаться. В Беларуси и некоторых регионах России зимой морозы сменяются оттепелью, что приводит к таянию снега и льда, сопровождаясь таким неприятным эффектом, как аквапланирование. А это уже чревато аварийной ситуацией даже при средней скорости. И конечно же, резина не должна быть чрезмерно изношенной или лысой, иначе толку от нее не будет.
… и тормозную систему
Когда вопрос с выбором зимних колес решен, нужно особое внимание уделить состоянию тормозных колодок. Изношенные либо поврежденные элементы следует в срочном порядке заменить. А суппорты нужно проверить на подвижность. Внешне это удастся оценить по блеску тормозных дисков в зоне контакта с колодками: на одной оси отполированные колодками поверхности дисков должны быть примерно одинаковыми.
Если же с одной стороны на диске наблюдается четкая рабочая зона, а с другой – нет, есть вероятность, что один из суппортов закис на своих направляющих. Тогда тормоза будут работать с разным прижимным усилием, что может привести к развороту/заносу авто при торможении. В этом случае следует разобрать суппорты и смазать направляющие специальной смазкой.
Когда с тормозами полный порядок, самое время проверить исправность ручника. Увы, этим механизмом многие автомобилисты пренебрегают, и совершенно напрасно. Если стояночный тормоз исправен, это намного облегчит водителю жизнь и даже поможет остановить ТС в непредвиденной ситуации.
Главное – убедиться, что ручник не перетянут, а задние колеса легко вращаются при его выключении. Зимой барабанные колодки стояночного тормоза имеют обыкновение примерзать из-за образования конденсата на разогретой поверхности после окончания поездки. В иных случаях сдвинуть с места автомобиль с примерзшими колодками даже с рабочим двигателем оказывается невозможно. И тогда единственным решением станет отогревание замерзшей тормозной системы.
Манера вождения
Помимо технического состояния автомобиля, важно иметь и соответствующие навыки управления. Это значит, что увеличить расстояние до едущих впереди транспортных средств нужно как минимум вдвое. Причины этого указаны в начале данного материала.
На многополосной дороге не следует ездить бок о бок с другими автомобилями – лучше по возможности пытаться соблюдать шахматный порядок. Это поможет избежать столкновения в случае заноса вашего или чужого авто.
Также следует помнить о зонах дорог с потенциально низким коэффициентом сцепления с колесами. К таковым относятся участки перед светофорами, пешеходными переходами, остановочные пункты общественного транспорта, мосты и путепроводы, низины загородных дорог и участки шоссе, проложенные вдоль разрывов лесополосы и т.п.
Автомобили в подобных местах останавливаются чаще, поэтому снег активнее укатывается и подтаивает. После замерзания покрытие превращается в гололед. Поэтому в зонах с повышенным риском срыва автомобиля в занос жизненно важно тормозить осторожно, заранее снизив скорость. Кстати, на резкое понижение температуры воздуха и возможный гололед может указывать внезапное запотевание стекла из-за перепада температуры.
Избегать торможения следует также на трамвайных путях и дорожной разметке, поскольку эти участки дорог обладают гораздо более низкими сцепными свойствами с шинами, чем асфальт.
К слову, оценить уровень сцепления колес с дорогой можно нажатием на педаль «газа» или аккуратным нажатием на педаль тормоза. Если ведущие колеса пробуксовывают, значит, дорога достаточно скользкая – при движении это нужно учитывать. При отсутствии на автомобиле системы ABS тормозить нужно короткими прерывистыми нажатиями на педаль тормоза без выключения передачи. А когда отсутствует система ESР, тормозить или ускоряться на поворотах и вовсе не рекомендуется. Важно знать, что разгон или торможение при одновременной смене курса – самая частая причина потери контроля над транспортным средством в зимнее время.
Когда начинает развиваться занос, восстановить контроль над автомобилем позволяет поворот руля в сторону заноса. На переднеприводном автомобиле для этого следует нажать на педаль «газа», а на заднеприводной машине, наоборот, – ослабить нажатие на акселератор. Но не следует жать при этом на тормоз – такой маневр ситуацию только усугубит.
***
Помните, что предсказуемое поведение на дороге важно не только для вас, но и для других участников движения. Поэтому зимой необходимо избегать резких торможений и маневров, что позволит едущим рядом с вами водителям продумывать свои действия заранее и безопасно выполнять намеченные маневры. И конечно, следует внимательно следить за состоянием своего транспортного средства.
Информация по делу
№
УИД 24RS0№-33
РЕШЕНИЕ
<адрес> края,
<адрес> «Б» 28 ноября 2023 года
Судья Ачинского городского суда <адрес> Антипов В.В.,
с участием лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении Егоренко С.В.,
рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу Егоренко на постановление старшего ИДПС ГИБДД МО МВД России «Ачинский» от ДД.ММ.ГГГГ по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 3.1 ст. 12.5 КоАП РФ,
УСТАНОВИЛ:
Постановлением старшего ИДПС ГИБДД МО МВД России «Ачинский» от ДД.ММ.ГГГГ Егоренко С.В. признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.3.1 ст.12.5 КоАП РФ, и ему назначено наказание в виде административного штрафа в размере 500 рублей за то, что ДД.ММ.ГГГГ, в 22 час. 40 мин., на <адрес>, управлял автомобилем TOYOTA CARINA государственный регистрационный знак М СТ 24, в нарушение пункта 4.3 Приложения N 8 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" светопропускание передних боковых стекол составило 4,4%, что менее допустимого значения 70%.
Егоренко С.В., не согласившись с указанным постановлением, обжаловал его в суд.
Судом установлено, что жалоба, поданная заявителем на постановление по делу об административном правонарушении, поименованная заявителем как «Волеизъявление извещение» содержит сведения о том, что заявитель «один из народа, держатель персоны, живой мужчина, кредитор, не является персонами, гражданином, физическим лицом, масками и т.д.». К жалобе заявителем приложена «Декларация о самоопределении», согласно которой, заявитель, в том числе, «в рамках морского права КАПИТАН своего человека». Согласно «декларации», заявитель является «кредитором, и не является персонами, масками, гражданином, физическим лицом и так далее, в связке с ними управляет и пользуется ими, а также не является их доверенным лицом и не несет за них ответственность». Сама жалоба оклеена заявителем почтовыми марками и подписана от имени «Мужчина С.».
В судебном заседании заявитель отказывался назвать свои данные, отрицал, что он является человеком и гражданином, не подчинялся распоряжениям председательствующего, нарушал порядок судебного заседания, после чего, объявил судебное заседание закрытым, сообщил, что он не акцептирует постановление сотрудника ГИБДД, в связи с чем, должностные лица ГИБДД должны забрать постановление без акцепта.
Кроме того, судом установлено, что при составлении протокола об административном правонарушении, Егоренко С.В. наклеил на него почтовую марку, а на постановлении по делу об административном правонарушении выполнил надпись: «Без акцепта контракт отсутствует возврат!!!».
В соответствии со ст. 30.6 КоАП РФ, при рассмотрении жалобы на постановление по делу об административном правонарушении проверяются на основании имеющихся в деле и дополнительно представленных материалов законность и обоснованность вынесенного постановления. Судья не связан доводами жалобы и проверяет дело в полном объеме.
Согласно правовой позиции Верховного суда РФ, выраженной им в Постановлении Пленума ВС РФ от ДД.ММ.ГГГГ «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» существенным недостатком протокола является отсутствие данных, прямо перечисленных в части 2 статьи 28.2 КоАП РФ, и иных сведений в зависимости от их значимости для данного конкретного дела об административном правонарушении.
Согласно ст. 2.8 КоАП РФ не подлежит ответственности физическое лицо, которое во время совершения противоправных действий находилось в состоянии невменяемости, то есть не могло осознавать фактический характер и противоправность своих действий либо руководить ими вследствие хронического психического расстройства, временного психического расстройства, слабоумия или иного болезненного состояния психики.
Поведение Егоренко С.В. во время рассмотрения дела об административном правонарушении должностным лицом ГИБДД, указывает на то, что имелись основания для выяснения вопроса о вменяемости лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении. Однако указанные обстоятельства должностным лицом при производстве по делу не выяснялись, судебная психиатрическая экспертиза не проводилась, хотя её проведение при таких обстоятельствах является обязательным. В материалах дела отсутствуют сведения о том, находилось ли лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, в состоянии вменяемости или невменяемости на момент совершения административного правонарушения.
В соответствии с пунктом 4 части 1 статьи 30.7 КоАП РФ, по результатам рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении выносится решение об отмене постановления и о возвращении дела на новое рассмотрение должностному лицу, правомочным рассмотреть дело, в случаях существенного нарушения процессуальных требований, предусмотренных настоящим Кодексом, если это не позволило всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело.
В связи с тем, что вопрос о вменяемости лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, должностным лицом ГИБДД, при наличии к тому оснований, не выяснялся, а вменяемость лица является необходимым условием наличия состава правонарушения, суд приходит к выводу о том, что должностным лицом ГИБДД допущено существенное нарушение процессуальных требований, предусмотренных КоАП РФ, что не позволило всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело. В связи с чем, постановление по делу подлежит отмене, а дело подлежит возвращению на новое рассмотрение должностному лицу, так как не истек срок давности привлечения к административной ответственности.
На основании изложенного, руководствуясь пунктом 4 части 1 статьи 30.7 КоАП РФ, судья
РЕШИЛ:
Постановление старшего ИДПС ГИБДД МО МВД России «Ачинский» от ДД.ММ.ГГГГ по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.3.1 ст.12.5 КоАП РФ в отношении Егоренко отменить, дело возвратить на новое рассмотрение.
Решение может быть обжаловано в <адрес>вой суд через Ачинский городской суд в течение 10 суток со дня получения копии решения.
Судья В.В.Антипов
Судебную практику для вас подобрал автоюрист Лезин А.В., г. Самара.
Безопасность превыше всего – именно это правило главенствует среди большинства производителей автомобилей, поэтому почти все авто оснащены специальными пристяжными ремнями, которые являются частью системы пассивной безопасности.
Увы, в обязательном порядке ремни безопасности используют не все водители и пассажиры. Ситуация похожа на анекдотическую: иные автомобилисты обвешивают салон машины иконками, но ремень безопасности игнорируют, доверяя свою жизнь высшим силам.
Что говорят ПДД
Кто помнит Правила дорожного движения (далее ПДД), тот знает, что пассажир (дословно п.2.44 ПДД Беларуси) – это непричастное к управлению транспортным средством физическое лицо, находящееся в (на) транспортном средстве, а также входящее (садящееся) в (на) транспортное средство или сходящее (высаживающееся) с транспортного средства.
Как и водитель, пассажир по закону тоже должен руководствоваться ПДД, а значит, быть добросовестным, корректным, внимательным и вежливым. Да-да, и такое требование в своде Правил имеется. Но давайте детально разберемся с вопросом об обязательном пристегивании пассажиров.
Как следует из п.9.5 ПДД РБ, водитель обязан быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, при движении в механическом транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности.
Игнорирование этого положения допускается только для:
• лица, обучающего вождению транспортного средства или принимающего экзамен по управлению транспортным средством, когда им управляет обучаемый или сдающий квалификационный экзамен;
• пассажира в транспортном средстве оперативного назначения;
• водителя автомобиля-такси при движении в населенном пункте во время перевозки пассажира;
• пассажира и водителя с медицинскими противопоказаниями.
Пассажиры в соответствии с п.23 ПДД РБ обязаны быть пристегнуты ремнями безопасности, если автомобиль ими оборудован, кроме случаев, оговоренных выше.
Если ремни безопасности в машине отсутствуют, хотя конструкцией автомобиля они предусмотрены, а также если ремни безопасности имеют надрывы на лямке или неисправный рабочий механизм, то участие такого транспортного средства в дорожном движении запрещено (п.46 Приложения №4 к ПДД РБ).
О том, какие основные технические требования применяются к ремням безопасности, можно узнать из Технического регламента Таможенного союза №018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Там же говорится, что демонтаж ремней безопасности не допускается, как и приведение их в состояние, при котором они не могут выполнять свою прямую функцию (любителям специальных заглушек на заметку).
Ремни безопасности не должны иметь следующие дефекты:
• надрывы, видимые невооруженным глазом;
• отсутствие фиксации замком лямки ремня или несрабатывание замыкающего устройства после нажатия кнопки;
• неспособность лямки вытягиваться или втягиваться в катушку;
• отсутствие блокирования лямки ремня при резком вытягивании (рывке) его из катушки с аварийным запирающим втягивающим устройством (именно это действие совершают сотрудники станции диагностики при прохождении техосмотра).
И еще: подголовники сидений из соображений безопасности демонтировать нельзя.
Противопоказания
Как мы выяснили, вернее, вспомнили, пристегиваться в автомобиле нужно всем, если ремни безопасности заводом-изготовителем предусмотрены. Исключения мы привели выше. Но есть еще группы лиц, которым не использовать ремни безопасности разрешается по медицинским показаниям. Кто же эти люди?
Об этом говорится в постановлении Министерства здравоохранения Беларуси №40 (в ред. постановления №126) «Об утверждении перечней медицинских показаний, допускающих непристегивание пассажиров и водителей ремнями безопасности».
Перечень для пассажиров:
• болезни центральной нервной системы с резко выраженным гиперкинетическим синдромом;
• генерализованная форма зудящих, буллезных, мокнущих дерматозов;
• заболевания органов дыхания с легочно-сердечной недостаточностью 3-й степени;
• заболевания сердечно-сосудистой системы с недостаточностью кровообращения 3-й стадии;
• анкилозирующий спондилит, ризомиелическая и висцеральная формы с 3-й степенью функциональной недостаточности;
• деформирующие дорсопатии 3-4-й стадий с выраженными нарушениями функции внешнего дыхания;
• беременные женщины в сроке беременности более 20 недель;
• состояние после имплантации электрокардиостимулятора (кардиовертера-дефибриллятора, ресинхронизирующего устройства) в правую подключичную область.
Перечень для водителей:
• генерализованная форма зудящих, буллезных, мокнущих дерматозов;
• беременные женщины в сроке беременности более 20 недель;
• состояние после имплантации электрокардиостимулятора (кардиовертера-дефибриллятора, ресинхронизирующего устройства) в левую подключичную область.
Теперь тема раскрыта. Безопасных всем дорог!
Статья 18.11 КоАП Беларуси. Нарушение правил эксплуатации транспортного средства
3. Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом, мопедом либо перевозка на них пассажиров без мотошлемов или с незастегнутыми мотошлемами – влекут наложение штрафа в размере до одной базовой величины (с 1 января 2024 года базовая величина равна 40 BYN) .
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Нарушение автомобилистами правил проезда возле трамвайных остановок начали фиксировать дорожные камеры в Москве. Как отметили в пресс-службе Центра организации дорожного движения (ЦОДД), это сделает посадку и высадку пассажиров безопаснее. Камера фиксирует траекторию и скорость движения автомобиля и делает несколько снимков. Штраф за такое нарушение составляет 1,5 тыс. руб., его можно оплатить со скидкой 50% в первые 20 дней после получения.
«С 1 марта 2023 года в ПДД внесли изменения, которые ужесточили требования к водителям при проезде трамвайных остановок. В столице заработал первый комплекс фотовидеофиксации на улице Свободы, где случались ДТП с пострадавшими пассажирами трамвая. Со временем камеры появятся и в других аварийных местах», — сообщил глава дептранса Максим Ликсутов в телеграм-канале ведомства.
В настоящее время дорожные комплексы в России умеют распознавать около 60 видов нарушений ПДД. Помимо классических фиксаций превышения скорости, комплексы умеют распознавать пока еще непривычные виды нарушений. В том числе:
скриншот: autonews.ru
Также камеры могут увидеть движение по тротуару, заезд под «кирпич», движение по трамвайным путям через перекресток, движение задним ходом и разворот не из крайнего положения, а также нарушение правил стоянки на местах для электромобилей.
В списке недавних видов нарушений ПДД, которые начали фиксировать камеры, стали непристегнутый ремень безопасности, а также использование мобильного телефона за рулем. За непристегнутый ремень водителей наказывают штрафом в 1000 руб., за разговоры по телефону и использование гаджета за рулем — на 1500 руб.
Источник: РБК