«Мы приняли решение подать на развод, но мы остаемся друзьями, наши отношения всегда будут очень близкими, мы все равно родственные души, просто сейчас мы приняли тяжелое решение что нам лучше быть раздельно. Но несмотря на это мой бывший супруг/супруга замечательный. Это один из самых лучших людей которого я знаю. Мы бесконечно близки, просто приняли решение что сейчас нам лучше жить отдельно, так будет лучше для всех» - я это слышу ПОСТОЯННО. От знакомых, от знаменитостей в интервью. Как? Как? Ну вот как? Я не могу понять. Я постоянно слышу как люди это говорят. Я не могу представить, если вы лучшие друзья и самые близкие люди, так живите вместе. Как можно бесконечно кого-то любить, но принять решение быть отдельно чтобы так было легче для всех? Нет, мне просто любопытно.
Всем привет, это мой первый пост, поэтому не судите строго. Вкратце опишу ситуацию: был 6 лет в отношениях, в декабре 22 года, был вынужден переехать в родной город. Начались отношения на расстоянии. В ноябре 23 года, мы расстались с девушкой, причин было много, все озвучивать их не хочу, да и не надо оно вам.
Через примерно две недели после расставания, познакомился с другой девушкой, завязалось общение и вскоре мы начали встречаться. Сейчас в голову лезут мысли о том, что к девушке испытываю непонятные чувства. Еще и бывшая объявилась, и задала анонимный вопрос в ВК, "у тебя кто то есть?".
И после этого все пошло по пизде... Я начал чаще думать о бывшей, к новой девушке интерес будто пропал вообще.
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным. Как быть то вообще? Я просто не могу разобраться, то ли это просто временное помутнение, все таки 6 лет отношений не могут так быстро уйти из памяти и стоит просто подождать и бывшая забудется, или это наоборот знак свыше, что с новой девушкой быть ничего и не может и лучше вернуться в прошлые отношения?
А еще посещает мысль, что с новой девушкой, я начал общаться, чтобы легче было пережить разрыв, но от этой мысли, чувствую себя мудаком.
Я рано вышла замуж, не успев закончить университет, родила ребенка и окунувшись в безденежье села на шею родителям. Пришлось быстро взрослеть. Но молодой мозг говорил прорвемся, ведь замуж по любви, ребенка по любви. Но я не учла один факт. Со временем, и наличием маленького ребенка, муж стал отдаляться. На протяжении 9 лет брака отношения выстроились на претензии друг к другу, а именно: приходит с работы - спит, высыпается, а потом ночью ему не спится, выспался видите ли, сидит за компом. Утром идет на работу, приходит и сразу спать и так по кругу. Считай - я одна. Но я его любила. И он меня любил. Так я думала. Пока однажды не пришел ко мне с грустными глазами и не спросил. Я люблю другую, что мне делать?
И вот тут ступор. Откуда я знаю что ему делать. А мне что делать? Как жить теперь? И с тех пор многое в голове стало понятным. Его неуважение ко мне, не считался с моим мнением, равнодушие к моим желаниям и просьбам. Апогеем стало когда умерла бабушка и нужна была его помощь, он спал. Помощь забрать ребенка из садика - он спал. Все встало на места.
После очень тяжелого эмоционального развода, после долгих истерик и непонимания как дальше жить (а других отношений я не знала) я загадала желание на новый год встретить человека который будет любить меня и выйти замуж. И сразу через неделю я встретила ЕГО.
Какого было мое удивление, когда мне стали дарить цветы, ухаживать, спрашивать про мои желания, учитывать мое мнение, обнимать в конце концов, говорить про любовь. Единственный вопрос в голове крутился: А что так можно было? Я не верила своему счастью. Через пол года знакомства свадьба. Ребенок уважает своего теперь уже отчима, любит.
А я до сих пор не могу понять почему я раньше не закрыла ту дверь...
Линда "Фьямма" Бреши - первая леди Формулы-1, рассказывает об Энцо Феррари, как о человеке, мифе, бренде, легенде. В этой статье вы откроете для себя множество фактов из жизни основателя Ferrari, правдивых фактов, непосредственно от того человека, который всегда был рядом с ним.
Энцо, по каким-то причинам, взял меня на себя и всегда был рядом. Он никогда не переставал извиняться за Муссо и каждый день отправлял мне письма с подписью фиолетовыми чернилами, исповедующими его бессмертную любовь. Он приглашал меня повсюду, и я скоро должна была стать постоянным элементом внутри круга Ferrari.
Энцо был очень заинтригован Фьяммой, она была не только красивой и невероятно знающей, но и добавила еще один аспект в этот вид спорта. Она могла видеть вещи с точки зрения женщин, и Энцо полагал, что это будет необходимо для того, чтобы сделать его дорожные машины (Gran Turismo) более приемлемыми и сексуальными. До этого времени машины считались игрушками для богатых плейбоев, а не тем, что любила жена, или, если на то пошло, респектабельным дополнением к гаражу. Это были по существу мощные двигатели, обернутые в алюминиевое шасси, полностью разработанные только для скорости.
Энцо и Фьямма
Будучи сильной волевой и целеустремленной женщиной, Фьямма должна была постоянно высказывать свои правдивые мнения, когда Энцо спрашивал её, что она думает обо всем, от дизайна до качества езды и производительности.
Возможно, это было из-за моей любви к двигателям в молодости или из-за постоянного присутствия в спорте с Луиджи, я могла понять концепцию и дизайн автомобилей лучше, чем большинство других. В отличие от мужчин, которым нужна была только скорость, я хотела большего. Хотелось, скорости, комфорта и приятной внешности. Энцо слушал, потом спорил и наконец соглашался.
Я помню, что мы были в его офисе в Модене однажды, обсуждая цвета всех вещей. Видите ли, Энцо никогда не был фанатом красного цвета, но он его придерживался из-за того, что он являлся гоночным цветом итальянских команд. С 1920-х годов итальянские гоночные автомобили были окрашены в «Гоночный Красный» или «Rosso Corsa». Это был национальный гоночный цвет Италии, как рекомендовано между организациями, которые впоследствии в конечном итоге станут FIA. Это отсылка на национальность конкурирующих команд, а не на национальность производителя или гонщика. Энцо всегда ездил на пастельно-голубой машине. Даже его личные автомобили Ferrari всегда были пастельно-голубыми, а не красными.
Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso на Парижском автосалоне 1962 год
Я была в ужасе, когда на Парижском автосалоне в 1962 году Энцо презентовал Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso в белом винно-жёлтом цвете (ориг. название цвета Giallo Solare)! Это было безвкусно, подумала я. Когда мы обсуждали это, снаружи ждал не кто иной, как Ферруччо Ламборгини, который назначил встречу, чтобы заказать себе спортивный автомобиль. Его богатство было заработано от производства тракторов и сельскохозяйственной техники из брошенных и использованных танков и транспортных средств военного времени. Три часа спустя он всё ещё ждал. Вы можете себе представить, он не был доволен тем, что казалось преднамеренным пренебрежением и вылетел с криком: “Никто, даже Дрейк (прозвище Энцо) не заставит меня ждать, забудьте об этом, я построю свой собственный!”
А в 1963 году подразделение спортивных автомобилей Lamborghini составило прямую конкуренцию Ferrari на рынке дорожных автомобилей.
Ferrari 275 GTB
Интересно, что встреча, которая заставила его ждать, была тогда, когда идея о поразительном желтом Ferrari была задумана, и также в 1963 году, первый ярко-желтый Ferrari сошел с конвейера, оригинальный Ferrari 275 GTB с любовью назывался «Fiamma Giallo» (Fiamma означает пламя в Итальянском) позже будет переименован в «Giallo FLY», поскольку «Fly» было проще для маркетинга и обозначалось как «воздушный». Энцо выбрал это имя только потому, что хотел сохранить букву «F».
С этого времени Фьямма приступила к тестированию каждой новой модели, которая вышла из завода в Маранелло и широко известна как первая женщина-испытательница спортивных автомобилей, и во время своего пребывания в Модене она провела поразительные 67 000 километров тест-драйва в год по всей стране. Италия. Невероятный подвиг. Неудивительно, что Энцо был так очарован.
В 1964 году Ferrari презентовала -Ferrari 275 GTB. Как и в случае с большинством Ferrari, дизайн был передан на аутсорсинг Pininfarina, который в основном усовершенствовал и модифицировал кузов, а Scaglietti построил их на основе окончательных проектов, разработанных инженерами Ferrari. Фьямма в очередной раз не была впечатлена и после некоторого жаркого обмена мнениями с Энцо заставила его согласиться на переосмысление дизайна.
Фьямма разрабатывает…
Ferrari 275 GTB второй серии
Я думала, что оригинальный 275 GTB был коротким и безобразным. Чтобы показать своё мастерство как автомобиля, ему нужен был более длинный нос и больше утончённости. Чтобы продать этот автомобиль, я сказала Энцо, что автомобиль должен быть как красивая женщина, с большим количеством огня внутри и идеальными изгибами снаружи. Я действительно полагаю, что мультфильм Диснея «101 далматинец» также, вероятно, поспособствовал идее. Автомобиль, который водила Круэлла Де Виль в этом мультфильме, был очень ярким. Энцо согласился. Производство было остановлено, и в 1965 годусерия II была представлена с оглушительным успехом.
Фьямма позирует для фото с Ferrari Dino двухцветным вариантом окраски
Я постоянно искала способы придать автомобилям чувство стиля, который придавал им особенность и уникальность. К большому шоку и ужасу многих, я предложила двухцветную цветовую схему для Ferrari Dino, который производился с 1968 по 1976 год. Это был выход Ferrari на массовый выпуск легковых спортивных автомобилей. Все предыдущие модели были выпущены в ограниченном количестве. Я настояла, и в конце концов Энцо согласился, и некоторые из них стали двухцветными.
В последующие годы Энцо и Фьямма продолжат сотрудничество, выражающее взаимное восхищение и уважение друг к другу. Они становились все более близкими, и в 1973 году, после смерти своей жены Лауры, Энцо предложил Фьямме выйти за него замуж. Она отказалась. Это было не последнее предложение руки и сердца, их действительно было еще четыре.
Энцо и Фьямма
Я была очень близка с Энцо, и мы редко расставались, я была очень польщена и немного удивлена, но я не могла выйти за него замуж по двум причинам: Во-первых, из-за разницы в возрасте, и во-вторых, я все ещё была влюблена в Луиджи Муссо.
Я ясно вижу по паузе после этого заявления, что у неё до сих пор остались чувства.
Фьямма продолжает:…
Энцо стал довольно публичной фигурой из-за технологических достижений, сделанных его компанией в области проектирования двигателей. Он получил множество почетных наград со всего мира. Он получал почести от президента Италии, но воспринимал это спокойно и никогда не относился к этому серьёзно.
Шёл 1969 год, и Энцо понимал, что для жизни компании и продолжения участия в гонках ему придется продать часть акций или рискнуть и потерять способность продолжать участвовать в гонках. Ferrari так и не смог произвести достаточное количество дорожных автомобилей, чтобы компенсировать растущие затраты на Формулу 1. Он, наконец, заключил сделку с FIAT, и они выкупили 50% компании в обмен на то, что было по сути свободой действий, чтобы он мог продолжать проектирование новых автомобилей и развитие компании, а так же сохранить команду F1 в игре.
Энцо становился всё более замкнутым и предпочитал смотреть гонки по телевизору вместо того, чтобы посещать их лично. Рядом у него был телефон, и я помню, сколько раз он звонил и выкрикивал приказы в трубку.
Однажды мы заговорили о последних Gran Turismo, и я упомянула своё недовольство тем, как я стараюсь запихнуть в них свой багаж во время частых поездок между Моденой и Флоренцией. Так родилась идея багажного набора Ferrari на заказ. Мы провели много часов, глядя на багажники нескольких автомобилей и придумали конструкции, которые идеально вписались бы в ограниченное пространство. В то время я должна была догадаться, что ваш обычный спортивный автомобиль - это не вездеход. После довольно больших вложений в дизайн и в прототипы интерес был незначительным, и мы отложили эту идею. У меня всё ещё есть все оригинальные прототипы, украшенные Гарцующим Жеребцом, а также с моими инициалами "FB", заметно выгравированными на коже.
Спустя время багажные наборы Ferrari стали привычным и практичным атрибутом в каждой модели
Несмотря на все похвалы и шумиху, команде Ferrari в Формуле 1 не удалось по-настоящему зажечь на трассах Гран-При до середины 70-х годов. Именно прибытие талантливого австрийца Ники Лауды снова вывело Ferrari в лидеры. 1975 годЛауда начал не очень успешно, но в итоге выиграл пять гонок сезона и взял Чемпионат Мира и Кубок Конструкторов для Ferrari.
Ники Лауда, первая победа за Ferrari, Гран-При Испании, 28 апреля 1974 год
Я помню Ники, говорит Фьямма, однако, несмотря на то, что он талантливый и опытный, у него было очень большое эго. Очень симпатичный человек, если бы не это высокомерие, и то, какой суперзвездой он считал себя. Это было то, чего Энцо сильно не любил в Лауде. Особенно, когда Ники сказал прессе, что он может выиграть любую гонку на любой машине, потому что он был настолько хорош, так как это был исключительно его талант, а не машина. Невежливо повторять то, что сказал Энцо, когда услышал это.
1 августа 1976 года, ужасная авария Ники Лауды на Гран-При Германии
Я хорошо помню тот день в 1976 году, когда была на Нюрбургринге во время Гран-При Германии. Проходя поворот, Лауда зашёл слишком широко и врезался в ограждение. Машина закрутилась и загорелась полностью развалившись. Героизм товарищей-гонщиков и стюардов позволил вытащить его из этого ада, но он получил сильные ожоги и никто не ожидал, что он выживет. Был вызван священник, и провёл последний обряд. Это была катастрофа. И Энцо, и я подумали: «Что дальше?».
Чудом, всего через шесть недель он быстро восстановился и вернулся к гонкам, заняв 4-е место на гонке в Монце за Ferrari. Его решимость была потрясающей. Но это было недолго. Следующая гонка в Японии обойдется команде дорого. Во время гонки, которая была охвачена воющими ветрами и проливным дождем, Лауда просто припарковал свою машину в сторону и вышел. Возможно, это был недостаток нервов, кто знает, но с тех пор Энцо больше никогда не разговаривал с Ники Лаудой, хотя команда предложила Лауде баснословные по тем временам миллиард лир (500 000 евро) через год, чтобы вернуться в команду, Лауда отказался. Энцо даже почувствовал облегчение.
Всё же не всё было потеряно для команды Ferrari. Фьямма заметила дерзкого молодого гонщика из Канады, который участвовал за McLaren на Гран-при Великобритании 1977 года. Она подошла к Энцо и сказала: «Это тот самый».
После недолгих переговоров молодой канадец Жиль Вильнёв присоединился к команде в финальных гонках сезона 1977 года и выступал за Ferrari до своей смерти в 1982 году.
Вильнёв был необычным. У него была невероятная сосредоточенность и выносливость. Энцо говорил: «Он напоминает мне Муссо и Нуволари». Вильнёв также был очень популярен среди фанатов и был огромной звездой. Он выиграл шесть гонок за команду в 1979 году, но позади своего товарища по команде в чемпионате, южноафриканца, Джоди Шектера.
9 мая 1982 года, всё что осталось от Ferrari 126 C2 Жиля
Как только мы подумали, что всё идёт хорошо, 1982 год стал очень болезненным. Во время квалификации на Гран-при Бельгии Вильнёв пытался превзойти время круга напарника по команде Дидье Пирони и пошел на неоправданный риск. Он был на своём 4-м комплекте шин, который к тому моменту были уже изношены. Он попытался обогнать болид Йохена Масса, но задевает своим передним левым колесом правое заднее колесо соперника и взлетает вверх, пролетев в воздухе более 100 метров, а затем после удара слетел шлем и пролетел ещё 50 метров. Это было ужасно.
Фьямма делает глубокий вдох, как будто заново переживает этот инцидент.
Я была опустошена. Энцо не мог в это поверить. Это проклятие, мы должны были удивляться? Жиль умер позже в тот же вечер после того, как его жена отключила систему жизнеобеспечения.
Все эти трагедии, все эти смерти тяжело сказывались на Энцо. От него больше никогда не увидят и не услышат, как он обвиняет гонщиков. На самом деле он взял на себя твердую приверженность безопасности. И подразделение дорожных автомобилей Ferrari было проинструктировано сделать самые безопасные автомобили в мире. Он бы одержим этой идеей. Даже сегодня, Ferrari делает самые безопасные спорткары.
Последний аккорд маэстро — Ferrari F40
В течение следующих шести лет Энцо почти ни с кем не общался и не встречался. Он жил довольно уединённой жизнью, проводя свои дни, занимаясь делами компании, утверждая проекты, а также работая над своим финальным шедевром — Ferrari F40, который стал идеальным, сочетая лучшее от дорожного автомобиля и гоночной машины. Энцо также, каждый день, посещал могилу своего любимого сына Дино и вытирал большим пальцем фотографию на могиле, точно так же, как он вытирал слёзы с лица Дино, когда тот был маленьким мальчиком.
С тех пор команда Ferrari выросла и в силе, и в технологическом прогрессе, во многом благодаря денежному потоку от FIAT, и постепенно превратилась в идеальный гоночный проект.
Фьямма оплакивает множество жизней, которые были потеряны в этом невероятном путешествии... Есть часть каждого, кто когда-либо был частью Скудерии; они всё ещё живут в каждом знаке Ferrari, стоят гордые и готовые, точно так же, как Гарцующий Жеребец, и едут всё так же быстро.
Будь то случайность, судьба или, может быть, даже поразительная демонстрация силы веры, судьба Ferrari теперь должна была принять более позитивный оборот…
Визит Папы Римского в Маранелло, 4 июня 1988 год
Это был теплый весенний день в 1988 году, а точнее 4 июня, когда папа Иоанн Павел II совершил очень необычный визит на север Италии, чтобы посетить «Папу Севера» (так называли Энцо).
К сожалению, Энцо был очень болен и вместо себя послал своего сына, Пьеро Феррари, встретиться с Папой. Папа имел свой «папамобиль» всегда под рукой, но, увидев сверкающий массив спортивных автомобилей Ferrari, спросил: «Можно ли взять тот?», Указывая на Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet. Затем он объехал завод Ferrari и встал на этот самый Ferrari, размахивая знаменитой католической рукой тысячам удивленных зрителей, заводских рабочих, водителей и инженеров. Позже он провел мессу в поле для тысяч собравшихся. Затем папа благословил пилотов команды Герхарда Бергера и Микеле Альборето. С того дня в команде Ferrari не было смертей во время гонок.
Энцо даёт автограф, рядом Фьямма
В то время я была очень занята после того, как Энцо лично назначил меня специальным посланником команды Ferrari и я отвечала на все вопросы, связанные с командой во время Гран-При. Я докладывала непосредственно Энцо вплоть до его смерти в том же году 14 августа 1988 года.
Я решила взять короткий отпуск, чтобы присоединиться к друзьям на круизном корабле «Achille Lauro». Я не разговаривала с Энцо в течение некоторого времени, и когда мы высадились в Катании, я собиралась позвонить ему. Когда я сошла с корабля, я увидела джентльмена, сидящего в баре и читающего газету. Заголовок гласил «Дрейк мертв». Я поняла, что мой любимый Энцо скончался. Я была шокирована и растеряна, что никто не сказал мне, и мне пришлось слышать об этом таким образом.
Это был конец эпохи и конец главы в моей жизни. Я больше никогда не посещала гонки и теперь предпочитаю смотреть спорт по телевизору. Я часто смотрю на небо и мне интересно, о чем же сейчас говорят Энцо и Луиджи.
Семейный склеп Феррари
Именно тогда Фьямма решила, что лучше всего закончить это интервью, явно несколько задумчиво и тихо.
В этот момент через динамики ресторана звучала песня, которая казалась почти странной, сюрреалистичной и странно трогательной. Это была Etta James, поющая «It's a Man's Man's Man's World». Для тех из вас, кто не знаком с этой песней, она начинается со следующих слов: «Это мужской мир, но он был бы ничем… ничем, без женщины или девушки».
Фьямма ушла из жизни 21 ноября 2015 года на 81 году жизни.
Много мнений было высказано с обеих сторон баррикад. Интересно теперь послушать тех, кто пережил развод родителей, что они чувствовали, какие выводы сделали, чтобы посоветовали?
Очень у неё много странных привычек. Одна из них рассказывать всем вокруг, о том что происходит в личной жизни. В подробностях и красках. Причем советы она не терпит и не принимает. Ни в к каком виде. Считает себя сильной личностью, способной принимать решения самостоятельно.
Любой её рассказ начинается с того, что она сообщает: "Я решила..." И дальше, соответственно, идёт рассказ о очередной не простой вехе в её жизни.
Далее с её слов:
О первом ребенке: Я решила, что надо забеременеть, когда наши отношения с первым парнем зашли в тупик. Я решила, что беременность нас сблизит и мы наконец-то поженимся и будем счастливы. Я решила сообщить о беременности своему парню, только после того как скрывать её будет уже не возможно. Я решила, что после свадьбы всё решится само-собой. Счастливый "будущий муж и папа" свалил в туман. не дождавшись счастья. А первый ребенок уехал к её маме.
О первом муже и втором ребенке: Я решила, что пора выйти замуж и структурировать свою жизнь. Мне помогли в этом семинары и тренинги по личностному росту и психологии отношений. Я решила, что надо непременно жить, базируясь на лучших практиках планирования семейных отношений. Замуж вышла, родила второго ребенка, первый ребенок не мешает, живет с её мамой. Второй отец и муж не выдержал планирования всего и вся, вплоть до расчета калорий в ужине и количества секса в неделю и туда же в туман. Вслед за первым. Через два года совместной жизни. Ребенок также, привычным маршрутом к маме, правда уже с алиментами.
О первой любви и чакрах: Я решила, что надо жить для души, для себя, открыть третий глаз и чакры. Я решила съездить на Гоа\Бали и там достичь просветления. Учителя рассказали мне, что все мои переживания и страдания из-за неправильного отношения к себе и несчастного детства. Я решила найти свою первую любовь, мальчика в которого была влюблена ещё в школе. Нашла, добилась его, он ради меня бросил семью. Но потом, что то пошло не так. Мужик не оценил её духовных практик, ему быстро наскучил тантрический секс и вонь благовоний. Он не хотел быть веганом и заниматься йогой. И также, как и предыдущие ожидаемо свалил. Общий её вердикт : Я решила, это не мой человек. Мужик вернулся обратно в семью, к жене и детям, от которых его свели. Приняли его обратно или нет история умалчивает. Но в этот раз у знакомой обошлось без брака и детей. Мама сказала ей, что третьего внука на шее она уже не вывезет.
О благотворительности и Боге: : Я решила, что надо быть ближе к Богу, заняться благотворительностью и начать делать людям добро. Заявила она недавно. Делать добро людям, это то что мне сейчас необходимо и через это добиться своего счастья. Через добро и любовь... Так говорит Бог(Какой из них именно не уточняется).Бог - это любовь! Короче, взяла она к себе на передержку сначала пару-тройку собак и котов, а потом и бывшего нарика с судимостью, за сбыт наркоты. Насколько он "бывший нарик" доподлинно не известно. Чем это закончится, также пока не известно. Но собаки и коты ожидаемо уже уехали к маме.
Зрители с напряжением следят за развитием событий, запасясь попкорном и в ожидании очередного :