Безопасность
ТГ УЛеД
ТГ УЛеД
Более десяти лет ФГУП ГЦСС доверяют перевозку уникального исторического экспоната – мумии мамонтенка Любы. Спецсвязисты ласково называют ее «наша Люба», и это заслуженно: с ней мы прошли тысячи километров дорог и посетили множество музеев.
В этой поездке за сохранностью мамонтенка при транспортировке следили сотрудники УСС по Ставропольскому краю.
В герметичном саркофаге, поддерживающем необходимую влажность и температуру воздуха, ее доставили в Ставропольский музей-заповедник им. Г.Н. Прозрителева и Г.К. Праве. Там Люба станет важной частью выставки «Находка на краю земли».
Стоит отметить, что детеныш мамонта был найден в 2007 году на Ямале, на берегу реки Юрибей. Открывателем стал оленевод Юрий Худи, и по существующей традиции именно он выбирал имя для своей находки. Так мамонтенок стал Любой — имя он получил в честь жены оленевода.
Новость взята из официального телеграмм-канала "Спецсвязь" - https://t.me/cccbnews
Начальник РУСС по Центральному региону Владислав Терехин презентовал услуги Спецсвязи на бирже контактов.
Деловая встреча прошла в областной Торгово-промышленной палате среди предприятий 8 регионов. Участниками стали представители Алтайского края, Самарской, Астраханской, Челябинской, Владимирской, Курганской, Иркутской, Калужской областей и Кузбасса. От Калужского региона присоединились 52 компании.
Начальник РУСС рассказал о возможностях Предприятия, уделив внимание экспресс-доставкам отправлений и грузоперевозкам.
«В настоящее время Спецсвязь активно наращивает мощности и развивает грузоперевозки не только в Центральном регионе, но и по всей территории России: от Камчатки до Калининграда, при этом гарантируя сохранность, своевременность и качество»
— отметил Владислав Терехин.
Новость взята из официального телеграмм-канала "Спецсвязь" - https://t.me/cccbnews
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Я - фельдъегерь Спецсвязи. Фото после смены.
Лицо закрыл потому что сопровождаю ценные и иногда даже опасные грузы, важно сохранить анонимность.
Не смотря на то, что работа опасная, она очень необычная. Если интересно - могу рассказать подробнее :)
Сотрудники УСС по Челябинской области перевезли культурные ценности из Всероссийского музея декоративно-прикладного искусства в Москве в Музей изобразительных искусств Челябинска.
Экспонаты предназначены для выставки «Русская солонка», на которой представлены предметы, изготовленные в знаменитых ювелирных домах Фаберже, Хлебникова, Овчинникова, Грачевых и других. Солонка занимает особое место в традиционно русской обрядовой культуре и прикладном творчестве.
Следует отметить, что это первая перевозка для музея в рамках сотрудничества.
Новость взята из официального телеграмм-канала "Спецсвязь": https://t.me/cccbnews
Эта история произошла в недалёком 2018 году, когда грузовой самолёт АН-12 вылетел из Якутска. Погода была спокойная, но каким-то образом при взлёте воздушный поток сорвал левую створку грузового люка обнажив отсек.
В тот день рейс должен был доставить из месторождения Купол на Чукотке в Красноярск золотые и серебряные слитки. Во время происшествия экипаж воздушного судна решил вернуться в Якутск, вскоре совершив посадку в аэропорту Маган.
Слитки драгоценных металлов рассыпались на огромной территории: взлётная полоса, поля, территория аэропорта и авторынка. По счастливой случайности удалось избежать жертв и упавшее золото никого не убило. А вес одно только слитка составлял 20 кг!
На фото видно, как образовалась буквально “золотая” полоса.
Сама створка грузового люка благополучно приземлилась на территорию авторынка, где не было построек и людей.
Всего на борту было 9,3 тонн золота в сплаве с серебром. 172 слитка удалось найти. Представители канадской компании Kinross Gold, которая разрабатывает рудник Купол, сообщили, что найдены все до одно бруски с драгоценными металлами. Но что-то подсказывает, что это далеко не так. Ситуация произошла в середине марта, вокруг снег. Двадцатикилограммовый предмет, падая с такой высоты, однозначно, не мог оставаться на поверхности сугробов. Это и дало почву для поисков металла местным жителям. Те активно прочёсывали окрестности в поисках “счастья”.
Интересно, что в этой ситуации долго не могли найти владельцев злополучного АН-12. Согласно источнику, рейс выполняла авиакомпания “Нимбус”. Но в тот же день в “Нимбусе” открестились от происшествия: “У нас в компании пять самолётов, но АН-12 мы не эксплуатируем”.
Позже владельцы груза сообщили, что поиски прекращены, о страховке речь не идёт, т.к. нашли всё, а груз под надёжной охраной. Боюсь предположить, под какой.
Согласен, самолёт может быть старым, на износе, плохо проверен. Но тут возникает другой вопрос — почему груз не был закреплён? Слитки обычно перевозят в специальных ящиках с разными степенями защиты не только от кражи, но и от технических повреждений. Знаю, что в России именно Спецсвязь (госпредприятие) чаще всего привлекают для доставки таких ценностей. В том числе в районах Крайнего Севера. Фельдъегеря всегда при оружии и несут уголовную ответственность за утерю или порчу отправлений.
Как так вышло, что в ситуации в Якутске никого не наказали? Следствие проходило всего месяц и по его итогам на сайте ведомства была размещена следующая информация:
“Причиной авиационного инцидента явилось нарушение правил швартовки и крепления груза с последующим его смещением, повреждение левой створки грузового люка и частичным выпаданием груза на взлётно-посадочную полосу”. Также отмечается, что по этому факту “в адрес эксплуатанта внесено представление с требованиями принятия мер к виновным и недопущений подобных нарушений в дальнейшем”.
И тут мне вспомнились слова из кинофильма “Белое солнце пустыни”:
— Слышь, Абдулла! Не много ли товару взял? И всё, поди, без пошлины?
— Так нет же никого в таможне. Кому платить — неизвестно. Хочешь, мы заплатим золотом?
Думаю, все помнят такие крупные проекты Советского Союза, как экраноплан «Лунь», который сейчас просто догнивает на Каспии, и «Буран» на ВДНХ, хочу дополнить этот список еще одним невероятным проектом – СВГ-701 «Ямал».
В 80-е годы прошлого века Советским руководством была поставлена задача разработать вездеход, предназначенный для доставки в труднопроходимые нефтяные месторождения тяжёлых и крупногабаритных грузов.
Вести работу поручили совместно с канадской компанией Foremost Industries LP (™FOREMOST). Эта компания производила колёсные и гусеничные вездеходы для нефтегазовой и горнодобывающей промышленности.
Чертеж из архивов компании Foremost Industries.
Результатом совместной работы стал тяжёлый вездеход СВГ-701 «Ямал». Это был самый большой советский вездеход, который бороздил бескрайние просторы Тундры. «Ямал» получил резинометаллические гусеницы шириной 1,85 м. Большая площадь опорной поверхности позволила получить весьма низкое удельное давление на грунт. Для болотохода без нагрузки этот параметр составлял 0,22 кг/кв.см, для машины с максимальным грузом – лишь 0,38 кг/кв.см. (Для сравнения, удельное давление на грунт среднего человека достигает 0,7 кг/кв.см.)
Чтобы не душнить, остальные характеристики уберу под спойлер!
Вся задняя часть корпуса в виде плоской платформы предназначалась для размещения полезной нагрузки. Грузовая площадка имела длину 12,5 м и ширину около 4,5 м, что позволяло брать на борт самые разные объекты. Перед площадкой имелся кожух с лебедкой, развивавшей тяговое усилие до 450 кН. Трос выдавался назад, что позволяло использовать его при погрузочных работах. Одно из главных требований к проекту СВГ-701 «Ямал» заключалось в резком повышении грузоподъемности в сравнении с существующей техникой. Эта задача была успешно решена. Болотоход мог перевозить 70 т груза.
Новая машина сверхвысокой проходимости получилась весьма крупной. Максимальная ее длина, обусловленная габаритами корпуса, составляла 20,56 м. Ширина – 4,7 м, высота по крыше – 4,5 м. Дорожный просвет составлял 520 мм, однако корпус и груз помещались на гораздо большей высоте. Снаряженная масса «Ямала» составляла 27,5 т. Полный вес с максимальной полезной нагрузкой – 97,5 т.
Этой машиной даже заинтересовались не только технари, но также военные и специальные организации, например Центральное управление специальной связи СССР (ныне - Главный центр специальной связи России, или просто Спецсвязь). Этой организации вездеходы пригодились бы не просто для доставки гуманитарных грузов в ОЧЕНЬ труднодоступные места, но и для чего-то более габаритного.
А вот военные с помощью Ямала планировали доставлять баллистические ракеты в непроходимую Тундру. Зачем? Да все просто: запуск ракет из той местности мог стать максимальной неожиданностью для противника.
Вырезка из газеты тех времён.
В целом, такой монстр заинтересовал буквально ВСЕХ. Многие компании готовы были сразу же разместить объявления о покупке Ямала.
Однако, именно в это время в стране начинаются экономические проблемы и финансирование проекта СВГ-701 «Ямал» прекращается. Несмотря на это, выпущенные образцы продолжили работу: на них перевозили различную технику, оборудование и другие тяжелые грузы.
После длительной тяжёлой работы, вездеходы выработали свой ресурс и их пришлось вывести из эксплуатации. И вот информация о дальнейшей судьбе этих машин расходится. По одной версии, их просто утилизировали. А согласно другой – так и оставили стоять в труднодоступных уголках страны…
На севере Новосибирской области в городе Барабинске работает Отделение специальной связи, историю которого рассказали его сотрудники.
Отделение Специальной Связи было основано 1 августа 1939 года. На сегодняшний день Отделение обслуживает 15 районов области. А протяженность некоторых маршрутов достигает 600 км, часть из них пролегает через сложнопроходимые участки дорог с гравийным покрытием.
Спецсвязисты также делятся интересной историей: «Как-то раз для проезда в весеннюю распутицу по сложному участку дороги, где даже камазы застревают, одному из фельдъегерей приходилось идти впереди машины и показывать водителю нужное положение руля, чтобы машина проехала по кромке дороги».
Так что несмотря на сложнопроходимые участки, фельдъегеря ответственно подходят к выполнения своей работы!
Новость взята из официального телеграмм-канала "Спецсвязь": https://t.me/cccbnews