Пишу пост первый раз поэтому строго не судите. Захотелось поделиться своим опытом путешествия в Калининград. Посещение Кенигсберга мы запланировали на октябрь 2023 года.Точка отправления - Екатеринбург. Авиабилеты на двоих человек туда и обратно с багажом обошлись в 43000 рублей. Весь период отпуска самостоятельно снимали квартиру в историческом центре города в хорошем ЖК за 2700 рублей в сутки.
В первый же день мы решили посетить сердце Калининграда - Остров Иммануила Канта. Через приложение «Биглион» мы нашли экскурсовода, по совместительству фотографа, которая рассказала нам историю острова начиная с Тевтонского ордена и заканчивая нашим временем. Экскурсия вместе с фотокарточками обошлась нам в 2600 рублей.
На второй день мы отправились на экскурсию по маршруту: Калининград — Куршская коса — Танцующий лес — «Высота Эфа» — г. Зеленоградск — г.Калининград. За время экскурсии мы увидели «Танцующий лес», где растут сосны с необычно изогнутыми и скрученными стволами. Единого общепризнанного объяснения почему деревья так растут до сих пор нет.
Погуляли по Куршской косе признанной объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. На Куршскую косу стоит приехать, чтобы подышать чистым лесным воздухом, погулять по побережью, насладиться природой.
Прошлись по эко-маршруту «Высота Эфа», где расположено несколько смотровых площадок с обзором песчаных дюн и Куршского залива.
Посетили город–курорт Зеленоградск где посмотрели на милые домики для кошек.
На обратном пути заехали в замок Нессельбек - место, которое является и легендарным, и в то же время современным коммерческим проектом. Прикупили себе пиво на вечер, сваренное по старинным рецептам.
Экскурсия на двоих с учетом экологического сбора обошлась 6300 рублей.
На третий день посетили исторический Калининградский зоопарк, основанный в 1896 году, где представлен очень разнообразный животный и растительный мир, и прогулялись по самому красивому району в городе-Амалиенау, где сохранились архитектурные островки с немецкими оригинальными строениями.
Четвертый день мы провели просто гуляя по городу в поисках хомлинов. Фигурки хомлинов начали появляться в 2018 году рядом с главными достопримечательностями Калининграда. При этом многие туристы уезжают так и не встретившись с ними: хомлины небольшие, размером с ладонь, и вообще — места знать надо 🤓.
Для любителей гастрономических эксперементов советую гастробар «Соль» где можно оценить кулинарные особенности региона.
В общем и целом путешествие нам очень понравилось и мы обязательно вернемся в этот город, но уже в летний период. Надеюсь кому-то пригодится эта статья, а может для кого-то она послужит мотивацией посетить этот город.
Я из Крыма, живу в Питере , а домой приезжаю обычно на лето с детьми.
Но вообще не понимаю, как сюда можно приехать на две- три недели и еще и квартиру снимать. Это же просто космическая стоимость.
У нас поездка в купе (пощадили пассажиров плацкарта) в один конец составом я-муж- двое детей обошлась в 33 тысячи в конце апреля . Понятное дело, что летом было бы тысяч 40 в один конце, 80 туда- обратно. В сезон (июль- август)жизнь в скромной двушке, судя по ценам в нашем дворе - 2 тысячи в сутки. На 2 недели - уже 28. В общем более 100 тысяч только на проезд- жилье. Бонусом еда-развлечения- экскурсии выльются еще тысяч в 70 - 100.
С ностальгией вспоминаю Турцию 5 лет назад где на 10 дней мы с мужем в отель 4 звёзды на олл инклюзив приехали за 40 тысяч) сейчас, конечно, там цены повыше
P.S. фото и видео о том, как готов Крым к туристическому сезону. Шторм, все разрушивший построенное еще в 50х, был в ноябре, сейчас - середина мая Из моря торчат арматура. Это центральный пляж на набережной.
И видео о дороге к нему. На секундочку - живём мы в курортном секторе. В прошлом году из велосипеда было выдрано колесо к августу , из коляски - к сентябрю.
Месяц назад я сидела дома и чувствовала, что просто устала от работы. Мне так захотелось уехать куда-нибудь в отпуск. Я начала искать готовые туры, потому что не хотела самой всё организовывать. Рассматривала разные страны, но в конце концов снова выбрала отдых на острове. Там так приятно лежать в домике на воде и загорать.
Может быть, кто-то скажет, что за такие деньги можно сделать много других вещей, или что пока я отдыхаю, в мире происходят плохие вещи. Но для меня важно было побыть в комфорте и насладиться отдыхом, не обращая внимание на всё остальное.
Тур выбран, деньги заплачены, теперь жду вылета. Прямые рейсы – что может быть лучше? Хотя 8,5 часов в полёте всё равно долго.
Очень важно заранее заказать кошерную еду в полёте – она всегда вкуснее, по крайней мере, на мой взгляд.
А в полёте можно будет поиграть на стим дек, наконец-то. Дома никак не было времени, а тут можно будет расслабиться и наиграться. Второй фолыч, детроит и пара индюшек - прекрасно скрасили полет.
После прилёта сразу чувствуется тепло и есть ощущение отпуска. В аэропорту можно насладиться видами, даже если уже была там раньше – всё равно кажется что-то новым и интересным.
Вид из аэропорта
Затем будет 45 минут на скоростном катере и мы в отеле. Домики на воде, чистая вода – просто райское место.
Домики на воде, чистая и красивая водичка
Как только заселимся, пойдем кушать. Потом можно будет отдохнуть, на улице жара, а вода просто идеальная для купания.
А как же разнообразие подводного мира? Оно здесь есть и весьма интересно залипать в маске, осматривая живность.
Я рано утром, прям отражение вижу :)
Местная тартуга, старше меня:) еще на рифе живут пара акул, множество рыбок и пара мурен.
Но лучше сгонять на кормление акул и пощупать их, благо они прикольные и на ощупь, и на вид. А вам удавалось потрогать акулу или получить леща хвостом?)
Вечером – прекрасные закаты.
А после, уже можно и поужинать
Едой не удивить, но все вкусное и весьма разнообразное. Каждый день разные блюда.
Рассветы, пять утра, а уже красиво!
Рассветы в 5 утра – это что-то невероятное! Весь день можно провести, наслаждаясь красотой природы и разнообразными видами активного отдыха. Этот отдых идеально подходит для тех, кто хочет просто расслабиться и насладиться жизнью, забыв о повседневных заботах.
Желаю всем отдыхать так, как хочется, чтобы были силы и возможности! Добра всем!
Утром, я как обычно посмотрела метеопрогноз. Выяснилось, что погода через день начнет портиться, пойдут дожди и похолодает. Карелия – это как раз то место, где следует планировать экскурсии согласно прогнозу погоды, особенно если добираться нужно по воде. Решено было опять двинуться в путь вместо того, что бы нежиться. В наши планы на сегодня входило посещение о. Валаам и Ладожских шхер. Заранее мы ничего не бронировали, как правило, мы всегда все экскурсии покупаем на месте. Позавтракав, направились в Сортавалу, к причалу, от куда отходит весь водный транспорт. Забронировать понравившуюся экскурсию можно там. Либо в экскурсионном киоске, либо у частника, который там много, цены одинаковые. Все едут на одних и тех же катерах. Так как приехали мы поздновато, после 12-00, выяснилось, что все экскурсии на Валаам уже уехали. Осталась только одна, после обеда, но не факт, что она поедет, так как на Ладоге начинался шторм. Мы выбрали поехать посмотреть Шхеры. Экскурсия длится примерно 2 часа. На Ладожские шхеры отправление было назначено на 14-00, оставалось время пообедать.
В Сортавале много кафешек, но мы набрели на BBQ Hunter Nordic Kitchen. Нам сразу понравилась атмосфера и запах, который был внутри. Мы заказали рыбу горячего копчения на углях. Не знаю, как описывать еду. Очень было вкусно, подача интересная.
К назначенному времени подошли на причал, нашли наш катер и капитана.
И понеслись...
мы всегда во всех путешествиях никогда не упускаем возможности посмотреть окрестности в воды. С воды все кажется еще более масштабным. Хвойные леса, среди них попадаются деревушки. Потом и вовсе не стало видно никаких жилых построек, только каменные отвесные берега, поросшие вековыми деревьями. В основном это ели или сосны. Восхитительно, прекрасно! Восторг, радость и бесконечное счастье переполняют в этот момент. А еще и погода солнечная, тепло, хотя несемся очень быстро.
Полный восторг!
1/3
До места высадки катер добирается минут за 40, стоянка примерно 45 минут и обратно. Во время стоянки туристы высаживаются и самостоятельно обследуют местность. Обязательно нужно подняться максимально высоко, виды открываются потрясающие. Это рай для любителей фото и видеосъемки. Уединиться, конечно не получится, т.к. туристов много. Но разойтись, так чтобы друг другу не мешать наслаждаться - возможно.
Ладожские шхеры — представляют собой комплекс, состоящий из 650 скалистых островов и обрывистых скал, а также изрезанного временем и стихией побережья самого озера.
1/4
Невозможно не задуматься о том как же природа создает такую красоту, и как нам повезло, что мы можем наблюдать ее творения.
На обратном пути уже из Сортавалы до нашей гостиницы есть еще одно примечательное место.
Городище Паасо. Находится на горе Паасонвуори между озером Кармаланъярви и реки Хелюлянйоки. Площадь городища примерно 1000 м². Основные раскопки велись в 70-е годы XX века. Были обнарожены керамических осколки, наконечников стрел и копий, а также обломок меча. Что свидетельствует о древней жизнедеятельности человека в этом месте. Археологи датируют городище XII—XIII веками, но скорее всего оно существовало и ранее, возможно еще в эпоху викингов, так данная местность была заселена финно-угорскими племенами уже в VII—VIII веках. Городище являлось скорее не местом постоянного проживания, а убежищем-укрытием для местного населения в случае опасности. Паасо могло временно приютить до ста человек. История городища продолжалась до XIV века. Найденные здесь многочисленные ювелирные украшения, хозяйственный инвентарь и остатки утвари, а также отчетливые следы пожара, говорящие о том, что жители погибли или спешно покинули поселение.
Для удобства туристов проложена эко тропа – деревянные мостики и ступеньки по которым следует идти на маршруте, и установлены информационные стенды, повествующие о раскопках, находках, и истории места. Вход платный, не помню точно стоимость около 300-400 руб./чел. Обязательно нужно подняться на верх. Иначе смысла никакого в данном посещении нет. Это одно их из лучших мест, которые я видела. Панорама лесных массивов, река блестит в лучах солнца; с другой стороны озеро, и рускеальский экспресс можно увидеть. Это одно из тех мест, где время застывает. Говорят, здесь закаты невообразимой красоты. Скорее всего так и есть, но мы не застали, до закаты было слишком далеко.
1/5
Для меня гора Паасо оказалась даже не местом силы, хотя многие так считают, а местом успокоения, звенящей тишины, хотя народ был. Но все старались быть максимально бесшумными. Можно часами сидеть на лавочках, которые установлены на вершине и смотреть вдаль, растворяясь во временах и веках.
Продолжение следует..
Дальше будет о том как мы катались на квадриках по красивейшему лесу, ездили на водопад и посещали о. Валаам
А пока подписывайся, чтобы не пропустить продолжение!
Всем добра..
Добавлю еще пару видео, которые мне очень нравятся. Здесь мы на пути к Шхерам.
А тут мы уже подходим к стоянке. Камни это и есть те самые Ладожские Шхеры.
Привет! Меня зовут Colt и я пишу про яхтинг. Предлагаю посмотреть как сделаны гоночные катамараны на подводных крыльях
В предыдущих постах я рассказывал о кубке Америки, гонке парусных яхт с невероятными бюджетами (300 млн только за яхту). При таком вот бюджете инженерам и поставили задачу: «давайте яйцеголовые, думайте, как выжать скорости!»
Почесали головы инженеры и додумались до использования подводных крыльев. Это позволило поднять судно над водой, снизить площадь смачиваемой поверхности = уменьшить сопротивление => резко увеличить скорости.
Судно поставили на 4 ножки, каждая ножка имела снизу крыло, которое было спроектировано так, что нижняя поверхность была плоской, а верхняя обтекаемой. На нижней части крыла образовывалась сила, которая выталкивала судно вверх. Вот объяснение на видео
Рули же в хвосте сделали по такому же принципу, но сделали крыло поворачиваемым - таким образом смогли регулировать высоту подъёма хвоста, а следовательно, наклон судна вперед или назад. Поясняющее видео
Но бюджет то еще остался и устроители заявили инженерам: «ребята, надо еще скорости». Почесали головы инженеры и сделали не 4 ножки, а 3. Сопротивление уменьшилось на 25%, но все равно остался бюджет
3 точки опоры вместо 4х
Маловато осталось бюджета, конечно, поэтому к инженерам обратились уже уважительно, мол «не могут ли уважаемые инженеры еще что-нибудь придумать?».
Снова взялись за головы инженеры и придумали поднимать 1 ножку с наветренной стороны. Все равно ветер давит на парус и яхту приподымает с этой стороны. Катамаран теперь шел на 2 точках опоры, а висящая в воздухе нога помогала держать баланс и не завалиться под ветром.
Судно идет на одной ноге и руле, другая нога вывешена
Вот такими нехитрыми переходами всего за 4 гонки и 10 лет и появились знакомые нам зрелищные видосы со скоростями под 100 км\ч и парящими яхтами. На видео ниже -крушение команды American Magic при повороте (видно, что яхта даже взлетела в воздух перед падением)
Я собираю командув яхтенное путешествие по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. объявление с ценой на канале @ProstoYachta. Желающие присоединиться - велком! Пишите в телегу Colt248 Знаний и особых навыков не требуется.
Даты 23.12.2023-06.01.2024
Яхта -Oceanis 43
Идем на 2 недели, полдня плывем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах, остальное на пирсах у ресторанов. Новый год встретим в Каше. Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь
Привет! Меня зовут Colt и я пишу про яхтинг. Приглашение в яхт путешествие в конце
Вся история старейшей яхтенной гонки American Cup (изложено тут) заключалась в том, что инженеры придумывали что-то, что давало явное преимущество одной из команд и практически с момента основания в 1851 соревнование из гонки яхтсменов превратилось в битву инженеров. На сегодня это яхтенная Формула1 с кратно большим бюджетом команд и ведущими корпорациями в качестве поставщика инженеров.
Давайте посмотрим, что интересного придумывали эти ребята и потом поглядим как именно они заставляют современные яхты лететь над волнами. А они иногда именно летят!
Полёт и последующее опрокидывание лодки экипажа American Magic во время гонок в 2021 году.
Началось все в 1851 с невероятно остроносой и плоской шхуны «Америка», которая, сильно отличаясь от современников с лёгкостью выиграла регату.
Соревнование инженеров продолжилось увеличением длины яхт в 1900е, но самые сумасшедшие технологические новинки ждали Кубок «Америки» во второй половине 20 века -для корпуса яхты начали использовать специальный алюминий, сразу за ним — стеклопластик, а следом уже и высокопрочный и легкий углепластик.
В 1983 году мир поразили инженеры яхты Australia II, которая впервые в истории смогла увезти кубок с Американского континента. Кроме кевлара в парусах, победу австралийцам принесла особая форма киля с крыльями, менявшими динамические свойства лодки.
Киль с крыльями яхты Australia 2. Особенности крылышек в том, что они не дают потоку срываться с киля вниз и при наклоне яхты в любую сторону как бы продлевают киль в глубину. А значит нет потери эффективности киля
С тех самых пор система подводных крыльев плотно вошла гонку. В 2010 в гонку включили класс таких судов как тримаран, а в 2013 она приобрела знакомый нам вид – идущие на подводных крыльях тонкие силуэты яхт, скорости близкие к 100 км/ч, огромные паруса и летящие по волнам суда.
Давайте посмотрим и разберемся как работают подводные крылья на таких катамаранах. Итак, когда яхта разгоняется и переходит из водоизмещающего положения к полету, мы видим, что она словно бежит по воде на трех тонких ножках.
Судно идет на левом крыле и руле. Правое крыло поднято в воздух и сейчас служит грузом для избегания опрокидывания влево
Две «ножки» находятся по обоим бортам яхты. Они имеют изогнутую форму и заканчиваются крылом в виде перевернутой буквы «Т». Перекладина буквы – это две консоли крыла, почти как у самолета. Нижняя часть -условно плоская, а верхняя выпуклая – таким образом над крылом создается зона пониженного давления и оно взлетает.
Стойки подводного крыла подвижны. Более того, в крейсерском режиме в воду опущено лишь одно крыло – с подветренной стороны. Другая стойка – с наветренной – высоко поднята. Она создает рычаг (с грузом) для компенсации опрокидывающего момента, плюс несколько снижается лобовое сопротивление. Поясняющее видео ниже:
Обратите внимание как на 5 секунде опускается "ножка" правого борта
Если же нужно стабильное положение, например во время совершения маневра, в воде оказываются оба крыла. И наконец, в стояночном положении крылья уводятся под днище, яхта как будто «поджимает лапки», уменьшая собственные габариты, что необходимо для швартовки у причала.
Задняя ножка, расположенная по центру кормы, – это руль, тоже имеющий вид перевернутой буквы «Т», но поменьше. Тут перекладина буквы Т может вращаться вокруг своей оси и таким образом регулировать высоту подъёма из воды, а значит еще и наклон всего судна вперед или назад. Кратко на видео:
А теперь давайте по смотрим на парус. Во-первых, он от 40 до 20 метров в высоту!
Слева высокий катер, а красные точки на палубах -люди
Во-вторых, он состоит из 2 половинок, передний «предкрылок» сделан таким образом что что направляет весь ветер на вторую половинку, усиливая таким образом давление на нем. А в-третьих, оба паруса –«надувные» и способны менять форму от выпуклой до вогнутой- таким образом улавливается почти весь нужный ветер. На видео ниже как раз показывают как передний парус отправляет весь ветер на задний парус:
Используя такие технологию, лодки способны достигать скоростей близких к 100 км/ч, но вместе с этим они становятся более уязвимы к опрокидыванию. Неверные действия экипажа или неучтённый порыв ветра могут привести к подобным последствиям:
Обратите внимание, на 9 секунде опускается левая "ножка", на 15 поднимается правая. А потом в дело вступает порыв ветра
Таким образом American Cup – гонка, где инженеры бьются за победу своей команды. Конструкция яхты для соревнований не оговорена, скорее есть спецификация на класс, где описаны лишь основные узлы яхт и их размеры.
Все участники создают свои собственные конструкции. Они схожи основными элементами, предусмотренными спецификацией и отличаются в деталях, в которых и спрятано ноу-хау каждой команды.
Пожелаем же им удачи на очередной гонке в Лиссабоне в 2024году!
Всем привет! Я собираюсь пройти по Турции от Мармариса до Каша на этот новый год. объявление с ценой на канале @ProstoYachta. Желающие присоединиться - пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024
Яхта -Oceanis 43
Идем на 2 недели, полдня плывем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах, остальное на пирсах у ресторанов. Новый год встретим в Каше. Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь