Дмитрий Алексеевич Егоров (род. 1958, Ленинград ) — подводник-гидронавт военно-морского флота капитан 1-го ранга . Испытатель глубоководной военной техники. Герой Российской Федерации (2007).
Получил высшее военно-морское образование. Служил в войсковой части в городе Петродворец (с 1997 года — Петергорф). Данное подразделение, подчинённое Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации и состоящее из отряда подводников (гидронавтов) и 15-й Центральной научно-исследовательской лаборатории, занимается испытаниями и эксплуатацией глубоководных технических средств в различных районах Мирового океана.
Указом Президента Российской Федерации («закрытым») от 17 декабря 2007 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания, капитану 1-го ранга Егорову Дмитрию Алексеевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда».
Служил в воинской части до увольнения в запас. Живёт в Санкт-Петербурге.
На 22 июня 1941 г. экипажи советского подплава в походе получали продовольственный паек на основании: Нормы суточного довольствия личного состава подводных лодок во время автономного плавания (свыше 3 суток). Утверждены Постановлением Совета Труда и Обороны СССР за № 37сс от 04.03.1937 г. Введены - с 01.03.1937 г.
В кают-кампании одной из подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота. Фото весны 1941 г.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Продукты под №№ 3, 4, 5, 45 и 50 в централизованном порядке не заготовляются, а на их закупку отпускаются деньги в размере установленных сметных цен. 2. Для приобретения материалов и заготовки специальной тары для упаковки продуктов отпускается на каждого человека в сутки автономного плавания 33 коп. (РГАВМФ, фонд р-441, опись 2, дело 848, листы 21-23).
Погрузка продовольствия на подводную лодку Л-3 (Краснознаменный Балтийский флот), 1942 г.
Приказом N 16 от 1.02.1942 народного комиссара военно-морского флота Союза ССР адмирала Н. Кузнецова введены: Нормы суточного довольствия личного состава подводных лодок во время автономного плавания.
1) Сухари ржано-пшеничные 300 г или хлеб свежий 600 г в том числе: хлеб пшеничный из сортовой муки 400 г хлеб из ржаной и обойной муки 200 г 2) Галеты "Арктика" 100 г 3) Печенье разное 75 г 4) Макароны, вермишель 40 г 5) Крупа разная 25 г 6) Рис 40 г
7) Картофель свежий 350 г или картофель сушеный 40 г 8) Огурцы соленые 70 г 9) Капуста квашеная или свежая 50 г 10) Лук репчатый 15 г 11) Морковь свежая 15 г или морковь сушеная 3 г Итого овощей 500 г
12) Томат-паста 5 г 13) Консервы овощные 30 г 14) Сахар 90 г 15) Шоколад 15 г 16) Кофе или какао 5 г 17) Чай 2 г 18) Сыр 30 г 19) Молоко сгущенное с сахаром 60 г или молоко сухое 30 г 20) Масло коровье 60 г 21) Масло растительное 5 г 22) Консервы мясные разные 150 г 23) Мясокопчености разные 60 г 24) Консервы рыбные разные 70 г 25) Сельдь соленая или копченая 30 г 26) Вобла суховяленая или копченая 40 г 27) Яйца 1 шт. 28) Фрукты консервированные 150 г или фрукты сушеные 50 г 29) Экстракт ягодный 5 г 30) Перец молотый 0,1 г 31) Лавровый лист 0,1 г 32) Горчица в порошке 0,1 г 33) Уксус 3 г 34) Соль 20 г 35) Вино виноградное 50 г 36) Витамин "С" одна человеко-доза Примечание: Мыло для туалетных надобностей и табачное довольствие отпускаются по норме морского пайка.
Консервированное сгущенное молоко производства США, поставлявшееся в СССР по ленд-лизу. Как и другие ленд-лизовские консервы, часто оказывалось в пайке советских подводников.
Из: "Нормы суточного довольствия по морскому пайку для личного состава кораблей действующих флотов ВМФ", введено приказом за тем же номером: 25) Мыло для туалетных надобностей (в месяц) 200 г 26) Махорка для рядового и младшего начсостава 20 г 27) Спички (коробок в месяц) для рядового и младшего начсостава 3 28) Курительная бумага (книжек в месяц) для рядового и младшего начсостава 7 29) Папиросы 1-го сорта для начсостава 25 шт. 30) Спички (коробок в месяц) для начсостава 10 Источник: http://livinghistory.ru/topic/52178-normy-sutochnogo-dovolstviia-na-voenno-morskom/
Пачка курительной махорки, входившей в паек краснофлотца. Возможно, послевоенного производства.
Обертка от пачки пайкового махорочного табака, использованная советским военнослужащим в качестве конверта-"треуголки" для письма. Декабрь 1942 г.
Из писем-воспоминаний бывшего кока (торпедиста и артиллериста) подводной лодки «М-35» (Черноморский флот) И.Р. Миргородского заместителю ответственного секретаря газеты «Гудок» Б.И. Абакшину (Сентябрь – ноябрь 1973 г.)
"Военная специальность была сначала торпедист, а затем командир отделения торпедистов. Одновременно был командир орудия 45-мм пушки, коком и командир ОДО (отдельное дегазационное отделение) по дегазации подводной лодки в случае отравления подводной лодки со стороны вражеских неприятелей отравляющими веществами (ОВ). А затем командир носовой надстройки при снятии и постановке подводной лодки со швартовых и на швартовые. Я Вам скажу прямо, все должно быть начеку – готовишь обед, думаешь о торпедном оружии; готовишь снаряды и посматриваешь на приготовление пищи. Ведь вовремя накормить личный состав вкусным обедом, притом в условиях штормового военного моря – это также очень важная и не из простых задача. Ведь когда подводник сыт, у него совсем другое настроение, и он готов в любое время выполнить все, что от него требуется! Итак, первый вопрос: Почему меня, а не другого назначили на подводной лодке коком?
Обед торпедистов на подводной лодке К-22 Северного флота, 1942 г.
Когда я заканчивал учебный отряд подводного плаванья, то мы в основном изучали по специальности торпедное оружие и устройство ПЛ и, конечно, подводное дело. Ну, а о коке никакого разговора не было, так же как и артиллерии мы не изучали. На больших подводных лодках по штату положены и артиллерист, и кок. Но на «малютке» по штату ни кок, ни артиллерист не положен. Вот эту функцию и обязанность и пришлось мне выполнять. И притом обе эти специальности, как бы дополнительные, пришлось осваивать. Так что, Борис Иванович, я специальность кулинара получил на подводной лодке «М-35». Признаюсь, мне было очень трудно. Ведь только подумать, на подводной лодке нет ни врача, ни кока, которые занимались на подводной лодке питанием, а тут эту функцию кока пришлось мне выполнять. И притом нужно было получить на базе продукты и распределить так, чтобы хватило на весь боевой поход. Конечно, весов не было, все это делалось на глаз и притом с ювелирной точностью. Бывало, пойдем в поход и вскорости потопим транспорт, возвращаясь в базу, нужно за оставшиеся сутки сдать продукты на базу, и чтобы всего хватило по номенклатуре. Все эти функции приходилось выполнять не имеющему кулинарных навыков мне. Ну, в этом опять-таки помогли старшие товарищи, особенно много помогал мой непосредственный начальник мичман Макаренко, он был старшиной группы торпедистов. Много помог М.В. (- командир ПЛ «М-35» Грешилов), он всегда интересовался ассортиментом получаемых продуктов, интересовался и подсказывал, какое меню должно быть на следующие сутки. При необходимости М.В. шел к командиру базы и настаивал, чтобы подводники получали те продукты питания, которые им положены. Так что я ничего не заканчивал, а просто был кулинаром-самоучкой и, между прочим, получалось неплохо. Второй вопрос. Примерное меню завтрака, обеда и ужина? Ну, я Вам уже описал, что М.В. очень интересовался питанием личного состава, и при любой погоде обеды готовились вовремя и вкусные. Завтрак. Кофе, какао или чай, масло, сыр, колбаса или какие-нибудь консервы, первые дни хлеб. Но потом галеты, печенье. Вот такие, примерно, были завтраки. Обед. Конечно, первое блюдо всегда. Борщ или супы, опять-таки первые дни все свежее – капуста, лук, морковь. Но потом переходили на сушеные лук, капусту, морковь. На первые 3–4 дня получали свежее мясо и сливочное масло, но потом переходили на все консервированное и топленое масло. Вторые блюда. Ну, получал всю возможную крупу и мучные изделия – это макароны, вермишель и т.д. Потом, как бы сказать, макароны по-флотски: отваривал макароны и перемешивал их с консервированным мясом. Получалось также второе блюдо в виде плова, только не с бараниной, как это положено делать, а опять-таки с консервированным мясом перемешивался рис и получался плов. Ну, и готовили вермишель и т.д. Третье блюдо. Готовили компоты, опять-таки поначалу свежие фрукты, но потом всевозможные консервированные фрукты – вишня, слива, яблоки, груши и т.д. Третье блюдо получалось очень вкусное потому, что фрукты были очень хорошие. Да, давали абрикосы, персики (консервированные). Ужин. Ну, если на обед был плов, то на ужин макароны или вермишель. На ужин первого не было, затем, кофе или какао или компот, ну, и, конечно, подавались холодные закуски – сельдь, шпроты и многие другие рыбные консервы, сыр и т.д. Из лакомства выдавали положенную дозу шоколада и, конечно, для аппетита боевые 100 грамм. Были крымские вина, ну, и была наша прославленная «Московская». Из моего ответа на второй вопрос можно понять, что продукты у нас были высший класс. Да, в основном так и было. Но были и отдельные случаи, когда на базах не было положенных по аттестату продуктов, то мы получали что было, ведь не будешь ждать положенных продуктов, а ведь в море идти надо, тогда делали замену, которых не было продуктов. И было такое, что получали все сушеное и консервированное, и черные сухари, и вместо шпрот другие консервы. Помню, как мы в г. Поти получили свежую буйволятину, она была такая худая, что мы по ребрам буйволятины выбивали ложками какую-то музыку. Эти ребра напоминали какой-то инструмент. Но со стороны личного состава обиды не было, ибо мы знали, что над страной нависла тяжелая опасность и трудности есть и будут, и в море шли с боевым настроением искать врага и топить его в любое время и в любом месте, чтобы быстрее приблизить нашу победу. Во всех этих делах исключительно большая заслуга нашего командира М.В. Грешилова (командовал лодкой с июня 1940 г. до ноября 1942 г. - М.К.)". Источник: https://vk.com/topic-53952240_28581025
Выдача "наркомовских 100-грамм" на боевом корабле РКВМФ.
Из писем-воспоминаний бывшего фельдшера подводной лодки «Щ-215» (Черноморский флот) П.П. Левы заместителю ответственного секретаря газеты «Гудок» Б.И. Абакшину (9 апреля 1974 г.) "Хранение продуктов на ПЛ. При постройке провизионка «щуки» была рассчитана на хранение всего запаса продуктов на экипаж в 41 чел. Автономность – 10 суток. Шла война, «щуки» не возвращались на свою базу, редели ряды подводников, а службу на позициях надо было нести и топить вражеские корабли. Автономность ПЛ возрастает до 15 суток, затем 20, дальше 30 суток, и один раз, когда освобождали Севастополь, по распоряжению командования ЧФ мы были на позиции под Севастополем 37 суток. Правда, использовали аварийный запас продуктов. Вполне естественно, что наша провизионка не могла вместить всех продуктов, получаемых на боевой поход. Надо учесть и то, что обычно в боевой поход шли с нами 2–3 курсанта-стажера из Дзержинки (как тогда говорили), да и наши молодые стажеры-подводники. Таким образом, количество членов экипажа в боевом походе почти всегда было около 43–45 человек. Поэтому в провизионке хранили только самое «лакомое»: вино на боевой поход (портвейн – по 200 гр. на каждого человека ежедневно), туалетный спирт (20 гр. на человека в день), шоколад, печенье, сгущенное молоко, сахар и др. Все остальные продукты: крупа всех видов, рыбные и мясные консервы, сухофрукты, сушеный картофель и капуста, галеты, сухари белые и черные, рыба суховяленая (разных пород) и другие продукты размещались в отсеках. Главным образом сыпучие продукты размещались в 6-м и 7-м отсеках, где была наименьшая влажность воздуха. Сухари и все консервы размещались во 2-м отсеке (жилом). Упаковка продуктов – мешки, деревянные ящики. Рыбу суховяленую часто нанизывали на шпагат и протягивали через весь отсек над дизелями (5-й отсек). Как обеспечивали сохранность продуктов? Конечно, в годы войны на «щуках» (впрочем, как на других подводных лодках) холодильников не было и в помине. Провизионка «щуки» – это небольшое трюмное отделение в 1-м отсеке, где было всегда прохладно, и поэтому продукты там сохранялись относительно удовлетворительно. На боевой поход я получал продукты, которые не подвергались порче (я уже упомянул, какие продукты брали). Свежий хлеб и свежие фрукты, овощи (в летнее время) мы брали только на трое суток. Больше не сохранялись, плесневели, загнивали. Я не помню случая, чтобы из-за порчи продуктов пришлось бы в боевом походе выбросить их за борт. Несмотря на трудное военное время, подводники получали почти все положенное на автономный паек. Питание поэтому было высококалорийным, качественным и разнообразным. Жалоб не было. Ко всему надо добавить, что Михаил Васильевич (- Грешилов) (командовал лодкой с 24 ноября 1942 г.- М.К.) проявлял неустанную заботу о питании л[ичного] с[остава] в боевом походе и систематически контролировал (а иногда и корректировал) меню-раскладку, которую я составлял и представлял ему на утверждение". Источник: https://vk.com/topic-53952240_28581025
15.11.2024 вернулись с похода . Фрегат вернулся в состав после 10 лет модернизации в 2023 так и не получив противокорабельные ракеты в отличии от своего "младшего собрата"
Дальний поход «Неустрашимого» продлился более четырех месяцев Визиты в порты Сирии, Кубы, Объединенной Республики Танзания, Южно-Африканской Республики, Республики Намибия, Республики Конго. Впервые в истории корабль ВМФ России — СКР «Неустрашимый» Балтийского флота — зашел в порт Котону Республики Бенин.
Экипаж «Неустрашимого» также решал задачи военно-морского присутствия РФ в дальней океанской зоне, включая территории у берегов Израиля и Йеменской Республики. Одной из таких было обеспечение безопасности морского судоходства в пиратоопасных районах Мирового океана, указали в пресс-службе Балтийского флота.
СКР "Неустрашимый" - головной корабль проекта 11540 "Ястреб". Построен на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде в 1990 году. С 1991 года входит в состав Балтийского флота.
На корабле полностью поменяли системы навигации и связи, поставили новые радиоэлектронные средства. Также на «Неустрашимом» была полностью отремонтирована энергетическая установка.
«Неустрашимый» является одним из самых наплаванных надводных кораблей отечественного ВМФ.
Он строился на излете холодной войны как скоростной, высокотехнологичный океанский охотник за атомными подлодками.
К моменту распада СССР он оказался одним из самых современных фрегатов в составе ВМФ. За время службы (передан флоту в 1993 году) корабль прошел около 120 тыс. морских миль, то есть больше пяти земных экваторов. Уникальный корабль совершил несколько десятков зарубежных походов, в том числе в Средиземное море и Индийский океан. «Неустрашимый» участвовал в операциях против сомалийских пиратов и сопровождал торговые суда в районе Африканского рога.
После 20 лет интенсивной эксплуатации с января 2014 года «Неустрашимый» встал на масштабную модернизацию в Калининграде
в строй планировалось в конце 2016-го, но большую задержку вызвал ремонт двигательной установки корабля, произведенной на Украине.
Судостроители установили на «Неустрашимый» новые, современные системы связи, навигации и вооружения. С этой точки зрения фрегат должен догнать своего «младшего собрата» — фрегат «Ярослав Мудрый», который был сдан флоту в 2009 году, спущен на воду в 1990 ( "Ярослав Мудрый", оснащенный противокорабельным ракетным комплексом "Уран")
Однако главная интрига развернулась вокруг главной энергетической установки фрегата. В качестве форсажных на нем используются два газотурбинных агрегата украинского производства. В связи с ухудшением отношений с Украиной отправка их на ремонт в Николаев стала невозможной. Поэтому пришлось фактически с нуля осваивать ремонтные работы на авиационном заводе в Самаре. Отечественные инженеры успешно справились с задачей, но произошла задержка из-за необходимости срочного ремонта одного из форсажных двигателей фрегата «Ярослав Мудрый».
Была установлена новая боевая информационно-управляющая система (БИУС) — современный комплекс электронно-вычислительной аппаратуры и других технических средств, предназначенный для автоматизированной выработки рекомендаций по управлению оружием и всем кораблем. Еще на СКР появился новый боевой пост управления артиллерией. Также был модернизирован комплекс «Фрегат» — радиолокационная станция наблюдения за воздушной и надводной обстановкой.
На вооружении: артиллерийская установка АК-100, ракеты "Кинжал", "Кортик", торпеды 533 миллиметра, вертолет Ка-27.
По факту эти учения мало что дают. Макеты-цели в этих учениях сильно упрощённые, даже правильно сказать СИЛЬНО СИЛЬНО упрощённые. Но, к слову сказать, это не просто так. Была попытка ещё в Союзе провести учения с реальными боевыми целями. Поставлена задача перехватить противокорабельную ракету, только вместо боевой части воткнули массо-габаритный макет. Так вот, ракету эту сбить не удалось, а макет БЧ просто пробил корабль насквозь, а двигатель и остатки топлива вызвали пожар. Ремонт корабля по итогу встал в копеечку. С тех пор учебные цели летают медленно и даже не в корабль нацелены, а в абстрактную точку на пустой воде. Короче получается стрельба как в тире, не попали и ладно, а навыков к реальной обороне корабля как не было, так и не появилось после этих учений.
завершились крупнейшие со времен СССР учения ВМФ «Океан-2024». Из заявленного:
Из 4 флотов проводивших учения стрельбы от ПКР совершил только ТОФ: уничтожив маловысотную сверхзвуковую ПКР
15 боевых кораблей РФ и 3 корабля КНР отработали совместные действия в том числе отражение атаки безэкипажных катеров и FPV-дронов условного противника в Японском море
( Если что видео как ТОФ уничтожает ПКР в продолжаемом посте:
От российской стороны в этом эпизоде учения участвовало более 15 боевых кораблей, среди которых флагман ТОФ Гвардейский ордена Нахимова ракетный крейсер «Варяг», фрегат «Маршал Шапошников», БПК «Адмирал Пантелеев», корветы «Совершенный», «Резкий», «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов», две дизельные подводные лодки. Действия корабельных сил поддерживали более 10 самолётов и вертолётов Морской авиации Тихоокеанского флота и ВКС России.
В ходе отработки практических действий совместной российско-китайской корабельной группой была отражена устранена угроза атаки безэкипажных катеров и FPV-дронов условного противника. Для этого были задействованы десантно-боевые вертолёты Ка-29, противодиверсионные катера типа «Грачонок» и корабельные расчёты радиоэлектронной борьбы.
Противоминное обеспечение отряда обеспечили современные морские тральщики «Анатолий Шлемов» и «Яков Баляев». Противолодочные самолёты Ту-142 и Ил-38 морской авиации обеспечили дальнее авиационное противолодочное охранение, а палубные вертолёты Ка-27ПЛ отработали поиск подводных лодок с помощью погружаемых гидроакустических станций.
По обнаруженной субмарине условного противника были применены глубинные авиабомбы, сброшенные с противолодочных самолётов и реактивные глубинные установки РБУ-6000.
В рамках учения корабли совместного отряда отбили авианалёт условного противника. По воздушным целям была применена корабельная артиллерия и зенитный ракетный комплекс «Кинжал» БПК «Адмирал Пантелеев».
В ходе розыгрыша морского боя с корабельной группой условного противника, экипаж фрегата «Маршал Шапошников» выполнил практический пуск крылатой ракеты комплекса «Уран». Боевые корабли провели артиллерийские стрельбы по морским щитам, имитирующим отряд кораблей условного противника.
Кроме того, совместный отряд отработал совместное тактическое маневрирование и тренировки по связи.
От китайской стороны участвовали эсминцы «Синин» и «Уси», а также фрегат «Линь И».
Экипажи Каспийской флотилии отразили ночную атаку БЭКов в рамках учений
В ходе стратегических командно-штабных учений «Океан-2024» экипажи кораблей Каспийской флотилии отработали отражение атаки безэкипажных катеров условного противника. Огонь по скоростным малоразмерным целям вёлся из штатных крупнокалиберных пулемётов и стрелкового вооружения в ночное и дневное время суток.
После успешного уничтожения «вражеских» БЭКов экипажи кораблей провели стрельбу из 100-мм артиллерийских установок А190-01 по береговым целям на удалении от берега более 10 км. Огонь велся по мишенным позициям, обозначающим прибрежную линию обороны условного противника.
Стрельбы российских и китайских кораблей
Действуя под единым управлением экипажи кораблей отразили атаку средств воздушного нападения условного противника с выполнением практической артиллерийской стрельбы, преодолели район с минной опасностью и уничтожили морскую плавающую мину.
Экипажи четырёх противолодочных самолетов выполнили постановку минных заграждений у побережья Камчатки
В рамках СКШУ «Океан-2024» группа противолодочных самолетов из состава смешанного авиационного полка Войск и сил на северо-востоке России выполнил постановку мин в морском полигоне.
Средствами разведки был обнаружен отряд десантных кораблей условного противника, направляющийся к полуострову Камчатка. Четыре самолета Ил-38 и Ил-38Н вылетели с аэродрома базирования Елизово и выставили минные заграждения на вероятных маршрутах движения десантно-высадочных средств противника в Авачинском заливе.
Было установлено четыре линии мин на различном удалении от берега в возможных местах высадки морского десанта. На парашютах сброшено более 50 учебных мин, перекрыв участок морского побережья протяженностью около 10 километров. Самолеты находились в воздухе более 3 часов, выполняя патрулирование прибрежных районов и береговой линии Камчатки.
Корабли Северного флота высадили морской десант на Чукотку в рамках учения «Океан -2024»
тактическое учение по высадке морского десанта на необорудованное побережье Чукотского моря в районе мыса Ванкарем.
В составе группировки действуют большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», с которого осуществляется управление силами, большой десантный корабль «Александр Отраковский», спасательное буксирное судно «Алтай» и танкер «Сергей Осипов». Учение по высадке сил морского десанта прошло в несколько этапов. Действия экипажей кораблей и десанта были слажены и заранее отработаны.
На первом этапе большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков» корабельной артиллерией подавил огневые точки условного противника на побережье и обеспечил благоприятные условия для высадки морского десанта.
Десантирование бронетехники на побережье отрабатывалось на втором этапе учения. Оно было проведено способом «на упор», при котором десантный корабль вплотную подошёл к береговой черте и техника вышла непосредственно на берег. Огневую поддержку высадки морского десанта также осуществляли корабельные вертолёты Ка-27, поднимавшиеся с борта БПК «Вице-адмирал Кулаков».
На необорудованное побережье Чукотского полуострова морские пехотинцы Северного флота высадились на двухзвенных тягачах «Витязь».
Восемь противолодочных самолётов отработали поиск подводных лодок условного противника
Дальние противолодочные самолёты Ту-142 и самолёты Ил-38 и Ил-38Н морской авиации Тихоокеанского флота в ходе СКШУ «Океан-2024» проводили групповой поиск подводных лодок условного противника, а также слежения за ними с применением радиолокационных и гидроакустических средств в ближней зоне ответственности Тихоокеанского флота. В ходе этого эпизода учения силы «противника» обозначала одна из дизельных подводных лодок ТОФ.
В ходе выполнения задания экипажи противолодочных самолетов над акваторией Японского моря совершенствовали тактические приемы самостоятельного группового поиска и классификации подводных лодок, а также слежения за ними с применением радиолокационных и гидроакустических средств.
Экипажи самолётов Ил-38 и Ил-38Н пилотировали на малых и предельно малых высотах над водной поверхностью и в прибрежной зоне.
Разнородные силы Северного флота ударили крылатыми ракетами «Вулкан» и «Оникс» по условному противнику в Баренцевом море
Подлёдный переход в район Арктики двух АПЛ
В целях наращивания группировки сил Тихоокеанского флота, в соответствии с планом СКШУ «Океан-2024», атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Император Александр III» и атомный подводный крейсер «Красноярск» осуществили подлёдный переход приполюсными маршрутами из операционной зоны Северного флота в район восточного сектора Арктики.
Маршрут перехода проходил через акватории шести арктических морей в сложных ледовых условиях. Общая протяжённость маршрута перехода составила более 4000 морских миль.
16.09 крейсеры в надводном положении и в боевом охранении корвета «Гремящий», при сопровождении спасательного буксира «СБ-408», продолжили движение в назначенный район.Сегодня подводные крейсеры в надводном положении и в боевом охранении корвета «Гремящий», при сопровождении спасательного буксира «СБ-408», продолжили движение в назначенный район
Противолодочные корабли ТОФ в ходе СКШУ «Океан-2024» атаковали подлодку условного противника торпедным оружием.
Найти и уничтожить. Корабли БФ уничтожили подводную лодку условного противника
В рамках СКШУ «Океан-2024» в акватории Балтийского моря экипаж малого противолодочного корабля «Алексин» во взаимодействии с противолодочными вертолетами Ка-27ПЛ морской авиации флота отработали задачи по поиску, обнаружению и уничтожению подводной лодки условного противника.
По имеющимся данным, предположительно в районе сосредоточения одной из корабельных группировок Балтийского флота находится подводная лодка условного противника, экипажу которой поставлена задача уничтожить корабли группировки.
Для оперативного решения поставленной задачи в указанный квадрат были направлены МПК и вертолеты морской авиации флота. Вертолеты, выполнив элементы «зависания» над водной поверхностью и применив гидроакустические средства противолодочного обнаружения, обнаружили цель и передали координаты подводной лодки экипажу МПК «Алексин».
Обнаруженная субмарина была условно уничтожена с помощью реактивной бомбометной установки РБУ-600 и торпедного вооружения кораблей.
Помимо противолодочных мероприятий экипаж корабля успешно выполнил комплекс артиллерийских стрельб по различным целям с практическим применением оружия.
«Океан» – кодовое название военно-морских учений, проводившихся Главным командованием Военно-Морского Флота СССР в 1970, 1975, 1977, 1983 и 1985 годах. Учения (маневры) «Океан» являлись крупнейшими мероприятиями оперативной и боевой подготовки Военно-Морского Флота СССР в послевоенный период и самыми масштабными в мировой истории для своего времени.
соусы:
18.09.2024
Цели достигнуты: самые яркие кадры завершившегося учения «Океан-2024»
Карта подвигов лётчиков Балтийского флота, которую создаёт Русское географическое общество, — это путешествие в прошлое, чтобы вернуть из забвения истории героев, чьи самолёты покоятся на дне Финского залива, и навсегда запечатлеть их подвиги в памяти потомков.
