Двигатели эти дизельные и так считаются, мягко говоря, не очень удачными. Про АКПП на дизель не скажу что то, но вот АКПП на бензиновый очень проблемные для этого кузова.
У меня был бензиновый 2х литровый на 5 ст. механике. Поменял ГРМ сразу как купил и бед по технике не знал. Правда гнилой был хорошенько, это вообще беда всех явриков. На коленке в гараже его переварил, подкрасил. Угловой редуктор полетел и он стал переднеприводным. Я заморачиваться не стал и ездил так. Расход ессесно упал, больше 10 литров на сотку я не помню, чтобы он у меня жрал. Даже кондей работал. Отличный авто был. Мы много где на нем катались и дачку построили)
У друга, к слову, был такой же хонда цивик шаттл, на механике. Я думал такого же себе подыскать. Он мне рассказал, что ему его отец отдал, потому что себе другую машину купил. По его словам, очень неприхотливая и надежная машинка со стоимостью деталей ниже, чем на жигули. Плюс расход действительно очень маленький.
А вот пример реальной эксплуатации 30+ летнего автомобиля
Фото из интернета, свою не покажу
Прошлым летом купил Mitsubishi RVR 1993 года, дизельную на АКПП. В РФ владело им три человека - папа, сын, и их дальний родственник, ПТС оригинал.
Машина была под запросы: огромный багажник, полный привод, высокий клиренс, возможность проехать в ебеня, акпп. Т.е. 100% попадание.
Цена прошлым летом была менее 100 т.р.
Машина полноприводная, АКПП, из опций - складывание и регулировка зеркал, кондиционер, электростеклоподъемники(только передних, сзади окна не такие), да и все, по сути барабан. Проходимость на уровне Нивы, возможно похуже за счет большего веса.
Внешне, при покупке, состояние машины было двойственным - с одной стороны так себе кузовщина: не было лобового стекла, замятый капот(он открывался при движении, разбил стекло), 2 передних крыла мятенькие, но в допуске, задняя дверь багажника так-же замята от ДТП, ручка сдвижной двери сломана снаружи, правая фара без двух из трех креплений, дребезжала. В целом, пластиковый обвес автомобиля то тут, то там торчит, прикручен на саморезиках, бампера аналогично, задний как-будто подрезали под что-то, есть такой выпил странный, передний в трещинках непонятных и крепления уже деланные. Фаркоп так-же сильно прижат к самой машине, у него были вогнуты кронштейны крепления и он был ближе, чем положено(вылечил молотком), сам он вплюснут в одном месте, видимо тоже результат ДТП. НО! Вообще не гнилой, неееебольшая корозия за заднем крыле, прям с самого краешка у колеса, я его переварил в первый месяц за 4000 вместе с подкраской. Днище абсолютно целое, других каких-то косяков нет.
Ниже мякотка, что пришлось с этим пепелацем делать, я не буду упоминать то, что делается на любой машине вроде замены масла, резины, колодок и прочего эксплуатационного.
При покупке из выявленных проблем по технической части:
Трещина в пластиковой части радиатора, была заделана какой-то заплаткой, не выдержала и 100км пути, прохудилась, радиатор поменян на следующий день за 6000р вместе с антифризом
Прям сильная вибрация мотора на холостых. Беглый гуглеж на месте показал, что все эти моторы такие, какого-то решения нет. Я же условно это решение нашел, ниже напишу.
Но ни где нет подтеков масла, мотор и коробка прям чистые, но не мытые
Ремонт, пишу по памяти, цифры округляю:
Косяки после покупки: радиатор+антифриз 6000р, стекло лобовое 6000р с установкой.
Подвесной подшипник кардана, 2 крестовины - 4400 запчасти, 2500 работа
Довольно быстро стало понятно, что уходит антифриз, внешне все ОК. Замена прокладки ГБЦ))))
20000р работа за все нижеперечисленное вместе со шлифовкой
1700 прокладка губ Виктор рейнц
800р маслосъемные колпачки той же фирмы
400р 2 регулировочных шпильки для клапанов(на старых были сломано 2 пластиковых гаечки, хз как их назвать)
400р прокладка крышки
6000 комплект ремня ГРМ со всеми роликами
3000 помпа GMB вроде
10000 стартер новый TeslaTechnik, старый отказал после всех манипуляций
И мелочовка вроде шайбочек форсунок, пары резиновых шлангов, хомутов - около 300р
1800р болты ГБЦ.
700р ремни гура и генератора
К слову, при замене ГБЦ поняли, что его шлифовали до этого камнем, прям пиздец был какой-то, от того и уходил АФ. Где то тут победили вибрацию, у предыдущего собственника балансирный ремень не попал на 4 зуба, а ТНВД на 1, после замены вибрация осталась, но значительно ниже. Чтобы она совсем ушла, я подкрутил обороты ХХ до 900-1000, и стало комфортно.
Как бы уже нихуясебе
4. По передней подвеске
Рулевые тяги в сборе, шаровые опоры, 2 подшипника, стабилизаторы, пыльники приводов, пыльники рулевой, в сумме около 8000-9000р вместе с работой
5. Банка глушителя - 2000р на разборке, менял сам
По задней, слава богам, все ОК, только поперечная тяга вылетела из скобы, поставили без вложений и стуков-бряков нет.
6. Ручка сдвижной двери- 1000р, повезло поймать машину на разборке, обычно около 4-5 она стоит
7. Правая фара с фонарем габарита - 1400р оригиналы на разборке)
8. Свечи накала 2400 комплект
В целом, я доволен, машина 80000 + все вышеперечисленное и все равно это машина до 200 т.р. с весьма специфическими запросами, ближайшее время есть намек на ремонт турбины, обойдется около 10-15т.р., а можно купить прям новую за 20. Не знаю, что с генератором.
Ах, ну расход не радует, около 12 литров дизеля по городу, ниже вряд ли получится добиться, а вот вверх поползти может.
Невероятно удобный автомобиль. Двигатель инжектор 1.5, пятиступенчатая коробка, пониженная передача. ПОЛНЫЙ привод. Раздельные, естественно задние сиденья. Куча ящиков и полок. Отдельный воздуховод для водителя. Всё 4 электроподьемника. ГУР.
Великолепный обзор и управляемость. В машине тепло. За 3 года заменил нижние шаровые (700р за обе).
Покупал ездить на рыбалку за....25 000 рублей. Есть проблемы по задней части кузова, буду отдавать подваривать.
И мы обсуждаем наш автопром?! А какие сравнения у вас?
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Всем доброго времени суток! Сегодня я хочу поделиться с вами информацией на тему того, по каким базам необходимо проверять автомобиль перед покупкой, а если статья окажется полезной, то уже в следующий раз расскажу где и как проверить самого продавца или владельца автомобиля, все мы знаем, что продавец и собственник далеко не всегда есть одно и то же лицо, поэтому буду ждать ваших реакций!
Итак, первая и самая простая база, по которой мы должны проверить автомобиль, это официальный сайт ГИБДД, достаточно перейти на официальную страницу сайта, найти вкладку «сервисы», далее «проверка авто», вносим в строку VIN – номер или номер кузова, что мы можем проверить на данном ресурсе:
Периоды регистрации автомобиля в органах ГИБДД
Нажав на вкладку "скачать выписку", мы сможем скачать файл в PDF формате, где по большому счету будет все та же информация, что и на основной странице, но в более удобном виде и подходящая для печати.
Периоды регистрации автомобиля (постановка на учет+периоды регистрации на том или ином собственнике+стоит ли автомобиль на учете в конкретно проверяемый момент времени), в нашем случае в графе "статус записи" мы видим отметку "ДЕЙСТВУЮЩАЯ", это означает, что автомобиль стоит на учете, в том случае если автомобиль снят с регистрации, статус будет "АРХИВНАЯ";
Важно знать, что автомобили с номером кузова (в основе своей правый руль) проверить на периоды регистрации не получится, причиной тому является сам ресурс, возможно когда-то сервис доработают и все будет функционировать полноценно, но пока для автомобилей с правым рулем первый пункт проверки невозможен.
2. Следующий пункт проверки автомобиля предполагает наличие возможных ДТП.
В том случае, если факт ДТП зафиксирован органами ГИБДД, будет указан и регион происшествия, а так же характер повреждения. Сразу прошу обратить внимание на тот факт, что далеко не всегда отметка в базе ГИБДД соответствует фактическим повреждениям на автомобиле. Причиной тому чаще всего служит человеческий фактор, рискну предположить, что инспектор или специально обученный сотрудник вносит отметки исходя из материала, которым располагает (фото с места ДТП, сведения о ДТП с прописанными повреждениями и т.д.). В этой связи детали на автомобиле обозначенные красным или желтым цветом не всегда равно фактическим повреждениям на авто. Эту тему можно развивать и дальше, но сейчас я о другом.
В описании повреждениям мы видим левые двери и порог, но эти повреждения есть основные (видимые) и инспектор оформлявший ДТП или вносивший информацию в базу не обязан прописывать все, что фактически повреждено на автомобиле, это нужно иметь ввиду!
3. Проверка автомобиля на предмет розыска
В нашем случае автомобиль в розыске не находится)))
Итак, данный пункт и пояснения к нему вряд ли кому-то нужны, думаю тут все предельно просто.
4. Проверка наличия ограничений
С нашим автомобилем в плане наличия ограничений все в порядке - их нет!
Снова простая и ясная проверка о наличие ограничений на регистрационные действия, если бы имелись просроченные и не оплаченные штрафы, залоги дошедшие до базы ГИБДД, то информация светилась бы в данной базе!
5. Последний пункт в базе ГИБДД, это проверка наличия диагностической карты, из данной проверки мы можем увидеть какой пробег был у автомобиля при прохождении технического осмотра. И снова "НО", не стоит принимать за чистую монету пробег автомобиля в тех. карте и его фактический пробег, поскольку не секрет, что и по сей день получить диагностическую карту без заезда на СТОА проще простого, соответственно и пробег нарисовать можно какой угодно!
В нашем случае пробег зафиксирован на отметке 180.000, исходя из этого, мы можем сделать выводы, что фактический пробег вряд ли должен быть меньше, нежели тот, что указан в базе.
С базой ГИБДД мы можем закончить, по крайней мере в части проверки автомобиля, но тут же мы видим подсказки и ссылки на иные ресурсы, где так же нужно выполнить проверки!
Первое - это предложение проверить автомобиль по базеФНП (реестр залогов), кликаем и переходим на нужный нам ресурс!
Переходим на нужный нам ресурс и кликаем вкладку "найти в реестре"
Далее кликаем на вкладку "По информации о предмете залога"
Далее все интуитивно понятно, если у нас есть VIN-номер, номер кузова или шасси, вносим его в соответствующее окно и нажимаем проверить! Рекомендую проставить соответствующую галочку в графе где ее нет.
По нашему запросы ничего не найдено, не редко случается так, что автомобиль оказывается в залоге, при этом в базе ГИБДД такой информации нет!
Базу РСА сегодня рассматривать я не буду, поскольку она пригодится нам в следующий раз и для других нужд, но если вам все же хочется посмотреть наличие ОСАГО - переходите по ссылке!
Следующая бесплатная база по которой можно проверить автомобиль, это сайт НОМЕРОГРАМ и АВТОГРАМ, на данных ресурсах проверка осуществляется по гос. номеру. Процедура проста - вбиваем гос. номер и видим все фото когда-либо и кем-либо загруженные в сеть.
Автограм, гос. номер выбран по умолчанию.
Номерограм, гос. номер так же выбран рандомно.
Понятное дело, что по мимо бесплатных баз имеются и платные, про них мы можем поговорить в следующий раз, а пока предлагаю остановиться на этом. Проверив автомобиль перед покупкой хотя бы по тому перечню, который располагается выше, вы уже сможете минимизировать риски и базово себя обезопасить в части возможных дальнейших проблем и головняков.
Если статья окажется нужной и интересной, как и обещал в начале - следующим постом опишу проверку продавца и собственника авто!
"В 2023 г. легковые машины могут подорожать в России на 30% в годовом выражении. Об этом сообщил вице-президент и исполнительный директор профильной ассоциации" Новость старая, и так оно и случилось. А что будет в 2024, который уже наступил? Средняя стоимость авто в России летит вверх. Однако, если оглянуться, новых китайцев на дороге куда не плюнь. Люди покупают. Стоимость даже моего б/у авто с момента покупки (4 месяца) уже выше, чем была. Значительно выше. Странная ситуация. Кажется авто в России теперь вложение. Правило купил и потерял 20% теперь вообще актуально?
Сотни татарстанцев хотели купить машину по-дешевке, но из-за резкого поднятия утильсбора стали многомиллионными должниками. Пока татарстанцы регистрировали и везли автомобиль в Россию - стоимость утилизационного сбора взлетела более чем в сотню раз с 5 тысяч до более 1,5 млн, а пени достигают до 20 000 рублей в месяц😲
Мы встретились с пострадавшими, которых новое постановление сделало крупными должниками. Рассказываем про новый утильсбор и выясняем, как не попасть впросак при покупке авто из-за границы и обойти новый закон - смотрите в нашем новом ролике
Представьте, что каждый ваш страх — это невидимый монстр в бесконечном доме. Сможете ли вы найти выход и освободиться? Сегодня есть возможность узнать ответ — в нашей новой игре!
Имея рост, выше среднего вам будет очень и очень непросто управлять и комфортно располагаться в автомобиле.
Например, в ВАЗ 2109
Но при этом есть совсем крошечные автомобили, например K-Car Honda Life, с мотором в 0.7 литра и 50 лошадиными силами, где мне вполне себе удобно и комфортно.
Думаю все наглядно, если у вас так же большой рост, то можете присмотреть себе подобный авто.
Скоро сниму УАЗ Патриот, там результат вас шокирует.