Вези меня... по-астрахански
Вези меня, мразь... по-астрахански
Вези меня, мразь... по-астрахански
Сегодня сфотографировал - в маршрутном автобусе мужик решил вздремнуть, набраться сил, а надпись очень кстати
Мы усилили проверки на маршруте №301 в ТиНАО в том числе после жалобы @SpaceMax на большое количество безбилетников. Маршрут соединяет остановку «Академическая площадь» с остановкой «Промышленная» в Троицке.
Только с начала года количество проверок здесь выросло в 10 раз по сравнению с 2023 годом, контроль прошли пассажиры уже 160 автобусов. Мы выявили почти в 2 раза больше безбилетников, чем в среднем за сопоставимый период прошлого года.
Продолжим усиленную работу на маршруте и расскажем о результатах через месяц.
✅ Оплачивайте проезд при входе в транспорт и обязательно дождитесь зеленой галочки на валидаторе.
Калуга - город суровых водителей. Ещё на вокзале заскочила в автобус: "Объявите мне остановку 21 век?" "Мы не туда! - отрезал крупный внушительный водитель." "У вас на табличке написано..." "На заборе тоже много что пишут! У Вас посадка через дорогу".
Через дорогу села в переполненный салон. Шепотом попросила рядом сидящего мужчину сказать, когда будет "21 век".
- А то я боюсь на водителя рассчитывать, они у вас тут очень строгие.
- Здесь все строгие. А Вы, наверное, нарвались на такого большого лысого?"
- Точно.
- К нему все обращаются "Господин водитель".
- А Вас как зовут?
- Марат, я из Ташкента.
Рядом стоящий молодой человек, похожий на Петра Первого, оторвался от книги.
- А Вас как зовут? - перехватила я его взгляд.
- Петр. У нас в семье все дети в порядке очередности: Петр - первый, Елизавета - вторая, Анна - третья...
- Петр, познакомьтесь, это Марат, Марат, - это Петр. Как думаете, меня выпустят отсюда - проход заполнился до предела...
- Я Вам рекомендую открыть дверь, у которой Вы сидите.
- Запасную? Разве это не запрещено?
- Запрещено, но Вам можно.
- Мы Вам откроем, - подтвердил Марат.
- Кто спрашивал "21 век"? - водитель неожиданно для меня просьбу не проигнорировал, - Она следующая!
- А за ней 22 век! - крикнул пассажир с первого ряда.
- До 22 века мы с Вами не доживём. И не доедем, - кричу.
И действительно выскакиваю через "черный ход"...
Развитие городского и туристического транспорта – интересная тема, так как позволяет проследить господствующие в различные периоды тенденции автомобилестроения. Немалое значение здесь имеет аэродинамика и актуальный дизайнерский стиль. Давайте посмотрим, в каких автобусах применялось панорамное остекление и насколько такое решение было эффективным.
Mercedes-Benz Lo 3100
На самом деле автобус от Штутгартской марки назывался немного сложнее – к указанному индексу еще нужно было прибавить «Stromlinien-Omnibus (L 59)». Но об этом позднее. Для начала стоит рассказать о причинах его появления на свет.
Итак, история с пассажирскими автобусами для марки Mercedes-Benz началась в 1926 году, после объединения двух давних конкурентов: фирм Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie. Новообразованное предприятие Daimler-Benz AG принялось экспортировать автобусы собственного производства в другие страны Европы по тем же каналам сбыта, по которым ранее работали по отдельности.
А уже в 1927 году объединенная марка представила свою первую комбинированную линейку автобусов. Но назвать востребованным данным тип транспорта было нельзя: немцы привыкли рассчитывать на железнодорожное сообщение из-за его быстроты, дешевизны и удобства, поэтому автобусами пользовались неохотно.
Лишь с развитием сети скоростных шоссе в начале 1930-ых годов немецким автопроизводителям пришлось адаптировать автобусы соответствующим образом. Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления при разработке новых моделей учитывался не в последнюю очередь.
Так в 1935 году Mercedes-Benz построил автобус Lo 3100 Stromlinien-omnibus. Несмотря на то, что модель отличалась аэродинамическим корпусом каплевидной формы, само шасси было позаимствовано от грузовика (на нем же строился упрощенный автобус Lo 3100). По этой причине количество пассажирских мест ограничивалось всего 22 единицами. Но упор в их проектировании был сделан на комфорт: у кресел откидывались спинки, а в салоне присутствовали системы кондиционирования и отопления. Пассажирская и водительская зона в автобусе были четко разграничены.
С учетом аэродинамики небольшой автобус, оснащенный шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с., мог разгоняться до 115 км/ч. При этом Lo 3100 Stromlinien-omnibus являлся туристическим автобусом, и имел широкую площадь остекления, а также откидывающуюся в форме гармошки мягкую крышу. Несмотря на то, что данный проект получил хорошие оценки на самом высшем уровне, грядущая Вторая мировая поставила крест на его конвейерном производстве. Следующий автобус для туристических перевозок был разработан Daimler-Benz AG на отдельном шасси лишь в 1951 году.
Citroen U55 Cityrama Currus
А вот в послевоенной Франции пассажирские автобусные перевозки были очень популярны. В начале 1950-ых в обиходе появилось даже особое выражение, «free life», означавшее жизнь налегке и тягу к путешествиям. По этой причине туроператоры старались сделать свои автобусы максимально комфортными и вместительными.
Одним из ведущих французских туроператоров того времени являлась компания Groupe Cityrama. Имея многочисленный, но не самый комфортабельный автопарк, она стала терять клиентов из-за большой конкуренции – более мелкие фирмы предлагали пассажирам лучшие условия путешествий, так как заказывали у автопроизводителей самые современные модели автобусов.
По этой причине Groupe Cityrama приняла решение заказать с нуля собственную модель транспортного средства, а не переделывать уже имеющиеся. Проект, к выполнению которого приступила компания Citroen, учитывал все пожелания заказчика. Среди таковых значились максимальное остекление по всему периметру автобуса, просторный салон, оборудованный по последнему слову техники, яркий дизайн.
Из предложенных дизайнерами Citroen эскизов заказчик выбрал вариант двухэтажного автобуса со скатной крышей. В качестве платформы использовалось шасси от грузовика Citroen U55. А вот кузов представлял собой «скелет» из алюминиевых стоек, заполненных тонированными стеклами с бирюзовым оттенком. Панели на крыше при этом можно было снять для проведения обзорных экскурсий при теплой погоде.
Футуристичный аэеродизайн модели как нельзя лучше подходил для привлечения внимания. Автобус также получил необычный «бушприт» в верхней передней части корпуса, что придавало ему сходство с мифическим единорогом. Несмотря на визуально большой размер, вместимость салона была рассчитана всего на 39 пассажиров. При этом каждое место было максимально комфортабельным и снабжалось встроенными наушниками и блоком управления кондиционера. На борту даже дежурила бортпроводница, разносившая пассажирам напитки, сувенирную продукцию и буклеты с описаниями достопримечательностей маршрута.
Впервые Citroen U55 Cityrama Currus выехал на основной туристический маршрут Парижа весной 1950 года. Его появление на улицах вызвало настоящий ажиотаж среди населения – количество желающих прокатиться на диковинном автобусе было так высоко, что бронировать билеты приходилось за месяц до проведения экскурсионной поездки. При этом стоит отметить, что Groupe Cityrama присвоило посещение Парижа на таком автобусе VIP-статус, а значит, билеты были слишком дороги для простых граждан.
И все же отбоя от клиентов не было. На волне такого успеха туристическая компания заказала у Citroen еще два подобных автобуса. В мгновение ока они получили культовый статус и стали своего рода символом обновленного Парижа. И конечно, долгие годы эти автобусы неизменно ассоциировались с туроператором Groupe Cityrama.
Любопытно, что в 1956 году итальянская компания «Viberti» представила на Женевском автосалоне своё видение автобуса с максимальной площадью остекления «по мотивам» данного проекта. Модель получила название Golden Dolphin, и с ним читателей мы уже знакомили.
На фоне постоянно забитых маршруток, автобусов, троллейбусов.
Если Вы стоите на остановке общественного транспорта и Вам не нужен подъезжающий транспорт, следует отойти от посадочной зоны и дать пассажирам возможность зайти в транспорт, не огибая Вас и не толкая;
Когда Вы наконец дождались нужного транспорта, не нужно нестись сломя голову, занимая место перед самыми дверьми, толкаясь и пинаясь при этом. Аргумент "Так же делают все" старайтесь не применять. В случае, если транспорт ходит раз в час и представляет из себя вот это:
То мне Вас очень жаль;
3. Когда зашли в транспорт, в котором присутствует кондуктор, не нужно стоять в дверях и пытаться оплатить проезд, так как Вы мешаете зайти пассажирам за Вами. Пройдите в салон или присядьте на сидение. Кондуктор сам подойдет к Вам. Если же транспортное средство оборудовано терминалами оплаты, встаньте у него так, чтобы не мешать пассажирам заходить;
4. Если на улице жара +30, а в автобусе/троллейбусе и тд. закрыты все окна, а пассажиры стоят как ни в чем не бывало и терпят, то не нужно стесняться, откройте несколько окон. Не ждите, что кто-то это сделает это за Вас;
5. Если на улице -30 и все пассажиры в теплой зимней одежде, а в автобусе/троллейбусе и тд. топит печка так, что можно уже доставать березовые веники и начинать раздеваться, то не стесняйтесь, обратитесь к водителю или кондуктору и попросите сделать печку по тише. Не ждите, что кто-то сделает это за Вас;
6. Если к Вам подъехала маршрутка, салон которой забит до отказа, а места впереди у водителя свободны, то знайте. Водитель - редиска. В таком случае не стоит кричать и ругаться с ним, так как это ни к чему не приведет, а пассажиры, томящиеся в ожидании в салоне будут нервничать и гневно на Вас смотреть. Если хотите пожаловаться, запишите номер машины и ФИО водителя, которое висит в салоне (если оно там конечно висит) и обратитесь к перевозчику. Не нужно в процессе движения выяснять отношения с водителем, так как он начинает нервничать за рулем, а это чревато проблемами. Запомните, вежливость еще никогда не была лишней;
7. Если Вы сидите в автобусе, а рядом стоит человек, который не подходит под категорию людей, которым следует уступать место, но Вы видите, что ему тяжело стоять, уступите ему место, если Вы конечно не после смены на заводе и Вам самим тяжело стоять;
8. Если Вы человек, которому следует уступить место, но никто этого не делает, обратитесь доброжелательно к пассажирам, которые делают вид, что Вас не видят или просто не замечают, так как заняты своими делами. Тогда, возможно, никто не будет кричать и брызгать слюной, а уступит место. Запомните, вежливость еще никогда не была лишней;
9. Выходя из транспорта, не нужно толкаться и кричать "ДАЙТЕ ВЫЙТИ ИРОДЫ". Стоит просто спросить впереди стоящего пассажира : "Вы не выходите?" или сказать "Давайте поменяемся?". Для этого планировать выход нужно заранее, а не в последнюю секунду;
10. Если кондуктор проявляет агрессию к окружающим и неадекватно себя ведет, не нужно вступать с ним в спор, он ничего не даст. Не обращайте внимания;
11. Если Вы один из десятков пассажиров, который наблюдает за тем, как ребенка высаживают из автобуса из-за невозможности оплатить проезд, не будьте равнодушным, заплатите за него. Поверьте, от 30-70 рублей Вы не обеднеете, зато сможете спасти чью-то жизнь или здоровье. Тоже самое касается и взрослых пассажиров. Ситуации бывают разные.
12. Если Вы кондуктор и видите неадекватное пьяное тело, которое не в состоянии оплатить проезд, оскорбляющее Вас при этом и угрожающее расправой, не нужно ругаться и драться с ним, а также оскорблять в ответ, так как из-за 50 рублей Вы можете потерять здоровье или жизнь. Отойдите, пусть едет. Вызовите полицию и его заберут на одной из остановок. Не рискуйте своей жизнью в спорах с пьяным быдлом. Человек в измененном состоянии сознания становится абсолютно непредсказуемым, что чревато проблемами и для Вас и для окружающих.
13. Если Вы видите, что толпа неадекватных пассажиров порицают молодого парня или девушку за то, что не уступили им место, оцените ситуацию и поддержите человека, которого травят.
14. Если Вы сидите, а напротив Вас сидит женщина с ребенком, который пинает Вас ногами, то стоит вежливо попросить женщину повлиять на своего ребенка. В случае, если перед Вами оказалась ЯЖМАТЬ (вы увидите это по ее ответу), то это бесполезно и стоит встать и отойти. Вы ничего ей не докажете и ничего не добьетесь, будьте умнее, оставьте ее наедине со своим безумием.
15. Если Вы едете после пьянки, не нужно приставать к пассажирам. Возьмите жвачку, чтоб сгладить аромат изо рта и сидите тихонько молча смотрите в окошко.
16. Если Вы с перепоя утром едете на работу, то знайте, от Вас воняет перегаром и кислятиной. Почистите утром зубы, прополощите рот и жуйте жвачку, пожалуйста.
17. Ну и наконец, если Вы видите, что человеку сложно выйти из автобуса или зайти в него, не стесняйтесь, помогите ему, будь это женщина с коляской или пожилой человек или инвалид или травмированный пассажир, не важно. Если есть возможность помочь, не проходите мимо.
Если есть что добавить, пожалуйста! Всем удачи, хорошего дня и добра!
UPD
Добавляю новые пункты из комментариев
____________________________________
18. Пожалуйста, помните, что вы в общественном транспорте, а не в переговорной - избегайте телефонных переговоров, при необходимости разговаривайте так, чтобы вас слышал только собеседник. #comment_297022528
19. Если вы смотрите видео или слушаете музыку - воспользуйтесь, пожалуйста, наушниками. Если таковые отсутствуют - воздержитесь от просмотра/прослушивания, и почитайте книгу. Или посмотрите в окно. #comment_297022528
20. Заходя в транспорт, снимайте рюкзаки и баулы. Держите их в руках . #comment_297022749
21. Уважаемые любители туалетной воды и духов, купите себе газ черемуха, зайдите в закрытую комнату, выдернуте чеку и поседите в комнате пару минут. Примерно так же окружающие люди себя чувствуют после встречи с вами, особенно в маршрутках.
#comment_297089135
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
🔹 Успейте прокатиться на «вязаном» транспорте. Праздничный поезд курсирует по Кольцевой линии, трамвай — по маршруту «А», электробус — в центре города.
🔹 Продолжают работать 30 трамваев и 50 электробусов со светящимися гирляндами, а также трамвай с хвойными ветвями в салоне. В метро следуют 11 нарядных поездов.
🔹 На маршрут «А» выходит трамвай «Татра» со световой инсталляцией.
🔹 Праздничная атмосфера сохраняется в 4 электросудах, салоны которых оформлены гирляндами.