Мы с японкой Хисако познакомились по велосипедному каучсерфингу - https://www.warmshowers.org/. И принимаем у себя гостей, в этот раз к нам впервые приехали японцы! Они приехали в час дня и мы сутки с ними общались с перерывом на сон. Потом Хисако показала путь дальше, проехав с ними немного...
Пара друзей детства из префектуры Гунма. Они вдвоем, не имея ни знаний, ни опыта езды на велосипеде, отправились в путешествие на велосипедах-тандемах. Продолжая кататься на даже в палящую жару и при минусовых температурах, сначала они даже не могли починить спущенное колесо. В 2021-2022 гг.- совершили кругосветное плавание по Японии длиной 9760 км/278 дней.
Если вы продолжите двигаться вперед, мир обязательно расширится. В нашей жизни появляется много стен. Иногда это легко преодолеть, иногда нет. Хочется преодолеть любую стену, подняться наверх и двигаться вперед. Путешествие на велосипеде-тандеме научило меня тому, что существует мир за пределами этого мира, с которым я никогда раньше не мог столкнуться. Если бы я не смог справиться с этим в одиночку, я бы сделал это вместе с ним. Если все еще тяжело, давайте все вместе. Я хочу прожить свою жизнь, ценя мир, с которым мне удалось встретиться. Я хочу принять и почувствовать многое из того, что происходит во время моих путешествий, учиться на этом и делиться с другими тем, что я узнал.
1 марта - 28 мая 2024 г.- первая заграничная поездка за 88 дней по Европе на велосипеде-тандеме из Лондона до юга Италии.
Точнее не внимательный. город Волжский, ул. Александрова, около ТЦ "Оранж"
Наличие велоифраструктуры, даже самой примитивной - в виде велополос и знаков 1.24, могло бы напоминать водителям о наличии велосипедистов на дороге и предотвращать подобные ДТП. Но увы местные власти при очередных ремонтах и реконструкциях дорог упорно не хотят её внедрять.
В Новосибирске много парков и это общеизвестный факт, а вот обустроенных набережных на левом берегу Оби ни одной. А что такое современная набережная реки - это ценный ресурс для современного города. Её грамотное использование может принести пользу жителям туристам и экономике города в целом. Набережная реки - это не просто красивое место для прогулок и отдыха в современном мире, она может стать важным инструментом для развития города и улучшения качества жизни горожан. ЛЮДИ ПОДДЕРЖИТЕ ПРОЕКТ, и ...без страха приезжайте на вино и шашлыки (как пел великий Владимир Высоцкий). Проект набережной и телефоны для голосования в ссылке 👇 https://golosuy-za-bereg.tb.ru/#main
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
-на правой "человечек" нарисован, а на левой - велосипед, значит ехать нужно по левой!
-тут неправильно нарисовано, для пешеходов тротуар еще правее, а ехать нужно по правой полосе!
-нет, я буду ехать где нарисовано!!!!!
Пытаться переубедить дочь, которая вдруг решила поехать на велосипеде - дело неблагодарное. Даже если пытается ее догнать. Против ветра. Бегом. А она поехала. С второго по сути раза. Первый раз был с дополнительными колесами, но с опытом самокатов, беговелов - поездка на двухколесном - проходит гораздо проще и быстрее. Но она упертая...
конченное
Но то было присказка, сказка - далее.
Сейчас в Петербурге решили строить велодорожки. Ладно, строить их начали массово с 2017 года, но с прошлого года в режиме "каждая новая дорога - с велодорожкой". Ну и прокладывая их там, где не было. Самый яркий и близкий пример - новая велодорожка Планерная/Яхтенная. О которой уже даже Администрация Петербурга отчиталась как о введенном объекте.
И вроде бы, вот они велодорожки, делают ведь. Все для велосипедистов и самокатчиков... Но нет. Велодорожки делают не для велосипедистов. И уж тем более не для самокатчиков. Единственная цель - убрать всех "этих" с дорог. Не сделать инфраструктуру для удобного использования, а просто убрать. Ведь если есть велодорожка - значит "нахер с пляжа дороги". Потому что "дорога для машин, а город не для велосипедиков/самокатиков строили". А куда убрать? на тротуар. Даже придумали хитрожопую дорожку - совмещенную вело-пешеходную. По сути тот же тротуар с пешеходами, которым нафиг не нужно все, что едет быстрее их. Удобство для пешеходов? Велосипедистов? Самокатов? НЕТ. Удобно для водителей. И именно для этого делают велодорожки. Потому что это УДОБНО для водителей.
Поэтому что? У города есть деньги которые нужно потратить на велодорожку. Деньги нужно закрыть в конце года. В ноябре открываете тендер на строительство велодорожки, быстро ищется исполнитель, который за декабрь в авральном темпе обязан что-то построить. Да, укладывая асфальт в снег и полностью убивая территорию. Естественно он не успеет в разрешенный норматив. Но деньги из "кубышки" будут заморожены, а значит - подсчитаны. Администрация получит возможность поставить галочку за "мы делаем километры велодорожек" без ввода этих велодорожек. Велосипедисты не получают дорожку, и поэтому этой дорожкой будут пользоваться пешеходы, дети, коляски, собаководы и т.п. Территория - не восстановлена, дорожку по весне от перепадов температур - поведет, разрушения будут прогрессировать, строитель не получит компенсаций.... но можно говорить что "мы делаем, а люди этим не пользуются, поэтому давайте ...запретим".
И да, на остальные не начатые участки строитель не нашелся. "дураков нет".
Да, я понимаю, что я сам не выпущу ребенка на дорогу. И ехать ей в свои 7 лет надо по тротуару. Но по сути - отсутствие этих велодорожек - как раз и гробит и использование велосипедов и использование СИМ. Отправить всех на тротуар, который по ГОСТам можно сужать до полутора метров в угоду движениюпарковке хранению автомобилей - это не делать "доступную среду", это именно "город для машин", а не для людей. Ведь зачем быстрый способ добраться до метро на электросамокате, если ты не можешь ехать и должен как все стоять в пробке? Зачем развивать общественный транспорт, если он будет стоять в пробке? Зачем делать тротуары и остановки, если нужны - парковки? Зачем вообще что-то делать, если можно ...ничего не делать?
удобная городская остановка в стиле минимализм.
С СИМ - ровно такая же история. Нет парковок - нет где их ставить. Значит - можно ставить где угодно. Нет переходов? Можно переходить где угодно. Вот такая вот "доступная" среда. А еще лучше - все запретить. Запретить самокаты - потому что они мешают. запретить велосипеды - они тоже мешают. И не нужно ничего делать - потому что этим никто не будет пользоваться. Это же запрещено.
"Ах в Париже запретили электросамокаты!!!! нужно так же!"
в Париже в 1903 году были введены жесткие ограничения скорости (не более 12 км/ч), в том же году французы заставили всех владельцев автомобилей зарегистрировать свои машины в мэрии и повесить на них таблички с номером.
В Париже с понедельника, 30 августа, скорость движения автомобилей почти повсеместно ограничена до 30 километров в час. Об этом сообщает RFI.Таким образом власти города хотят улучшить безопасность на дорогах и снизить уровень шума от транспорта.
Вот после этого "референдума против электросамокатов" и запрета использования - ограничат ли скорость в Центральном районе? Нет конечно же. Это ведь другое.
Последний день веломаршрута. От этой мысли было немного грустно. Утро выдалось солнечным и позволило полазить по окрестным скалам, насладится великолепными пейзажами озера Берёзовое.
Позавтракав, выдвинулись в сторону шоссе, но уже другим маршрутом, который впрочем тоже не оказался лёгкой прогулкой.
Заехав в поселок Кузнечное, закупились чебупели, которыми и отобедали на старом финском мосту.
Затем, заехав в посёлок Севастьяново, посетили кирху Святого Иоанна. И, о чудо! В кирхе встретили женщину из Полоцка, которая поведала историю и судьбу этого места.
А потом ушли на грунтовые дороги и по полной программе встряли в огромные лужи и жирную грязь.
Ночевали в посёлке Зайцево, фактически на обочине дороги, а с утра заскочив в электричку, отправились в Выборг.
ПЕРМЬ-ЮГО-КАМСКИЙ-ПЕРМЬ, 6 часов 102 км с отдыхом, на mtb, первая соточка в зтом году! ПОСЕЛОК БОЛГАРЫ,ВЕСНА,2АПРЕЛЯНА ВЕЛОСИПЕДЕ. ОТкрываем сезон 2024, погода солнечно, тепло!