Ответ Dimaroyal79 в «Отзыв о Tesla Model Y Performance»
Решил на досуге побаловаться и запилил в CapCut русскую озвучку. Озвучил всё я лично, но на женские голоса наложил женский фильтр, поэтому получился такой картавый иностранный акцент.
Решил на досуге побаловаться и запилил в CapCut русскую озвучку. Озвучил всё я лично, но на женские голоса наложил женский фильтр, поэтому получился такой картавый иностранный акцент.
Tesla, может быть, и экологичная машина, но вот к морозам она не сильно приспособлена. Оказывается, что дверные ручки приходится просто выбивать из-под льда, потому что иначе машину открыть нельзя.
Москвичи на Tesla, вы там как?
- - -
NeuroTrends 👇:
https://t.me/neuro_trends8/5757
Из-за морозов, достигших отметки -20, в городе перестали работать зарядные станции. Проезжая по местным улицам, можно заметить множество электромобилей, брошенных на парковке.
- - -
NeuroTrends 👇:
https://t.me/neuro_trends8/5703
Мля, сижу гляжу новостную ленту. Репортаж из Чикаго, что зарядные станции Тесла перестали работать на МОРОЗЕ. На парковках зарядных станций ажиотаж, десятки машин просто брошены на зарядках, не могут зарядиться. Думаю нихуя се! Это что за морозы такие лютые, что такую панику нагнали. Весь кипишь из-за - 16 градусов )))
Я в лёгком ахуе, что аж целый репортаж посвящен такому лютому морозу в -16) Я не злорадствую, я просто в недопонимании, как у нас при -30 спокойно ездят китайские электрички Эскры - хуескры и те же Тесла, к стати. WTF? )
Пожалуй, одним из самых знаковых событий уходящего года стала официальная премьера пикапа Cybertruck – первого полноценного авто с внедорожными характеристиками от ведущего производителя электрокаров. Можно по-разному относиться и к бренду Tesla, и к его руководителю Илону Маску в частности, но с тем фактом, что Cybertruck получился машиной, необычной во всех отношениях, наверное, мало кто поспорит…
Истоки создания
Впервые Илон Маск заговорил о создании собственного пикапа на мощностях Tesla еще в 2012 году. Сначала предполагалось, что электрокар с таким типом кузова будет похож на каноничный американский легкий грузовик Ford F-150, который являлся одним из прародителей машин этого класса. На разработку и строительство прототипа тогда гендиректор Tesla отводил пять лет максимум.
В 2016-м Маск снова заговорил о пикапе, а также предположил, что инженеры Tesla не будут пользоваться готовыми решениями и создадут раму и подвеску специально для него. Спустя год в Сети появились необычные рендеры, на которых был изображен необычный пикап, перевозящий… другой пикап.
В 2018 году искусственно поддерживаемая пиар-отделом Tesla шумиха получила новый виток, так как в прессу поступила информация о том, что электрический пикап будет создан на основе Mercedes-Benz Sprinter, но с собственной электроникой, батареей и трансмиссией. Позже эти слухи были опровергнуты в пользу создания полностью авторского проекта.
Впервые публике удалось познакомиться с будущим Cybertruck поближе в 2019-м сразу после презентации Model Y. Тогда были продемонстрированы первые изображения пикапа и озвучен дизайнерский язык, применимый к его внешности, – индустриальная эстетика.
Клиновидный дизайн
Как бы ни называли маркетологи внешность Cybertruck, его еще долго будут называть «машинкой, нарисованной маленьким мальчиком». Согласитесь, автомобили, которые мы рисовали в детском саду, наверняка напоминали что-то подобное, их вполне можно считать черновыми эскизами проекта. Среди журналистов даже возникло своего рода соревнование: кто найдет больше сходств у пикапа Tesla с разнообразными угловатыми уродцами от автомобильной индустрии.
Как бы там ни было, сам Илон Маск заявил, что первым автомобилем, которым вдохновлялись дизайнеры его диковинного проекта, стал Lotus Esprit. Это среднемоторное купе от британского производителя спорткаров появилось на свет в 1971 году. Над его созданием поработал сам классик клиновидного дизайна Джорджетто Джуджаро из студии ItalDesign. Неизвестно, колдовал ли маэстро над Cybertruck, но если это и так, данный проект нельзя причислить к его самым удачным работам.
Странный дизайн кузова Маск объяснил попыткой имитации динамической брони, используемой в военной технике. Ведь, помимо внедорожных качеств, Cybertruck отличается еще и тем, что способен выдержать прямое попадание из огнестрельного оружия, а специфический наклон кабины позволяет (в сочетании с непробиваемыми стеклами) также уберечь экипаж от шрапнели и мелких осколков при взрыве.
Как бы там ни было, на презентации прототипа 2019 года, при которой проводилось в том числе и знакомство с материалами для серийного выпуска Cybertruck, дизайнер проекта Франц фон Хольцхаузен устроил показательную демонстрацию, начав долбить металлическим шаром стекла машины. Увы, те испытания не выдержали и разбились. Впрочем, Илон Маск не растерялся: пообещав усилить остекление, в память о том инциденте он продает теперь особый декор, имитирующий «паутинку», по $50 за штуку.
Что касается дизайнерской концепции, то мы ни на что не намекаем рекомендуем обратить внимание на проект «Автомобили 2001 года», скетчи для которого представители американской и европейской школ публиковали… в эротическом журнале Penthouse в 1978-1979 годах! К примеру, бывший дизайнер General Motors Кёртис Брюбейкер выдал нечто очень похожее на то, что спустя полвека стало электрическим пикапом. По замыслу Брюбейкера машина будущего должна была сочетать в себе черты всех уже известных форм-факторов (пикап, минивэн, хэтчбек и внедорожник), иметь трансформируемый кузов и изменяемый клиренс.
Но если проект Кёртиса остался фантазией, то следующий автомобиль действительно оставил свой след в истории. Речь идет о концепте Citroёn Karin, построенном в 1980-м для Парижского автосалона. Автомобиль авторства Тревора Фиоре имел пирамидальную кабину с поистине гигантской площадью остекления, а водитель сидел в нем посередине – между двумя пассажирами. В этом авто французы даже пытались представить нечто похожее на систему автопилотирования.
А еще одним непрямым заимствованием в Cybertruck является нержавейка, которая служит основным материалом для обшивки кузовных панелей. Данный метод применялся в автомобиле DeLorean DMC-12, о котором мы уже рассказывали. Невзирая на вау-фактор и отсутствие заморочек с покраской, нержавейка работает на пользователя только при условии идеальной заводской подгонки во время производства. Надеемся, с контролем качества в компании Илона Маска дела обстоят не так плохо, как в свое время у Джона Делореана.
«Покемон» или «Пушка»?
Что же у инженеров Tesla получилось – действительно инновационное транспортное средство, сочетающее в себе все современные технологии с высоким уровнем безопасности, или же очередная пустышка, выглядящая настолько плохо, что маркетологам марки во главе с биг-боссом приходится регулярно выдавать новые объяснения этого? Пожалуй, и то и другое.
Начнем с заявленного запаса автономного хода. Так, все будущие электропикапы оснастят штатной батареей Supercharge на 250 кВт*ч, емкости которой хватит на 480-640 км пробега на одной зарядке в зависимости от оснащения. Да, в настоящее время среди модельного ряда Tesla это самый топовый показатель. Но среди «электричек» других брендов отметка 700 км пути была преодолена еще в конце прошлого года (китайский XPeng G9), а в году нынешнем среди премиальной продукции это и вовсе считается обыкновенным показателем. Впрочем, «заряженный» трехмоторный вариант Cybertruck обещает покрыть более 800 км, что, конечно же, на порядок лучше.
Впрочем, не нужно забывать, что Cybertruck получился весьма тяжелым: 2700 кг снаряженной массы – цифра внушительная. При этом электрокар является легким грузовиком с объемом багажного отсека 2,8 куб.м, где должно уместиться до 1587 кг груза. К слову, класс машины во многом повлиял на её конструктив: в отличие от большинства пикапов Cybertruck имеет несущий кузов, традиционной рамы в нем нет. Этим объясняется необычный наклонный профиль его бортов.
И вообще новинка Tesla меньше всего похожа на пикап. Повторяя концепт Брюбейкера, эта модель имеет классическую минивэновскую морду – с коротким капотом, вынесенным далеко вперёд лобовым стеклом и треугольными окошками перед дверями. Кузов и вовсе своей формой напоминает трапецию с преобладающими плоскими и выгнутыми поверхностями.
Зато производитель делает ставку на внедорожные показатели Cybertruck: угол заезда авто составляет 35°, а угол съезда – 28°. Клиренс благодаря настраиваемой пневмоподвеске может увеличиваться до 40 см. Кроме того, все версии по умолчанию оснащены полным приводом, а топовая трехмоторная версия еще и может тянуть за собой прицеп массой 6350 кг.
***
К сожалению, соответствие заявленных характеристик может подтвердить лишь длительная эксплуатация авто. Впрочем, Илон Маск сумел собрать на электропикап почти 150 тысяч предзаказов еще в 2019-м. Сегодня же Cybertruck планируется выпускать тиражом не менее 350 тысяч в год при стоимости модели от $40.000 до $70.000 в зависимости от комплектации. В общем, поживем – увидим. Пока же данный электромобиль можно охарактеризовать как одно из самых странных транспортных средств XXI века.
Внезапно появилась на горизонте модернизированная Tesla Model 3 2024 года, вот именно сейчас, прямо здесь в Соединенных Штатах Америки. Этот эпический апгрейд электрического седана, изначально выпущенного на рынках Европы, Ближнего Востока и Китая прошлой осенью, теперь стремительно вторгается на американский автомобильный рынок.
Изящный выступ передней части, который, казалось бы, был вечным спутником старой модели, просто исчез. Вместо этого появился более гладкий капот и фары, снизившие свой профиль. По словам Теслы, эти изменения "оптимизированы для максимальной аэродинамики", что, вероятно, означает какие-то потрясающие возможности в области дальности хода. А еще новенькая Tesla доступна в двух потрясающих цветах: стелс-сером и ультра-красном.
Снова в действии, новая и улучшенная Model 3 2024 года стала единственной звездой в конфигураторе Tesla. И вот интересный поворот: всего две версии, вместо традиционных трех. Long Range AWD с двумя двигателями или более доступная модель с задним приводом - выбор за вами. Кажется, теперь нет возможности заказать бывшую топовую модель Performance. Все меняется так стремительно!
Что касается запаса хода, новенькая Tesla Model 3 2024 года заявляет о феноменальных 341 миле по стандартам EPA. Это в сравнении с предшественником, который достигал 333 мили. А заднеприводная модель все еще оценивается в 272 мили.
Но это не все. Обе версии имеют ту же цену, что и прошлогодние модели, но тут наступает момент взрыва: максимальная скорость для обеих новых Model 3 2024 года - целых 190 миль в час. В то время как предыдущая заднеприводная модель 2023 года достигала лишь 140 миль в час, а Long Range - до 145 миль в час. Да, мы все просто вырываемся вперед!
И вот ощущение, что вы впервые садитесь в этот электрический вихрь: новый акустический стеклянный кокон обеспечивает тишину в салоне, обновленная подвеска создает беспрецедентный комфорт, а интерьер улучшен "более сложными" материалами. Индивидуализированное окружение освещения, яркий центральный сенсорный экран с минимальными рамками и улучшенной контрастностью создают атмосферу будущего. Даже аудиосистема получила апгрейд с 17 динамиками. С этими изменениями вы точно почувствуете себя на грани чего-то удивительного.
Компания Hertz, которая в последние годы сделала большой рывок в области электромобилей, решила, что пришло время сократить их число. Компания продаст треть своего электропарка, примерно 20 000, и на вырученные деньги приобретет больше автомобилей с бензиновым двигателем.
По словам руководителей, электромобили наносят ущерб финансам Hertz, поскольку, несмотря на меньшие затраты на их обслуживание, у них более высокие затраты на ремонт повреждений, а также более высокий износ.
«Ремонт столкновений и повреждений на электромобиле часто может занять примерно вдвое больше времени, чем на сопоставимом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания», — сказал генеральный директор Hertz Стивен Шерр в недавнем разговоре с аналитиками.
А снижение цен на электромобили на рынке новых автомобилей привело к снижению перепродажной стоимости подержанных автомобилей Hertz, взятых напрокат на электромобилях.
«Снижение рекомендованной розничной цены на электромобили в течение 2023 года, в первую очередь из-за Tesla, привело к снижению справедливой рыночной стоимости наших электромобилей по сравнению с прошлым годом, так что утилизация приводит к большим потерям и, следовательно, к большему бремени», — Шерр сказал.
Проще говоря, люди, как правило, готовы платить за подержанный автомобиль на определенную сумму меньше, чем за новый. Поскольку цена на новый автомобиль падает, это также снижает то, что люди готовы платить за покупку подержанного автомобиля.
Hertz рассчитывает понести убытки в размере около 245 миллионов долларов из-за амортизации электромобилей, в среднем около 12 250 долларов на автомобиль, говорится в отчете компании по ценным бумагам и биржам (SEC).
Хотя Герц прямо не указывает пальцем, но похоже, что во многом виновата именно Тесла.
Tesla составляет около 80% парка электромобилей Hertz , а в целом электромобили составляют около 11% от общего парка арендуемых автомобилей Hertz. Tesla агрессивно снижает цены на свои автомобили, побуждая других автопроизводителей делать то же самое для своих электромобилей. Когда автопроизводители снижают цены на новые автомобили, это снижает стоимость этих моделей на рынке подержанных автомобилей, вызывая быструю амортизацию.
Для компаний по прокату автомобилей, таких как Hertz, которые продают большое количество автомобилей на рынке подержанных автомобилей, амортизация оказывает большое влияние на их бизнес и является основным фактором при принятии решения о том, какие автомобили иметь в своем автопарке.
По словам руководителей Hertz, поскольку Tesla является относительно новой компанией, у нее не так много запасных частей и обученных специалистов по ремонту, как у других автомобильных компаний, что делает ремонт дорогостоящим и трудоемким.
«Помните, что такие компании, как GM и другие [автопроизводители], десятилетиями создавали широкую национальную сеть поставок запчастей», — заявил генеральный директор Hertz Стивен Шерр в недавнем разговоре с аналитиками. «Существует рынок запасных частей, который, очевидно, менее зрелый в контексте Tesla».
По словам Шерра, помимо того, что ремонт в случае повреждения в результате аварии обходится дороже, электромобили также чаще попадают в аварии. Опять же, по его словам, Tesla, которые составляют 80% арендного парка электромобилей Hertz, являются основной проблемой в обеих этих областях.
«Наша работа с Tesla заключается в том, чтобы следить за характеристиками автомобиля, чтобы снизить риск возникновения повреждений», — сказал он, — « и мы находимся в самом прямом взаимодействии с ними по вопросам закупок запчастей, выполнения работ и тому подобного. »
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Залипательная браузерная игра: SlowRoads с бесконечно генерируемым миром, по которому нужно ехать просто вперед. В игре присутствует несколько видов транспорта, а также разнообразные локации и автопилот.
Подойдет, чтобы расслабиться, поехали.
Источник: t.me/nfaqs/2145