00:00 Начало 00:35 Климатологи изучили Дюну 03:35 Живая кожа для мышиных скальпов 05:17 SpaceX взлетел, но не на воздух 06:55 Профессии будущего в настоящем 08:30 Что делать, если душа просит праздника 10:18 Японское утро на Луне 13:05 Американские успехи в лунной гонке 14:30 Как спалили прах Артура Кларка 15:20 Космический индийский праздник 16:20 Атомный буксир Роскосмоса
Космонавтика является одной из самых излюбленных тем автора данного Дзен-канала. "Покопавшись" на сайте NASA, я нашел интересные фотоматериалы. Конечно же, многие из читателей канала видели эти фотографии, но все же, не поделиться с вами я не могу. На этих двух фотографиях можно видеть, как выглядит Солнце с поверхности Марса. Съемка велась американским ровером Curiosity, который работает на Красной планете с августа 2012 года и провел колоссальные научные исследования на территории кратера Гейл.
Миллионы лет назад тут располагалось настоящее озеро, которое было заполнено водой. Научные исследования в кратере Гейл могут помочь в ответе на вопрос существования жизни на Марсе в прошлом, или даже в настоящее время. Ну, а пока что, полюбуйтесь на виды Марса. Вокруг всё, на первый взгляд выглядит безжизненно. Но, ведь, прямо сейчас на этой планете может существовать жизнь в виде микроорганизмов в толще марсианского грунта, пока что скрытая от человеческих глаз.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Данный необычный снимок поверхности Красной планеты был сделан марсоходом Curiosity 16 ноября 2021 года.
Марсоход уже завершил, на тот момент, очередной свой путь по склону горы Шарпа и запечатлел 360-градусную панораму вокруг. После каждой остановки Curiosity снимает такую панораму с низким разрешением. Но тут, получив фотографию от марсохода, команда решила повторить снимок в максимально высоком качестве.
Интервал между снимками 4 часа. Из-за большого интервала между снимками получилось так, что у команды был как утренний, так и дневной снимок с одного и того же ракурса.
Решили объединить данные снимки в один и показать разность освещения поверхности Марса в разное время суток. Справа синий свет - освещение в утреннее время. Оранжевое слева - дневное освещение.
Снимки объединили, а место стыка двух фотографий - закрасили в зеленый цвет. Интересный своеобразный снимок получился. Поначалу были черно-белые снимки, которые закрасила команда NASA. Марсоход Curiosity работает на Марсе с августа 2012 года.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Компания объединится с космической миссией под руководством НАСА, чтобы отправить материалы на поверхность Луны и проверить их долговечность.
Образец Stratasys, который будет отправлен в космос с миссией SSTEF. Фото предоставлено Stratasys/SSTEF
Компания Stratasys , занимающаяся промышленной 3D-печатью, объявила, что отправит образцы материалов для печати на Луну, чтобы проверить их эффективность на поверхности планеты.
Образцы будут отправлены в рамках предстоящей лунной миссии Aegis Aerospace Science & Technology Evaluation Facility (SSTEF), целью которой является предоставление услуг в области исследований и разработок на лунной поверхности. SSTEF , разработанный в рамках программы НАСА «Переломный момент» , служит коммерческой службой космических испытаний. Эксперименты Stratasys спонсируются корпорацией Northrop Grumman .
Образцы материалов будут доставлены на Луну с помощью беспилотного спускаемого аппарата в несущей конструкции, напечатанной на 3D-принтере компанией Stratasys. Затем планируется провести два разных эксперимента.
Предполагается, что первый эксперимент позволит оценить производительность образца, изготовленного из нити для 3D-печати Antero 800NA FDM компании Stratasys — высокопроизводительного термопластика на основе PEKK. Образец будет наполнен вольфрамом, редким природным металлом, чтобы обеспечить защиту от вредного излучения, такого как гамма-лучи.
Второй эксперимент призван изучить, как материалы, напечатанные на 3D-принтере, ведут себя в космосе и могут ли они противостоять лунной среде. Он будет протестирован на образце, изготовленном из нити Antero 840CN03, которая обладает исключительной химической и износостойкостью и использовалась для создания космического корабля НАСА « Орион» .
В этом эксперименте образцы материалов, напечатанных на 3D-принтере, подвергнутся воздействию лунной пыли, низкого давления и резких перепадов температуры, возникающих из-за отсутствия атмосферы на лунной поверхности.
Директор по промышленному бизнесу Stratasys Рич Гаррити заявил, что эксперименты «помогут нам понять, как в полной мере использовать 3D-печать, чтобы обеспечить безопасность людей и оборудования во время путешествий на Луну и за ее пределы».
СКРИНШОТ
Глобальный директор аэрокосмической компании компании Фостер Фергюсон подробно остановился на ценности, которую предлагают эксперименты.
«Результаты этих испытаний дадут критическое представление о долгосрочной перспективе потенциального использования 3D-печатных материалов для создания необходимой инфраструктуры на самой Луне», — сказал он. «Возможно, однажды этого можно будет достичь с помощью местных ресурсов, таких как лунная пыль».
С изобретением фотоаппарата в 19 веке, человечество за эти полтора века шагнуло далеко вперед в этом деле. Тут имеется ввиду, что сама техника достигла таких в высот, что по качеству изображения на фотографии не отличишь от реальности. Далеко ушла и видеосъемка. Достижения в фотографии, позволили человечеству запечатлеть навсегда те события, которые были в прошлом, а также архитектурные шедевры, которые существовали раньше.
Но нас интересует тема космоса. И тут человечество преуспело. Фотоаппарат дошел и до отдаленных уголков нашей Солнечной системы. Понятное дело, что фотографиями поверхности Луны и Марса вас не удивить, так как уже есть и видеосъемка с поверхности этих космических тел. Но все же, есть фотографии тех космических тел, о фотоснимках которых вы могли не знать. Но сегодня мы исправим это и познакомим вас с ними.
1/7
Скажем, вы не могли и знать того факта, что фотоаппарат дошел, даже до естественного спутника планеты Сатурн - Титана. Его поверхность, как вы поняли, запечатлена навсегда на фотоаппарат спускаемого аппарата "Гюйгенс", который прибыл на Титан в составе межпланетной автоматической станции "Кассини-Гюйгенс", запущенной к Сатурну 15 октября 1997 года. 14 января 2005 года спускаемый аппарат "Гюйгенс" отделился от станции и вошёл в атмосферу Титана,совершив мягкую посадку. Станция "Кассини" продолжила работу по изучению окрестностей Сатурна до 15 сентября 2017 года, когда было принято решение о закрытии миссии. Станция была погружена в атмосферу Сатурна.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
НАСА объявило набор добровольцев для имитации марсианской миссии сроком один год
Добровольцы провели год в условиях, имитирующих жизнь на Марсе. Шестеро добровольцев из Франции, Германии и США готовятся к окончанию эксперимента, имитирующего условия жизни на Марсе. Минувший год они провели в изоляции на острове Гавайи. Экипаж добровольцев жил в специальном куполе диаметром 11 метров и высотой – 7. Рядом с ним – маленькая солнечная электростанция. Примерно в таком же комплексе будут жить и работать участники марсианской миссии. Добровольцам пришлось на год расстаться со свежим воздухом. За пределы купола они выходили только в скафандрах. Привычную пищу на время эксперимента им заменили консервы, сублимированные и замороженные продукты. Воду приходилось экономить. За всеми участниками эксперимента наблюдали учёные. Предназначение миссии – понять, с какими психологическими и медицинскими проблемами может столкнуться экипаж длительной космической экспедиции. В состав экипажа добровольцев входят трое мужчин и три женщины – пилот, архитектор, врач, почвовед, физик и астробиолог. Эксперимент завершается 29 августа. Он стал четвёртым по счёту в серии экспериментов, проводимых НАСА и Гавайским университетом. Первые две команды добровольцев жили в изоляции по четыре месяца, третья – восемь. НАСА планирует отправить пилотируемый корабль на Марс в 30-х годах нашего столетия.
16 февраля НАСА объявило конкурс по набору добровольцев для участия в имитации марсианской миссии сроком один год. Она станет продолжением исследования здоровья и работоспособности экипажа, начавшегося в июне 2023-го.
Начало новой миссии запланировано на весну будущего года. В ней примет участие экипаж из четырех человек, который будет находиться в изолированном помещении площадью 158 кв. м., напечатанном на 3D-принтере. Отбор будет проходить на конкурсной основе, прием заявлений от участников начинается 2 апреля. Стоит уточнить: членам сформированного экипажа придется… заплатить за свое участие в эксперименте — правда, НАСА обещает по его окончании компенсировать им часть затрат.
Место эксперимента — расположенный в Космическом центре НАСА им. Джонсона объект под названием Mars Dune Alpha, где созданы условия, имитирующие марсианские. В настоящее время там находится первый экипаж в рамках 378-дневной миссии СНАРЕА, стартовавшей 25 июня прошлого года. Вновь прибывшей команде предстоит заниматься обслуживанием среды обитания и разведением сельскохозяйственных культур. Имитировать выход в открытый космос «астронавты» будут в специальной «песочнице» площадью 111 кв. м.
Кандидаты для участия в эксперименте должны соответствовать следующим критериям: гражданство США, хорошее владение английским, возраст от 30 до 55 лет, степень магистра в области естественных или точных наук, двухлетний профессиональный опыт, не менее 1000 часов налета на самолете или два года в докторантуре
В 2003 году на калифорнийском заводе аэрокосмической корпорации Lockheed Martin инженеры умудрились уронить метеорологический спутник NASA. Как говорится, еще на Земле, до ее запуска на околоземную орбиту. Спутник назывался NOAA-19. Он был укомплектован приборами, предназначенные для наблюдения за погодой и анализом климатических явлений на Земле. Работы шли по плану, все строго контролировалось, так как на ближайшее время намечался запуск аппарата. И вот, 6 сентября инженеры начали проводить процедуру по перемещению платформы вместе со спутником в горизонтальное положение. В этот момент спутник упал с грохотом прямо на пол.
NASA направила оперативную комиссию, которая занималась вычислением суммы ущерба и поиском виновных в инциденте. В результате разбирательств выяснили что причиной стала банальная забывчивость инженеров. Хотя, такие случаи в космической отрасли редкое явление.
Дело в том, что для перемещения спутника при монтаже использовалась оборотная тележка. В итоге, при работе один из складских инженеров удалил с этой тележки двадцать четыре болта, которые, как раз-таки, крепили тележку к адаптеру. И, что самое ужасное, он не отметил эту процедуру в журнале. Но это только половина беды. Техники, которые забирали со склада тележку со спутником по инструкции обязаны были проверить элементы крепления, но они этого не проделали. Так что тут и их вина, в том числе.
И как итог, спутник оказался просто не закреплен на платформе и обязательно должен был свалился при первом же наклоне. Что и произошло в итоге. Вот таким образом, при падении на пол разбился космический аппарат, стоимостью десятки миллионов долларов американских налогоплательщиков. Аппарат получил очень серьезные повреждения, но они не оказались фатальными. Переделка и восстановление было оценено в 135 миллионов долларов.
Всю ответственность за повреждение дорогого аппарата пришлось нести изготовителю - американской аэрокосмической корпорации Lockheed Martin. Корпорация мало того, что осталась без прибыли от изготовления спутника, но еще и выплатила 30 миллионов NASA. То есть, тут она осталась в убытке. Даже этих денег не хватило на покрытие всех убытков от проекта. В итоге государственным структурам пришлось выделить десятки миллионов долларов на восстановление NOAA-19.
Досадно то, что в итоге запуск аппарат был отложен на годы. Удачный запуск состоялся в ноябре 2009 года с базы Ванденберг.И это ито после двух неудачных попыток. Самое главное, что аппарат благополучно достиг орбиты и работает по сей день, хотя запланированный ресурс работы спутника был всего два года. Вот такой живучий аппарат.
Запуск спутника NOAA-19
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Все, кому старше 25-30 лет и кто интересуется космонавтикой - помнят спейс шаттлы. Это была целая эпоха американских космических челноков, которые были по своей сути, уникальными творениями инженерной мысли. Программа Space Shuttle стала самой лучшей затеей космической индустрии. Более лучшего не придумали после завершения программы в 2011 году: ни сами США, ни Россия, ни даже Китай, который сейчас всеми восхваляется за его космическую программу. Хотя по-настоящему, реальные космические программы и разработки были и есть только у США и СССР (России). А такие страны, как Китай, Индия, и частично Европейское космическое агентство, лишь нагло копируют то, что было придумано американскими и советскими инженерами.
За 30-летнее существование программы Space Shuttle было совершено 135 пусков. Благодаря этим полетам в космосе побывали 355 космонавтов и астронавтов, были доставлены сотни тонн полезного груза, выведены на орбиту искусственные спутники. Данную программу и саму идею космических челноков - можно назвать зенитом славы и эпохой расцвета американской и мировой космонавтики. Были у этой программы и горькие страницы, омраченные катастрофами двух челноков. На самом деле, если говорить об американской космической программе, то корабль-челнок (перевод с английского слово shuttle) был одним из огромного количества проектов, которые были нацелены на общее дело - освоение околоземной орбиты и Луны. Сами шаттлы должны были работать вместе с ядерными челноками и космическими буксирами.
Как задумывалось в космической программе, челнок должен был поднимать грузы на низкую околоземную орбиту, где его принимал бы буксир и передавал на ядерный челнок. Ядерный челнок доставлял бы груз на геостационарную орбиту или к Луне. Из трех элементов затевавшейся системы лишь один был воплощен в жизнь.
В 1960-1970-е гг. власти США строили масштабные планы по освоению Луны. На самом старте программы, Белый дом рассчитывал на 50 пусков в год. В данных условиях, использование одноразовых ракет сделало бы лунную программу США финансово неподъемной. Поэтому многоразовый космический корабль был необходим. По стечению обстоятельств в середине 1970-х гг. шаттлы стали не просто элементом «лунного программы», а тем кораблем, который был способен приносить огромную прибыль благодаря своим свойствам: выведению на орбиту спутников и снятия их с орбиты, доставке полезных грузов к космическим станциям.
Если эти корабли были такими уникальными, то что же могло поставить крест на их дальнейшее применение? Ведь из 135 полетов, трагическими оказались лишь два. Хотя, первая катастрофа с гибелью "Челленджера" в 1986 году - была ужаснейшей и оставила огромный след в американском обществе, все же программа не была свернута, продолжила свое существование. Челноки после катастрофы были использованы неоднократно. Началом конца шаттлов стала гибель "Колумбии" в 2003 году. Катастрофы с двумя шаттлами серьезно подорвали авторитет НАСА в обществе. Велики были риски, которым при полете подвергался экипаж челнока. Слишком дорого обходилась предполетная подготовка и обслуживание самих кораблей. Еще одним фактом остается то, что НАСА так и не удалось добиться планируемой частоты запусков.
Делая вывод, стоит подчеркнуть, что программа Space Shuttle состоялась в сильно урезанном виде и ее финансирование постоянно сокращалось, поэтому тут есть огромная вина и самого Белого дома, который мог финансировать, но не хотел этого делать. Окончательный вердикт был поставлен президентом США Джорджем Бушем 14 января 2004 года, когда он провозгласил начало новой эры — старт программы New Horizons. По сути, это переход к космическим кораблям капсульного типа. Стоит сказать, что данная программа даже, по прошествии уже более 16 лет - так и не приведена до состояния, когда новые корабли можно эксплуатировать. Продолжаются тестовые испытания. Пока же, американским астронавтам приходится летать на МКС на российских кораблях "Союз", на замену которому в России идет создание кораблей типа "Федерация".
Все же, последний, 135 полет космических челноков состоялся. 8 июля 2011 года шаттл «Атлантис» доставил на МКС полезный груз. После приземления его как и остальные челноки - отправили в разные города на вечный прикол. Скорее всего, программу можно и нужно было развивать дальше, усовершенствуя технологии. Возврат к одноразовым кораблям финансово выгодно, но в плане технологического развития - вряд ли. Но, возможно, инженерам, либо тем, кто считает финансирование - виднее. Но стоит подчеркнуть, что данные корабли оставили огромный след в истории и сознании миллионов людей по всему миру. В них виделась вся мощь и вершина человеческой мысли. Человек смог создать то, что казалось немыслимым и существует лишь в фантастических фильмах - корабли, которые могут спуститься с околоземной орбиты на Землю, как самолеты.
Орион (космический корабль). Разрабатывается в США на замену спейс шаттлам
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".