Все помнят высадку американцев на Луну. Это был звездный час для НАСА. Казалось, СССР навсегда проиграл космическую гонку. Но у Советов оставался козырь в рукаве. Их ответом стал не человек, а машина. Небольшой дистанционно управляемый луноход, который многие на Западе недооценили. Этой "машине" было суждено переписать историю.

Управление было почти невозможно...

Главной проблемой была не посадка, а управление. Впервые в истории экипаж и транспортное средство были разделены дистанцией в 400 000 км.

Расстояние до Луны создавало пятисекундную задержку сигнала. Вести луноход в реальном времени, как машину на радиоуправлении, было почти нереально. Любая команда приходила бы слишком поздно.

Еще надо было учесть малокадровое телевидение того времени. Каждый кадр с видеокамеры аппарата на экране "замирал" секунд на 20. А луноход все это время двигался. Это был не дистанционный пульт управления, а диалог с задержкой.

Тем не менее, она справились. Экипаж на Земле, глядя на телеизображения с Луны, тщательно планировал каждый метр пути. На 8 марта 1971 года, команда лунохода даже поздравила женщин с Международным женским днем, "нарисовав" на лунном грунте гигантскую восьмерку колесами машины.

Как готовился и работал экипаж?

Героями этой миссии стали не инженеры и даже не сам аппарат, а его экипаж. В Крыму, под Симферополем (в поселке Школьное), за полтора месяца построили полигон с песком, кратерами и валунами — точную копию лунного ландшафта.

Здесь перед полетом они тренировались. В команде было пять человек: командир, водитель, штурман, оператор антенны и бортинженер.

Отсюда же они потом и управляли луноходом в процессе самой миссии. Экипажей было два. По ходу многомесячного "рейса" по Луне они менялись посменно, работая по два часа. Каждая рабочая смена проходила в невыносимом напряжении. Одна ошибка — и уникальный аппарат навсегда останется в лунной пыли. Они водили машину, которую видели только на экранах, через глаза робота за сотни тысяч километров от Земли.

Почти одиннадцать месяцев бессмертия

"Луноход-1" прилунился 17 ноября 1970 года в Море Дождей. Его миссию планировали на три месяца. Он проработал больше десяти. За это время он проехал 10 километров 540 метров, передал на Землю тысячи снимков и детальных панорам. Он изучал грунт, измерял плотность почвы. На его корпусе красовались два красных флага, которые он вез как символ победы советской науки.

Он застревал и выбирался, перегревался и остывал. Каждую лунную ночь его внутренности согревал радиоизотопный источник тепла с полонием-210. Это был атомный реактор размером с кружку, который не давал аппаратуре замерзнуть при температуре -170°C. Наконец 30 сентября 1971 года он вышел на связь...

Успех, который не заметили

Луноход-1 доказал, что СССР может делать то, что не смогли американцы — годами работать на поверхности другой планеты. Это была титаническая инженерная победа. Но мир ее не увидел.

Громкая слава пилотируемой миссии "Аполлон" затмила тихий успех бездушной машины и ее земных экипажей. Луноход стал техническим курьезом. А потом его и вовсе забыли. Точные координаты места его последней стоянки потерялись в архивах. Гигантский успех растворился в космической пустоте.

Невероятный поворот случился лишь в 2010 году. Американский орбитальный зонд LRO, вращавшийся вокруг Луны, сфотографировал ее поверхность. На снимках ученые разглядели крошечную точку. Это был Луноход-1. Так закончилась эта немного странная, но триумфальная история советских технологий.

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"

Амбициозный замысел программы "Марс-73"

Советская программа исследования Марса в 1973 году стала беспрецедентной по масштабу,
к Красной планете одновременно отправились четыре станции серии М-73 ("Марс-4"–"Марс-7").
В отличие от орбитальных "Марс-4" и "Марс-5", аппараты "Марс-6" и "Марс-7" (модификация М-73П) несли спускаемые зонды для посадки на поверхность.
"Марс-6" стартовал 5 августа 1973 года с Байконура на ракете-носителе "Протон-К", имея массу 3260 кг (из них 1000 кг — спускаемый аппарат).
Его ключевая задача — доставить автоматическую марсианскую станцию в южное полушарие Марса, в область Эритрейского моря (координаты: 23.9° ю.ш., 19.4° з.д.), и провести первые прямые измерения атмосферы и грунта.

Спускаемый аппарат АМС «Марс-6». Ежегодник БСЭ 1975 г.

Технологический прорыв

Конструкция "Марса-6" включала революционные для своего времени решения:

• Усовершенствованная двигательная установка с двигателем 11Д425А, обеспечивающим
  два режима тяги (1105 кгс и 1926 кгс).

• Система терморегулирования, протестированная в вакуумных камерах с имитацией солнечного излучения — первый случай столь комплексных испытаний в советской космонавтике.

• Спускаемый аппарат сферической формы, оснащённый масс-спектрометром для анализа атмосферы, датчиками давления, температуры, ветра, а также камерами для панорамной съёмки.
  Несмотря на инновации, миссия столкнулась с чередой сбоев, отказ телеметрии 3 сентября 1973 года и выход из строя бортового магнитофона, вынудили управлять аппаратом "вслепую".

Роковые минуты спуска 12 марта 1974 года

12 марта 1974 года спускаемый аппарат "Марса-6" вошёл в атмосферу Марса на скорости 5.6 км/с. Этапы спуска выглядели так:

1. Аэродинамическое торможение: 2.5 минуты, снижение скорости до 600 м/с.

2. Раскрытие парашюта на высоте ~20 км — началась передача данных о составе атмосферы.

3. Потеря связи за 0.3 секунды до расчётного касания грунта — в момент включения двигателей мягкой посадки.
   Телеметрия успела зафиксировать аномально высокое содержание аргона (25–45%)
   в атмосфере планеты, эти данные, позже подтвердила миссия NASA "Curiosity"

Схема перелета станции «Марс-6»: 1 — первая коррекция, 2 — вторая коррекция, 3 — третья коррекция, 4 — отделение спускаемого аппарата и вывод его на траекторию спуска. Вестник АН СССР 1974 г.

Версии катастрофы и историческое значение

Причины аварии до сих пор остаются предметом дискуссий, наиболее популярные из них:

• Отказ радиосистемы при переключении на ретрансляцию через "Марс-5" (уже вышедший
  из строя).

• Жёсткая посадка из-за ошибки в оценке высоты (аналогично крушению европейского "Скиапарелли" в 2016 году).

• Воздействие пылевой бури, вызвавшей колебания аппарата.

  Несмотря на потерю зонда, "Марс-6" передал уникальные данные: первые прямые замеры атмосферного давления (4.5–7 мбар) и температуры (−43°C на высоте 20 км), а также выполнил совместный с французскими учёными эксперимент по изучению солнечного радиоизлучения.

Современное открытие энтузиастов

В 2014–2018 годах группа российских исследователей во главе с Виталием Егоровым и Антоном Громовым предприняла поиски места падения, используя снимки спутника NASA Mars Reconnaissance Orbiter (MRO).

Для поисков "Марса-6" группа провела визуальный анализ тысяч снимков зоны посадки
и виртуальный краш-тест, моделирование которого показало, что удар должен был создать кратер 4–5 м в диаметре, а аппарат мог отскочить на 46–99 метров.
В 2018 году в низменности Эритрейского моря был обнаружен кратер диаметром 4 метра
с объектами, напоминающими обломки.
Расчёты подтвердили соответствие параметрам удара "Марса-6".

Наследие "Марса-6"

Хотя "Марс-6" не выполнил главную цель — работу на поверхности, его вклад в науку внушителен.
Переданные 150 секунд данных о атмосфере стали основой для моделей климата Марса,
а технологические решения, такие как система терморегулирования и парашютно-реактивная посадка, легли в основу будущих марсианских миссий.
История его поисков — пример того, как гражданская наука дополняет официальные исследования.
Сегодня, спустя 52 года после старта, "Марс-6" остаётся символом дерзости космической эпохи, чьи секреты ещё ждут окончательного раскрытия.

В завершение статьи приведу цитату Антона Громова российского исследователя космоса и популяризатора космонавтики:

"Межпланетные аппараты для человечества как органы чувств, которые мы посылаем в другие миры.

Некоторые люди более старшего поколения до сих пор помнят новость о приближении к Солнечной системе странствующей кометы Галлея. Это астрономическое событие произошло 9 февраля 1986 года. Комета Галлея вошла во внутреннюю часть Солнечной системы и пронеслась через перигелий по своей орбите.

В этот момент комета приблизилась к Солнцу на максимально близкое расстояние. Не смотря на то, что она находилась на расстоянии около 6 миллионов километров, её свечение можно было наблюдать на ночном небе невооружённым глазом с любой точки планеты.

На территории России наблюдение кометы оказалось затруднительным. В городской местности увидеть её без дополнительных увеличительных приборов было практически невозможно. В горной местности комета просматривалась невооружённым глазом. Комета выглядела в виде яркой хвостообразной звезды на ночном небе.

В 1986 году СССР отправил в сторону кометы два идентичных космических аппарата - "Вега-1" и "Вега-2". Научной целью для советских космических аппаратов являлось: максимальное сближение с кометой и исследование её ядра. Максимальное расстояние при сближении "Вега-1" с кометой составило 8879 километров от кометы, а "Вега-2" прошёл на расстоянии 8045 километров от ядра кометы.

В ходе научной миссии было установлено, что ядро кометы состоит из водяного льда с примесями оксида углерода, метана и азота. При этом большая часть газовых компонентов ядра находится в замороженном состоянии. Таяние газовых компонентов приводит к тому, что комета начинает светиться, образуя сияющий пылевой хвост. Также было установлено, что половина ядра окутана толстым слоем чёрной пыли, которая способна поглощать тепло. Благодаря чему температура поверхности колеблется от +30 до 130 °С.

Аппарат "Вега-2" при сближение с кометой запечатлел её ядро. Изображение с камеры космического аппарата принималось на матрицу 512×512 из кремниевых фотоэлементов, в диапазоне 400-1000 нанометров. Само ядро кометы Галлея оказалось относительно небольшим. Оно имеет искривлённую форму, напоминающую картофелину, с размерами 15×8×8 километров.

Помимо советский космических аппаратов, в 1986 году в сторону кометы Галлея был отправлен космический аппарат "Джотто", запущенный Европейским космическим агентством. Снимки были сделаны с расстояния около 2000 километров от кометы.

Что интересно, аппарату "Джотто" удалось пройти на расстоянии 596 километров от ядра кометы. При таком близком пролёте мимо ядра "Джотто" получил повреждения от пылевых частиц кометы, что привело к выходу из строя его фотокамеры.

Комета Галлея наблюдается на небе Земли с глубокой древности. В 1682 году английский астроном Эдмунд Галлей проводил вычисления наблюдаемой кометы. По результатам своих наблюдений он предсказал, что комета снова может появиться на небе через 75-76 лет.

В результате всё так и произошло, комета вновь появилась на небе в 1768 году. Но сам Галлей уже не увидел возвращение кометы. К тому времени он закончил свой жизненный путь. В честь Галлея эта комета была названа французским астрономом Николой-Луи де Лакайлем в 1759 году.

Как уже было отмечено, комета проходила в максимальной близости от Солнца 9 февраля 1986 года. Следующее её появление ожидается 28 июля 2061 года. После чего комета снова появится на небосводе 27 марта 2134 года.

Источник.

В нашем народном календаре не так много праздничных дат, которые бы мне отзывались так, как 12 апреля. Сейчас, с высоты прошедших лет, сложно оценить значение этой даты для всего населения планеты. Тогда, 64 года назад, человечество, как вид, впервые раздвинуло рамки своего присутствия шире, чем того физически позволяет родная планета. Это открыло нам не только путь экспансии к звёздам, но и подарило надежду, что мы, как вид опять же, не кончимся на этом мокром куске грязи, мчащемся в пустоте вокруг погибающего огненного шара.

Надежда многого стоит. И ничего, что мы пока физически не можем улететь дальше ближайшего спутника Земли - у нас всё впереди. Главное - не сгореть в вихре яростных атак в ядерном пламени, остальное - приложится.

Ну, а всем жителям страны 404, коих здесь на Пикабу пасётся немало, я напоминаю - что украинец может полететь в космос. Но только в Русский Космос.

Пока астронавты NASA будут учить русский язык, а наши - английский - дело Гагарина живёт, и мы ещё ничего не про*бали, Юра.