Просто факт
Всеми привычные нами Chevrolet Lacetti в Америке выпускались под именами Suzuki Forenza и Suzuki Reno
А вот для китайского рынка выпускался под маркой Buick Excelle и Buick Excelle HRV соответственно
Для стран Азии, Южной Америки, а также Канады, Мексики и ЮАР под маркой Chevrolet Optra, седан с передними фарами и бампером от хэтчбэка
А в Австралии автомобиль продавался под маркой Holden Viva
Обещанные фото со слета Lucky Cruisers Weekend 2023, часть 7
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Обещанные фото со слета Lucky Cruisers Weekend 2023, часть 8
American Beauty Car Show 2022, Haapsalu, Estonia
Ежегодный слёт любителей американских авто из Прибалтики и Скандинавии. Одно из моих любимых мероприятий года, посещаю с 2007. Снято на Nikon D600 + Nikkor 35/1.8
1. Основная выставка - во дворе замка Хаапсалу. Говорят, если выпить достаточно и подождать ночь, то в одном из окон замка можно увидеть женщину в белом. В этом году не проверял:
2. Напротив замка - сцена, на которую каждый год приглашают местных и зарубежных звёзд. Мой любимый год - когда выступала Tarja Turunen, экс-солистка Nightwish. Про этот год ничего не расскажу, уехал до концертов:
3. Ferrari SF90 (нет, это новый Corvette) и его пра-пра-ещёмногопра-дедушка на заднем плане:
4. Что-то из Wacky Racers, видимо:
5. Автобус с реактивным двигателем. Забудьте всё, что вы знали о громадных выхлопных трубах до этого:
6. Технопорно:
7. Обожаю американские автомобили за обилие хрома, внимание к деталям и необычность форм. Oldsmobile Toronado:
8. Без подушек и дисплеев. Но с кучей маленьких и больших деталей, которые хочется рассматривать:
9. Это был год Бель-Эйров, похоже. Во всяком случае я их в этом году встречал везде и в разных вариантах:
10. И это тоже приехало своим ходом:
11. Ещё Бель-Эйр, я же говорил:
12. За воротами замка, вне главной выставки, всё ещё интереснее - никогда не знаешь, что встретишь за следующим углом:
13. Кусочек Кубинского настроения из Эстонии:
14. Широкий Corvette из Латвии - одна из моих первых публикаций в журналах. Это был Тюнинг Автомобилей в 2006:
15. Стартер-пак любителя автофестивалей:
16. OMG, это же новый Mondeo! =) Vignale и гибрид, но что он там делал - для меня загадка:
17. Посетители и участники стараются соответствовать:
18. Весь день на главной улице происходит массовые катания и сжигание бензина в безумных количествах. Только Грете не говорите:
19. Plymouth Cuda 340:
20. Dodge Charger:
21. Ещё один Бель-Эйр, Номад (универсал). По мне - самое красивое, что я видел в этом году:
22. Гоношный Camaro:
23. Прикольно просто ходить по всем улочкам и заглядывать во дворы. В каждом что-то есть:
24. Зелёное на зелёном. И на японских колёсах:
25. "Джесси, мы должны варить" - Pontiac Aztec:
Лимит картинок исчерпан, если интересно - могу закинуть ещё порцию, ну или приходите ко мне на фейсбук / в инсту, если всякое такое нравится.
Американская классика
Обещанные фото со слета Lucky Cruisers Weekend 2023, часть 3
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Кому-то неизвестный, кем-то забытый "Ford Crown Victoria LTD" 1983-1991
“Америка, Америка - это красиво, но Россия - вот где есть сила”©. Именно такая аналогия приходит мне в голову при разборе некоторых Американских машин.
Тогда, еще в 80х, и сейчас не исключение, посмотрев на творения американских инженеров - можно сделать вывод, что экземпляры, которые выпускались исключительно для западного рынка – сильно разнятся с их Европейскими собратьями.
И, это в действительности так. Да, было огромное количество концептов с необычным дизайном от коллег по цеху через океан, но – это не совсем то. Сейчас, кстати, тоже не без этого, но не настолько смело и не так широко производится, да и редко когда заслуживают огромную популярность.
Правила маркетинга неумолимо гнут свою линию: для того чтобы успешно продавать - необходимо придерживаться стандарта, удобного и узнаваемого рядовым потребителем. В противном случае есть риск потери вложенных денег в разработку. Иначе говоря – провал на рынке и колоссальные убытки. Тут все совершенно справедливо! Нынешние времена диктуют такие условия, и не дай Бог не подчиниться им – производитель сразу рискует стать “белой вороной”, среди прочих игроков, со всеми вытекающими из этого последствиями. Именно по этому сейчас все похожи друг на друга, только с разными комплектациями, электронными плюшками, классностью и прочими составляющими конечный продукт.
Я думаю, мы немного отошли от героя, которого я хотел бы вам сегодня представить. Итак, барабанная дробь: “Ford Crown Victoria LTD” (1983 – 1991).
Тот самый, знакомый чаще по Голливудским фильмам того времени, чаще полицейский автомобиль. Его смело можно считать прародителем целой эпохи “Crown”: от LTD до “Police interceptor”.
Действительно, автомобиль получил должное признание и популярность не только у рядовых потребителей, но и среди государственных органов США. Внешность, откровенно говоря: ни с первого, ни со второго, ни с других попыток найти в голове, какие-то подобные дизайнерские решения. Разве что, его собрат тех годов: “Chevrolet Caprice” третьего поколения.
На самом деле, у меня возникает ощущение, что обе марки на протяжении длительного времени соревновались в том - кто же все-таки сделает лучше одинаковый дизайн. Хотя внешнее сходство – это одно, но ездовые характеристики и комплектации куда больше разнились между собой.
Представленный “Ford” имел внушительную длину – почти 5.40 метра на седан, и 5.50 метра для версии универсал. Вдумайтесь на минутку – он длиннее Мерседеса W140, более известного на постсоветском пространстве как “Кабан”, со своими хоть и внушительными габаритами (5.1 метра). Кстати, была еще очень распространена версия “купе”. Сразу можно представить, насколько огромен салон и багажное отделение. А ведь,это всего на всего “E-сегмент”, притом очень эконом класса. Как я описывал выше, машина выпускалась для рядовых граждан. Для класса выше среднего, и более состоятельных – больше подходил Lincoln. За все время с конвейера сошло свыше миллиона штук. Согласитесь – очень не мало.
Комплектаций было множество: с кожаным салоном, на простом велюре, с радио, с кондиционером и без него, как с веслами, так и полным электропакетом. Единила всех – коробка передач – 4 ступенчатый гидротрансформатор (рычаг управления, который был по классике американского жанра -на рулевой колонке)
Вариаций силовых установок целых 6 – от “тошнотика” 4.9 литра на 132 лошади, до 5.8л. уже на 182 – правда ориентированного на полицейские патрульные машины, который не продавался длительное время простым гражданам.
Расход топлива можно даже не представлять. Нет смысла. Он огромен! Хотя, для двигателей тех годов – рядовой случай. Никто не задумывался о том, сколько стоит топливо, и совершенно не важно, сколько заливать его в бак.
Главное, что можно добраться и точки А в точку Б, окруженному комфортом и большим количеством пространства.
Дмитрий М.