Выбирая зимние колеса, владельцы электрокара будут сильно удивлены ограниченным предложениям на рынке. Это обусловлено техническими требованиями эксплуатации, существенно превышающими характеристики автомобилей с классическими силовыми агрегатами. И вот почему…

Быстрый старт

Владельцы автомобилей, которые гоняют на треке, с пониманием относятся к быстрому износу резины: она обеспечивает хорошую управляемость и стремительное торможение, но за это, как правило, приходится платить, причем немало. Рядовой владелец современного электрокара автоматически попадает в эту лигу, поскольку его транспортное средство умеет разгоняться до первой сотни за считанные секунды. Но к последствиям такой динамики водитель может быть не готов.

Раньше, перед тем как сесть за руль спортивного/ «заряженного» автомобиля, люди проходили курсы контраварийного вождения, так как езда с быстрым ускорением, перестроением и торможением требовала определенных навыков и умений. Сегодня на этом никто не делает акцента, поэтому все чаще мы наблюдаем последствия серьезных аварий с участием электромобилей. Как правило, сценарий у них один: они моментально ускорились для маневра и не справились с управлением, инициируя серьезное ДТП.

Стоит отметить, что современные транспортные средства, заряженные на скорость, сделаны с большой долей композитных материалов, а в случае электромобилей содержат еще и тяговую батарею, в которой происходят сложные химические реакции: при столкновении и последующем возгорании все это выделяет огромное количество тепла. Сгорают такие авто за считанные минуты, до приезда пожарной бригады. Следовательно, при управлении этими транспортными средствами нужно быть крайне внимательными и осторожными.

Приведем пример: в ряде европейских стран существует несколько градаций прав на управление мототехникой по кубатуре силовой установки и стажу вождения. Это сделано для того, чтобы человек, планомерно приобретая опыт, мог справиться с любой ситуацией на дороге, пересев на более мощный байк.

Поэтому, если ваш сын или дочь, едва получив права, просят воспользоваться вашим электромобилем, пожалуйста, откажите им в этом. Из-за отсутствия опыта они могут легко спровоцировать ситуацию, опасную для них и окружающих.

Безусловно, городские электрокары к данной ситуации не относятся. Они имеют тяговую батарею небольшой емкости, ограничивающую характеристики разгона и автономного хода, что делает их комфортными для получения водительских навыков. А вот заряженные на скорость электрокары потенциально опасны даже для людей с большим стажем вождения.

Основа вашей безопасности

Возвращаясь к колесам, скажем, что при выборе правильной резины для электрокара и/или спорткара важно учитывать такие параметры, как индекс скорости, нагрузки и иные характеристики, влияющие на безопасность и управление транспортным средством. Поэтому покрышки к ним должны быть наилучшего качества – здесь лучше не экономить.

При этом вы должны понимать, что за счет большой мощности силовой установки и высокой динамики, в том числе циклов ускорения/ торможения, износ таких колес происходит существенно быстрее, нежели в обычных авто. Менять резину следует своевременно, так как езда на колесах с изношенным протектором может привести к тем самым невеселым последствиям, о которых мы говорили ранее.

Как правило, при спокойной езде комплекта зимних колес рядовому владельцу бензинового авто хватает на 4-5 лет. А вот про подключаемые гибриды или электромобили такого уже не скажешь: цена на комплект колес 20-го диаметра неплохого качества может доходить до 4 тысяч BYN, причем их рабочего ресурса хватит всего на несколько лет. Резину чуть дешевле такие авто съедают буквально за сезон, поэтому не стоит думать, что, купив электромобиль, вы тут же начинаете экономить согласно агрессивным рекламным лозунгам.

Говоря о высоких затратах, стоит отметить, что перед зимней эксплуатацией только что купленного электрокара обязательно нужно сделать антикоррозийную обработку и оклеить кузов защитной пленкой, так как толщина заводского ЛКП у таких машин незначительна и всего за пару лет эксплуатации приведет к перекраске всего нижнего контура, а это, опять же, деньги немалые.

А еще обязательно нужно учесть, что ваш защищенный всеми доступными способами от суровых зимних условий электрокар обязательно нужно застраховать по КАСКО, так как в случае любого возможного ДТП восстанавливать его будет неоправданно дорого: цены на запчасти к современным электрокарам очень кусаются, о чем мы не устаем напоминать читателям.

***

Суммировав все вышесказанное, bamper.by рекомендует взвесить все за и против покупки любой новой модели электромобиля, так как она явно не будет дешевой как на старте эксплуатации, так и в процессе. При этом такая техника несет потенциальную опасность для водителя и окружающих из-за способности мгновенного разгона — чтобы избежать аварийных ситуаций с этим, лучше предварительно пройти контраварийную подготовку.