Так в чем же весь шум? Уже давно в Великобритании ходят слухи о больших кошках — черных, молниеносных и неуловимых. Они похожи на пум и леопардов, постоянно занимаются тем, что прореживают ряды местных овечек и пугают до чертиков людей из сельской местности. С апреля 2004 по июль 2005 о наблюдениях за необычным зверем сообщило более 1500 человек! Но вот так незадача: ни у одного из свидетелей не оказалось хорошей камеры под рукой, чтобы задокументировать событие!

Властям чудо-кошка на глаза не попадалась. Эксперты-фелинологи отрицают, что устойчивая популяция крупных кошачьих может существовать на островах. Получается, что фантомные кошки — очередная городская байка? Не совсем. В 1903 году пуля охотников достала канадскую рысь. В восьмидесятых на британских островах поймали пуму. 96-ом под пули попал каракал. А нескольких камышовых котов находили сбитыми у дорог. Но знаете, что объединяло их всех? Домашнее происхождение!

По зубам рыси определили, что она долгое время содержалась в неволе. Пойманная пума не боялась людей и обожала, когда её гладили. Каракал и камышовые коты тоже приехали на ПМЖ к человеку. Фантомные кошки никогда не существовали на Британских островах, но люди создали их своими руками.

А вот о местной популяции и речи быть не может. Во-первых, как можно не заметить тысячи больших кошек, в стране с плотностью населения 270 чел/км², каждый из которых носит с собой смартфон. Во-вторых, хищникам нужна подобающая добыча, такую они могут только позаимствовать у фермеров, которые опять раскроют всю конспирацию! Так что габаритным котикам не скрыться от внимания, только если они, конечно, не имеют склонности к невидимости.

Однако теория заговора живет и здравствует! Появилось даже Общество больших британских кошек, на странице которого опубликованы целых три мыльных фото с силуэтами, напоминающими пантер и леопардов. Пожелаем же им успехов в их тщетных поисках!

Источник.

После войны в Корее последовал очередной качественный скачок в развитии авиационной техники и оружия. Самолеты стали сверхзвуковыми; их оборудование - электронным, а средства поражения - управляемыми. В тактике авиации главное место занял вариант высотного прорыва бомбардировщика к цели и скоростного его перехвата истребителем, наводящимся с наземного пункта управления. В связи с увеличением области возможных атак с самолета-истребителя «за ненадобностью» были сняты пушки - надежное оружие малой дальности. Этим решением утверждались выводы теории о бесперспективности ближнего боя. Признавалась также необходимость перехода от групповых к одиночным действиям - дуэльным ситуациям «перехватчик - бомбардировщик». В жертву скорости была принесена маневренность - способность самолета быстро изменять направление полета в любой плоскости. Это разрушило один из основных принципов воздушного боя - связь маневра и огня. Траектория полета на перехват была описана математически и заведена в машины, ставшие элементом оборудования КП.

Случай для проверки на практике новых теоретических концепций, реализованных в технике, не заставил себя долго ждать. Через тридцать лет после последнего боя в Корее между МиГ-15 и «сейбром» в небе Вьетнама встретились реактивные истребители второго поколения: американский самолет «Фантом» F-4 и самолет советского производства МиГ-21, который пилотировали северовьетнамские летчики.

Начиная с первого боя, состоявшегося 23 апреля 1966 года, и до последнего в январе 1973 года их результаты резко расходились с прогнозируемыми и оставались загадкой для американского командования. При шестикратном численном превосходстве в воздухе «фантомов» соотношение потерь складывалось не в их пользу. В противоборстве с «мигами» воздушные агрессоры потерпели бесспорное поражение. Не помогали поиски лучшей организации налетов, перестроение боевых порядков, блокирование северовьетнамских аэродромов, а также интенсивная постановка помех радиолокаторам наведения. Уровень потерь лишь временно снижался для того, чтобы совершить очередной скачок вверх.

Неутешительные исходы воздушных боев заставили ведущие американские фирмы провести исследования для установления истинных причин провала. Сделанные выводы нельзя было отнести к открытиям высокого ранга: выявилось очевидное несоответствие боевых возможностей техники и уровня подготовки летного состава условиям ведения боевых действий.

После войны в Корее на вооружение американских ВВС поступили тактические истребители двухцелевого назначения. Типичный их представитель - «фантом», по мнению его создателей, должен был с одинаковым успехом поражать как воздушные, так и наземные цели. В варианте бомбардировщика он поднимал шесть - восемь бомб калибра 450 килограммов, что непосредственно отразилось на удельной нагрузке на крыло: она составляла 490 кг/м2. «Затяжеление» самолета в условиях господствовавшей тогда теории перехвата казалось оправданным: по расчетам исход боя должна была решать первая ракетная (дистанционная) атака. Однако боевая практика опровергла прогнозы мирного времени. Вместо перехватов с запрограммированной железной логикой «фантомы» были вынуждены вести непредсказуемые маневренные бои «классических» форм (по типу корейских).

Концепция «двухцелевого назначения» нашла практическое применение в следующем. В ходе налетов на объекты Северного Вьетнама «фантом» в ударном варианте прикрывался (эскортировался) «фантомом» в истребительном варианте. Когда, пренебрегая численным неравенством, МиГ-21 предпринимали скоростные атаки по смешанному боевому порядку противника, уклониться от них можно было только оборонительным маневром. Отрыв от мига увеличением дистанции исключался: по характеристикам разгона (а также по скороподъемности) и по максимальной скорости «фантом» преимущества почти не имел. Так разворачивался маневренный бой, в котором инициативу захватывал МиГ-21.

Результаты боев не разошлись с итоговыми данными исследований, проведенных применительно к реальной обстановке. Моделирование, результаты которого приведены на рис. 22, показывало выигрыш северовьетнамского истребителя как в вероятности поражения своего противника, так и в собственной выживаемости.

МиГ-21 несколько уступал «фантому» в тяговооруженности (0,7 против 0,8), однако эта разница устранялась накоплением энергии, превосходством в скорости к началу боя. Для создания лучших условий защиты своих бомбардировщиков американские истребители из групп эскорта совершали полет на уравненных с ними скоростях (до 850 км/ч). «Миг», свободный в маневре, увеличивал скорость до 1200 км/ч и сближался с противником с задней полусферы. Ради достижения скрытности радиолокационный прицел не включался, система предупреждения «фантома» не срабатывала (пуск ракет производился по механическому визиру). Дело оставалось за точностью, поскольку атака не повторялась. Затягивание в бой после потери внезапности при численном преимуществе противника не предусматривалось. Так накапливалось преимущество в вероятности поражения.

Основным показателем маневренности самолета считалась скорость установившегося разворота, причем 85 процентов ее прироста давало уменьшение нагрузки на крыло и только 15 процентов - увеличение тяговооруженности. Маневр - основа обороны, а способность успешно обороняться непосредственно связывалась с выживаемостью. Удельная нагрузка на крыло у «фантома» достигала 490 кг/м2, а у МиГ-21 - только 340 кг/м2. Как убеждал график, исполненный американскими исследователями, при средней скорости ведения боя, соответствовавшей числу М = 0,8, вероятность выживания МиГ-21 равнялась 0,93, а «фантома» - 0,83. Таким образом, при одинаковом уровне подготовки летного состава истребитель целевого назначения не должен был проигрывать маневренный бой своему затяжеленному противнику, случайность становилась закономерностью. Так накапливалось преимущество в неуязвимости.

Воздушные бои во Вьетнаме характерны тем, что их вели высотный перехватчик, не потерявший маневренности (МиГ-21), и маловысотный истребитель-бомбардировщик, более мощный и менее поворотливый («фантом»). Американские летчики вели борьбу «на два фронта»: с воздушным противником и с недостатком техники. Трудно было рассчитывать на успех в маневренном бою на неманевренном самолете. Тактика одноразовых внезапных атак, выбранная северовьетнамскими истребителями, лучше отвечала условиям оборонительных задач, соотношению сил в воздухе и боевым качествам техники. Немаловажное значение имело их моральное превосходство над агрессором, убежденность в правоте своего дела - охране воздушных рубежей своей Родины.

Владимир Кириллович Бабич, «Воздушный бой (зарождение и развитие)», 1991г.

Единственная причина, по которой дьявол идёт против "бога" - его умопомрачительное, несусветное невежество (незнание самого себя). Типичный херувим - новорожденный ребёнок. Этот херувим в процессе жизни мучительно познаёт себя - познаёт "бога". Именно по причине познания "бога" он безвременно и скоропостижно умирает - бесследно растворяется во всеобщей пустоте.

Продолжительность жизни - длительность процесса такого познания. Чем быстрее человек познаёт бога, тем скорее умирает. Человек жив лишь постольку, поскольку не познал ещё "бога" - (временно) отвернул свою мордяню от "бога" - от "смерти" к "жизни".