Кому-то это может показаться смешным, но когда мы переезжали у нас было 2 больших проблемы: это перевозка двух кошек и перевозка вещей. На интернет форумах есть немало информации по этому вопросу. Очень много, разной, порой вовсе противоречивой. А я не из тех людей, которые могут просто понадеяться на авось. Мне нужно точно знать, что все будет хорошо.
Историю про кошек я оставлю на другой раз, а сейчас расскажу, как мы перевозили вещи. Сразу скажу, это не рекламный пост, это не гайд, я не изучал вопрос всецело и вообще никогда не собирался об этом писать, а из памяти уже с весны кое-что стерлось. То есть я просто расскажу нашу историю, как я её помню и как я её понимаю.
К переезду начали готовиться загодя. Поскольку мы с девушкой работали в интернет-магазине, мы заранее договорились с начальником и набрали у него крепких коробок из двойного гофрокартона. И очень заранее начали потихоньку собирать вещи и искать варианты для их перевозки. Сразу отмели фирмы, с которыми работал наш интернет-магазин: СДЭК, Деловые Линии, ПЭК и Почту России. Почта не подходила вообще форматом, СДЭКом такой груз везти слишком дорого, хотя он бы и справился, Деловые не славятся особой аккуратностью, а у ПЭКа просто все как-то сложно и муторно.
К тому же нам хотелось, чтобы весь наш скарб ехал отдельной машиной. Чтоб мы его, как загрузили у подъезда в Петербурге, так он к нам в Калининград и приехал бы.
Посредством гугления было найдено несколько компаний, которые готовы были предоставить подобную услугу за всего ничего 67 тыс рублей плюс минус. Я даже названия этих контор называть не буду, потому что случилось невероятное: позвонили друзья семьи и сказали, что у них сын переводится по службе. И вот прямо сейчас у него контейнер по железной дороге едет в Питер, там он выгружает часть вещей, а остатки едут дальше в Калининград и я могу догрузиться в этот контейнер, т.к. места там навалом, вещи буквально по полу размазаны.
Но я бы не писал этот пост, если бы все было так легко, правда?
Личные вещи не получится перевезти в контейнере по железной дороге, потому что вагон пломбируют и пограничники его не могут досмотреть без личного присутствия заказчика. Так мне сказал тот самый переведенный офицер. Поэтому было решено, контейнер везти по морю на пароме.
Но я бы не писал этот пост, если бы все было так легко, да?
Я постараюсь проскочить это быстро. Контейнер предоставляется одной фирмой и грузится на грузовик другой фирмы, загружается у подъезда, потом его везут в Лугу, где он перегружается портовыми кранами на жд вагон, который представляет третья фирма, и уже вагон, грузится на паром, потому что... а вот потому что. Потом паром идет в Балтийск и все в обратном порядке. И ценник всего этого переваливает за 150 тыс (впрочем, половину оплачивали бы не мы), а в бюрократии можно закопаться.
Но ведь должен быть способ проще. Должна быть фирма, которая просто возьмет на себя всю бюрократию, и просто возьмет денег, сколько надо и повезет. И такая компания нашлась. Это Первая Транспортная. Правда оказалось, что это дороже и планировать нужно месяца на 2 вперед. Короче, от этой идеи в итоге мы решили отказаться.
Позже пришлось отказаться и от идеи перевозки отдельной машиной. При ценнике в 70 тыс, нам не смогли дать гарантию, что машину не обыщут с пристрастием на таможне. И в итоге долгих бесед с менеджером первой транспортной мы пришли к мысли, что надо везти простым сборным грузом. То есть мы загружаем все в газель, газель на складе перегружается в фуру, фура едет через границы, её прогоняют через рентген, потом все перегружается в газель и едет к нашему подъезду.
"Все будет в лучшем виде" – обещала девушка на том конце провода. Три дня мы активно и тщательно упаковывали все наши вещи, помечая их ярлыками и составляли опись вещей. Эту опись по почте отправили менеджеру Первой Транспортной. В ответ она прислала нам счет-договор и сказала, что машина будет послезавтра.
И вот тут я понял, что прокололся. В счете исполнителем значился ИП, деньги предполагалось платить в три этапа: первый платеж – 5 тыс на карту без указания назначения платежа, второй на карту – 15 тыс после прохождения границы, остальное – водителю на выгрузке наличкой. И весь документооборот только электронный. Возможно, это нормальная практика, но у меня вызвало подозрения. Но вишенкой на торте оказалась дата разгрузки, назначенная на следующее утро. То есть они чисто физически не способны были выполнить условия собственного договора. Оказалось, каждый менеджер транспортной является отдельными ИП, в штате нет водителей, нет складов, вообще ничего нет это компания-агрегатор, да к тому же не несущая ответственности ни за что. По крайней мере, если верить информации на отзовике и подобных ресурсах.
А уже взяты билеты, оформлены документы на кошек и срочно надо что-то решать. Может наши вещи прекрасно доехали бы, быстро и недорого, но мне эта вся схема казалась мутной и переусложненной. И, что было неожиданным даже для меня, мы обратились в Деловые Линии. Тот же сборный груз, да, эти ребята не всегда аккуратны, и, если что-то попортят, добиться компенсации от них практически нереально, но у них есть офисы, у них есть склады, водители и машины. А значит, я, по крайней мере, получу свой груз, возможно, мятый, возможно, грязный, но получу... скорее всего...
Но на этом злоключения не закончились. Простите за эти нудные подробности. Для Первой Транспортной мы составляли опись вида: коробка номер один, габариты такие-то, личные вещи, сувениры, бижутерия, стоимость столько-то рублей. Поскольку опись переделывать не хотелось, я несколько раз уточнил, сойдет ли такая опись для них, если шапку переписать, и получив утвердительный ответ, заключил договор. И лишь когда наши вещи увезли на склад, когда эти вещи на складе были упакованы и помещены в обрешетку мне позвонил менеджер и попросил привести опись к виду трусы женские количество стоимость, то есть им нужна была подробная поштучная опись.
Чтобы вас уже не утомлять я вам скажу, что я её придумал... А что мне было делать? На склад меня не пустят, да и пустили бы, как прикажете перекапывать груду коробок буквально в последний день перед отъездом? Нет, я, конечно, старался указывать то, что точно знаю точно. Но бисер, саморезы, лоскуты кожи и ткани, носки, пуговицы и прочая ерунда для рукоделия. Да, мне было очень страшно, я не умею и не люблю врать, а врать органам еще и боюсь. Но я успокаивал себя мыслью о том, что это вот все, о чем я не вспомнил, это не личные вещи, а упаковочный материал, уплотнитель, если хотите. В конце концов, я не вез ничего запрещенного. Я страшно нервничал составляя эту опись, очень нервничал подавая её в офис, нервничал в поезде, и когда уже в Калининграде ждал свои коробки.
Однако их доставили к моему подъезду на газельке, при мне расковыряли жесткие борта на палетах. Даже 4 гитары, которые я попросил упаковать отдельно от остальных вещей, действительно были упакованы отдельно и не пострадали. Я не вру, груз был доставлен почти в идеальном состоянии. За 4 паллета я отдал около 25 тыс.
Но это не ода Деловым Линиям. С этой компанией по работе мы имели немало проблем, например, они любят ставить галочку напротив пункта деформация упаковки при приеме груза в идеальной коробке, что очень затрудняет споры, когда коробка заказчику приходит мятой. И менеджеры иногда друг другу противоречат, что стало большой проблемой для меня.
Это просто история, которой я хотел поделиться, и, надеюсь, однажды она кому-то поможет. Мне бы помогла год назад.
Ну и секундочка майнкрафта в нашей еще убитой и необжитой квартире.