Для понимания. Территориальные воды РФ буквально вокруг важного эстонского порта. Вдоль берега корабля идти опасно.
Схема территориальных вод РФ около эстонского порта Силламяэ
Первый вице-премьер Денис Мантуров озвучил новую цель: до 2036 года на российских верфях построят более 1600 гражданских судов. Звучит как не просто план, а заявка на полноценный разворот в сторону суверенной логистики, морского присутствия и развития стратегических транспортных коридоров.
Основной акцент – на суда для Севморпути, маршрута "Север – Юг" и крупнотоннажные танкеры. Все логично: Арктика становится одним из ключевых направлений экономического роста, а путь через Каспий и Иран – важнейший маршрут в обход западных логистических хабов. Без мощного флота и специализированной техники эти проекты не взлетят.
Стратегия судостроения на бумаге предусматривает не просто количество, но и качество: переход к серийному производству, модернизацию действующих верфей и строительство новых. Это важный сигнал – ставка делается не на точечные заказы, а на системную перестройку отрасли.
Да, впереди масштабная работа – по кадрам, по импортозамещению, по выстраиванию технологических цепочек. Но вектор задан: не латать дыры, а строить с нуля полноценную гражданскую судостроительную базу под новые задачи страны.
Надеюсь, получится не так, как с планом по производству 1000 самолетов к 2030 году.
Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"
Строительство Багаевского гидроузла, ключевого объекта для развития судоходства на Дону, вышло на завершающую стадию — готовность первого пускового комплекса превысила 90%. Этот масштабный проект позволит решить проблему недостаточных глубин на 84-километровом участке реки между Багаевским и Кочетовским гидроузлами, обеспечив стабильные условия для судоходства.
На основном судоходном шлюзе, ввод которого запланирован на конец 2025 года, уже завершены бетонные работы и начался монтаж гидромеханического оборудования, включая аварийные и рабочие ворота.
Параллельно ведутся работы на других важных объектах: водосбросной плотине, где установлены все затворы и идут пусконаладочные работы, и рыбоходно-нерестовом канале, готовность которого достигла 99%, сообщает пресс-служба Министерства Транспорта РФ.
В рамках федерального проекта «Развитие опорной сети внутренних водных путей» национального проекта «Эффективная транспортная система» на строительной площадке задействованы около 1,5 тысяч рабочих и 150 единиц спецтехники. Уже в этом году через новые сооружения пройдут первые суда, что станет важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры юга России и улучшении судоходных условий на одном из самых проблемных участков Дона.
Недавно компания Fesco (входит в Росатом) заявила, что запускает морские контейнерные перевозки между Россией и Лаосом.
Звучит хорошо и даже шикарно, но вот вопрос, а как это вообще возможно, учитывая то, что моря в Лаосе нет.
Лаос зажат между Вьетнамом, Камбоджей, Китаем, Таиландом и Мьянмой.
На самом деле, в мире полно стран, у которых нет своего выхода к морю и они используют порты соседних государств для ведения торговли. Например Беларусь, которая отправляет свои товары в Китай или Африку, использует порты России на Черном море, Балтике и Каспии.
Белорусские товары из Новороссийска
Или Сербия, которая некогда была по-настоящему морской торговой державой и имела выход в Адриатическое море и мировой океан. Но в конце 20 века лишилась этого, после распада Югославии, и теперь вынуждена торговать через Черногорию и Хорватию.
Транспортировка сербских товаров к портам соседних стран
Вот и Лаос находится в такой ситуации. Это единственная страна в регионе без выхода к морю.
Нет выхода к морю
Но рядом есть Вьетнам, с которым у России ведётся активная морская торговля. Наши суда загружаются во вьетнамском Дананге и идут в порт Владивосток, Санкт-Петербург и Новороссийск.
А рядом с Вьетнамом, как раз Лаос, который очень хочет с нами торговать. Просто вдумайтесь, население Лаоса менее 8 миллионов. Это меньше, чем в Подмосковье и разумеется, что эта небольшая страна мечтает торговать с огромной Россией, получив доступ к нашим рынкам.
Население Лаоса
Поэтому наши с ними договорились работать через Вьетнам. Выглядеть это будет так. Погрузка морских контейнеров осуществляется на десяти самых крупных логистических узлах Лаоса, куда все 16 провинций будут свозить свои товары.
Далее, всего за сутки, товары будут попадать в крупнейшие порты Дананга.
Движение товаров из Лаоса в Дананг
Это не один порт, а несколько. Вообще Дананг это третий по мощности морской узел Вьетнама.
Там их грузят на контейнеровозы и везут в Хошимин, а также некоторые морские порты Китая.
Отправка товаров из Хошимина в Россию
И там их подхватывает наш Fesco, который, в свою очередь, сгружает российские товары для юго-восточной Азии.
И всё, дальше лаосские товары, а заодно китайские, вьетнамские, тайские и другие, поплывут в Россию. Просто одни корабли пойдут через Суэцкий канал, а другие к Владивостоку.
Затем их загрузят на жд платформы и развезут по разным регионам России.
И вот так вы сможете купить в магазине вьетнамского тунца, тайскую рисовую лапшу, лаосский рис или даже электронику, которую эта страна активно производит.
Всем добра.
- Соединенные Штаты и Россия договорились обеспечить безопасное судоходство, исключить применение силы и предотвратить использование коммерческих судов в военных целях в Черном море.
- Соединенные Штаты помогут восстановить доступ России на мировой рынок экспорта сельскохозяйственной продукции и удобрений, снизить расходы на морское страхование и улучшить доступ к портам и платежным системам для таких транзакций.
- Среди прочего речь идет об отмене санкций на поставки сельхозтехники в РФ, а также о снятии ограничений с Россельхозбанка и других финансовых организаций, задействованных в международной торговле продовольствием. Кроме того, они должны быть подключены к SWIFT и получить необходимые корреспондентские счета.
- Соединенные Штаты и Россия договорились разработать меры по реализации соглашения президентов Трампа и Путина о запрете ударов по энергетическим объектам России и Украины.
- Соединенные Штаты и Россия продолжат работать над достижением прочного и длительного мира.
Источник Яндекс Дзен
Из рассказов брательника помню. Гуляли они по пляжу в районе Лагоса, Нигерия. И увидели чёрную волну местных жительниц. Сопровождающий недолго в них вглядывался, и крикнул, Бежим, это проститутки. И 10 мужиков рванули от толпы разгорячённых чёрных баб, жаждущих получить свои 5 баксов. Ушли, мужики выносливее.
И ещё. Стояли на рейде, там же, в Лагосе, пришли какие-то лодки с продовольствием, местные занимаются перекидыванием продуктов на палубу, наши морячки тащат дальше в камбуз.
Работал он тогда в машинном, там ад. Пропотевал до костей.
Вышел на свежий воздух, и швырнул жидкие носки на палубу, чтоб подсохли. Сам в сандаликах на босу ногу пошёл в душ. Через минут 20 вернулся, а носки спиздили.
Дело было в конце 90-х.
Есть вероятность, что у их компаний отсутствуют какие-то ублюдские поборы, что позволяет нормально платить работникам. РФ достаточно плоха для ведения бизнеса.
Потерпи , скоро и в Одессе будет МРОТ 21 тыс руб, не будет так обидно
