Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Модное кулинарное Шоу! Игра в ресторан, приготовление блюд, декорирование домов и преображение внешности героев.

Кулинарные истории

Казуальные, Новеллы, Симуляторы

Играть

Топ прошлой недели

  • solenakrivetka solenakrivetka 7 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 53 поста
  • ia.panorama ia.panorama 12 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
16
nordsy
nordsy

На судостроительном заводе ОСК Северная верфь спустили на воду пятый фрегат проекта 22350 «Адмирал Амелько»⁠⁠

3 месяца назад

Сегодня состоялась торжественная церемония спуска на воду фрегата «Адмирал Амелько». Это пятый корабль, строящийся предприятием для Военно-Морского Флота России по проекту Северного проектно-конструкторского бюро ОСК.

Арсенал фрегатов проекта 22350 позволяет обеспечивать противовоздушную оборону другим кораблям, поддержку десанта, наносить удары по различным наземным и морским целям, осуществлять противолодочную оборону. Кроме того, на фрегате есть вертолётная палуба, на которой могут размещаться вертолёты Ка-27 в различном исполнении. Фрегат «Адмирал Амелько» — многоцелевой надводный боевой корабль, несущий на борту высокоточное ракетное оружие большой дальности, в том числе и гиперзвуковые ракеты «Циркон». В настоящий момент ещё три фрегата проекта 22350 строятся на предприятии ОСК Северная верфь.

«Сейчас корпорация вышла на уверенные темпы серийного строительства этих кораблей. Такие фрегаты способны выполнять широкий спектр задач в дальней морской и океанской зоне, что существенно повышает возможности Военно-Морского Флота России. И мы исходим из того, что в ближайшие годы эта серия продолжится», — отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков на торжественной церемонии.

По словам Андрея Пучкова, ОСК готова в полном объеме реализовать взятые на себя обязательства в интересах вооруженных сил: «Для этого мы разработали комплексную программу модернизации производственных мощностей. И здесь, на Северной верфи, будет реализован один из первых, самых масштабных, проектов, который позволит существенно увеличить возможности предприятия по выпуску современных надводных кораблей».

Фрегат назван в честь выдающегося советского флотоводца, адмирала, кандидата военно-морских наук Николая Николаевича Амелько (1914-2007).

Крестной матерью корабля стала супруга внука адмирала — Елена Амелько.

«Сегодня мы спускаем на воду «Адмирала Амелько» — фрегат, достойно несущий имя легендарного флотоводца. Каждый сварной шов, каждый узел — это кропотливый труд наших корабелов, их вклад в морскую мощь России. А уже завтра освободившийся эллинг примет новый корпус, ведь работа верфи не останавливается ни на день. Это наша государственная задача и традиция, заложенная поколениями корабелов Северной верфи», — отметил генеральный директор судостроительного завода ОСК Северная верфь Михаил Ненюков.

В день спуска на воду пятого фрегата проекта 22350 «Адмирал Амелько», судостроительный завод ОСК Северная верфь также открыл новую мемориальную экспозицию, посвященную выдающемуся адмиралу. Для создания этой выставки семья Николая Николаевича Амелько передала на вечное хранение в музей завода его личные вещи. Бесценные предметы, среди которых парадный адмиральский китель, головной убор, пояс, подвесы, фотографии из семейного архива и орденская планка, станут основой экспозиции, раскрывающей страницы боевого пути адмирала и его вклад в развитие Военно-Морского Флота. Центральное место займет адмиральский палаш, которым Николай Николаевич принимал военные парады, как символ воинской чести и высшего флотского командования.

Николай Николаевич Амелько родился 22 ноября 1914 г. в Петрограде. В 1931 г. поступил в Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе, по окончании которого в 1936 г. начал службу в 5-м отдельном разведуправлении РККА начальником морского отделения. В 1939 – 1940 гг. командовал электронавигационной группой, был помощником командира учебного корабля «Ленинград-совет». Во время советско-финляндской войны 1939 – 1940 гг. командовал плавсредствами при высадке десанта на острова в Финском заливе.

В годы Великой Отечественной войны Н.Н. Амелько, командуя кораблем, участвовал в героическом прорыве флота из Таллина в Кронштадт. С 1942 г. командовал дивизионом сетевых заградителей, а с 1943 г. – дивизионом сторожевых катеров-дымзавесчиков, который был награжден орденом Красного Знамени.

В 1945 – 1954 гг. Н.Н. Амелько – начальник штаба, командир бригады траления, затем командир дивизии кораблей на Балтийском флоте. В дальнейшем он был начальником штаба, а с 1962 по 1969 год – командующим Тихоокеанским флотом. Затем вплоть до ухода в отставку в 1987 г. Н.Н. Амелько служил заместителем главнокомандующего ВМФ по противолодочным силам, помощником и заместителем начальника Генерального штаба Вооруженных Сил СССР по ВМФ.

Н.Н. Амелько был награжден тремя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Нахимова I и II степени, Отечественной войны I и II степени, тремя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени и многими медалями. Был лауреатом Ленинской премии.

Показать полностью 5
Судостроение Фрегат Санкт-Петербург Завод Российское производство Длиннопост
2
64
dreams2reality
dreams2reality
Лига путешественников
Серия По Волге на каяке. Река как путь.

Песчаная буря в палатке, Рыбинск задом наперёд и встреча с «Метеором». День тридцать четвёртый⁠⁠

3 месяца назад

UPD:

Увидеть полный маршрут моего путешествия от истока Волги до Казани можно на карте.

Привет, Пикабу!

Вчерашний день в Рыбинске был полон открытий: я погрузился в историю бурлаков, узнал о связи города с Нобелями, а потом пережил нервный квест по преодолению Рыбинской ГЭС — сбежавший каяк, сломанный руль и неожиданная помощь от вело-героя (читайте все детали в предыдущем посте!).

Сегодня, 25 июня 2024 года, мне предстояло выбраться из города, который напоследок решил подбросить несколько сюрпризов. Утро началось с песчаной бури, Рыбинск открылся с совершенно нового ракурса, а на реке появились очень быстрые корабли. Этот день показал, что Волга не перестаёт удивлять и подкидывать новые “первые разы”.

День 34. Песчаный душ, Рыбинск наизнанку и крылатый гость.

Пройдено: 29 километров.
Всего: 829 километров.

Утро в пустыне и 64 рывка к свободе.

Проснулся от того, что палатка превратилась в микроволновку под яркими лучами солнца. Сквозь сон открыл оба прохода, оставив москитную сетку, и вновь провалился в дрёму. Предыдущие два дня были непростыми, и в следующий раз я открыл глаза только в половине десятого.

Внутри палатки, ровным слоем, лежал мелкий песок. Он покрывал даже спальный мешок, в котором я ещё находился. Ветер снаружи раскачивал моё укрытие, периодически занося внутрь новые песчинки, спокойно проходящие сквозь москитную сетку.

“В песчаную бурю я ещё не попадал, это что-то новое”, — пронеслась в голове мысль как раз перед тем, как очередной порыв ветра закинул горсть песка мне прямо в лицо.

Откашлявшись и смахнув песчинки, я вышел из палатки с подветренной стороны. Повезло, что в ней сделано два выхода, находящихся с разных сторон, иначе завтрак из песка был бы обеспечен.

Ветер создавал на берегу небольшие песчаные вихри и поднимал волну, несмотря на то, что в пределах видимости стояла плотина, которая должна была служить барьером для его порывов. Видимо, сегодня она взяла выходной и наблюдала за этим природным шоу.

На удивление, сегодня раз ветер дул в нужном мне направлении, и должен был ускорить продвижение.

Позавтракав, я собрал вещи, периодически отряхивая их от песка, после чего снарядил каяк. Задумчиво посмотрел на след в иле, оставшийся ещё со вчерашней ночи, когда я затягивал своё судно к месту стоянки. Теперь всё нужно было проделать в обратном порядке. Радовало то, что на этот раз его нужно было тянуть вниз, а не вверх. Подобравшись, я взялся за работу.

После песчаной бури — иловые ванны. Подготовка к отплытию.

После песчаной бури — иловые ванны. Подготовка к отплытию.

На этот раз понадобилось всего 64 рывка, прежде чем каяк оказался на воде. Прогресс!

1/2

Последнее прощание с Рыбинской ГЭС. Теперь только вперёд!

Вновь преодолев мели, я вышел на судоходный путь. Ярко светило солнце, и теперь я мог издалека разглядеть приближающиеся суда, как и они меня. Наконец-то не нужно постоянно вертеть головой!

Рыбинск наизнанку: взгляд с воды.

Пройдя около пяти километров от места стоянки, я оказался в центральной части города. И тут меня посетило необычное чувство: я наблюдал с воды места, по которым вчера ходил. Это было странно, потому что до этого я всегда сначала видел город с воды, и только потом гулял по его улицам. В этот раз вышло наоборот.

1/4

Рыбинск наизнанку: взгляд с воды на места вчерашних прогулок.

Преодолев центральную часть города, я прошёл под ремонтируемым мостом, который сам по себе выглядел как отдельный арт-объект.

Проплываю под ремонтируемым мостом. По-моему, готовый арт-объект!

Проплываю под ремонтируемым мостом. По-моему, готовый арт-объект!

Промышленные тайны и наследие Нобелей.

Сразу за мостом Волга вывела меня прямо в сердце промышленной зоны.

1/2

Добро пожаловать в индустриальное сердце Рыбинска!

По правой стороне возвышались гигантские краны грузового порта.

Настоящие стальные гиганты.

Настоящие стальные гиганты.

По левому берегу, вдоль которого я плыл, показались постройки предприятия с множеством параллельных рельсов, ныряющих прямо в воду. А за ними высилась огромная бетонная пристань, у стен которой пестрели разноцветные суда, сверкающие на солнце.

1/2

Здесь скрывается какая-то индустриальная тайна: рельсы, исчезающие в глубине.

Сверившись с картой, я выяснил, что это была та самая верфь братьев Нобель, о которой я узнал вчера! Оказалось, что рельсы — часть так называемого «Слипа» — сооружения для спуска на воду или подъёма судов на специальных платформах, движущихся по этим путям.

В моём путешествии мне особенно нравится то, что я постоянно вижу своими глазами какие-то вещи, сооружения, механизмы и прочие явления нашего мира, о которых раньше только слышал. Это позволяет глубже ощутить реальность, понять, как всё работает – настоящее просвещение на практике!

Водный гаражный кооператив и крылатый гость.

Свернув за поворот, я вышел за пределы города. Жилые и промышленные здания, как и люди, почти пропали.

Город остался позади. Привет, свободная река!

Город остался позади. Привет, свободная река!

Зато появилось то, что я увидел впервые за время путешествия — ряды смежных кирпичных гаражей, стоящих прямо на берегу Волги. Судя по тому, что рядом с некоторыми строениями лежали лодки, это были гаражи для плавсредств.

Пока я рассматривал их, вдали послышался шум, который, впрочем, быстро приближался. Присмотревшись, я увидел «Метеор» — первый водный транспорт на подводных крыльях, встреченный мной в пути.

Пронёсшись мимо гаражного комплекса и подняв внушительную волну, «Метеор» вскоре скрылся за поворотом. Впечатляющая скорость!

Попутный ветер и назойливые попутчики.

Вскоре цивилизация осталась позади, уступая место природе.

Снова наедине с природой.

Снова наедине с природой.

Ветер, дувший в спину, очень помогал грести, создавая течение в нужном направлении, и берега уходили назад быстрее, чем обычно. Это было настоящее благословение после битвы со стихией в Рыбинском водохранилище.

Попутный ветер — это редкое счастье.

Попутный ветер — это редкое счастье.

Пройдя ещё несколько километров, я вдруг почувствовал сильный голод, и, найдя подходящий пляж, остановился на кратковременный обед, чего раньше ни разу не делал. Видимо, режим питания тоже немного сбился после ночного перехода.

Завершив трапезу, я продолжил путь. И тут появились какие-то очень приставучие мотыльки, которые постоянно садились на открытые части тела, и старались залезть под одежду, в каяк, и во все места, где я не хотел бы их видеть. Возможно, им нравится жить в открывшемся иле, или же низкий уровень воды как-то ещё положительно влияет на их количество — но до Рыбинска я не видел подобных насекомых. Настоящие воздушные пираты!

Свободная река, радуга и спокойный финиш.

С берегов исчезли туристы с палатками, которых, начиная с подходов к Твери, я видел великое множество. Количество круизных теплоходов тоже, почему-то, резко уменьшилось. Да и в целом, река стала свободнее, будто отпустила всех на каникулы.

К семи вечера я оказался между двумя посёлками.

Между двух посёлков. Вечерняя Волга.

Между двух посёлков. Вечерняя Волга.

Левый берег встретил меня яркой радугой.

1/2

Весь спектр света расцвел над водой.

А на правом раскинулся ещё один гаражный кооператив прямо у воды.

1/2

На правом берегу – плотный строй прибрежных боксов для водного транспорта.

К восьми вечера я начал поиски места для стоянки, и вскоре заметил подходящее: каменистый подход к воде, который выглядел намного привлекательнее, чем илистые берега, сопровождавшие меня почти весь день, а за ним — почти ровные земляные площадки, поросшие травой. Идеально после песчаного утра и борьбы с мотыльками.

Разбив лагерь, я поужинал, глядя на проходящие мимо теплоходы, которые всё же решили появиться к вечеру, видимо, чтобы проверить, всё ли у меня в порядке.

И вскоре лёг спать, наслаждаясь тишиной после такого насыщенного дня.

Ужин, теплоходы, тишина. Так выглядит идеальное завершение дня после всех приключений.

Ужин, теплоходы, тишина. Так выглядит идеальное завершение дня после всех приключений.

Итоги дня:

  • Экзотическое пробуждение: пережил песчаную бурю, сидя в палатке. Новое для коллекции “первых разов”.

  • Рыбинск наоборот: впервые увидел город с воды после того, как погулял по его улицам. Необычный опыт.

  • Техно-просвещение: разобрался, что такое “слип” на верфи братьев Нобель. Мои знания о мироустройстве расширяются!

  • Водный гаражный кооператив: ещё одно необычное зрелище в копилку речных открытий.

  • Крылатая скорость: впервые за путешествие встретил “Метеор” — впечатляющую махину на подводных крыльях.

  • Насекомые-прилипалы: загадка обилия приставучих мотыльков после Рыбинска.

  • Река становится свободнее: количество туристов и теплоходов заметно сократилось. Зато больше места для меня!

На следующий день меня ждали новые вызовы, включая затяжную битву со сном, несколько погодных “сюрпризов” и встречу с пернатыми “бомбардировщиками”. Но Волга, как всегда, приготовила и настоящий подарок, способный решить одну из главных проблем путника. А ещё — таинственное здание на берегу и предвкушение встречи с Тутаевым. Всё это – в следующем посте!

Ну что, отправляемся дальше? Если да — ваш плюс и подписка будут лучшей мотивацией!

Показать полностью 22 1
[моё] Длиннопост Рыбинск Каяк Река Волга Песчаная буря Верфь Слип Судостроение Метеор Судно на подводных крыльях Насекомые Поход Путешествия Приключения Активный отдых Туризм Природа Отдых на природе Сплав Видео YouTube Короткие видео
6
DELETED

Новейший морской буксир "Капитан Ушаков"⁠⁠

3 месяца назад

ЗАТОНУЛ ПРЯМО У ПРИЧАЛА БАЛТИЙСКОГО ЗАВОДА


https://rg.ru/2025/08/09/reg-szfo/zatonul-buksir-kapitan-ush...


Во время работ буксир получил крен на правый борт, после чего вода начала поступать в техническое помещение. Пострадавших нет, размер материального ущерба устанавливается.

Показать полностью
Катастрофа Буксир Санкт-Петербург Судостроение Импортозамещение Затонувшие корабли Затонул Промышленность Короткопост Видео Видео ВК Короткие видео Негатив
3
1
BOBAH.AHATOJIU4
BOBAH.AHATOJIU4
Видеохостинг на Пикабу

Устройство дейдвудного уплотнения современных судов⁠⁠

4 месяца назад
Короткие видео Судостроение Как это сделано Видео RUTUBE
1
3
svintus87
svintus87

Споры и посты про АВТОВАЗ не учитывают одно и самое главное⁠⁠

4 месяца назад

Кредит на оборотные средства под ставку цб не субсидируется. Мне лень искать, но можете для аналогии почитать новости про КАМАЗ как там накрылось всё пиздой в плане лизинга и проблем с закупками комплектующих из за высокой ставки. На примере судостроения и ставки уже есть официальный документ.

Споры и посты про АВТОВАЗ не учитывают одно и самое главное

Казалось бы чего проще снизить ставку? Хуй там плавал: согласно 75.2 Конституции ЦБ независим от органов власти.

Показать полностью 1
АвтоВАЗ Центральный банк РФ Камаз Судостроение Ключевая ставка Мат
16
12
buhanka.chan
buhanka.chan

Дорогие друзья, конечно же промышленность России умеет летать, но так низенько-низенько. Суббота⁠⁠

4 месяца назад

Андреевский флаг поднят на новом атомном подводном ракетоносце «Князь Пожарский». «Князь Пожарский» - подводная лодка четвертого поколения. Это самый мощный, скрытный и технически совершенный из всех крейсеров модернизированного проекта «Борей». Длина – 170 метров, водоизмещение – 24 тыс. т. Может находиться в походе 90 суток. Основная ударная сила – 16 межконтинентальных баллистических ракет «Булава».

Запущенные с Восточного спутники «Ионосфера-М» взяты на управление. Аппараты «Ионосфера-М» созданы для наблюдения физических явлений, возникающих в ионосфере Земли в результате активных воздействий природного и антропогенного характера, изменений пространственно-временной структуры ионосферы, возмущений электромагнитных полей, состава земной атмосферы и распределения озона в её верхних слоях, контроля радиационной обстановки.

В топливном дивизионе Росатома изготовлена опытно-промышленная партия газовой центрифуги десятого поколения ГЦ-10. Впереди испытания в цехе по обогащению урана, после чего ГЦ-10 запустят в серийное производство. В современных центрифугах используются высокотехнологичные материалы производства композитного дивизиона «Росатома».

На золоторудном месторождении Майское (Чукотский АО) в эксплуатацию введен бетонно-закладочный комплекс. Он стал первым в России и одним из крупнейших объектов капитального строительства в регионе за последние годы. Инвестиции составили 5,2 млрд рублей. БЗК производит закладочную смесь прямо на месторождении, и она по технологическим трубопроводам поступает в пустоты, образованные после выемки руды.

Wildberries и Russ открыл первую очередь распределительного центра площадью 158 тыс. кв. м в Екатеринбурге. В дальнейшем площадка будет расширена еще на 62 тыс. кв. м. Суммарные инвестиции в проект составляют более 12 млрд рублей. Ежедневно комплекс способен обрабатывать и распределять до 3 млн разных товаров.

СИБУР разработал новую марку полипропилена SIBEX® PPI030CF для производства реторт-упаковки, используемой для продуктов питания и кормов для животных. Благодаря герметичной конструкции реторт-упаковка позволяет хранить продукты без охлаждения и выдерживает стерилизацию при температурах до 120-130°C. Разработка позволит заместить импортные аналоги полипропилена.

РусГидро построило и ввело в работу Башенную ГЭС мощностью 10 МВт в Чеченской Республике. На сегодняшний день это крупнейший объект гидроэнергетики в регионе. В год станция будет вырабатывать 52 млн кВт·ч экологически чистой, возобновляемой электроэнергии, что достаточно для обеспечения электричеством более 10 тыс. домохозяйств.

В Петербурге начали производить импортозамещающие аккумуляторы для беспилотников. Линия сейчас сделана с расчетом на будущее для покрытия потребностей до 200 тыс. аккумуляторов в месяц с возможностью расширения. Отдельной инновацией является возможность зарядки аккумуляторов даже при пониженных температурах, что особенно актуально для полярных широт.

Холдинг Росэл разработал технологию высокоточного производства гибких полиамидных печатных плат. Изделия выпускаются исключительно из российских материалов. Гибкие печатные платы используют при производстве смартфонов, планшетов, медицинской техники, роботов, а также аппаратуры специального назначения. Основное преимущество таких изделий над платами из стеклотекстолита – в их легкости, эластичности и термостойкости.

«Россети» построили 135-километровую цифровую линию связи в магистральных электросетях на юге Западной Сибири. Создание цифровой магистрали позволило включить в единую технологическую сеть связи крупнейшую в Омской области подстанцию «Иртышская». В результате обеспечена высокоскоростная и надежная передача данных между ключевыми энергообъектами региона, что повысило безопасность и устойчивость энергосистемы.

Хотели проверить, попали ли наши субботы в федеральный список весёлых материалов, а потом решили, что это может быть расценено как умышленный поиск. Что делать?

#поравалить #всепропало

[Орда] – родная, злобная, твоя

Показать полностью
Российское производство Промышленность Атомная подводная лодка Судостроение Спутники Роскосмос Росатом Добыча золота Чукотка Wildberries Сибур Химпром Русгидро Чечня Аккумулятор Изготовление печатных плат Россети Новости Позитив Импортозамещение Текст Telegram (ссылка)
2
943
sdelanounas
sdelanounas
Топовый автор
Сделано у нас

На «Севмаше» состоялась церемония подъема флага на атомной подлодке «Князь Пожарский»⁠⁠

4 месяца назад

В Северодвинске на предприятии «Севмаш» (входит в ОСК) прошла торжественная церемония подъема Военно-морского флага на атомном подводном крейсере «Князь Пожарский». Новейшая подлодка проекта «Борей-А» пополнила состав ВМФ России.

На «Севмаше» состоялась церемония подъема флага на атомной подлодке «Князь Пожарский»

«Князь Пожарский» относится к атомным подводным крейсерам четвертого поколения. Корабль оснащен современными ракетными и торпедными комплексами, системами навигации, радиотехнического и гидроакустического вооружения, сообщили в пресс-службе ОСК. Строительство подлодки началось в декабре 2016 года, а в феврале 2024 года корабль покинул строительный эллинг, успешно завершив программу испытаний. Подлодка отличается высокой маневренностью и улучшенной акустической малозаметностью.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью
[моё] Российское производство Промышленность Политика Судостроение
110
12
DesignMarin
Инженериум DIY

Про фундамент под кран⁠⁠

4 месяца назад

Добрый день, коллеги. Хочу поделиться с вами опытом проектирования конструкции фундамента на понтоне под кран манипулятор. Обратился ко мне мой давний приятель с предложением помочь добрым людям и запилить фундамент под кран манипулятор на понтоне. Я с радостью согласился помочь хорошему человеку, тем более имею богатый опыт проектирования фундаментов, и задача обещала быть интересной.

В качестве исходных данных получил неполный комплект чертежей конструкции понтона без опознавательных знаков, инструкцию по эксплуатации, общее расположение, марку модели крана манипулятора и пожелания заказчика. Заказчик предупредил, что все конструкции должны быть из проката, который можно купить в «Пятерочке». А также, что кран должен поднимать тонну на плече 14 метров.

Кран манипулятор

Кран манипулятор

В сети нашел общие сведения по крану манипулятору и фото. Ни присоединительных размеров, ни опорной поверхности крана найти не удалось.

Как оказалось, понтон используется в качестве склада для хранения корма для рыбы. После анализа чертежей понтона выяснилось, что отсутствует куча размеров, которые необходимы при проектировании фундамента. Сам понтон представляет из себя конструкцию, состоящую из поплавков, фермы и платформы, установленной на фундаментах, приваренных к поплавкам.

Вот он наш герой

Вот он наш герой

Пообсуждал конструкцию фундамента с прочнистом (Павел привет) и накидал предварительную схему с целью согласовать ее с заказчиком. В ответ заказчик прислал новые фото понтона на которых отсутствовала ферма. Платформа стояла на фундаментах.

Так выглядит в модели

Так выглядит в модели

Окей, подумал я, и переделал конструкцию.

Фундамент было решено сделать из двух частей. Первая часть — это подкрепление существующей платформы в месте установки крана манипулятора. Присоединительных размеров крана не было, пришлось в чертеже указывать зависимые размеры от основания крана. Надеюсь ребята не запутались при монтаже.

Вторая часть — это фундаменты, которые передают нагрузку на поплавки. В процессе выполнения расчетов прочности выяснилось, что необходимо подкрепить места приварки стенок фундаментов внутри поплавка. Для этого выполнили технологические вырезы для возможности доступа внутрь поплавков. Вырезов сделали два – безопасность прежде всего.

Направил предварительную версию фундамента на согласование добрым людям – в ответ получил ничего)). Сроки поджимали пришлось отдавать в расчет как есть, в надежде, что глобальных изменений не будет.

Для определения расчетной нагрузки решили воспользоваться правилами РМРС. Согласно требованиям РМРС, после установки грузоподъемного устройства, перед вводом в эксплуатацию оно должно подвергаться испытанию пробным грузом 1,25 рабочей нагрузки. Расчет прочности показал, что при принятых материалах и размерах связей, прочность рассматриваемых конструкции обеспечена.

Напряжения в поплавке

Напряжения в поплавке

Напряжения в балках

Напряжения в балках

От заказчика получили фидбэк, размеры деталей с чертежа снять не могут. Пришлось дополнительно разработать альбом деталей.

Для себя сделал вывод, в обычной жизни нужно делать комиксы для людей. ЕСКД это зло

Показать полностью 5
[моё] Инженер Производство Промышленность Судостроение Морская Проектирование Судоремонт Длиннопост
2
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии