Девятнадцать моряков оказались в бедственном положении на борту нефтяного танкера Global Peace, стоящего на якоре у побережья ОАЭ. Судно, принадлежащее компании Glory International FZ-LLC, находится под санкциями США за перевозку иранских нефтепродуктов, следует из обращения экипажа.

После того как использование судна для заработка стало невозможным, судовладелец бросил экипаж на произвол судьбы. Моряки сообщают о тяжелых условиях на борту: закончилось топливо, отсутствует электричество, чтобы приготовить еду, экипаж ломает мебель на дрова. Многие из них находятся на танкере уже 15 месяцев, что значительно превышает максимально допустимый 11-месячный срок контракта, установленный Конвенцией о труде в морском судоходстве.

Несмотря на истечение контрактов более пяти месяцев назад, право моряков на возвращение домой игнорируется и они не могут сойти на берег из-за отсутствия разрешительных документов. На фоне тяжелой обстановки у некоторых членов экипажа начались проблемы с психическим здоровьем.

ОАЭ является одним из мировых лидеров по числу брошенных судов. По данным за первые восемь месяцев 2025 года, в регионе было зафиксировано 32 подобных случая, что уступает только Турции, где бросили 43 экипажа.

А вот корабль... ну, пусть будет, коммунистической науки)) Порт Тайцанг, КНР. Сорри за шакалистость, не успел близко его снять. Поиск по фото говорит, что это один из Yuan Wang - корабли китайского Центра управления полетами. Количество антенн впечатляет.

Российский профсоюз моряков (РПСМ) добился выплаты компенсации в размере $125 тысяч семье второго механика, погибшего в рейсе на танкере Sun. Судовладелец изначально отказывался от выплат, поскольку у судна не было действующего страхового полиса, следует из заявления профсоюза.

В начале июля отец погибшего моряка обратился в Черноморско-Азовскую территориальную организацию РПСМ за помощью. Семья оказалась в тяжелом финансовом положении и не могла получить компенсацию за смерть своего близкого.

Как рассказал председатель ЧАТО РПСМ Алексей Беляков, дело осложнялось отсутствием в контракте информации о страховании и сумме компенсации по смерти, а также фактом недействительности страхового полиса судна. Судно сменило флаг с Антигуа и Барбуды на Бенин, что добавило сложности в процессе переговоров.

Инспектор труда РПСМ Ольга Ананьина, сыгравшая ключевую роль в решении проблемы, отметила, что судовладелец долгое время игнорировал запросы профсоюза и вышел на связь только после обращения РПСМ в администрацию флага Антигуа и Барбуды. Переговоры с привлеченными судовладельцем турецкими юристами оказались безрезультатными. Успеха удалось достичь лишь после подключения к переговорам представителя судовладельца в России.

Семья погибшего моряка выразила благодарность РПСМ за помощь и защиту прав российских моряков, работающих на судах под «удобными флагами».

РПСМ напоминает морякам о необходимости внимательно изучать контракты перед подписанием, обращая особое внимание на условия страхования и медицинского обслуживания.

Шторм На Море В Пиратское Время

Узнайте о штормах, которые испытывали пиратские суда, и легендах об их смелых капитанах.

Source: https://pirate-aesthetics.great-pirates.ru/storm-on-the-sea-...