Тапки слетели...
... но живой.
... но живой.
Нет, в заголовке не фраза активации памяти солдата из фильма, "Чири́к двести большое путешествие" это название скутера. Предназначенный для Азиатского рынка, скутер Peugeot Tweet 200 GT оснащён 16-дюймовыми колёсами и одноцилиндровым 170-кубовым двигателем, развивающим 12 л.с. при 7500 об/мин. с бензобаком на 5,5 литров. И в целом скутер-то неплохой, вот только мне категорически не ясна тенденция производителей пхать громкие буквы туда, куда они не предназначены. GT расшифровывается как Grand Tour - большое путешествие. Готовы туда поехать на 170-кубовом скутерке, чьи багажные ёмкости это 1 (ваш) шлем, максимальная скорость позволит с трудом обогнать трактор, а запас хода можно довести до 150 км, если ехать пердячим паром?
Сперва у нас были турэндуры.. простите, Adventure Bike. Класс мотоциклов. При этом приставка Adventure (у BMW) или Explorer (у Triumph) означала ровно то, что написано. "Приключение", т.е. больше подготовленный под дальние дороги, в том числе плохие. "Исследователь" - тоже понятна мысль. А дальше "приключенчерами" стали мотоциклы на 800 кубов, на 500, на 390, и где-то тут проходит граница адекватности, после которой оно годится для "эндуро", а вот "тур" там уже не осталось. Кстати, вы знали, что существует Honda XL125V Varadero, хи-хи, турэндуро?
Если вы автомобилист и не понимаете, что я несу, представьте себе автомобиль Ока с шильдиком GT в одном ряду с вот этими ребятами.
Ровно такая же проблема с лимитированными изданиями. Желание исключительности неискоренимо и приносит деньги, так что теперь мы имеем буквально постоянные Limited. У BMW по каждому поводу по лимитке, а Triple Black вообще постоянный гость. Кто-то вообще выпускает лимитку, лимитированность которой только в цвете. Harley Davidson не парятся даже об этом и их Electra Glide Ultra Limited лимитирован разве что производительностью завода.
И теперь у нас 170-кубовый GT который ни быстро ехать не может, ни далеко, ни багажа много увезти. Гранд тур, блин. До магазина за буханкой хлеба. Могу даже сразу предложить Пыжопе версию GTL, то есть Люкс. Там из "люкса" будет стекло. Не электростеклоподъёмник, а просто ветровик. И всё.
Добрый день, друзья!
У меня есть скутер Orbit Sym 49.5 кубиков. Объем действительно такой. Максимальная скорость 45 км. Я езжу на нем без каких либо проблем. Родным разрешаю его использовать для поездок в близлежащие магазины. Это не больше 1 км. Мы живем на юге возле моря. Летом очень много машин. На скутере можно обойти пробки. И проблем с парковками нет.
Сестра поехала в аптеку за лекарствами, трезвая, в шлеме, и ее прям возле дома остановили уважаемые сотрудники ГИБДД.
Когда я пришел, мне обрисовали следующую картину.
Сестре светит штраф от 5 до 15 т.р. за езду без прав. (За это я готов был платить).
Мне, как владельцу скутера светит штраф 30 т.р. за предоставление автотранспорта лицу без прав.
Плюс штрафстоянка. Не известно сколько.
Езду на скутере без прав не одобряю! Но тут я сам учил сестру езде, проверял знания знаков и правил. Сестре больше 18 лет. Да и дорогу до ближайших магазинов мы проходили.
Собственно вопрос:
Если бы я не решил вопрос как хотели сотрудники на месте за "1 поездку в Хабаровск". Сколько максимум можно было бы получить штрафа и проблем на голову?
Длиннопост.
В Таиланде байк – не игрушка и не роскошь, а необходимость и практически член семьи. Это в России байкеры покупают большие мотоциклы, чтобы показать всем, у кого тут борода гуще и йух длиннее, но у нас тут жизнь без байка или его четырёхколёсного заменителя представить себе вообще сложно, если, конечно, жить не в Бангкоке, хотя некоторые наши соотечественники живут в Паттайе без своей бешеной табуретки и утверждают, что им норм (в чём я лично всё равно сомневаюсь). У нас в Чиангмае без своего пепелаца никуда, общественный транспорт в городе-миллионнике практически отсутствует.
В России, да и не только, мотоцикл – это обычно что-то большое: либо сверкающий хромом и рычащий полуторалитровым мотором на всю округу круизёр, либо пластиковая ракета, либо какой-нибудь заряженный под дальнюю дорогу турэндуро, увешанный клетками, дополнительными фарами и алюминиевыми кофрами, и вообще всем своим суровым видом выражающий презрение по отношению к мотоциклистам выходного дня, которые выезжают иногда понтануться и прокатиться тёплым воскресным вечером.
Что такое байк в Таиланде? Это либо новая, либо видавшая виды табуретка, которая, вполне возможно, передаётся по наследству уже в третьем поколении. Ремонтируется она на коленке, обслуживается, когда сломается, а её 125-150-кубовый моторчик уже накрутил столько, что хватило бы обогнуть Землю по экватору раз десять. У продвинутых юзеров эта самобеглая повозка увешана всяким китайским тюнингом вроде крепления под навигатор, зонтика от солнца над ним, крючками для пакетов, багажниками, сиденьями для малолетних детей...
Верхом на этом исчадии ада может восседать как один камикадзе, так и целое семейство. Вообще-то это незаконно, но всем плевать, особенно вдали от больших городов. Там вообще часто можно увидеть байк, на котором прямо на воздухе где-то между рулём и сиденьем сидит мужик в соломенной шляпе, набирающий на ходу сообщение в телефоне и не глядящий при этом на дорогу, а за его пояс держится целое семейство. Причём дети вполне могут как сидеть между родителями, где рискуют быть расплющенными, так и быть примотанными к широкой спине матери. В общем, ужас, летящий на крыльях ночи.
Этим всё, разумеется, не ограничивается. Пластиковые пакеты и сумки могут свисать вообще со всех сторон, болтаясь на руле, крючках, багажнике и конечностях членов экипажа. Всё вышеописанное встречается в любых видах и комбинациях, причём порой вообще без света, например, ночью и в горах. Почему в конкретно этом случае принципы естественного отбора не работают – настоящая загадка мироздания.
Перевозить на байке можно всё, что угодно. На тощем 125-кубовом "Скупи" или "Клике", как показывает практика, отлично размещается пара свиней в клетках, полтора десятка кур в них же, двухкамерный холодильник, полсотни кокосов или трое-четверо пассажиров. Не всё вышеперечисленное вместе, разумеется, хотя, если мне такое попадётся, я даже не удивлюсь.
Так как в тайской дорожной иерархии абсолютно все стоят выше бесправных пешеходов, байки, ущемляемые четырёхколёсными, отрываются на тех, у кого колёс нет. Поэтому они ездят вообще как хотят, в том числе на красный свет, по встречной полосе и по тротуару. Если встречные полосы на каком-нибудь шоссе разделены блоками, между которыми может протиснуться байк – не сомневайтесь, он там протиснется. Не ехать же лишние полкилометра до разворота, в конце концов.
Иногда на дорогах попадаются экземпляры, возраст и модель которых в силу их возраста и состояния угадать затруднительно. У меня под окнами регулярно паркуется какое-то 100-кубовое сатаново ездище, которое нарушает законы физики и здравого смысла одним фактом своего существования и тем, что оно до сих пор ездит своим ходом. Кстати, владельца этого пепелаца я ни разу не видел, так что, возможно, это какой-то местный дух или призрак, потому что человек на ЭТОМ ездить, по моему разумению, не может. На моём 8-летнем Honda PCX150 уже 105+ тысяч км пробега, и он выглядит бодрым и ухоженным, так что я боюсь представить, сколько уже пробежала эта табуретка, которой на вид уже лет сто. Миллион километров? Два? Пять?
Впрочем, научиться управлять такой же хреновиной может при желании любой, если включать голову и прилагать определённые усилия, чтобы не пополнить собой и без того довольно грустную местную статистику ДТП. Только с осторожностью, а то недавно знакомый взял в аренду байк, вспомнив, что в детстве он на "Уралей-Днеперсоне" катался по деревне (ага, лет тридцать назад) и попросил дать ему пару уроков. Это было примерно так:
- Точно помнишь, как ездить?
- Да ты что, меня за дурака держишь?!
Сразу после этого бравый наездник храбро открутил ручку, байк рванулся вперёд и закончил свой короткий путь в кустах. Довольно колючих, кстати. Правда, ездока это не смутило, но образумило, так что сейчас он уже проходит краткий курс двухколёсного камикадзе в нашей Хондовской мотошколе. Так как там добрые тайцы помогают после этого курса сдать экзамен на права, скоро он будет гордо колесить по нашим улицам на законных основаниях. Ну а я, выезжая куда-нибудь, буду поглядывать вокруг на тот случай, если замечу где-нибудь поблизости его ярко-жёлтый Yamaha Aerox. Увижу его – сразу припаркуюсь где-нибудь от греха подальше и пойду пешком, целее буду.
Некоторые другие мои пикабушные посты о жизни в Таиланде:
- Незваные гости в наших домах
- Манговая ферма
- Странные тайские привычки
- Тайские призраки
- Еда на обочине
- Тайские манго
- Как я полюбил дуриан
- 5 малоизвестных, но вкусных тайских фруктов
- Тайские десерты
- Призыв в тайскую армию
- Таиланд: юг и север
- Как тайцы дурят иностранцев своими цифрами
- Таиланд нетуристический: Пхаяо
- Таиланд нетуристический: Пхрэ
- Таиланд нетуристический: Лампанг
- Таиланд нетуристический: Чиангмай
- Про тайскую живность
- Как в Таиланде живут бесправные хмонги
- Добрые тайские истории
- Этот странный Таиланд
- Этот странный Таиланд-2
- 10 странных блюд тайской кухни
- Особенности тайского вождения
- Тайские энергетики
- Как в Таиланде разводят туристов
- Странные тайские законы
- Год назад я переехал на север Таиланда
- Тайский бильярдный клуб изнутри
- Вкусные тайские насекомые
Ещё больше писанины и видео я выкладываю в сообщество ВК и в Телеграм. Донатов не надо)
У этих двух историй из видео есть кое что общее. В первом видео лицо без права управления ТС стало участником ДТП. Во втором видео лицо без якобы права управления ТС было преследуемо экипажем ДПС.