Я написал один общий комментарий к родительскому посту. Меня попросили пояснить конкретно, с какими моментами я сталкивался в области нашей авиации. Описываемый эпизод - не совсем авиация, но авиационное оборудование. События 2001-2004 года.
ГЗАС им Попова - Горьковский завод аппаратуры связи, ныне полуразвалившийся и сто раз перекупленный хрен пойми кем. В 2001 в нашей авиационной организации наступила очередная финансовая жопа и пришлось срочно искать работу. Я к тому времени освоил подготовку обработки на ЧПУ.
Первое, с чем столкнулся - ко мне пришел главный технолог этого завода, Борис Ефимович (ага-ага...) Соснер и сказал, что он со своим отделом программистов (реальных программистов-математиков, с калькуляторами и карандашами) будет мне писать программы для станков. У меня на тесте как раз была поверхность похожая на корпус современной компьютерной мышки. Он поглядел, и сказал, что ему нужно вывести на бумагу с десяток сечений в масштабе 10:1 и через неделю он принесет программы. Я ему в ответ за 5 мин, прямо при нем, комментируя действия, на NX накидал всю обработку. Он обиделся и ушел. И последующие два года, что я там работал, всегда ядовито говорил про мой участок. Потом я уволился, еще через год умер мой вышестоящий начальник, участок разгромили, станки раздали по цехам, работникам сказали, чтоб заткнулись и невы...сь больше со своим Юниграфиксом. Все, конец истории. Некоторых лучших работником я потом распихивал по вменяемым работодателям, чтоб не пропали в болоте нашей промышленности.
Второй момент на том же заводе произошел, когда мне устроили экскурсию по заводу и с гордостью показывали:
- Это мы фрезеруем корпус радиостанции Арлекин, это Ядро, а это Журавль (основные тогда КВ радиостанции для Ил-76, 86, МиГ-31 и пр.). Не могу понять:
- А зачем фрезеровать корпус то, для радиостанции?
- Так там же механика - валики, шестеренки!
- ??? В радиостанции ???
Оказывается, вот эта гордость отечественной радиопромышленности не что иное как копии американских и европейских изделий снятых со сбитых американских и европейских бомбардировщиков в разное время! То есть сейчас 2001, а речь идет о радиостанциях 1950-60-ых годов.
Третий случай был уже ближе к моей специальности. Я уже тогда начал заниматься сертификацией гражданской техники, но тут военная, да еще не самолеты, а изделия. Очень большое отличие, но принципы похожи. Приносят на мой участок ЧПУ горсть золотых штырьков контактов и просят электроэрозией придать другую форму ножке контакта.
- Че за бред. Купите просто другие контакты. Хотите, я вам американский каталог со своей авиационной фирмы принесу.
- Ты где работал, на авиационном? Вот и вали на свой авиационный!
Оказывается, эта радиостанция дважды пиратская. Мало того, что она украдена у американцев (которые за 50 лет даже контакты для нее перестали выпускать), так она еще украдена еще раз у бывшего своего партнера разработчика НПП Полет. Когда то, давным-давно, они были партнерами, и поэтому на заводе-изготовителе был контрольный пакет документации, по которому они все и делали. Теперь же они разосрались на почве денег, и могут только выпускать, но не вносить изменения в документацию. Чтоб изменять конструкцию одобренного МО РФ изделия надо провести аттестацию своего ОКБ, ввести во всех цехах не только ВП, но и ПЗ, и как положено по ГОСТ РВ проводить изменения. Средний возраст руководства завода тогда - 67 лет. Да проще человека раз в полгода отправлять в США, чтоб он контактиков в кармане привез, а я потом им придал нужную, согласно чертежу форму.
Я тогда был молод и горяч, 30 лет. Я занимался сертификацией легких гражданских самолетов, был на острие отечественной отрасли этого направления. Был непосредственным участником описанного и иначе как бред не воспринимал. Было понятно, что именно эти динозавры или сами умрут, уступив дорогу более обучаемым, или утянут на дно. Так и произошло - их место заняли ООО Прима и НПП Полет. Обе организации уважаемые конторы в области военных бортовых устройств связи.