Автоновости. Свалка Porsche, руль с дисплеем и обручальные кольца из запчастей
События и новости автомира 11-17.10.2021
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
В Калифорнии обнаружили свалку классических Porsche 928
В Калифорнии, недалеко от города Мурпарк, обнаружили свалку с 13 автомобилями Porsche 928. Оказалось, что редкие авто стоят заброшенными уже не один год. Об этом сообщает Carscoops.
Среди них как ранние 4,5-литровые модели 1970-х годов выпуска, так и более поздние мощные Porsche 928 S4 начала 1990-х с 5,0-литровыми 320-сильными V8. Судя по состоянию лакокрасочного покрытия кузовов этих машин, пылятся они уже очень давно.
Владелец земельного участка, на котором устроили кладбище Porsche, сообщил, что автомобили привез его друг и попросил оставить на время, но затем интерес к ретроавто у него пропал.
Машины продолжают ржаветь под открытым небом, но владелец почему-то не хочет их продавать или перевозить в более подходящее место. При этом, как отмечают эксперты, их вполне можно привести в нормальное состояние и без проблем ездить.
Toyota создала минивэн, на котором можно путешествовать с собакой
Японская дилерская сеть Flex предлагает своим клиентам, мечтающим путешествовать вместе с питомцем, специальную версию модели Toyota HiAce Dog Van.
Главная особенность новинки – модульная задняя часть салона, состоящая из восьми отдельных частей, сообщает Speedme.ru. Владелец может свободно регулировать количество деталей и их высоту относительно пола автомобиля.
В минивэне также есть специальный модуль, который позволит собаке ходить по всей машине вплоть до передних сидений.
А специальный модуль для окна позволит четвероногому пассажиру дышать воздухом и при этом не выпасть из машины на ходу. Компания также предлагает аксессуары в виде коврика для собаки с антибактериальной пропиткой.
Кстати, у автомобиля есть дополнительное зеркало, с помощью которого водитель сможет наблюдать за собакой, не отвлекаясь от дороги. Стоимость комплектации пока не называется.
Авто наркобарона Эскобара продают за миллион долларов
В США на аукцион CollectingCars выставили гоночный Porsche 911 RSR IROC, выпущенный в 1974 году. В свое время на нем соревновался наркобарон Пабло Эскобар. Об этом сообщает autoevolution.
За Porsche 911 просят около миллиона долларов. Эскобар не единственный известный водитель этого авто. Во второй половине 1970-х двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди участвовал на нем в 24-часовой гонке в Дайтоне (США) и 12-часовом соревновании в Себринге. Затем автомобиль попал в Колумбию, там его купил Пабло Эскобар. Он активно гонял на нем и не жалел автомобиль.
В 1990 году Porsche вернулся в США и был восстановлен. Два десятилетия спустя его снова отреставрировали, сейчас авто в превосходном состоянии.
Всего выпущено только 15 экземпляров Porsche 911 в версии RSR IROC. Спорткар оснащен 3,0-литровой оппозитной «шестеркой» мощностью 315 л.с. и 5-ступенчатой механической КПП.
Hyundai запатентовала руль с приборной панелью
Hyundai Motor разработала инновационный руль: в его ступицу будет встроен цифровой дисплей.
Идея подсмотрена у руля болидов Формулы 1, у которых в центральную секцию встроена комбинация приборов. Предполагается, что на дисплей будут передаваться важные для водителя данные, – в итоге должна улучшиться эргономика рабочего места.
При этом подушка безопасности полностью сохранит свою функциональность и при срабатывании не разрушит дисплей.
Правда, у экспертов возникли сомнения относительно безопасности такой приборной панели, потому что она требует большего угла поворота глаз. Из-за этого увеличивается время, на которое водитель отвлекается от дороги. Но, возможно, новинка будет устанавливаться на машины с высокой степенью автономности.
Ранее Hyundai Motor уже экспериментировала на тему сенсорных экранов в руле, но меньшего размера. В прототипе HMI Virtual Cockpit Study использовались два тачскрина под большие пальцы, функции которых менялись в зависимости от текущего режима работы.
А в электрическом концепте Genesis Mint 2019 года в «баранку» и вовсе был встроен широкоформатный дисплей.
Старые автозапчасти превратили в ювелирные изделия
В Великобритании начали изготавливать под заказ очень необычные обручальные кольца – из… старых автозапчастей. Новое направление придумала британская компания Scrap Car Comparison, специализирующаяся на утилизации старых автомобилей. Теперь она изготавливает обручальные кольца, сообщает Motor1
Мало того что ювелирные изделия выполнены из автозапчастей, так еще и стилизованы под разные модели автомобилей. Есть обручальные кольца Ford Fiesta, MINI и Lamborghini Huracan.
Их украшают декоративными элементами в виде шин, дисков или фар. Причем действительно драгоценные: в катализаторах автомобилей содержится платина, ее и используют в украшениях.
Коллекцию назвали Ultimate Petrolhead, а дизайн обсуждается с клиентами – по желанию заказчика кольца могут выполнить в стиле любого авто и дополнить драгоценными камнями или гравировкой. Цену изделий оглашают покупателям индивидуально.
Отправляем мотоцикл на хранение по всем правилам
Как законсервировать «железного коня» после окончания сезона
И во что обойдется консервация, если не хочется делать это самостоятельно.
С наступлением первых холодов недостаточно озаботиться вопросом, где же будет «зимовать» ваш мотоцикл, – нужно подготовить его к нескольким месяцам простоя. Именно консервация поможет избежать негативного влияния коррозии, предохранить аккумулятор от разрядки, а резиновые детали – от рассыхания. Ну а весной без лишних хлопот вновь открыть мотосезон.
Когда стоит отправлять мотоцикл на хранение?
Хотя и есть фанаты круглогодичной езды на мотоцикле, но если вы к ним не относитесь, то завершать мотосезон лучше при температуре воздуха не ниже +5°С.
И дело не только в комфорте водителя: если от холода вас более-менее спасут термобелье и термоперчатки, то при снижении свойств сцепления колес мотоцикла с дорогой в холода мало что поможет. Пятно контакта мотоциклетной шины небольшое, свойства резиновых изделий при понижении температуры очень сильно меняются. И если вы за безопасность, то утренние +5°С – сигнал, что пора ставить мотоцикл на хранение. Кроме того, ездить на мотоцикле, когда дороги уже посыпаны солью, категорически не рекомендуется еще и потому, что она может буквально «сожрать» хром, покрытие вилок, глушителя, мотора и спиц.
Определяемся с местом «зимовки»
Сразу предупредим: если вы оставляете мотоцикл просто во дворе, пусть и под чехлом, консервация имеет мало смысла, поскольку холод и влага сделают свое дело.
Если хочется сэкономить на хранении, но не навредить мотоциклу, можно поинтересоваться у друзей, живущих в своем доме за городом, – вдруг в гараже, хозяйственном помещении или под навесом найдется место для вашего железного друга?
Если же в ваш бюджет заложены расходы на хранение мотоцикла, приемлемым вариантом может стать крытая стоянка или крытый паркинг, где нет прямого попадания влаги на мотоцикл (если говорить о Беларуси, то цена вопроса, например, в Минске – от 30 бел. руб. в месяц).
Помните: если вы собираетесь хранить мотоцикл на крытом подземном паркинге, его нельзя оставлять без качественного плотного чехла – зимой на таких паркингах часто гуляют сквозняки, есть опасность, что содержащиеся в воздухе пары соли испортят металл.
Следующий (и вполне неплохой) вариант – неотапливаемый гараж. Главное, чтобы он был сухим и проветриваемым.
Ну а идеальным местом хранения мотоцикла станет отапливаемый гараж.
Хорошо, если у вас есть свой, но и вариантов аренды сейчас хватает. Цена вопроса, например, в Минске – 35-60 долларов за месяц аренды. Вполне можно скооперироваться с друзьями-мотоциклистами, снять один гараж на троих-пятерых и соответственно разделить расходы. Кроме того, иногда гаражи сдают по метражу – от 3 долларов за метр квадратный в месяц.
Последнее время стала популярной услуга зимнего хранения мотоцикла в специальных боксах, герметичных морских контейнерах, в общих больших гаражах или складских помещениях с хорошей вентиляционной системой.
Зачастую вам также окажут услугу по транспортировке мотоцикла к месту хранения с помощью прицепа. Главное – убедиться, что компания, которой вы собираетесь доверить мотоцикл на несколько месяцев, существует длительное время и у нее хорошая репутация.
Во что обойдется хранение в таких местах? В среднем по Минску – от 30 до 60 бел. руб. в месяц (в зависимости от объема двигателя мотоцикла). Если хранить мотоцикл весь сезон (с 1 октября по 31 мая), то можно немного сэкономить – 8 месяцев хранения обойдутся в 200-420 бел. руб.
Кстати, эти же фирмы зачастую предлагают и услугу по консервации мотоцикла перед хранением. Цена вопроса начинается от 30 бел. руб., сюда включены нормализация давления в шинах, отключение АКБ, закупорка выхлопной системы, промывка и смазка цепи. Если же вы хотите, чтобы мотоцикл еще и вымыли, добавили стабилизатор топлива в бак, обработали защитной силиконовой смазкой резиновые поверхности, заменили масло в двигателе – придется выделить в несколько раз большую сумму. Или сделать все самому.
Готовим мотоцикл к хранению сами
Моем и обрабатываем. Тщательная мойка мотоцикла, причем желательно с шампунем, содержащим воск, перед консервацией обязательна.
Затем на все металлические поверхности нанесите силиконовый спрей, который создаст защитный слой, препятствующий коррозии. Резиновые детали и покрышки также обрабатываем силиконовым спреем или мотополиролем для шин. Для седла же лучше применять влагоотталкивающий спрей или полироль для кожи.
Если ваш мотоцикл оборудован цепью, то цепь промывается и тщательно обрабатывается смазкой.
Проверяем температуру замерзания антифриза. Если мотоцикл будет храниться на открытой площадке, обязательно проверьте плотность и температуру замерзания антифриза. При необходимости поменяйте охлаждающую жидкость, чтобы морозы не вывели из строя ваш двигатель, радиатор и патрубки охлаждения.
Меняем масло. Или нет? Мнения по поводу масла разделились: кто-то готовит мотоцикл к консервации, но масло не меняет, делая это перед началом нового сезона. Кто-то обязательно меняет масло в конце сезона – и только тогда отправляет мотоцикл на хранение. Мы за второй вариант: вряд ли свежее масло испортится за 6-8 месяцев хранения мотоцикла, а вот вероятность, что старое масло распадется на фракции и какие-то из них останутся в виде отложений в моторе вашего мотоцикла, очень высока. Так что меняем!
Заливаем топливо. Перед хранением мотоцикл должен быть полностью заправлен. Если у вас будет полупустой бак, то из-за разницы температур начнет выпадать конденсат, который может привести к коррозии бака. Желательно также добавить стабилизатор топлива, который делает бензин единым по структуре, не позволяя распадаться на тяжелые, средние и легкие фракции.
Затыкаем выхлопную трубу. Закупорьте с помощью ветоши выхлопное отверстие глушителя – это будет препятствовать проникновению влаги внутрь.
Снимаем аккумулятор. Аккумулятор снимается, заряжается полностью и ставится в прохладное место без колебаний температуры, например, в гараж. Помните: для аккумулятора важно, особенно если он не новый, периодически делать подзарядку – современные устройства по зарядке аккумуляторов позволяют заряжать и разряжать аккумулятор, тем самым «раскачивая» его и продлевая срок службы.
Правильно ставим мотоцикл на прикол
Положение мотоцикла во время длительного хранения крайне важно. Желательно, чтобы мотоцикл, особенно тяжелый, хранился без нагрузки, чтобы не слеживалась резина. Его лучше хранить таким образом, чтобы не было одной точечной нагрузки в месте касания бетонного пола.
Спустите давление в шинах, чтобы оно составляло 50-60% требуемого. Чтобы снизить нагрузку на подвеску, вывесите мотоцикл на центральную опору. Многие его поддомкрачивают и ставят на специальные опоры для хранения мотоцикла.
Заботимся об экипировке
Всю мотоодежду в конце сезона нужно постирать в соответствии с рекомендациями на этикетках и хранить дома. Шлем и перчатки почистить и также хранить в теплом помещении.
Особое внимание уделите обуви: мотоботинки мало просто протереть – желательно обработать их специальной пропиткой для мембранной обуви. И только потом сложить в коробку для хранения.
Да, похлопотать перед холодами мотоциклистам придется изрядно, но оно того стоит: мотоцикл и экипировка встретят новый сезон в отличном состоянии!
Для какой машины не будет лишней антикоррозийная обработка
Полагаться только на автопроизводителя – рискованное дело
Многие из них ограничиваются лишь некоторыми участками кузова, например, только днищем и колесными арками. И этого явно недостаточно.
Наивно полагать, что любой новой машине дополнительная антикоррозийная обработка не нужна. Доверять производителю – дело, конечно, хорошее, но важно понимать, что такая процедура не будет лишней ни в коем случае. Кузов только спасибо скажет за такую заботу о себе, потому как рано или поздно ржавеет любой металл.
Помните, что самое дорогое – это кузовные работы: малярные, сварочные, покрасочные. Поэтому, делая антикоррозийную обработку до начала явных проблем с кузовом, не смотрите на марку и год выпуска автомобиля – вы сэкономите деньги и увеличите долговечность фактически любой машины.
Дело в том, что производители совершенно по-разному относятся к такой процедуре. Многие ограничиваются лишь некоторыми участками кузова, например, только днищем и колесными арками, и этого будет явно недостаточно при условии эксплуатации автомобиля в городе. Любое бездорожье, а также наши зимы с их реагентами и тоннами соли на дорогах сводят к нулю такую защиту. И если зимой автомобиль, который до этого прошел «купания в солевых ваннах», еще и будет отстаиваться на морозе дни и ночи напролет, толку от такой защиты будет с гулькин нос.
Полости, стыки, пороги, рама: чему надо уделить особое внимание
В общем, резюмируем: ни для одного автомобиля дополнительная обработка не будет лишней. В первую очередь нужно уделить внимание всем внутренним полостям и стыкам деталей кузова и нанести на них проникающий защитный слой. Залить пороги, стойки, раму и другие полости. Затем поверх этого покрыть толстым слоем антикоррозийного покрытия. Как защита от песка и камней – самое оно.
Не забываем и о том, что любое дополнительное покрытие на кузове авто – это еще и дополнительная шумоизоляция. Акустический комфорт повышается почти в два раза, и это не преувеличение: различные испытания, которые инициировали не только производители профильной химии, но и независимые эксперты, это подтверждают.
Ну и для понимания: антикор обычно держится три года. Бесконечную гарантию на кузов не дает ни один производитель в мире – тоже ведь неспроста, верно? Поэтому в идеале оптимальный уход за авто должен быть таким: антикоррозийная обработка сразу после покупки и далее каждые три года. Не экономьте на этом, чтобы не потерять потом больше на ремонте или при перепродаже автомобиля. А поскольку делать антикоррозийную обработку лучше в относительно теплое и сухое время, постарайтесь позаботиться об этом в ближайший месяц, максимум два, до наступления первых холодов и постоянной слякоти.
23 мая 2021 года. ФЕДОРОВСКОЕ, часть 2
Выполнен монтаж котельной дома, площадью 180кв.м.
Стоимость оборудования(котлы, бойлер, расширительные баки и их хром. крепеж, насосы, трехходовой, гидроаккумулятор, автоматика): 241т.р.
Стоимость обвязки(ппр трубы FV-Plast, соединители, краны, термометры, манометры, крепеж и т.п.): 87т.р.
Стоимость монтажа гидравлики и автоматики: 85т.р.
Первая часть - 02 мая 2021 года. ФЕДОРОВСКОЕ, часть 1
Ещё одна котельная почти оформлена.
"Почти" заключается в том, что Денчик посчитал, что раз расширительные баки находятся у пола, то монтировать с них систему слива прямо в каналью для абсолютного удобства обслуживания не требуется, - типа можно просто подставить что-то и слить.
Но когда мы с заказчиком принимали работы, я у него(заказчика) тут же уточнил желание иметь данную систему, объяснив, что для обслуживания бака придется что-то подставлять и сливать. Сергей задумался секунд на 10, после чего попросил всё-таки выполнить её. Именно поэтому и "почти"..
Резервный электрический котел здесь не наибюджетнейший ЭВПМ, который своей кривизной и браком сборки(внутри может запросто быть неподключенным датчик температуры, из-за чего котел постоянно херачит, как проклятый) уже настолько достал, что мы приняли решение максимально от него отказаться - ЭВАН занял это место на тестовый период.
Газовый конденсатник Baxi Duo-Tec Compact будет пыхтеть во главе данного гидравлического изделия, обслуживая полностью систему отопления дома и приготовление горячей воды в бойлере ACV, а электрический ЭВАН будет на стрёме в низком старте, ожидая возможную поломку предводителя.
Скважинный насос будет подавать воду в систему водоснабжения дома(ХВС и ГВС) с помощью автоматики PM-2 и гидроаккумулятора Reflex на 100 литров.
Мраморный стол с выточенным крокодилом
Ездил на питерскую выставку не так давно, увидел интересный стол с выточенным крокодилом. Говорят - натуральный мрамор. Я в этом материале не спец, поэтому поверю на слово. Но выглядит, конечно, круто.
На видео заснял, как выглядит такой стол:
Нажми кнопку - посади попку. В одном кафе увидел одноразовое сиденье для унитаза
Вот такую штуку увидел в одном из детских кафе в Москве. Ну что сказать, стильно, модно, молодежно. Но меня терзают смутные сомнения, как бы наши Кулибины не переделали конструкцию так, что она будет пакет по кругу гонять)))
Надеюсь, это невозможно.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Проект склада 12х12 м фото с пояснениями, как все строилось (детальный разбор)
Проект, с фотографиями в живую, как все было реализовано. Строительство здания овощного склада в городе Ярославль.Характеристики объекта:
Фундамент: Буро набивные Ж/Б сваи с монолитным ростверком.
Каркас ЛСТК: Марка стали С-350 (ГОСТ Р52246-2004).
Утепление сэндвич-панели: Стены t=100 мм, Кровля t=150 мм.
Поехали! Проект склада овощей 12х12 м
Проверяются все осевые линии, чтобы совпала геометрия здания:
Конструкция каркаса с пирогом по кровле, стенам и цоколю разрез 1-1:
Делаем отверстия для установки баз шпилек, для установки баз колонн:
Так выглядит разрез по каркасу все конструкции скручивались на земле (болтовыми соединениями), затем монтировались уже на свое проектное положение.
Панели с завода идут прямоугольные и уже по месту режутся на объекте под углы, и другие габаритные размеры.
Узлы примыкания панелей - теплый контур