Китайские автомобили: эксплуатация и основные проблемы
Вряд ли кто-то мог предсказать столь небывалый спрос, которым пользуются китайские автомобили вот уже третий год подряд. Тем не менее это данность, с которой надо считаться. Так, по состоянию на сегодняшний момент поставки этой продукции в РФ за первые шесть месяцев 2023 года выросли на 500%!
И все бы ничего (хотя отсутствие вменяемой конкуренции вряд ли можно считать жизнеутверждающим фактором), но количество «китайцев» с пробегом на рынке подержанных машин также растет, а с ним и те самые проблемы, что предрекали эксперты.
Актуальная конъюнктура
Для начала приведем немного статистики. Так, по данным Белорусской автомобильной ассоциации, количество новых автомобилей, проданных в РБ за истекшие 8 месяцев, составило без малого 11.700 единиц, что оказалось в 1,8 раза больше по сравнению с аналогичным показателем 2022 года (6.408 авто). Из них 75% рынка традиционно пришлось на продукцию бренда Geely – почти 9 тысяч новых автомобилей.
Судя по экспертным прогнозам, тенденция роста продаж для белорусско-китайской марки продолжится и IV квартале текущего года, на что значительное влияние окажет изменение курса белорусского рубля к юаню и унификация с Российской Федерацией тарифов утилизационного сбора в Республике Беларусь.
Справедливости ради нужно отметить, что ни в России, ни в Беларуси бренд Geely далеко не единственный представитель китайского автопрома (с многообразием марок из Поднебесной вы можете ознакомиться здесь и здесь). Наряду с ним в РБ более пяти лет официально представлены производители Haval и Chery, а со второй половины 2022 года этот перечень пополнился такими именами, как JAC Motors, Bestune (суббренд концерна FAW), Exeed и Jetour, а также электромобильными марками Skywell и Voyah.
Перечень китайских брендов, официально продаваемых в России, несколько шире. Помимо уже упомянутых, российским автомобилистам предлагается продукция BAIC, Changan, Dongfeng, FAW, GAC, Great Wall, Kaiyi, Omoda и TANK, которую по статистике люди охотно покупают.
Когда истекает «испытательный срок»
Покупательский интерес, который вызывают автомобили из Поднебесной, было несложно спрогнозировать и понять: люди, привыкшие к регулярной смене транспортного средства, в том числе через лизинговые программы, например, вынуждены смотреть в сторону вчерашних «ноу-неймов», тогда как привычные для них бренды исчезают «с радаров». Кроме того, население пытается хоть как-то использовать покупательную способность своих финансовых накоплений, опасаясь очередных курсовых колебаний. Также не будем отменять силу принципа «новое лучше старого», который долго и активно вдалбливался в нас маркетологами и уже начал приносить результаты.
Надо отдать должное китайскому автопрому: он не только прибавил в дизайне и функционале сразу на несколько порядков со времен первой экспансии наших рынков в 2008-2012 годах, но уже поставляет принципиально иные автомобили «из будущего». Если у кого-то наименования, озвученные выше, всё еще вызывают недоумение, просто «погуглите» модельный ряд тех же FAW или Omoda: там уже не будет нелепой имитации устаревших бизнес-седанов из 1990-х с неуместной хромированной отделкой…
Вместо них публике предлагают хищные авто со сдержанным футуристичным дизайном в стиле космических кораблей недалекого будущего; «вырвиглазные» яркие лампочки на приборной панели давно заменены мультифункциональными планшетами, а древние атмосферные моторы уступили место продвинутым гибридным силовым установкам.
А ведь для столь радикальной метаморфозы потребовалось не так много времени – каких-то 10-15 лет. И речь идет не о косметическом лоске, а о глобальном способе мышления при производстве. Помните бизнес-седан Geely ЕС-7 с молдингами с облетающим хромом? Забудьте: в наши дни бренд Voyah поручает дизайн своего нового кроссовера Free ателье ItalDesign-Giugiaro, и там охотно выполняют этот заказ. Еще бы, на очереди для китайцев стоят рынки Европы и США, а значит, нужно им соответствовать.
Впрочем, у истории этой экспансии немало подводных камней, которые только теперь начинают показываться из-под потока восторгов и заказных обзорных статей. Да-да, речь идет об истечении гарантийного срока авто: 3-5 лет эксплуатации или 150 тысяч км пробега «в зависимости от того, что наступит раньше». К слову, даже эти условия были доступны отнюдь не каждому обладателю китайского автомобиля: те, чье авто импортировали из Китая по «серой схеме», оказались попросту лишены гарантийной поддержки производителя.
А данный пункт очень важен и «с горкой» перекрывает разнообразные пакеты комфорта и интеллектуальный автопилот. Как вы всем этим будете пользоваться, если блок ЭБУ вдруг «заглючит» и не по годам умный автомобиль перестанет узнавать в вас своего владельца, отказываясь открывать двери и заводить мотор?
Хотя черт с ним, с искусственным интеллектом, – эта опция актуальна разве что для очень свежих моделей. Нас ведь интересуют «китайцы» с пробегом, у которых подвеска явно нуждается в обслуживании, а с ней и тормозная система, и, может быть, даже силовой агрегат. Не имея дружественного дилера с сетью фирменных автомастерских под рукой, как вы будете решать все эти проблемы? И вот здесь мы переходим к самому интересному…
Проблема поставок комплектующих
Легальным присутствием на рынке Беларуси и России до недавних пор могло похвастать не так много китайских брендов. Марки Chery, Geely, Great Wall, Haval можно отнести к разряду старожилов, у которых налажены каналы поставок как готовой продукции, так и запчастей. Обслужить подержанный автомобиль в таком сервисном центре можно, даже если тот не был куплен у конкретного дилера – главное, чтобы по мануалам тот проходил (это называется программой лояльности).
А вот с новичками типа Zeekr или XPeng Motors, у которых пока нет официального представительства или отсутствует необходимая цепь поставок, ситуация в корне иная. И автомобилисты уже прочувствовали ее на себе: судя по статистическим отчетам, за 8 месяцев 2023 года количество обращений владельцев китайских машин в автомастерские выросло на 35% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
По инсайдерской информации, чаще всего в 2023 году на СТО заезжали модели Chery, Lifan, Geely. Заметно увеличилось количество обращений от владельцев Haval (+88%), Changan (+33%) и JAC (+60%). При этом большинство клиентов жалуется на проблемы с подвеской, электроникой и качество покраски кузова.
Давайте приведем еще немного статистики: только в первой половине 2023 года в Российской Федерации было реализовано 168 тысяч китайских авто, что увеличило их долю рынка с 10,6 до 46%. При этом львиная доля машин представляет собой бюджетный сегмент стоимостью 700-900 тысяч RUB в стране производителя. А после доставки в Россию и уплаты НДС, таможенных пошлин, экологического сбора и расходов на сертификацию конечная цена на такой автомобиль составляет уже 2-2,5 млн RUB.
Естественно, соответствие классу влияет и на качество кузовного металла, механообработки деталей, сборки узлов и агрегатов. В более дорогих сегментах таких проблем меньше либо нет совсем, но их высокая итоговая стоимость после всех выплат почти исключает присутствие на рынке.
Так вот, при покупке даже новых таких авто автомобилисты жалуются на использование производителями деталей, не предназначенных для высоких поперечных нагрузок и скручивания, отмечают быструю коррозию металла из-за его несоответствия погодным условиям, не слишком надёжную подвеску, а также достаточно слабое лакокрасочное покрытие. Многие владельцы китайских машин и вовсе не уверены, что их транспортные средства переживут грядущую зиму…
Но и это еще не всё. Минувшим летом в российских автомастерских был отмечен всплеск обращений по китайским авто. Увы, даже сертифицированные СТО в большинстве случаев оказались бессильны выполнить ремонтные работы. Среди основных причин сервисмены указывали частое изменение конструкций авто, о которых производители дилерам не сообщают, поэтому закупленные детали зачастую не подходят моделям последних лет выпуска. Электронных каталогов с подбором по VIN в доступе также нет – вся информация предлагается лишь в pdf-формате, причем на китайские машины часто отсутствуют мануалы с точными техническими данными и номерами деталей в том или ином автомобиле.
Все эти внутренние проблемы не позволяют даже официальным дилерам спланировать точные объемы поставок запчастей, не говоря уже о массе внешних факторов, начиная от курсовых колебаний и заканчивая постоянно меняющейся логистикой.
***
Что на это отвечает производитель? Собственно только одно: покупайте наши новые автомобили. Неважно, что у вас нечем обслуживать старую модель, – просто купите новую! Вот и вся аргументация. При этом, как ни странно, она абсолютно честная. Современный автомобильный рынок Китая считается крупнейшим в мире, так как в этой стране ежегодно выпускается 30 млн машин. Из них в Россию поставляется от силы 1,5 млн, что не составляет даже десятой части общего тиража. Вероятно, в этом кроется пренебрежение в организации сервисного обслуживания (невзирая на громкие заверения в прессе).
Кроме того, специфика потребления у китайских автомобилистов совершенно иная: по истечении гарантийного срока они просто сдают свои авто лизинговым компаниям по системе trade-in и покупают новые. Возможно, этот принцип китайцы вскоре попытаются передать и нам. Но и здесь возникает справедливый вопрос: много ли за подержанного «китайца» вы выручите?
Как купить авто в Европе в 2023?
Рассмотрим последовательно на трех примерах Audi s7:
1. Новый автомобиль, без пробега
2. Машина с минимальным износом, годовалый авто
3. Транспортное средство в возрасте 3-5 лет — для них действует минимальная таможенная ставка (демократичные издержки и накладные расходы).
Обсудим план действий для выполнения задачи пригнать автомобиль из Европы и обновить автопарк, рассмотрим нюансы в каждом конкретном из трех случаев.
Порядок действий по покупке иномарки из Европы:
Сформулировать техническое задание (марка, модель, пробег, пожелания по комплектации, цвету кузова, отделке интерьера). Первый пример — новый автомобиль, модификации 300d 4matic, черный цвет кузова. Для оценки рыночной цены интересующей Вас машины можно посмотреть объявления на европейских сайтах (www.mobile.de/, www.autoscout24.de/ и https://www.otomoto.pl/)
Дальнейшие переговоры по интересующей Вас машине стоит начать с запроса фото/видео/дополнительной информации и полного комплекта документов.
Выбранный автомобиль имеет заводскую гарантию, б/у, с небольшим пробега.
Процесс покупки машины выглядит следующим образом: договор поставки транспортного средства между покупателем (физическое лицо) и компанией. По контракту безналичным способом на основании счета выполняется перевод денежных средств. Платить можно в рублях, с дальнейшей конвертацией по курсу банка на день оплаты или непосредственно в валюте.
Машина покупается в Европе — вычет НДС в этом случае сохраняется, что является приятным финансовым бонусом, так как позволяет сэкономить существенную сумму денег, к примеру, в Германии НДС равен 19% (что полностью компенсирует и издержки на доставку и накладные расходы).
На одном из сайтов.
Автомобиль в Европейском автосалоне, процесс осмотра и тест-драйв.
Доставка автомобиля профильным автовозом, все перевозки застрахованы.
Машина на центральной стоянке GazTormoz в Минске. Ожидает оформление документов для дальнейшей транспортировку в Москву.
Автомобиль с пробегом 12800 км на заводской гарантии.
Автомобиль под ключ с ЭПТС в Москве обошелся клиенту за 5544000.
Сроки поставки машины с момента выбора и оплаты до момента авто находится у Вас в гараже — от одного месяца.
3. Покупка машины. После подписания контракта и оплаты счета автомобиль доставляется на площадку в Европе, где проводятся таможенные процедуры и оформляются экспортные документы в строгом соответствии с Европейским и Российским законодательством. С учетом действующих санкций поскольку машина дороже 50 тыс. евро ввоз в РФ осуществляется через дружественные страны.
4. Перевозка автомобиля выполняется профильным автовозом. На время транспортировки все грузы застрахованы. Автовоз имеет лицензию, разрешение TIR Cornet и машина придет в РФ без внесения депозита, сразу на таможенный терминал.
5. Оплата таможенной пошлины осуществляется в рублях по реквизитам федерального казначейства.
Если автомобиль моложе 3х лет, таможенная пошлина считается в процентах от цены контракта (48% от стоимости машины, Вы можете посчитать пошлину по таможенному калькулятору – сайт www.tks.ru/auto/calc/ ). При выполнении таможенных процедур выполняется независимая экспертиза – цена определяется по международным стандартам с учетом комплектации по VIN номеру).
Если говорить о транспортных средства старше трех лет — существенно отличие в размере таможенной пошлины, которая для физических лиц зависит только от объема мотора. Так за 2.1 литра составит 5670 евро (оплата в рублях по курсу ЦБ в казну государства).
Подведем итоги:
💰 По финансам: Цена машины "под ключ" складывается из цены покупки, таможенной пошлины, доставки, накладных расходов по Европе и издержек на оформление в РФ (экспертиза таможенная, экспертиза для оформления СБКТС, экспертиза и госпошлина ЭПТС, утилизационный сбор, эвакуатор с таможни/эвакуатор в испытательную лабораторию, госпошлина за выдачу регистрационных знаков и СТС, страховка ОСАГО).
Новый Audi s7 в хорошей комплектации обходится от 6,5 млн. рублей "под ключ" в Москве.
Трехлетний автомобиль с ЭПТС в РФ обходится от 7,5 млн. рублей (от пробега, опций и комплектации).По курсу цб 63 за 1 евро.
⌚ По срокам от момента выбора и оплаты машины до доставки в Москву уходит один месяц.
✅По работе все максимально прозрачно и с немецкой педантичностью: полная безналичная оплата по договору поставки машины и оформление на центральной акцизной таможне в Москве и Вы становитесь первым собственником по ПТС в РФ.
❓Если у Вас есть вопросы — Вы всегда можете рассчитывать на имеющийся опыт и знания. Любые консультации для всех автомобильных энтузиастов безвозмездны!
📱Веду Телеграм канал с регулярными публикациями:https://t.me/gaztormozz
Цель - купить машину
Большинство советов по достижению своих целей очень схожи и имеют простую формулу: Ставишь конкретную цель и постепенно пытаешь приблизиться к ней, обходя все трудности на своем пути и не останавливаясь. Правило простое и, в принципе, правильное. Как бы сложно не было, если ты будешь продолжать работать в этом направлении, хоть и маленькими шажочками, возможно, порой с простоями, но ты дойдешь до своей цели.
Но, поставив себе цель купить машину, со всеми возникающими факторами, в этой философии я себя больше ощущаю самураем, у которого «нет цели, а есть только путь». Потому что, сколько шагов в направлении своей заветной мечты я не сделаю, определённые события отнесут меня в обратную сторону в два раза дальше.
Ориентируюсь, в основном, на рыночные цены для подсчета необходимой суммы и какую часть осталось накопить. И, если накопленная сумма становится больше, то почему-то, остававшаяся не снижается совсем.
Помимо роста цен та авто, теперь еще часто встречаются новости, которые, в целом, притупляют желание купить машину.
Перспектив, что подешевеют никто не видит, так теперь и говорят о подорожании техосмотра и запчастей.
Последнее время вообще сомневаюсь, стоит ли брать машину. Боюсь потом осознать, что сделал ошибку. Что посоветуете? Как быть?
О росте цен
В январе состоялся у меня диалог с товарищем на работе. Спрашивает он у меня:
- Ты же вроде мотоблок собирался покупать?
- Ну да.
- Так покупай, а то к весне цены подскочат, да и ходовые модели в дефиците будут.
Я конечно заморочился и приобрёл для огорода девайс.
Прошло больше месяца, началась СВО. Где-то через неделю посмотрел цены на те же аппараты и спрашиваю его:
- Что ты имел ввиду когда говорил про повышение цены, у тебя родственники в минобороны?
Ну поржали, всей толпой.
Сегодня решил дай-ка проверю. Да, мой мотоблок стал стоить 43 штуки, а я брал за 40.
Не особо-то и критично. Паника прошла?
Сравнение цен: возвращение
В конце мая нашла старый чек и сравнила с текущими ценами.
В комментариях справедливо заметили, что сравнивать весенние цены с осенними несколько неправильно.
С той покупки прошёл ровно год, и я снова в том же магазине купила те же продукты.
В этом году творожная масса опять была со скидкой.
Цена без скидки в 2021 = 64,90 руб./шт; в 2022 = 79,99 руб./шт.
Груш ровно то же количество набрать не получилось. (Груши, кстати, тоже со скидкой, судя по ценнику.
Если взять груш 0,71 кг, как в 2021 году, то чек получится на 349,99 руб.
Прошлогодний чек = 286,73 руб.
Итого +22,06% за год.
Инфляция за этот же период 13,61%
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Экономия на еде
Недавно осознала, что огромная часть семейного бюджета уходит на еду. Стало как-то обидно, ведь всё это уходит в никуда ( в унитаз уж, если быть честными), а можно было бы эти деньги тратить на что-нибудь полезное или даже в копилочку складывать. Пока что план по экономии выглядит так:
1. Прописывать меню на неделю и с учетом этого меню заказывать продукты раз в неделю. Не ходить каждый день в магазин, оставляя там энную сумму. Мне кажется, так чаще в корзину попадает что-то лишнее
2. Сделать побольше заготовок в морозильник, на «ленивые» дни, когда ничего не хочется готовить , а просто заказать доставку.
3. Третьего пункта пока не придумала)) Поделитесь, как вы экономите на еде, не в ущерб её качеству?🤔