Знаете из чего? Из дерева
Отец для своего сына делает вот такие автомобили! Просто фантастика! Из Вьетнама.
Отец для своего сына делает вот такие автомобили! Просто фантастика! Из Вьетнама.
Спойлер для ЛЛ: неправда
Снимок, на котором якобы изображена немецкая трасса, перекрытая из-за «севших» электромобилей, опубликовали некоторые СМИ, информационные и развлекательные ресурсы. Также фотографией делились пользователи соцсетей (X, «ВКонтакте»), блог-платформ («Дзен», LiveJournal) и форумов. Популярно изображение стало и в Telegram: его разместили каналы «Свежести» (275 000 просмотров на момент написания этого разбора), «Zлой пруф» (177 000), «Мисливец Егор» (73 000), «Клубный сервис» (72 000) и др.
2 декабря 2023 года юг Германии накрыл сильный снегопад, ставший причиной транспортного коллапса. В регионе было приостановлено авиасообщение, задержаны и отменены поезда в Мюнхен и из него, движение общественного транспорта в столице Баварии также было ограничено. Пострадали от непогоды и соседние страны: Чехия, Австрия, Швейцария. В частности, на ключевой чешской автомагистрали D1 между Прагой и Брно из-за аварии образовалась 20-километровая пробка из грузовиков. Были заторы и на трассе D5, соединяющей Прагу с Германией. Температура в регионе в ночь на 3 декабря достигла отметки в –17 °С. Тем не менее «Проверено» не смогло найти в авторитетных немецких или других европейских СМИ информацию о том, что причиной какого-либо из заторов стали разрядившиеся на морозе аккумуляторы электромобилей. Не удалось обнаружить в репортажах СМИ и разошедшееся (или похожее) фото, демонстрирующее последствия непогоды в Баварии.
Изображение занесённой снегом трассы с застрявшими машинами, которое сопровождает большинство постов с разбираемой новостью, было сделано задолго до снегопада, накрывшего юг Германии. Судя по результатам поиска по изображениям Google, оно уже давно используется в материалах СМИ о зимней непогоде (например, «Уральская неделя» публиковала его в статье 2014 года о холодах в США, Life в том же году иллюстрировал им новость о грядущих осадках в Москве, в 2021 году «Мурманский вестник» призывал жителей региона быть осторожнее в снегопады, сопровождая сообщение тем же снимком). Сделал же фото ещё 2 февраля 2011 года фотограф агентства Associated Press во время снежной бури в Чикаго (США), когда на главной улице города сотни автомобилей застряли на ночь. Однако и в этом случае «Проверено» не удалось найти информацию, что причиной затора стали разрядившиеся электромобили. Примечательно, что фото уже не в первый раз используется для иллюстрации постов (нередко предвзятых) о ненадёжности аккумуляторов в электротранспорте. Фактчекеры агентства AFP в июле 2022 года уже опровергали подобные сообщения (инфоповодом тогда стала снежная буря в американском штате Вирджиния).
«Проверено» не удалось выяснить, кто и где первым разместил фото заснеженной трассы и увязал его с непогодой в Германии. Не исключено, что изначально это произошло за рубежом, однако в русскоязычном сегменте интернета самый ранний подобный пост, который удалось найти, был опубликован в Telegram-канале «Свежести» 3 декабря 2023 года в 14:13 по московскому времени. Этот канал ранее уже был замечен в публикации недостоверной информации. Например, «Проверено» опровергало размещённые там сообщения о том, что украинская порноактриса Нэнси Эй объявила о выдвижении на пост президента страны или что западные СМИ призывают к чипированию детей.
Электромобили, действительно, менее практичны в сильные холода, нежели машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), поскольку физические и химические реакции в аккумуляторе при низких температурах протекают медленнее. Ещё одна причина состоит в том, что электромобиль вынужден тратить дополнительную энергию на обогрев салона, тогда как в машинах с ДВС часть тепла, вырабатываемого двигателем, может использоваться для поддержания комфортной температуры внутри. Кроме того, машину с севшим посреди трассы аккумулятором невозможно зарядить в отсутствие поблизости специализированной инфраструктуры — именно этим и объясняют пробки авторы постов, публиковавшие расхожие фото из Чикаго под видом Германии.
Тем не менее неоднократно проводившиеся эксперименты свидетельствуют, что риск за пару часов «посадить» аккумулятор в пробке на морозе не так уж велик. В январе 2022 года энтузиасты из YouTube-проекта Dirty Tesla провели тест на двух моделях электромобиля производства этой компании. В одной из них был установлен тепловой насос, помогающий перераспределять тепло в машине. Двигатели зарядили до 90%, в электромобилях установили обогрев салона на 21 °С и оставили их на морозе около –10 °С. Через 12 часов эксперимента в машине, которая была оборудована тепловым насосом, аккумулятор разрядился лишь до 58%, а в другой — до 47%. Конечно, условия эксперимента не совсем соответствовали погоде в Мюнхене в начале декабря 2023 года, но резонно предположить, что и при –17 °С за несколько часов электромобили не начали бы массово разряжаться до нуля.
Эксперты Всеобщего немецкого автомобильного клуба в марте 2022 года провели похожий эксперимент. Электромобили Volkswagen и Renault оставили на ночь с включёнными габаритными огнями, подогревом сидений и обогревом салона до 22 °С. Температура в ту ночь варьировалась от –9 до –14 °С (что ближе к мюнхенским –17 °С). В результате за 12 часов Volkswagen израсходовал около 80% заряда аккумулятора, а Renault — около 70%. То есть даже при таких низких температурах до полной разрядки батареи водитель сможет простоять в пробке в весьма комфортных условиях от 15 до 17 часов в зависимости от модели машины.
Показательно, что, по статистике за 2022 год, которую приводит Институт мировых природных ресурсов со ссылкой на Международное энергетическое агентство, лидером по доле продаж электротранспорта стала Норвегия, где средняя температура зимой составляет около –7 °С, но может опускаться и гораздо ниже, до –40 °С. Вряд ли норвежцы так активно приобретали бы электромобили, если бы зимой те регулярно быстро разряжались и замерзали на трассах. На втором и третьем местах в рейтинге стран по доле приобретаемого электротранспорта — Исландия и Швеция, которые также не могут похвастаться тёплой зимой.
Таким образом, фотография занесённых снегом машин на дороге была сделана в американском Чикаго более чем за десятилетие до снежного шторма, обрушившегося на Германию в начале декабря 2023 года. Нет никаких подтверждений, что на возникновение того затора повлияли разрядившиеся электромобили, даже если таковые вообще в нём были. Судя по неоднократно проводившимся экспериментам, нет оснований полагать, что низкие температуры, сравнимые с теми, что наблюдались в Германии, могут стать причиной массовой разрядки стоящих в пробке электромобилей и, как следствие, образования заторов на дорогах.
Фото на обложке: скриншот SK News (первоисточник фото — Associated Press)
Наш вердикт: неправда
В сообществах отсутствуют спам, реклама и пропаганда чего-либо (за исключением здравого смысла)
Аудиоверсии проверок в виде подкастов c «Коммерсантъ FM» доступны в «Яндекс.Подкасты», Apple Podcasts, «ЛитРес», Soundstream и Google.Подкаст
События автомира 3-9.12.2023
Новое поколение Nissan Leaf выйдет в виде кроссовера
Конвейерная жизнь знаменитой «электрички» в виде хэтчбека, похоже, подходит к концу. На днях японский производитель объявил, что разработка нового поколения Nissan Leaf идет полным ходом, но в отличие от предыдущей версии, которая выпускается уже более 12 лет, грядущий электрокар будет представлен в форм-факторе кросс-купе.
Так, дизайн Leaf будущего поколения будет напоминать концепт Chill-Out 2021 года, построенный на платформе CMF-EV и приводимый в движение силовой установкой e-4orce. Предположительно новинку оснастят аккумуляторами китайской фирмы Envision, которые способны обеспечить значительный запас хода.
По неофициальным данным модель будут собирать на британском заводе Nissan, где, помимо прочего, наладят производство электрических версий Qashqai и Juke. Премьера нового Leaf ожидается в конце следующего года, а коммерческий дебют должен стартовать не раньше 2025-го.
При этом основным рынком сбыта актуальной версии Leaf остается Европа. К примеру, в 2021 году там было реализовано более 33,7 тыс. электрических хэтчбеков, тогда как в 2022-м удалось продать лишь 28,5 тыс. машин.
Минпромторг РФ подготовил новые требования к автомобилям
Проект изменений в постановление Правительства РФ от 12 мая 2022 года, предполагающий дополнительные требования к оснащению автомобилей системами пассивной безопасности, был подготовлен Минпромторгом России 1 декабря.
Как сообщает пресс-служба ведомства, действие данного постановления предлагается продлить до конца 2024 года; при этом начиная с 1 февраля 2024 года требования в большей степени будут соответствовать техническому регламенту.
В соответствии с данным решением с наступлением указанной даты все выпускаемые на территории РФ транспортные средства должны отвечать требованиям экологического стандарта не ниже «3». А уже с 1 декабря 2023 года выпускаемые транспортные средства должны в обязательном порядке быть оснащены антиблокировочной системой тормозов. Производство указанных систем налажено в Костроме. Требование по оснащению системами пассивной безопасности также предлагается сделать обязательным с 2025 года, в том числе для машин, произведенных в Беларуси и позже экспортированных в Россию.
В Китае начались продажи гибрида Geely Monjaro
В Поднебесной прошла презентация гибридного кроссовера Xingyue L, в остальном мире больше известного как Monjaro. Силовая установка модели образца 2024 года стала иной: прежний 1,5-литровый трёхцилиндровый турбомотор DHE15-ESZ на 150 сил и 225 Н*м уступил место более мощному четырёхцилиндровому агрегату BHE15-BFZ (163 силы и 255 Н*м) того же объема.
Внешность гибрида Geely Monjaro также поменялась: новинка получила фальшрешётку радиатора с вертикальными прутьями и более строгие бамперы; в салоне радикальных изменений не обнаружено. Принципиально силовая установка не изменилась, но новый бензиновый ДВС более производительный. Электромоторов предлагается два: один – на 136 сил (320 Н*м), другой – на 82 силы (180 Н*м). Синхронизируется система при помощи трёхступенчатой трансмиссии DHT. Автономность гибрида, как и раньше, составляет 1279 км по циклу NEDC.
В смешанном цикле гибрид расходует всего 4,79 литра бензина на 100 километров при разгоне до «сотни» за 7,9 секунды. Любопытно, что после перехода на четырёхцилиндровый двигатель кроссовер стал легче на 10 кг, причем на 21 кг снизилась и его грузоподъёмность.
Стоимость нового Geely Monjaro начинается со 171.700 юаней ($24.000). Для сравнения: вариант с 2,0-литровым двигателем и полным приводом в Китае стоит 185.200 юаней ($26.000). Вероятно, в недалеком будущем гибриды будут поставляться на экспорт.
Новые Range Rover попали под отзывную кампанию
Британский автобренд Land Rover отзывает партию топовых новинок Range Rover P530 из-за конструктивного изъяна, вызвавшего утечку масла. Автопроизводитель признал, что на восьмицилиндровых версиях, выпущенных с 4 сентября по 10 октября 2023 года, обнаружен дефект шлангов крепления масляного радиатора. Из-за проблемы резьба на шпильке может быть повреждена, что приведет к ослаблению крепления и возможной утечке смазывающей жидкости.
Производитель уточняет, что под отзывную кампанию попало 1520 внедорожников. При этом информации об авариях, травмах или пожарах, связанных с утечкой масла, пока не поступало. Не было зафиксировано и случаев масляного голодания в требовательном 4,4-литровом двигателе от BMW.
С января 2024 года дилеры Land Rover начнут уведомлять владельцев проблемных Range Rover. Специалисты фирменных сервисов проверят крепления трубок масляного радиатора и при необходимости заменят их. Пока отзывная кампания касается только машин для североамериканского рынка, собранных на заводе в Великобритании. До текущего момента Land Rover уже дважды отзывал новые Range Rover: по причине дефекта рядных бензиновых двигателей 3.0 и из-за внезапного срабатывания подушек безопасности.
Tesla Cybertruck будет выпускаться с «трещинами» стекол
Американский производитель электрокаров предложил сделать для электропикапа Cybertruck заводские «трещины» на стеклах.
Презентация серийного варианта пикапа не так давно состоялась на заводе марки в Остине. Вместе с этим Tesla анонсировала и ряд заводских опций, среди которых оказались необычные аксессуары из числа тех, что не предлагают другие бренды.
Кузов электрического пикапа целиком выполнен из нержавеющей стали, которая подтвердила свою устойчивость к обстрелу из лёгкого стрелкового оружия, но при этом все модели будут выпускаться в одном цвете, поскольку Tesla решила не окрашивать свои Cybertruck.
Однако клиентам предложат защитную заводскую плёнку: за $6500 на заводе пикап покроют белой или чёрной полиуретановой плёнкой; за $5000 можно получить прозрачную плёнку; всего в $55 обойдется наклейка на задние боковые стёкла, имитирующая трещины.
Так Tesla решила обыграть конфуз 2019 года, когда во время первого показа Cybertruck дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен разбил заднее стекло, пытаясь доказать его устойчивость к ударам.
Минувшим летом мы проводили большой мониторинг вторичного авторынка, отметив значительное увеличение присутствия китайских марок в Беларуси. А спустя полгода с удивлением обнаружили, что ассортимент как новых, так и б/у авто снова вырос на треть. А значит, пора переходить к более детальному знакомству с ними, чтобы не погрязнуть в десятках неизвестных и странных аббревиатур.
AITO
Это премиальное подразделение китайского производителя электроники Huawei, сделавшего себе имя у нас на продаже смартфонов. Также AITO называется одноименная серия электромобилей данного бренда, о которой мы неоднократно упоминали. Судя по корпоративному профилю, бренд сосредоточен на выпуске высокотехнологичных гибридных и электрических авто.
Притом что основана марка была лишь в 2021-м, уже через год она выпустила на внутренний рынок два премиальных внедорожника М5 и М7. В нынешнем году её модельный ряд пополнился кроссовером М9. Кроме того, продукция бренда была официально представлена на российском рынке, а затем появилась у нас. Пока на белорусской «вторичке» можно найти лишь несколько вариантов «младшего» кроссовера М5, стоимость которого в зависимости от пробега и комплектации варьируется от $44.500 до $65.000.
Aeolus
Название данного суббренда Dongfeng произносится как «Эулус» и присвоено ему в честь древнегреческого бога Эола, символизирующего ветер. В отличие от множества других азиатских собратьев продукция Aeolus официально представлена в Беларуси через бывшего дилера марки Renault.
По словам представителей данного бренда, при производстве используются современные технологии, включая двигатели DFM-Honda, автоматические роботизированные коробки Getrag, гибридные технологии Nissan и Honda, системы безопасности и электронные комплектующие Bosch, Valeo и т.д. В модельной линейке для нашего рынка пока представлены только авто с бензиновыми ДВС (Huge, Shine MAX, Shine GS), среди которых самым доступным является универсал D-класса стоимостью $22.000.
Avatr
Продукцию данного бренда в народе уже успели окрестить «аватаром». На самом деле это продукт объединения трех компаний – Changan, Huawei и CATL. Полное название марки звучит как Avatr Technology Co. Основана она была еще прошлой осенью. Ее единственным профилем является выпуск электрокаров, причем продвинутых и высокотехнологичных.
Основная и пока единственная модель бренда – электрокроссовер Avatr 11, всего за год сменившей статус концепта на серийный автомобиль. Данный экземпляр заявлен как прямой конкурент BMW X6 с запасом автономного хода около 700 км. Стоимость такого авто на вторичном рынке варьируется от $51.500 до $68.000 в зависимости от состояния, пробега и комплектации.
Baojun
Еще один совместный проект компаний General Motors, SAIC Motor и Wuling был создан в 2010 году для китайского рынка. Под маркой Baojun выпускается широкий спектр конструктивно простых, а потому доступных по цене автомобилей. При этом в ее модельном ряду присутствуют как машины с традиционным ДВС, так и продвинутые электрокары.
В Беларуси на данный момент продаются как раз представители последнего класса. Так, относительно свежий экспортный вариант электрохэтчбека Е300 (2021 г.) с небольшим пробегом, футуристичной внешностью, внушительным набором опций и запасом хода 300 км можно приобрести за $13.500.
Haima
И снова совместный бренд, на этот раз китайского концерна FAW Group и японского производителя Mazda. К слову, на партнерство с последним намекает и логотип марки, и последний слог в её названии, образованном из двух частей: «hai» (провинция Хайнань) и «ma».
Бренд Haima был образован в 2010 году. Выпускаемые им автомобили очень похожи на аналоги от японского партнера и фактически являются ребрендингом старых генераций Mazda 2 и Mazda 3, а также более современных кроссоверов и минивэнов. Любопытно, что первые экземпляры модельного ряда всё еще живы и спорадически встречаются среди ветеранов «бэушки».
Hycan
Этот китайский производитель электрокаров входит в состав концерна GAC и уже представил четыре экспортных варианта своих самостоятельных моделей: седан А06, внедорожник 007, минивэн V09 и кроссовер Z03.
Последний, к слову, вышел в свет в 2021 году, но лишь к настоящему времени добрался до белорусского рынка. Переднеприводный кроссовер с автономным ходом 620 км и «незабываемым» внешним видом можно приобрести за $25.000.
Jetour
Суббренд небезызвестной марки Chery в этом году отметил свое пятилетие. Изначально он позиционировался как производитель машин для путешествий – отсюда и название (англ. tour – «путешествие»). Производственная стратегия данной марки выполняется по формуле «4+3+N», то есть внедорожники/кроссоверы/гибриды.
Данная схема привела к неожиданной внутренней конкуренции, так как автомобили Jetour и Chery используют одни и те же силовые агрегаты. Поэтому после 2022 года продукцию суббренда было решено в большом количестве отправлять на экспорт. Сегодня авто данной марки официально продаются в России, откуда по индивидуальным запросам отправляются и в Беларусь. Так, внедорожник Dashing с 1,5-литровым двигателем можно приобрести за $28.500, а X90 PLUS со «старшим» мотором 1.6 – за чуть более $35.000.
Joylong
Этот самостоятельный автопроизводитель существует в Китае с 2007 года. Выпускает машины собственной разработки методом полного цикла, включая производство силовых агрегатов. В модельной гамме компании есть городские авто, семейство электрокаров, модели премиум-сегмента, коммерческая и спецтехника, минивэны и даже городской автобус.
В отличие от навязчивой и местами агрессивной маркетинговой политики конкурентов продукция Joylong не слишком известна за рубежом. Тем не менее люди выбирают ее за простую «начинку» и относительно невысокий прайс. К примеру, семиместный минивэн Ifly с 2-литровым бензиновым мотором можно приобрести на вторичном рынке за $20.000-22.000.
Nio
Эта марка считается самостоятельным производителем электрокаров, однако старт в 2014 году ей был дан лишь после существенных инвестиций, сделанных брендами Tencent, Xiaomi, Chehejia и Baidu. В 2018-м Nio создала два совместных предприятия по выпуску автомобилей и комплектующих с Changan и JAC. На сегодняшний момент выпускает не только навороченные «электрички», но также батареи и станции зарядки для них, а еще владеет собственным брендом одежды.
Если учесть, что прямыми конкурентами Nio считает Tesla и Jaguar, несложно предположить, в каком сегменте бренд предпочитает работать. К примеру, футуристичный электроседан ЕТ5 образца 2022 года можно приобрести за $67.000.
Roewe
Люксовый суббренд китайского производителя SAIC Motor был создан в 2006 году в качестве альтернативы обанкротившейся британской марки Rover, права на которую у концерна приобрести не получилось. При этом технические решения для моделей Roewe всё же были заимствованы у британцев.
В настоящее время модельный ряд компании закрывает весь потребительский спектр: от компактных сити-каров до представительных внедорожников и многофункциональных электрокаров. На вторичном рынке продукция Roewe не слишком дорога. К примеру, пятилетние «электрички» с запасом хода 300 км и небольшим пробегом оцениваются не дороже $13.000-14.000, а бензиновые варианты и того дешевле.
VGV
Не следует путать данный бренд с немецким концерном VAG, даже если это усиленно пытается сделать google. На самом деле это китайская компания, принадлежащая крупному государственному производителю грузовиков Sinotruk, которая с III квартала 2023 года официально представлена на рынке России.
Модельный ряд VGV пока что состоит из кроссоверов D-класса. Совсем скоро его планируется расширить представителями SUV E- и C-классов, а также моделями микроавтобусов. В настоящий момент в продажу поступил «паркетник» U70 PRO c 1,5-литровым мотором, АКПП, передним приводом и 7-местным салоном по цене $26.000.
***
Как видим, экспансия китайских брендов усиленно продолжается, сдерживать ее пока некому. А раз есть предложение, конечно же, будет и спрос, особенно в условиях дефицита. Но перед тем как решиться на такую покупку, рекомендуем подумать о последствиях ее эксплуатации, а значит, выяснить всё об исполнении гарантийных обязательств дилерами и о доступности ключевых комплектующих для вашей новой машины, чтобы не превратить ее в дорогостоящую «недвижимость».
Сам город появился благодаря предприятию по производству дирижаблей — «транспорта будущего», запущенному в начале 1930-х годов. Сначала Долгопрудный был рабочим поселком, причем безымянным, потом его назвали Дирижаблестроем, а спустя два года переименовали в Долгопрудный по названию соседней платформы.
Почти с самого открытия воздухоплавательного производства и до 1935 года им управлял приглашенный итальянский конструктор дирижаблей Умберто Нобиле. Под его руководством группа советских инженеров создала первые в Советском Союзе дирижабли полужесткого типа.
Именно здесь был построен дирижабль-рекордсмен «СССР В-6». А еще по спецзаказу «Дирижаблестрой» изготовил металлоконструкции для станции метро «Маяковская».
После того как производство дирижаблей приостановили, на базе «Дирижаблестроя» возникли новые предприятия — здесь стали делать ракеты.
Со временем поселок вырос в город, а в 2019 году в Долгопрудном появилось наземное метро — МЦД-1. Под потолком вестибюля станции парит дирижабль — напоминание о воздухоплавательном прошлом города Долгопрудный.
В наших исследованиях о происхождении логотипов автомобильных марок различных стран мы пока обошли вниманием азиатский континентальный рынок.
На очереди у нас Южная Корея, история автопрома которой пусть и не столь долговременная, как, скажем, в Британии, и не пестрит таким обилием брендов, как промышленность Китая, но при этом не менее интересная. Перечислять марки мы будем не по алфавиту, а в хронологическом порядке их основания.
Kia Motors
Годом основания данного бренда является 1944-й, что делает его старейшим автопроизводителем страны. Первоначально он занимался выпуском велосипедов и мотоциклов для внутреннего рынка и до 1950 года именовался Kyungѕung Precision Industries Ltd.
Любопытно, что материнской компанией Kia Motors выступает концерн Hyundai, который в качестве самостоятельной промышленной единицы образовался гораздо позже, – такая вот непостижимая азиатская логика. Тем не менее первый логотип Kia возник в 1953-м и представлял собой графический символ в виде стилизованного бриллианта и шестеренки со вписанным внутрь названием компании.
Новый фирменный знак, походивший на контур яблока с хвостиком, применили в 1964 году. Он был создан сразу после того, как бренд выпустил свой первый автомобиль. Более современное формирование логотипа Kia началось с 1986-го, когда графический знак был представлен лишь в виде стилизованного названия марки. Волна, размещенная над литерой «К», символизировала стремление марки покорить весь мир. Собственно говоря, этот же посыл зашифрован и в названии бренда, которое образовалось от корейских и китайских иероглифов «ки» (起, «выходить») и «а» (亞, «Восток», «Азия»), что в вольном переводе означает «выйти в мир из Азии».
Все последующие итерации фирменной эмблемы создавались по тому же принципу, включая логотип, выделявший автомобили марки, выпущенные для внутреннего рынка (черный круг с названием). Эллипс в них символизировал земной шар, а корпоративные цвета, красный и белый, воплощали слоган Kia Motors: The Power to Surprise (от англ. «Искусство удивлять»).
Hyundai Motor Company
Данный автобренд «вышел» из строительно-ремонтной компании Hyundai Civil Works Company, основанной промышленником Чон Чжу-Ёном в 1947 году. Причем на выпуск собственных автомобилей формация переквалифицировалась лишь спустя 20 лет.
Если в британском автопроме главной визуальной формой были крылья, символизирующие скорость, то у азиатов это был всё тот же овал – аллюзия на мировую экспансию. Первые логотипы Hyundai были именно такими – округлые формы с вписанными внутрь заглавными литерами компании. При этом основным смыслом наделялась именно буква «Н»: на первом лого стрелка в ее верхней части олицетворяла дорогу.
Ключевым моментом в истории марки стало партнерство с компанией Ford, после чего собственно и было решено приступить к выпуску автомобилей. В 1978 году эмблема была полностью изменена: помимо неизменных букв «HD», прорисованных жирным блочным шрифтом, появилось и название марки на корейском языке. Также бренд определился и с выбором корпоративных цветов: белый и синий олицетворяли надежность и профессионализм.
В 1990-м появился логотип, известный сегодня всему миру. Знаковый шильдик в виде фигурной буквы «H», находящийся под наклоном земной оси, представлял собой не что иное, как рукопожатие двух людей – продавца и покупателя, тем самым формируя доверительные отношения между ними. Таким этот знак остался по сей день – менялся лишь шрифт и цветовая гамма.
Renault Samsung Motors
Данная компания была основана в Пусане в 1954 году по инициативе французского бренда. Совместные разработки в области электроники привели к тому, что в 1994-м было создано автомобильное подразделение, называвшееся Samsung Motors. Первое поступление машин данного бренда на рынок произошло в 1998-м незадолго до азиатского кризиса. Спустя 2 года компания сменила название на Renault Samsung Motors.
Автомобили данного бренда известны только на внутреннем рынке. Тем не менее у него есть собственный фирменный знак – это серебристый эллипс, символизирующий бесконечные возможности производителя. В настоящее время название автомобилей, носящих на себе такой логотип, сократилось до всем известного Samsung.
Asia Motors Industries
Этот автопроизводитель некогда был очень популярен на внутреннем рынке Южной Кореи. Под маркой Asia Motors Industries выпускались легковые машины и коммерческие автобусы. На начальном этапе существования (1965 г.) бренд являлся дочерним предприятием Kia Motors, однако позже стал самостоятельным производителем.
В 1973 году корейским правительством был запущен госпроект по созданию топливно-эффективных и бюджетных экологичных транспортных средств. Ввод данной программы обязывал автобренды выпускать транспортные средства с малым потреблением топлива и невысоким содержанием вредных веществ в выхлопе. Из-за невозможности выполнить эти требования Asia Motors понесла большие убытки. В результате ее поглотила Kia Motors, и уже в 1999 году компания прекратила свое существование. На логотипе бренда мы видим характерные для корейского автопрома тенденции: название, заключенное в эллипс, символизирующий нашу планету.
SsangYong Motor Company
Данный бренд был учрежден в 1963 году в результате слияния двух других автопроизводителей и изначально назывался На Dong hwan Motor Co. Основной спецификой марки был выпуск военных внедорожников для США, а также автобусов и легкой коммерческой техники для внутреннего рынка.
История бренда богата событиями: в 1976-м он расширил модельный ряд гражданскими кроссоверами, попутно поглотив еще несколько менее удачливых производителей (Keohwa Motors, а позже и Panther); в 1990-х сотрудничал с Daimler-Benz, в результате чего появились успешные модели Korando и Musso; в 1997-м стал подконтрольным компании Daewoo Motors, а в 2008-м вошел в состав индийской Mahindra & Mahindra, где пребывает по сей день.
Оригинальное название марки появилось в 1986 году. Буквально оно переводится как «дракон-близнец» или «два дракона», воплощая в себе древнюю корейскую легенду об объединении ради достижения великой мечты. Сначала машины марки выпускались и вовсе без логотипа. Первый вариант фирменного знака был придуман в 1968-м и представлял собой итерацию символа «Инь-Ян», выполненную в красно-синей цветовой гамме. Позже возникла знаменитая крылатая эмблема, являвшаяся воплощением взятой за основу «драконьей легенды». В разное время появлялись варианты как с названием марки под лого, так и без него.
Daewoo Motors
Бренд был учрежден в 1967 году и изначально специализировался на выпуске электронных устройств, бытовой техники и даже оружия. Фактически Daewoo под руководством бизнесмена Ким Ву Чонга объединил ряд разрозненных фирм в единый концерн, благодаря чему мощности предприятия постоянно росли.
Первый автомобиль марки был выпущен лишь в 1993 году – для этого Daewoo пришлось несколько десятилетий работать с крупнейшими корейскими автопроизводителями. Можно сказать, что модели Nexia и Matiz в свое время произвели революцию среди бюджетных моделей, после чего заводы марки не только умножились внутри Южной Кореи, но и появились в ряде других стран: Вьетнаме, Египте, Румынии, России и Узбекистане. В 2005 году Ким Ву Чонг был арестован по обвинению в коррупции, а в 2011-м Daewoo Motors перешел в состав General Motors Korea, прекратив самостоятельное существование.
Логотип марки был придумал самим Ким Ву Чонгом в момент ее основания. Название Daewoo переводится, как «Великая вселенная», а фирменный знак является не чем иным, как стилизованным изображением лотоса – символа духовного начала и развития, который многие ошибочно путают с раковиной. Он одинаково хорошо запоминался и в сине-белом, и в серебристом корпоративных цветах.
Genesis
Этот суббренд компании Hyundai Motor Group, являющийся первой южнокорейской маркой, выпускающий премиальный автомобили, официально был учрежден в 2015 году. Но работа над первым люксовым авто началась задолго до этого, ещё в 2004-м. Спустя 4 года модель Hyundai Genesis увидела свет, но была названа «материнским» именем. Считается, что на тот момент у руководства Hyundai попросту не хватило смелости открыто конкурировать с ведущими премиальными брендами.
В 2015-м появилась и знаковая эмблема Genesis в виде крылатого геральдического щита со вписанным внутрь названием. Эти традиционные для автопрома атрибуты символизировали безопасность, скорость, свободу и высокое качество.
Тем не менее в 2020 году было решено немного видоизменить логотип, который уже полюбился пользователям, из-за его схожести с эмблемами других представителей премиум-класса. Концепция лого не изменилась, но сам фирменный знак обрел более плавные и элегантные очертания.
Ioniq и HTWO
Электрический и гибридный суббренд всё той же Hyundai был учрежден в 2016 году. Продукция данной компании отличается высокой надежностью, технологичностью и экологичностью, а также применением сырья, полученного в результате вторичной переработки.
Логотип марки представляет собой фирменный шрифт, разработанный дизайнерами Ioniq, который написан заглавными буквами.
Еще один инновационный бренд, запуск которого пришелся на 2020 год, предназначен для выпуска автомобилей на водородном топливе. Логотип компании HTWO представлен в виде стилизованного обозначения ее названия, означающего молекулу водорода H2.
Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
В прошлой части, вы узнали об обязанностях и работе капитана, на судне, одному ему с судном не справиться, поэтому должны быть помощники, но кто они и чем они занимаются? А вот сейчас и узнаете!Поднять паруса!
Где-то в норвежском море
Обычно на судне, у капитана 4 помощника и у каждого есть своё заведование и обязанности.
Второй по рангу после капитана, старший помощник или как мы его называем на судне- Старпом.
Старпом является заместителем капитана и если что-то случится с кэпом, то старпом возьмёт его обязанности. Но это на крайний случай, а обычно у старпома своих дел хватает….
Старпом что-то колдует на посту управления грузовыми операциями
На плечах старпома лежит ответственность за погрузку/разгрузку груза, состояние судна на открытой палубе, а также жилой надстройки, медицинская помощь для членов экипажа.
В случае нашего судна, газовоза ледового класса арк7, ситуация немного другая, у нас два старпома. Один старпом полностью заведует грузом, ведь груз у нас не простой- это сжиженный природный газ, он вечно кипит, а значит есть испарения и нужно контролировать давление в танках, этим то и занимается наш старпом. Также во время погрузки и разгрузки старпом управляет балластом судна, что бы судно не кренилось и был правильная осадка и дифферент.
Балластный насос трипанул, да и хер с ним, у нас есть ещё два!
Второй же старпом отвечает за палубу.Он организовывает работу матросов, где что нужно вечно нужно что-то покрасить, отбить ржавчину, замыть палубу, убрать снег, навести порядок в жилой надстройке, распределить мусор и подготовить его к сожжению в инсинераторе и отправке на берег, пищевые отходы выбросить за борт, контролировать и распределять средства индивидуальной защиты, заказать их….
Во время ледовой навигации, обоим старпомам нужно стоять вахту на мостике и распределить матросов на усиленную вахту. Также не забываем что у страпомов много бюрократии и работа с документами.
Навигация во льдах, где-то в Карском море
Ну вот мы и закончили со старпомами, теперь переходим к младшему командному составу на палубе. Следующий по рангу после старпома , идёт 2й помощник капитана 2-й ПК.
Этот человек, отвечает за навигацию, настоящий штурман! Подготовка маршрута, построение курса, как идти и где повернуть, внесение корректировок, всё это его рук дело. После того как 2-й ПК построил план перехода, его утверждает капитан.
2й помощник стоит свою вахту на мостике, вообще вахта на мостике несётся круглые сутки и штурмана вместе со своими вахтенными матросами сменяют друг другу каждые 4 часа. Также в обязанности 2го помощника входит проверка навигационного оборудования и оборудования ГМССБ( Глобальная морская система связи при бедствии).
Ты уже на прицеле и я не дышу
Спускаемся ещё на одну ступеньку нижеи героем сюжета становится 3й помощник капитана.Он также как и 2й помощник несёт свою 4х часовую вахту на мостике. В его заведование входит проверка аварийного-спасательного оборудования: спасательная шлюпка, дежурная шлюпка, оборудования для борьбы с пажаром, шланги, гидранты, огнетушители, аппараты дыхания.
Эй детка, ты вся горишь, я твой огнетушитель пыш пыш
Так же он ответственен за наш судовой магазин и контролирует выдачу лёгких алкогольных напитков членам экипажа.
Пивка?
Это наш ларёк
Вот вы и узнали об обязонастях помощников капитана, но люди на судне на этом не заканчиваются, ведь вы же помните, что мы находимся на высокотенхнологичном плавающем бидоне, а значит должны быть инженеры.
В следующей части мы с вами спустимся в машинное отделение и вы узнаете, как обстоят дела в нашем подземном царстве.
Старший король Артюха Скайокер
С вами был Гена Инженерский, до новых встреч.
P.S. Дорогие друзья, здесь кукуя в море, на борту судна я пишу ещё и музыку, буду рад если зацените моё творчество https://band.link/c1thz
Обновленная модель KIA Stinger почти как ракета, она оказалась даже быстрее Porsche Panamera. Stinger — спортивный лифтбек класса Gran Turismo, выпускаемый автомобильной компанией Kia Motors. Бескомпромиссный автомобиль для водителя, где все сделано специально для него: от сидений со спортивной поддержкой до современных технологий, обеспечивающих высокий уровень управления и комфорта.