Последняя женщина на земле (часть 2)
Если вы не читали начало, то оно здесь: Последняя женщина на земле
Ира не могла разобрать где бред, а где реальность. Каждый раз когда она открывала глаза, она видела то Пашу, сидящего на коленях и нервно всхлипывающего возле нее, то идиотские сны - например, в бреду, к ней подошел одноклассник и подарил ей розы, которые опутали ее руку, словно змеи и шипели подползая к рукам.
Потом она увидела, что находится на дне озера, а сверху был свет, исходящий от солнца к которому она и попыталась выбраться. Резкими гребками она все плыла и плыла в надежде выбраться на поверхность. Отсутствие воздуха рождала в ней панику, что она все-же не сможет выбраться, и вот когда она практически задохнулась, Ира почувствовала сильный удар в грудь.
За ним последовали еще удары, которые буквально вбивали ее на дно - подальше от солнца, поверхности и лучей. Ира понимала, что вдохнуть воздух под водой будет ошибкой, но казалось вариантов уже не осталось и она все-таки сделала глубокий вдох и открыла глаза.
Рядом с ней на полу сидел Паша:
- Я думал, что уже слишком поздно и я не смогу тебя реанимировать
- Что ты натворил? - спросила Ира, принимая вертикальное положение.
- Кажется, я ошибся и убил всех женщин на планете, перепутав баночку с вирусом - Паша тяжело вздохнул - Я погубил человечество.
- Это шутка такая!? Часть твоего плана по затаскиванию меня в постель? - Ира разозлилась и начала колотить горе-биолога пустой клеткой для крыс, что лежала на полу - Почему я еще жива тогда?
- Потому что всего было 2 комплекта вируса - один нацелен на уничтожение мужской части населения, а второй на женскую часть. - Он указал на коробку, где было два разъема для баночек и два разъема для пневмошприцов. - Соответственно сывороток антител было тоже два - и оба уже использованы. В течении недели, на земле погибнут все женщины...
- Это розыгрыш! Ты несешь чушь какую-то - Засмеялась Ира - Как баночка с каким-то вирусом может выкосить половину населения земли?
- Ну вспомни ковид - Паша махнул рукой в окно - и умножай его эффект в тысячи раз! Я тебя еле откачал, хотя прошло пару минут после того, как он оказался на свободе.
- То есть сейчас на улице уже пол города женщин полегло? - Спросила Ира
- Думаю, уже весь... - Паша снова взялся за голову
Ира схватила сумку и побежала на улицу. Везде мелькали сирены.Выбежав в парк рядом с НИИ, она увидела на лавочке двух совсем молодых девушек, которые лежали рядом друг с другом, а на прекрасных летних платьях остались следы рвоты и крови.
Ира посмотрела вверх и увидела летящие медицинские вертолеты.
- Что ж ты натворил, идиотина... - Ира схватилась за голову и побежала обратно
Войдя в здание НИИ и спустившись в подвал, она увидела на полу истекающего кровью Пашу, который вскрыл себе вены.
От увиденного, Ира залилась слезами и приблизилась к нему.
- Эй ты чего? - она потрепала Пашу за плечо - вставай!
Но ответа от перспективного биолога не последовало. Она осмотрелась вокруг и увидела лишь записку, что лежала рядом с ним. На ней было написано только одно слово: "Прости"
Ира сидела на полу рядом с трупом бывшего спутника и обзванивала подруг, маму, сестру - но никто трубку не брал.
- Что же делать теперь, а? - Она схватилась за голову
Если всем рассказать, что случилось, то обвинят ее и линчуют, а если промолчать, то население реально погибнет.
Надо разобраться что делать... Ира схватила большой чемодан, оставшийся в лаборатории и начала собирать в него все папки, бумаги, склянки и два ноутбука, что стояли на рабочем столе.
Выбежав из НИИ она открыла приложение для того, чтобы найти каршеринг и доехать домой.
На экране, ближайшая машина была в пяти минутах пешком и Ира побежала к ней со всех ног.
Бросив чемодан в багажник, беглянка запустила двигатель и вжала педаль газа в пол.
В окне она видела привычный ей город, но как будто окрашенный сине-красными цветами, вокруг все бегали в панике и суетились.
Проезжая перекресток, она краем глаза увидела движущуюся через пешеходный переход фигуру и нажала на тормоз - дорогу сломя голову пробегал мужчина в слезах, а на его руках, словно кукла болталась маленькая девочка лет семи...
Ира просто не могла такое выдержать и впала в истерику заливаясь криком и портя автомобиль мощными ударами в руль и торпеду.
Когда она все-же доехала домой, ее немного отпустило
- Важно сохранять спокойствие и не поддаваться панике - шептала она сама себе - я выберусь и придумаю как с этим разобраться.
Забегая в подъезд она поняла, что ждать лифт не имеет смысла и побежала по лестничным пролетам, но споткнулась об тело соседки, которая любила выйти покурить за пределами квартиры.
Ира присела над ней, вглядываясь в лицо, которое видела практически каждое утро, когда выходила из квартиры. Женщина которая казалась такой знакомой застыла, а на лице ее была гримаса человека, испытывающего страшную боль и не понимание, что же с ним творится.
Переступив через нее, Ира открыла дверь своей квартиры и быстро включила телевизор.
Все каналы были сплошь завалены экстренными новостями:
- "В стране введены новые ограничения в связи с неизвестным вирусом - людей настоятельно просят не выходить из дома, пить только бутылированую воду, использовать средства индивидуальной защиты..."
Конопатый телезритель переключил канал
- "В эфире Журавлев Live с последними новостями. Вирус был доставлен боевыми комарами из США..."
Щелк
- "Президент должен обратиться к гражданам со срочным заявлением сегодня в 21:00..."
Ира поняла, что события приняли катастрофический масштаб и надо спрятаться, чтобы ее не сделали виноватой во всем.
Она начала вспоминать и до нее дошло, что в здании НИИ были камеры и рано или поздно очаг распространения найдут и доберутся до нее.
- Надо валить, далеко и надолго - решила она и быстро собрав чемодан вещей, документов и всего что было в холодильнике, выбежала на улицу.
Прямо на проезжей части стоял китайский автомобиль на аварийке, а внутри не подавай признаков жизни, сидела женщина.
Оттащив тело на обочину, Ира села в автомобиль и поехала за город, ближе к ее любимому озеру, где они часто отдыхали компанией
Продолжение следует
Что значит небо для пилота?
Недавно я получил вопрос от читателя: «Что значит Небо для человека, его полюбившего?» Улыбнулся… по правде сказать, даже усмехнулся – вопрос-то поистине философский.
Я не сразу сел за клавиатуру, чтобы накатать ответ. Несколько дней, разъезжая по Москве и окрестностям, то и дело возвращался к вопросу, пытаясь где-то на просторах подсознания представить небо и понять эмоции, которые оно вызывает. И в первую очередь в мое сознание со скоростью модного нынче флешбэка загрузилось основательно забытое воспоминание из детства…
У родителей был небольшой дачный участок неподалеку от барнаульского аэропорта. Каждое лето мы проводили на нем много времени, отбивая поклоны грядкам с луком, чесноком и прочими садовыми божками. В промежутках между прополкой и поливом мне и брату дозволялось покататься на велосипедах по округе. Разумеется, любимым пунктом назначения была аэровокзальная площадь, где через решетку забора можно было посмотреть на перрон и даже увидеть самолеты - если, конечно, какому-нибудь милиционеру не взбредет в голову дисциплинированно выполнить свои обязанности. Так-то по площади ездить не разрешалось, так как она считалась проезжей частью. Но ответственные милиционеры в аэропорту были редкостью, поэтому мы лихо колесили по огромной (как ребятне казалось) площади вперед-назад и по диагоналям.
Заслышав гул, подкатывали к забору, спешивались и пытались разглядеть самолет, его производивший, что не всегда получалось - угол обзора был небольшим. Чаще всего зрелище ограничивалось хвостом Ту-154, стоявшего параллельно вокзалу, иногда везло увидеть, как на одну из этих двух видимых с точки просмотра стоянок заруливал лайнер, оглушая окрестности переливом турбореактивных двигателей.
Вдоволь накатавшись, возвращались на участок.
Под вечер, когда основные дачные дела были сделаны, у нас, пацанят, появлялось свободное время. Далеко убегать не дозволялось, поэтому часто играли у садовой дороги – грунтовой, на обочине которой родители парковали автомобиль, рядом с картофельными насаждениями и ароматной навозной кучей. Дозволялось посидеть в машине и покрутить руль, представляя себя водителем. Но внутри бывало жарковато, поэтому развлекались на свежем воздухе активными способами: играли в «ножички», хитрым броском втыкая холодное оружие в податливый пыльный грунт. Или просто бегали.
А иногда меня брали на дачу одного, и вот, когда заняться совсем было нечем, я глядел на небо. Подолгу глядел. Смотрел на белоснежные кучевые облака в небесной синеве и пытался понять: как же так получается – они выглядят такими твердыми, но я уже знал, что на самом-то деле они не такие! Самолет ведь легко сквозь них пролетает!
Я пялился в небо и представлял, как в нем живется птицам. Летают ли они в облаках? Задумывался о том, что видят пилоты, когда врезаются в белоснежную тучу. В своем воображении я поднимался в небесную синеву и маневрировал между кучевыми башнями. И даже, помнится, встречал в них небесных жителей.
Это было три с половиной десятилетия назад. Если бы не вопрос читателя – вернулось бы ко мне это милое воспоминание из счастливого, без интернета и смартфонов, детства?
А заглядываться на небо я люблю и сегодня. Каким только его не видел, и с уровня земли, и с высоты одиннадцать километров! Темно-синее летнее небо, ярко-морозное зимнее, прозрачно-голубое, с паутинками, осеннее, ароматное весеннее… Небо было белым, укутанным в облака. Небо было черным с немигающими блестками звезд и едва заметной вуалью Млечного Пути. Было расчерчено следами пролетевших самолетов, горело багровым, красилось желтым. Было пушистым и милым, было хмурым и неприветливым.
Небо бывало настолько недобрым и негостеприимным, что по логике прагматичного неромантика было обязано напрочь задавить любые теплые чувства… Но нет – даже мощные грозы, создающие реальные рабочие трудности, с которыми именно тебе надо справляться, чтобы безопасно довезти до пункта назначения возмущающихся болтанкой пассажиров, вызывают не только нервное напряжение, но и чувство искреннего восхищения.
Не буду говорить за всех пилотов, но сам я до сих пор заглядываюсь на облака.
С 2003 года я работаю на больших реактивных самолетах. Значительная часть моей жизни проведена в небе и облаках...
Написал и задумался. В моей летной книжке двенадцать с половиной тысяч часов. Более четырех тысяч полетов. Если выкинуть время руления по перронам (примем за тысячу) и не считать полеты пассажиром, то, получатся, в небе я уже прожил 480 дней.
Хорошо помню свой первый взлет в качестве молодого второго пилота красноярской авиакомпании «Сибавиатранс». Был майский хмурый облачный вечер. Резво разбежавшись по полосе, наш Ту-154 с бортовым номером 85395 задрал нос в небо и… буквально через пару-тройку секунд воткнулся в облачность. И так в ней мы и летели до самого Норильска, где –повезло так повезло в первом же полете! – выполнили посадку по минимуму аэродрома. Плотная облачность стояла на высоте 90 метров, видимость в тумане была менее километра. Вынырнули из облаков и почти сразу же приземлились.
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/20/7/1718884273134043186.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/20/7/171888427414144653.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/20/7/1718884271129686573.jpg)
Ту-154
Я даже разочаровался тогда. На Ан-2 летать было куда веселее, на «кукурузнике» в облака мы не залетали, да и редко поднимались выше 900 метров. Летишь над планетой и любуешься красотами, купаешься в невидимых воздушных потоках. Мотор впереди гудит, душа поет… А здесь – две секунды и ты в облаках до самой посадки.
Отчетливо помню вопрос, который родился в моей голове сразу после взлета: «Что это было? Где же романтика?»
Несколько позже романтика больших самолетов мною была все же найдена. Это непростая, таящая множество вызовов, работа с разными людьми (пилотами, начальниками, бортпроводниками, техниками, пассажирами и многими другими), изучение постоянно меняющихся правил игры и принятие решений, которые позволяют выполнить полет красиво. Это эгоистичное чувство радости, что тебя слушается большая железная птица – слушается всегда, даже когда ее корежит самое неприветливое небо. Открытие новых аэродромов со своими интересностями. Посещение новых городов, и стран…
Да и почему лишь «новых»? Полетав, понимаешь, что на свете много мест, куда хочется возвращаться снова и снова. Тот же черногорский Тиват, не самый простой аэродром, будет красивым и интересным и в первый раз, и в сотый. Или мой родной Барнаул – раннее утро, заход на посадку над реликтовыми ленточными борами, глубокий правый разворот над прикрытыми пушистыми туманными лоскутами притоками Оби, отчий дом где-то слева…
Разве это может наскучить?!
Что для меня небо?
А что для человека Вселенная?
Наверное, мало кто задумывается об этом, так и пилот вряд ли сильно ломает голову над размышлениями о небе. Оно есть. Оно окружает. Небо часть не просто работы – часть самой жизни.
Человек вряд ли задумывается над тем, как он дышит. Дышит – и все. Вот и пилоты не особенно часто размышляют, что для них небо. Да и не все мои коллеги сохраняют романтическую любовь к закатам и рассветам. Для таких небо оно и в Африке небо, чего тут слюни распускать.
Только вот вопрос можно поставить иначе, использовать, как в математике, доказательство от противного. Если спросить, «что для пилота невозможность подняться в небо?» - тогда, на контрасте, моментально придет ответ и на вопрос читателя.
Вряд ли среди моих коллег, даже заявляющих, что они устали от полетов и никогда не отдадут небу своих детей, найдется много таких, кто порадуется возможности больше никогда в небо не подниматься. Пока они пристроены, пока летают, получают зарплату – с легкостью возмущаются и жалуются на невзгоды и трудности. Плох тот пилот, который не найдет к чему придраться и на что пожаловаться.
Только вот когда внезапно оказываешься прикованным к земле…
Мне часто задают вопрос: «А вы не боитесь летать?»
Мой ответ прост и искренен:
- Я боюсь не летать.
Мой путь в небо не был устлан лепестками роз. Учеба в летном училище дала скорее жизненный опыт, чем хорошие летные навыки. До сих пор удивляюсь, как в той тьме конца девяностых – начала нулевых я умудрился сохранять оптимизм…
Хех! На моем телеграм-канале мы частенько стебемся над тем, как один юноша предложил просто верить в то, что авиапром отечественный что-то дельное наконец выдаст, несмотря на кучу очевидных сложностей. Но ведь, получается, для меня, юного, вера в то, что однажды все само собой наладится и стала основой для оптимизма.
(Пишу и улыбаюсь. Хорошо быть юным – «просто верить» куда проще, чем в зрелом возрасте.)
Когда я в том самом небе уже вырос, стал в глазах таких же юношей если еще не стариком, но очевидно уже немолодым пилотом, одна за другой прокатились проверки на прочность моего оптимизма. В течение восьми лет я оставил много нервов и здоровья в «офисе», где пытался расшевелить заржавевшую систему формализма и очковтирательства, построить новые рельсы наперекор сопротивляющимся и больно кусающимся динозаврам. Были периоды полного выгорания, чудовищного неудовлетворения от происходящего, и я прекрасно помню ощущение счастья, когда удавалось вырваться в небо – просто полетать, как обычный рядовой пилот. Полеты заряжали и помогали окрепнуть перед очередными офисными боданиями.
| "Шофер самолета" - книга для мечтающих стать пилотом
| "Второй пилот. Командир. Инструктор" - книга для пилотов
Я обходил самолет в ритуале предполетного осмотра, ловил дурманящие аэродромные запахи, любовался зеленым фюзеляжем на фоне синего неба. И не мог сдержать рвущиеся наружу слова:
- Как же, черт возьми, я люблю эту профессию! Нет ничего лучше, чем летать – просто летать!
Но наступил момент, когда редкие полеты уже не спасали. Я чувствовал, что еще немного, и без всяких шуток – уже не выдержу. Здоровье-то не юношеское. В один прекрасный августовский день я порвал с офисом, послал на три буквы свою высокую в «пищевой цепочке» должность, сел в кресло рядового командира и вскоре осуществил давнюю мечту – работать в зарубежной авиакомпании с многонациональным коллективом. Несмотря на постоянную ближневосточную жару, этот глоток воздуха был необычайно свежим.
Сумасшедшие багровые закаты сменились простенькими оранжево-желтыми. Зеленые просторы – каменистыми пустынями. Последнее, к слову, поначалу меня разочаровало, но со временем я научился видеть красоту и в марсианских пейзажах. Снова нащупал романтику.
А когда все только-только устаканилось, случился ковид… И стало не до неба, в которое и подняться-то было нельзя.
А дальше случилось даже такое, что я начал ощущать к небу если, не отвращение, но апатию точно – весной-летом 2022 после года работы в России, начавшегося с неимоверного воодушевления и закончившегося глубоким разочарованием, потерей веры в возможность победить отечественных динозавров. Став безработным пилотом, я с ужасом осознавал, что в такое небо меня совсем не тянет. И меня это чувство вгоняло в смятение – я не привык не любить небо.
И снова, как в 2017-м, чужое небо стало для меня спасением. Хотя почему «чужое»? Неправильно так писать. Мы говорим: «Небо одно на всех», - и это чертовски правильно. Получив хороший опыт работы с людьми со всех концов света, понимаешь это без каких-либо оговорок.
Небо в который раз меня излечило. Рана зарубцевалась и, находясь в Домодедове, я уже не испытываю приступ неприятной тяжести в груди, когда поднимаю глаза в небо, чтобы проводить глазами очередной самолет, разворачивающийся над моим домом.
Меня удивляет другое. Почему ребятишки, играющие рядом со мной в мяч, не провожают глазами пролетающие самолеты? Неужели для них это стало настолько привычным, обыденным, что не вызывает восхищения?
Мне 45 лет, и сколько себя помню, стоит заслышать гул двигателей, ищу в небе производящий его самолет. Казалось бы, я должен быть сыт по горло и самолетами, и небом – бессонными ночами, звенящими нервами и всеми теми невзгодами, которые случились по их «вине»…
Но нет же. Гудит в небе самолет, и я снова ищу его глазами.
Что для меня небо?
Если бы у меня была возможность прожить жизнь сначала, я бы без малейшего сомнения еще раз поступил в Бугурусланское летное училище в 1996 году. И пускай бы повторились все невзгоды и трудности – без них, быть может, и не было бы у меня такой любви к профессии.
Небо стало для меня всем. Это не только мой «офис», это целая жизнь. Не только моя, но и жизнь моей семьи, которая стоически проживает со мной все связанные с тем самым небом перипетии. Профессия пилота для нас давно перестала быть просто работой. Практически все наши друзья так или иначе связаны с небом – либо профессией, либо любовью. И даже если не связаны, то все равно стали друзьями лишь потому, что нас свела жизнь – которая текла в этом русле исключительно из-за моей профессии.
Я очень ценю данный мне однажды шанс, который я смог использовать.
Я рад, что у меня есть возможность отдавать долг Фортуне и делиться с вами частичкой своей влюбленности в небо.
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/20/7/1718884727117276612.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/20/7/1718884732190533863.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/20/7/1718884723154072299.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/06/20/7/1718884723189597193.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/20/7/1718884731124683033.jpg)
Я верю… Нет – я знаю, что до завершения самого последнего своего полета буду восторгаться красотами неба, видами, которое оно дарит, мощью обитающей в небе Стихии.
И даже когда здоровье не позволит мне больше садиться за штурвал, я буду поднимать глаза в небо и искать в нем гудящий самолет, чтобы пожелать невидимым коллегам:
- Летайте безопасно, хорошие парни и девчата!
Возможно, там будут лететь те, кто связал свою жизнь с авиацией не без участия «Небесных историй». Таких уже много – и будет еще больше!
Рассказов в таком формате у меня еще не было. Это не просто видео из кабины с подробностями, это рассказ о кусочке моей летной жизни, связанном с Улан-Удэ, городом, который так полюбился мне во время полетов в S7 Airlines.
Большая сосновая златка (Chalcophora mariana)
Самый большой жук (длина тела 23—32 мм) среди европейских видов златок (Buprestidae), также известна под названием златка-медянка. Широко распространенный вид, встречается по всей Европе, на Кавказе и в Западной Сибири. Жуки встречаются в сосновых и смешанных лесах, как правило, на песчаных почвах, с мая по июль.
Верхняя часть медно-бронзового цвета, хотя иногда почти черного. На переднеспинке и надкрыльях имеются продольные вмятины, покрытые волосками. В жаркие солнечные дни жуки без проблем находятся на стволах деревьев (поврежденные пожарами или на вырубках), где самки откладывают яйца в щели коры. Личинки светлые безногие червеобразной формы с расширенной переднегрудью, в которую втянута голова, длиной до 80 мм. Из личинок наших жуков, этих сложно перепутать с другими из-за внешнего вида. Длительность развития составляет 3 — 6 лет.
Как я уже говорил, большая сосновая златка – это теплолюбивый вид и жуков часто можно наблюдать сидящими на южной стороне стволов или пнях деревьев, греющихся под лучами солнца. Активны в дневное время, когда они быстро перелетают с дерева на дерево и бегают по земле и ветвям, благодаря цепким коготкам на лапках. У насекомых хорошее зрение, их сложно застать врасплох. В случае опасности жуки подгибают лапки и усики, а затем падают с дерева, притворяясь мертвыми. Но, при этом они подпускают к себе довольно близко прежде чем убежать.
В Средней полосе России, является вполне обычным (но, не многочисленным) видом и встречается практически везде, где есть сосна. Считается, что при большой численности они могут оказывать вред лесному хозяйству и повреждать хвойные. Но, эти насекомые, всю свою жизнь проводят на отмерших деревьях с гнилой древесиной или внутри них, поэтому, по сути, никакого особого вреда большая сосновая златка не причиняет.
______________________________________________
Добро пожаловать на мой сайт по природе Республики Мордовии или мой телеграм-канал "Записки натуралиста"
Русалочки
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/19/11/1718824703170134989.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/19/11/1718824740124169734.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/19/11/1718824772130892145.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/06/19/11/1718824809180948583.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/19/11/1718824843147553077.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/19/11/1718824878172918579.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/19/11/1718824910126015601.jpg)
Мы все про@б@ли - очень тухлый магазин! ТРЦ "Лиговъ" Санкт-Петербург
Второй раз я здесь и объёмы впечатляют!
Да-да, именно так выглядят 32440 рублей просрочки. А ведь часть молочки не попала в чек из-за DataMatrix. И магазин реально помоечный! Не знаю куда смотрит директор кластера, а тем более директор дивизиона...
Точно могу сказать здесь всем, на все плевать. Ощущение помойки в магазине, складывается совсем быстро. Давайте проверять!
Дата производства кофе 22.02.2022
Срок годности 2 года, сдохло 4 месяца назад
Сыр немного размазан до 20.06.2024. Нужно было снять вчера
И снова кофе, и снова до 1 июня
Колбаска до 22 мая. Просрочка на месяц
Кофе до 16 мая
Сыр до 19.06.24 уже затертый но всем плевать
Колбаса до 19.06.24
Торт до 1 июня
Пряники 2 месяца со дня смерти
До 3 июня.
Сыр должны были снять вчера
Еще сыр, его не продали. DataMatrix пришел на помощь. Здесь закон блюдут. Спасибо
Еще сырок но просрочка на 2 дня
И сырок до 14 июня. Жалко беднягу...
Все приобретено, чек огромный
А ведь многое уже попало в квартиры покупателей. Очень жаль.
Все как всегда отправляю жалобы и иду в суд
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Системный подход в жизни. Как упростить свою жизни
Когда ты что-либо делаешь без системы, это превращается в бесконечность. Ведь ты понимаешь, что это нужно делать каждый день, и уже от этого идёт усталость от этого. Идут такие мысли: «ой, как надоело мне готовить или еще что-либо делать, мне неинтересно». А когда у тебя уже есть система, например, по питанию, ты понимаешь, что тебе нужна вот такая еда, она тебе более-менее подходит. И ты определяешь, что ты будешь готовить. В конце концов, ты делаешь заготовки. В холодильнике всегда есть продукты, причем даже на экстренный случай, когда нет времени. Ты можешь достать из морозилки и разогреть. Из холодильника достать уже готовые заготовки. Ты просто достал, и всё. А самое главное, нет вот этой тоски, усталости.
Хотя кажется наоборот, когда ты создаёшь систему, у тебя усталости больше
А парадокс в том, что усталости больше, когда ты это не оборачиваешь в систему, и у тебя идут мысли: «вот, опять это надо, это бесконечно». То есть это выглядит так: твой мозг это воспринимает как каждодневные действия в течение всей твоей жизни. Там нет самой системы, там всё хаотично. Над этим нет управления и ты являешься жертвой быта, питания, в том числе.
Кроме того, тебе еще врач говорит, например, что вам нужно следить за питанием, у вас повышенный вес, нужно сбросить хотя бы 5 килограммов или наоборот набрать несколько килограммов и так далее. И ты думаешь: «а кто это всё будет делать, сколько сил и времени нужно выделять»? Это очень напряжно. Но когда ты это оборачиваешь в систему, всё становится легче и ты получаешь от этого удовольствие. Почему? Потому что ты в состоянии лидировать над системой. У тебя включается лидерство.
В череде бесконечных дел лидерство маловероятно. Потому что там нет управления. Это также, как решать уравнение с бесконечным количеством неизвестных. Но когда есть система, в уравнении неизвестные становятся известными и их конечное количество.
Причём в эту систему неплохо будет включать элементы неожиданности. Они тоже могут быть частью системы. Например, у тебя всё заготовлено, например, на неделю. Но при этом ты договариваешься например со своими близкими 1 раз в 2 недели ходить в разные кафе или рестораны и пробовать те блюда, которые вы хотите. При этом у вас могут быть такие заведения, которые станут для вас любимыми. Вы можете там познакомиться с людьми.
Всё заключается в том, чтобы в нашей жизни лидерства было как можно больше. К сожалению, у каждого из нас его очень мало
У кого-то лидерство только на работе, он является руководителем компании. Приходит домой, а там у жены лидерство, дети в чем-то забирают лидерство и так далее. И получается так, что человек в какой-то области лидер, а во всех остальных нет.
Мне кажется, люди еще не до конца понимают силу лидерства. Почему? Во-первых, тема лидерства очень избита. Почему она избита? Потому что очень много информации, особенно теорий по поводу лидерства, бесчисленное количество книг. Во-вторых, у людей неправильное понимание лидерства. Они прикладывают его именно к каким-то сложным задачам, например в бизнесе, на работе. Люди в основном применяют лидерство в группе чужих людей. Но лидерство очень многогранное. Лидерство в семье, самолидерство, когда ты берёшь лидерство над собой. Кроме того, лидерство хорошо тем, что его можно использовать в каждой области своей жизни.
Там, где лидерство, там нет жертвенности, там высокая и адекватная ваша самооценка, там очень много энергии, энтузиазма.
Интуитивно, люди, понимая важность лидерства, пытаются отобрать у тех людей, кто не ценит лидерство, и начинают командовать. Неправильно понимая лидерство, люди используют просто командирство.
А кто-то не ценит лидерство и считает наоборот, что хорошо, когда кто-то берёт лидерство твоей жизни на себя. Особенно это касается молоденьких девочек, которые думают, где найти того богатого мужчину, на которого можно скинуть всю свою никчемную нереализованную жизнь и отдать вместе с ней всё своё лидерство?
С чего вы решили, что у вас никчёмная жизнь? Вы даже себя еще не знаете.