Ушли чуть пораньше с «Медиагоры», не дослушав топ-спикера, Максима Ильяхова, редактора, писателя, автора бестселлера «Пиши, сокращай», создателя сервисов «Главред» и «Говорит государство».
А там было кое-что про нас.
Максим, ты не прав только в одном - не надо ждать пять лет, через наши ролики люди на предприятие приходили сразу и помногу.
Внимание! Видео не рекомендуется к просмотру в управлении Московского метрополитена.
Из метро
Новые цены устанавливались в соответствии с Указом президента СССР от 19 марта 1991 года и постановлением Кабинета министров СССР от того же дня «О реформе розничных цен и социальной защите населения». К примеру, проезд в метро подорожал с пяти копеек до 15, в наземном транспорте – с 3-5 коп. до 10. Подорожали и проездные билеты. Железные дороги получили право устанавливать собственные цены на проезд в пригородных поездах – с учëтом обеспечения рентабельности.
1.Проснулся под будильник Алисы, умылся в 6:22, оделся, пошел на станцию Южный Парк в 7:06.
2. Сел в электричку Казань-Аэропорт в 7:24, пока ехал смотрел Ютуб на скорости 4G, в районе ТЭЦ связь пропала, она там всю жизнь отсутствовала.
3.Вышел на станции ж.д вокзал Казань-1, быстро пробираясь сквозь спешащих журналистов на электричку в сторону Аэропорта, прогулялся до ЦУМа, сел на 91 автобус, уехал в Дербышки через центр города( мог не ехать на нем, а ехать на электричке Казань-Сосновка, но мне к 9:30 надо, а не к 9:00).
4. Сижу в интернете, обратно так же поеду на электричке.
Но мне не верят, я должен был проспать т.к алису заблокировали рэбом, на электричку меня должны были посадить через обыск, в центре города отмудохать дубинками, т.к посмел пройти на автобус около гостиницы mirage где живёт лидер КНР, автобус должен был застрять в пробке на 3 часа, а да после работы квест повторить и да связь не должна работать даже на звонки.
Такие уже ездят на регулярных маршрутах Московской области. Кто из-за МКАДа, уже удалось покататься?
Из метро 🏴☠️
Его можно лично осмотреть на Манежной площади в рамках выставки «Станция Манеж. Московский транспорт 2030» до 8 сентября.
В составе 8 вагонов, поделенных на несколько классов обслуживания. На таком поезде доехать до Санкт-Петербурга можно будет почти в 2 раза быстрее, чем на Сапсане, — за 2 часа 15 минут.
Основные проектные решения для создания первого российского высокоскоростного поезда ВСМ-1 разработаны в Москве
Часть комплектующих будут производить московские предприятия. Срок службы поездов — 30 лет, в течение этого периода производитель будет нести ответственность по контракту жизненного цикла.
Мы нанесли на его борт соответствующую надпись и описали преимущества.
Программное обеспечение для трамвая создают сотрудники метрополитена в новом Центре перспективных разработок в Кунцеве. Технология принадлежит Правительству Москвы.
Во время испытаний в городе беспилотная система показала себя с лучшей стороны. Искусственный интеллект отрабатывает без ошибок, трамвай не попал ни в одно ДТП.
Это значит, что на протяжении всего срока эксплуатации компания-изготовитель несет полную ответственность за исправность техники, занимается ее обслуживанием и ремонтом.
Сегодня по контракту жизненного цикла обслуживают:
🔹 Около 65% поездов метро. Это составы типа «Ока», «Москва», «Москва-2020» и «Москва-2024». Срок контракта — 30 лет.
🔹 Современные односекционные и трехсекционные трамваи, которые начали поступать с 2017 года. Эксплуатация по КЖЦ рассчитана на 30 лет.
🔹 Все «Иволги» для МЦД. Обслуживание поставщиком реализуется в течение 40 лет.
🔹 Более 1 800 электробусов. В течение 15 лет с момента передачи производитель несет полную ответственность за их техническую исправность.
Запуск инновационного производства имеет стратегическое значение для столицы и всей страны. Москва будет сама создавать экологичный речной электротранспорт. Таких объектов за последние годы в России не строили.
На верфи построят порядка 40 новых электрических судов для Москвы. Город расширит сеть речных маршрутов. Пассажиров будет перевозить водный транспорт, не имеющий аналогов по уровню комфорта и оснащения.
В чем еще плюсы судостроительного кластера:
🔹 Локализация производства в Москве обеспечит технологическую независимость и ускорит развитие экологичного транспорта, столице закрепит статус лидера отрасли.
🔹 Более 500 новых рабочих мест появятся в районе Нагатинский Затон.
🔹 Уникальная архитектура и благоустройство сделают кластер новой достопримечательностью района.
🔹 Экологически чистое производство без шума и влияния на окружающую среду.
🔹 Запуск кластера возродит промышленное наследие района, исторически связанное с судостроением.
Инновационное производство полного цикла позволит на 100% обновить флот на прогулочных маршрутах Москвы. В дальнейшем здесь будут создавать современные круизные суда длиной 90 м. Это сделает поездки комфортнее, а также позволит защитить речную экологию.
