Пробка из мопедов на Тайване
На острове самая высокая плотность скутеров в мире. По данным за 2022 год, при населении 23 млн человек скутеров было зарегистрировано свыше 14 млн.
👉КИНОДОКТОР 👈
На острове самая высокая плотность скутеров в мире. По данным за 2022 год, при населении 23 млн человек скутеров было зарегистрировано свыше 14 млн.
👉КИНОДОКТОР 👈
В далеком 2010 году 100% продаж билетов происходило за наличные, что создавало большие очереди в кассы метро. Теперь же московский транспорт - один из самых технологичных в мире, а по количеству способов оплаты проезда - и вовсе мировой лидер.
Уже к 2030 году, благодаря новым сервисам на базе ИИ, он станет еще более технологичным.
Итого к 2030 году в Москве внедрят:
системы с элементами беспилотного вождения – в первую очередь, трамваев и поездов метро;
умную маршрутную сеть наземного транспорта с функцией актуализации на основе предиктивной (предсказывающей) аналитики;
динамическое перераспределение транспорта на отдельных маршрутах с целью сокращения времени ожидания на остановках – пассажиры будут получать транспорт в зависимости от спроса там, где он нужен;
онлайн-выбор оптимальной зарядной станции для электробусов;
сервисы Московского транспорта внедрят в экосистемы ведущих российских компаний.
На церемонии, посвящённой началу полномасштабной реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург и заливки первого бетона в основание ядерного острова энергоблока № 7 Ленинградской АЭС.
Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва – Санкт-Петербург пройдёт по территории шести российских регионов, в которых проживает около 30 миллионов человек. С запуском ВСМ – при условии следования состава без остановок – минимально возможное время в пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут.
Ленинградская АЭС работает с 1973 года и обеспечивает более 55 процентов энергопотребления Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Ввод в эксплуатацию 7-го энергоблока станции запланирован на 2030 год. В его создании используются передовые технологии, отвечающие всем международным и российским требованиям безопасности.
* * *
В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!
Сегодня мы даём старт сразу двум масштабным, значимым проектам – созданию 7-го энергоблока Ленинградской атомной электростанции, а также высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
По каждому из них предстоит большая, напряжённая работа. Желаю всем её участникам успехов. Уверен, что все планы будут реализованы на самом высоком профессиональном уровне.
Подчеркну: два этих объекта очень важны для экономики, промышленности, для наращивания нашего инфраструктурного, технологического, энергетического потенциала, для развития регионов и повышения качества жизни людей.
Особо подчеркну, что в ходе строительства должны применяться прежде всего отечественные разработки и оборудование. Это важно для дальнейшего укрепления технологической независимости страны.
Напомню, что именно такая задача была поставлена в Послании Федеральному Собранию. Там же было объявлено о запуске национальных проектов технологического суверенитета, в том числе в области всех видов транспорта, а также атомных и энергетических технологий – кстати сказать, у нас здесь 99 процентов наших технологий применяется. Их реализация должна стать мощным стимулом для технологического обновления промышленности, для качественного роста всей экономики.
Здесь отмечу, что Россия является мировым лидером в сфере атомных технологий. При нашем содействии в зарубежных странах практически с нуля создаётся атомная энергетика, целая отрасль создаётся, обучаются специалисты, развивается необходимая инфраструктура в соответствии с самыми строгими природоохранными стандартами. Так, сегодня «Росатом» ведёт сооружение 22 энергоблоков в семи государствах.
Активно развивается атомная энергетика и внутри нашей страны. Планируется, что к 2045 году доля атомной генерации в общем энергобалансе России будет увеличена до 25 процентов.
Строительство нового, эффективного энергоблока Ленинградской АЭС станет хорошим вкладом в эту работу. Его запуск повысит энергобезопасность всего Северо-Западного региона России, на годы вперёд обеспечит потребителей более экологичной, чистой электроэнергией.
В целом от развития атомной энергетики, других генерирующих мощностей по всей стране во многом зависит открытие новых социальных и промышленных объектов, реализация крупных инфраструктурных проектов, в том числе по созданию высокоскоростного железнодорожного сообщения.
Флагманским, стартовым этапом здесь, как уже говорил, станет именно магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Она пройдёт по территории шести субъектов Федерации, в которых проживает около 30 миллионов человек. Это порядка 20 процентов всего населения России.
В перспективе такие выделенные высокоскоростные маршруты соединят и другие наши регионы, будут способствовать росту туризма и деловой активности.
Что ещё важно отметить. Проект высокоскоростной магистрали предполагает широкую производственную кооперацию, участие многих трудовых коллективов и инженерных команд, а значит – хороший стимул к развитию получит целый ряд отраслей нашей экономики. Будет сделан ещё один шаг в укреплении технологического суверенитета страны.
Основные подходы к реализации этого крупного проекта мы с коллегами недавно обсуждали. Пора переходить к практической реализации. Но должен сказать, коллеги, которые вовлечены в эту работу, знают, что сама эта тема обсуждалась уже очень давно. Но теперь мы в финансовом, экономическом и технологическом смысле созрели, чтобы этот крупный, но нужный нашей экономике проект реализовать. Давайте начнём работу.
Подробнее: Кремль
Поезда первой в стране ВСМ будут останавливаться в Москве на 4 вокзалах:
🔹 Зеленоград-Крюково
🔹 Петровско-Разумовская
🔹 Рижская
🔹 Ленинградский вокзал
Высокоскоростные поезда будут делать остановки в городе на тех станциях, где уже проходит D3. Это повысит интеграцию ВСМ в транспортную систему города, позволит пассажирам строить больше удобных маршрутов
На всех станциях мы создадим современную пассажирскую инфраструктуру. Специально для ВСМ проектируется инновационный и быстрый поезд, который сможет развивать скорость до 400 км/ч. Это будет поезд с самым высоким уровнем комфорта.
Время в пути между двумя крупнейшими городами страны сократится почти в 2 раза: с 4 часов 5 минут до 2 часов 15 минут. Из Зеленограда до Санкт-Петербурга можно будет добраться меньше, чем за 2 часа.
Ожидаем, что уже в 2028 году поезда по ВСМ будут ездить с интервалом до 15-20 минут в часы пик. А с 2030 года — 10-15 минут.
🔹 Москва намерена получить около 300 самых современных вагонов метро «Москва-2024» и более 800 электробусов. Началась замена поездов на Замоскворецкой линии метро.
🔹 До конца года планируется ввести первую очередь Троицкой линии от станции «ЗИЛ» до станции «Коммунарка» и продлить Сокольническую линию до станции «Потапово».
🔹 В этом году также планируется завершить обновление поездов на МЦД-3.
🔹 Виртуальную «Тройку» испытывают на турникетах метро, МЦК и валидаторах наземного транспорта. Она станет доступна для всех пассажиров в июне.
🔹 В этом сезоне городской велопрокат пополнится улучшенной моделью электровелосипеда — придут 3 000 таких велосипедов.
🔹 К 2025 году в городе планируется устанавливать 200–300 быстрых зарядных станций для электромобилей ежегодно, а также размещать зарядные хабы на крупнейших магистралях.
🔹 Завод «Москвич» переходит на мелкоузловую сборку, в ближайшее время там начнут собирать автомобили по технологии полного цикла.
Больше фактов - в интервью заместителя Мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова (РИА «Новости»)
Торжественный запуск движения трамваев в Москве состоялся 6 апреля 1899 года, а уже на следующий день новым видом транспорта начали пользоваться первые пассажиры. Спустя 125 лет исторические вагоны вновь проедут по центральным улицам города.
🔹 утром — Парад трамваев на Лесной улице
🔹 с полудня и до вечера — выставка исторических трамваев на площади Тверская Застава и ретроавтомобилей на парковке у Белорусского вокзала, концерт, бесплатные угощения и многое другое
Лесная улица — это историческое место: парадная колонна проедет у бывшего здания одного из старейших трамвайных депо, а в прошлом Миусского парка конно-железных дорог. Отсюда в город выходила конка — предшественник современного трамвая. А по соседним улочкам из Бутырского трамвайного парка в 1899 году на линию от Бутырской заставы до Петровского парка выехали первые электрические вагоны.
Уже в этом году начнется поставка техники с более современной формой бампера, капота, габаритных и противотуманных фар.
🔹 В электробусах работают современные сервисы для комфортных поездок.
🔹 В салоне можно зарядить телефон.
🔹 Медиаэкраны показывают полезную информацию о маршруте.
🔹 Для колясок и велосипедов есть накопительная площадка, а для маломобильных пассажиров предусмотрена откидная аппарель и кнопки вызова водителя.
🔹 Для повышения безопасности в транспорте установлено видеонаблюдение, навигационные комплексы, антиблокировочная тормозная система и другое оборудование.
🔹 Батареи электробусов полностью герметичны и защищены от любых изменений погоды.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Эта линия — одна из самых протяженных и востребованных среди пассажиров Московского метро. Мы рассчитываем полностью обновить здесь подвижной состав примерно за 3 года. Вас будут перевозить лучшие российские поезда: «Москва-2024» и «Москва-2026».
Чем новая «Москва-2024» отличается от поезда серии «Москва-2020»:
🔹 Новый дизайн маски и интерьер салона — его выбрали горожане на выставке «Станция Манеж».
🔹 Вместимость увеличилась на 17 человек за счет расширения расстояния в проходе между сиденьями на 10%.
🔹 На 5% увеличилась ширина сидений.
🔹 Для обивки сидений использован еще более практичный материал, который сохраняет их чистыми гораздо дольше.
🔹 USB-зарядки перенесли с сидений на поручни. Так будет удобно заряжать телефон не только сидящим, но и стоящим пассажирам.
По сравнению с «Номерными» составами, которые сейчас ездят на линии, отличий еще больше: улучшена шумоизоляция, установлены кондиционеры с функцией обеззараживания воздуха, 176 информационных экранов, двери стали шире на 32%.
Поездки пассажиров метро станут еще комфортнее. Для этого события мы заранее подготовили инфраструктуру метро.
Провели первую часть реконструкции депо «Сокол», построили новое депо «Братеево» с вагоноремонтным заводом, обновляем энергообеспечение линии. Новые составы будет обслуживать компания производителя по контракту жизненного цикла. Для этого в конце 2023 года открыли первый сервисный центр в депо «Сокол».