Продолжая изучать мировые рейтинги от ведущих экспертов по выживанию новых машин при эксплуатации «в долгую», bamper.by обратился к мнению британской автомобильной прессы, а также к отчетам различных сообществ автолюбителей, чтобы понять, какие модели, новые и с пробегом, нежелательны для покупки в 2022 году.

Экспертные организации Великобритании

В отличие от методов немецких экспертов подход к оценке надежности и комфорта автомобилей в Британии принципиально иной. К примеру, одна из ведущих в этой области организация Warranty Direct получает всю необходимую информацию от страховых компаний. Имея доступ к обширной базе данных, в которой хранится анализ страховых выплат по более 50 тыс. полисов, WD рассчитывает условный индекс надежности для каждой модели автомобиля, а также, помимо прочего, среднюю стоимость их ремонта. Рейтинг Warranty Direct регулярно обновляется таким образом, что в любой момент времени отображает 100 лучших моделей за последние 12 месяцев. Также авторитетное британское издание Auto Express каждый год инициирует исследование Driver Power. По его данным, пользовательский рейтинг надежности формируется на основе анкетирования 50 тыс. английских автомобилистов. Правда, вместо развернутых результатов публикуется лишь обобщенный топ-10, не разбитый на классы и годы выпуска.

Не менее известный британский журнал What Car?, взрастивший множество знаменитых экспертов по автомобилям, славится своими пользовательскими рейтингами и премией «Автомобиль года», проводимой с 1978 года и вручаемой в 13 номинациях. Однако у издания есть и собственный антирейтинг надежности подержанных машин возрастом от 6 до 15 лет, который составляется на основе опроса 13 тыс. автовладельцев.

В рейтинге What Car? обычно отражается неретушированный «глас толпы», поскольку автомобилисты честно рассказывают о поломках своих машин за последние 12 месяцев, которые специалисты издания разбивают по 15 категориям: кузов, двигатель, тормоза, сцепление и коробка передач, электрика двигателя, топливная система, медиасистема и навигация, отделка салона, рулевое управление, подвеска, кондиционер, аккумулятор, выхлопная система, не относящаяся к двигателю электрика и прочее. В итоге для основных классов определяются самые надежные и самые ненадежные модели авто.

В-класс

Так, в классе городских хэтчбеков худшей моделью при долгой эксплуатации назвали Vauxhall (он же Opel) Corsa 2006-2014 годов выпуска, чей рейтинг надежности составил 73%. Более трети пользователей этих авто недовольны возникшими проблемами, связанными с работой кондиционера (14%), тормозной системы и АКБ (по 9%), двигателя и его ЭБУ (по 9%), выхлопной системы, материалами внутренней отделки и подвеской (по 5%).

По мнению самих экспертов, Corsa продолжает оставаться популярной моделью среди начинающих водителей, но надежность оставляет желать лучшего, так как более трети автомобилей опрошенных респондентов преждевременно выходят из строя. Примечательно, что многие машины при обращении в автосервис оставались на ходу. В среднем на починку каждой уходило больше недели: только в 7% случаев авто были отремонтированы бесплатно, остальным владельцам выставили счет на сумму от 101 до 500 фунтов стерлингов.

С-класс

Еще одним семейным компактом, доставлявшим больше всего проблем, британцы дружно признали Vauxhall Astra с бензиновым мотором 2009-2015 годов – рейтинг надежности этой машины составил лишь 37,9%. Автомобилисты сильно ругали нестабильную работу системы кондиционирования и ее частые поломки (16%), тормоза и двигатель (по 16% обращений), электрику, работу КПП и сцепления, рулевое управление, выхлопную систему (по 11%), топливную систему и подвеску (по 5%), а также ускоренную коррозию кузова (11%).

Как резюмирует What Car?, больше половины (53%) бензиновых Astra указанных модельных лет уже вышли из строя, хотя частота поломок дизельных версий составила лишь 30% общего числа. Невзирая на то что большинство сервисных обращений удалось устранить в течение рабочего дня, суммы ремонта составили от 751 до 1500 фунтов стерлингов.

D-класс

Увы, рейтинг надежности Mercedes C-klasse 2014-2021 г.в. составил лишь 54%. Обращения владельцев этой модели в сервисные центры распределились следующим образом: АКБ – 33%, рулевое управление – 19%, бортовая электрика – 10%, подвеска – 10%, двигатель и ЭБУ – по 5%, выхлопная и топливная системы – по 5%, материалы внутренней отделки – 5%.

По статистике неисправности возникали у 43% бензиновых Mercedes против 36% дизельных. Ремонтные работы по большинству сервисных заявок были завершены меньше чем за неделю. При этом средний расчет за них составил от 501 до 1000 фунтов стерлингов. Любопытно, что типичную реакцию владельцев C-klasse можно сформулировать так: «Сам автомобиль великолепен, но опыт владения им омрачается из-за непомерных затрат на запчасти и ремонт, производимый дилерами».

Е-класс

Люксовый британский седан Jaguar XF, выпущенный в 2015-2022 годах, показал рейтинг надежности 53%, опровергнув распространенную аксиому о том, что дорогие вещи непременно должны быть лучшего качества.

У актуальной модели Jaguar XF – один из самых высоких показателей неисправности среди всех подержанных моделей текущего исследования. Сервисные обращения по ней распределились следующим образом: бортовая электрика – 27%, подвеска – 20%, тормоза – 13%, двигатель и выхлопная система – по 13%, кондиционер, ЭБУ и внутренняя отделка – по 7%.

Средняя протяженность ремонтных работ с XF составила около недели, 44% обращений было выполнено бесплатно. Однако доля владельцев, счета которых превысили 750 фунтов стерлингов, впечатляет – 36%. Многие пользователи пришли к выводу, что это наименее надежный автомобиль из существующих предложений на местном рынке: некоторым владельцам пришлось заказывать новый двигатель после трех лет владения и 70 тыс. миль пробега.

Компактный кроссовер

Любопытно, что в этом классе практически все предложения местного рынка показали достаточно высокие результаты надежности. Тем не менее «национальный» MINI Countryman 2010-2017 г.в. имеет самый низкий рейтинг – 83%.

Наибольшее количество сервисных обращений связано с работой двигателя – 13%, коррозионной стойкостью кузова и ЛКП – 6%, бортовой электрикой, рулевым управлением и подвеской – по 6%.

По части скорости выполнения работ статистика следующая: четыре из пяти автомобилей были отремонтированы менее чем за неделю, при этом лишь работы по одному из пяти авто стоили от 751 до 1000 фунтов стерлингов.

Среднеразмерный кроссовер

Далее по стоимости распределились классические для всякого антирейтинга чистокровные «британцы». К примеру, рейтинг надежности модели Range Rover Evoque 2011-2019 годов составил 61,7%.

Среди источников проблем владельцы этого авто отмечают низкое качество кузова (15%), работу подвески (15%), АКБ (12%), коробку передач и сцепление (12%), кондиционер и бортовую электрику (по 10%), тормоза и ЭБУ (по 7%), внутреннюю отделку и спутниковую навигацию (по 5%), мотор, выхлопную систему и рулевое управление (по 2%).

Учитывая, что владельцы Evoque сталкивались с проблемами почти во всех представленных в опросных листах категориях, практически все они были устранены сотрудникам сервисов Land Rover бесплатно в течение недели. Тем не менее львиная доля пользователей осталась недовольна этой машиной: их разочаровал низкий показатель качества и надежности при столь высокой стоимости…

Кроссовер D-класса

Здесь, как и было обещано, утвердился Land Rover Discovery Sport 2014-2022 годов выпуска. Его рейтинг надежности составил 59,3%. Среди сервисных обращений владельцы жаловались на работу выхлопной системы (20%), двигатель (17%), АКБ (15%), тормоза и ЭБУ (по 7%), коробку передач и сцепление (7%), бортовую электрику (4%). Кондиционер, кузов, внутренняя отделка, спутниковая навигация, рулевое управление и подвеска набрали по 2% обращений.

Средняя стоимость ремонта Discovery Sport превышает 1500 фунтов стерлингов, а указанные неисправности хотя бы в одной категории встречаются у каждого второго автомобиля. Единственным плюсом здесь является оперативность сервисных работ – практически любую поломку дилерам удается устранять меньше чем за одну рабочую смену. Неудивительно, что пользователи остались разочарованы опытом владения этим автомобилем, количество неисправностей в котором неприемлемо для представителя столь дорогого класса.

Электромобили

Самым типичным представителем «зеленого» класса в Британии является Tesla Model S 2014-2022 г.в. Рейтинг надежности у этого победителя всех хит-парадов составил 66,2%. В основном пользователи жалуются на батарею (27%), бортовую электрику (27%), подвеску (18%), кузов (9%), тормоза и внутреннюю отделку (по 9%).

Увы, от главной «электрички» планеты британцы ожидали большего в плане надежности. В своем классе у Model S худший показатель. При этом стоит отметить, что поломки имели некритический характер, в большинстве случаев на их устранение понадобилось менее одного дня, причем 36% было отремонтировано бесплатно, лишь 9% владельцев заплатили за ремонт до 750 фунтов стерлингов.

Спорткары

BMW 3 Series в кузове купе или кабриолет 2006-2013 годов стал обладателем высшего антирейтинга в этом редком классе – его показатель надежности составил 68,6%.

Владельцы в основном жаловались на работу двигателя (16%), тормозов и ЭБУ (по 11%), рулевое управление (11%), кондиционер, кузов, выхлопную систему, коробку передач и сцепление, бортовую электрику и подвеску (по 5%).

Как показала практика, владеть этим автомобилем для британцев оказалось слишком дорого: 30% пользователей заплатили за ремонт от 501 до 750 фунтов стерлингов, а для 20% владельцев сервисные расходы превысили 1500 фунтов стерлингов. При этом в 75% случаев восстановление автомобиля заняло около недели. Многие владельцы BMW 3 Series к тому же остались недовольны работой дилеров.

***

«You can't judge a book by its cover», – гласит английская поговорка, известная в наших краях как «Не суди о книге по обложке». Как видим, британцы склонны пренебрегать этим правилом, по крайней мере те из них, у кого в карманах водится избыточная наличность. Зато теперь, не потратив ни единого фунта, вы знаете, от каких автомобилей на британском рынке лучше держаться подальше!

Если вы из тех редких счастливчиков, которым нет нужды «обновлять» автомобиль, рыская на вторичном рынке, и предпочитаете его покупку только из салона, не спешите смотреть вокруг свысока – даже здесь легко прогадать. Мировые эксперты не просто так составляют ежегодные рейтинги надежности, и к их мнению лучше прислушаться даже потенциальным владельцам новых авто. Во всяком случае bamper.by старается поступать именно так.

Главный кошмар автомобилиста

Здесь на ум сразу приходят ДТП или угон. Невзирая на то что из-за постоянных санкций и дефицита автомобилей на рынке угонщики последнее время активизировались (подробнее об этом читайте здесь), назвать проблему повальной нельзя даже с натяжкой. По части ДТП тоже все более-менее ясно: будьте аккуратны на дороге, смотрите в оба, и сия чаша вас обойдет стороной. Правда, при условии, что ваше транспортное средство технически исправно и проходит регулярное обслуживание. Вот здесь и кроется основной страх любого автовладельца – как миновать череду мучительных поломок и купить надежную машину, которая не будет часто облегчать ваш кошелек?

В отличие от пользовательских антирейтингов, опубликованных нами для гольф-класса и SUV, рассказывающих о проблемах б/у авто возрастом около 15 лет, исследования, проводимые европейскими и американскими ассоциациями, направлены на краткосрочную перспективу и выбирают худшие в плане надежности и эксплуатации модели, которым не исполнилось и 5 лет, хотя в их активе также есть результаты эксплуатации конкретных машин «в долгую».

Причем год от года списки таких автомобилей обновляются. Их составляют следующие авторитетные организации и информационные ресурсы: TÜV – Ассоциация технического надзора, ADAC – Всеобщий немецкий автомобильный клуб и DEKRA – Немецкий союз автомобильного надзора (Германия); Warranty Direct – организация по обработке страховых обращений и Auto Express – автомобильный журнал (Великобритания); Consumer Reports – американская независимая организация и J.D. Power – маркетинговое агентство (США).

Экспертные организации Германии

TÜV и DEKRA – это организации, которые занимаются техосмотром автомобилей в Германии. Они регулярно публикуют отчеты о надежности машин, разбивая их на пять категорий: в возрасте 2-3 года, 4-5, 6-7, 8-9 и 10-11 лет. Их исследования считаются одними из самых объективных, так как основаны только на отчетах технических инспекторов. В Германии последние считаются неподкупными, а техосмотр там ежегодно проходят десятки миллионов немецких машин.

Как правило, в каждой возрастной категории составляется свой «топ худших», куда попадает порядка 100 моделей. Для конкретной модели рассчитывается процент неисправных машин среди осмотренных, при этом указывается их средний пробег. Отметим, что в статистику попадают только те авто, которые были осмотрены в количестве не менее 500 экземпляров.

В свою очередь ADAC является самой крупной общественной организацией автомобилистов в Европе. В ней состоят более 18 млн автовладельцев. Считается, что через руки сотрудников клуба проходят около 50% всех случаев технических отказов автомобилей в стране. База данных ADAC содержит очень подробные сведения. К примеру, через нее можно узнать число отказов на 1000 машин каждой модели, причем даже по каждому году выпуска.

А- и В-классы

Итак, среди компактов А- и В-классов худшими автомобилями в плане надежности оказались Dacia Logan, Fiat 500L и Ford Fiesta. Первый, горячо любимый жителями Беларуси и России народный седан, больше известный под маркой Renault, на европейском рынке не популярен: по данным TÜV, это абсолютный аутсайдер рейтинга среди автомобилей возрастом 8-9 лет, показавший 23% неисправных машин. ADAC поставил «двойку» по пятибалльной шкале в плане надежности моделям Logan 2011 года выпуска (21 поломка на 1000 авто) и «единицу» экземплярам 2012 года выпуска и младше.

Образчик итальянской автомобильной традиции Fiat 500L, по информации Consumer Reports, получил заслуженное лидерство… в первой десятке худших. У машины обнаружился целый ворох проблем, из-за которых она возглавила американский антирейтинг. Тут и проблемная трансмиссия, и ненадежная электрика и бортовая электроника, и многое другое.

Те же исследователи отмечают, что Ford Fiesta требует частой замены сцепления, ремонта электрики и трансмиссии. Кроме того, среди замеченных неисправностей слишком часто возникают посторонние шумы и подтекания технических жидкостей. Как следует из анкетированного опроса автомобильного издания What Car, 34% новых хэтчбеков доставили своим хозяевам головную боль, связанную с ремонтом мотора и подвески, из которых 92% случаев были удовлетворены по гарантии.

В классе компактных кроссоверов у аналитических групп возникли разногласия. Популярный кроссовер Dacia Duster по версии TÜV показал наихудший результат, заняв 113-е место в общем зачете из 124 автомобилей в возрасте 8-9 лет (14,6% неисправных машин). Эта модель оказалась одной из самых проблемных в плане прохождения техосмотра. В то же время статистика ADAC говорит, что реальных поломок у модели независимо от года выпуска не так уж и много – лишь 10,2 поломки на 1000 эксплуатируемых автомобилей.

При этом у Nissan Qashqai, по данным ADAC, показатели еще хуже – 13,2 поломки на 1000 машин и «тройка» в рейтинге надежности у авто 2011 года выпуска.

С-класс

Среди представителей С-класса в числе аутсайдеров оказался Ford Focus: ADAC поставил модели три балла из пяти по шкале надежности с 26,9 поломки на 1000 машин 2014 г.в.

Попала в немилость у немецких пользователей и небезызвестная модель Chevrolet Cruze – TÜV присвоил ей статус одного из худших авто на рынке. Показатели и правда не впечатляют: 120-е место в общем зачете лучших 124 автомобилей в возрасте 6-7 лет с 17,8% неисправных машин при среднем пробеге 64 тыс. км. Замыкает тройку «лидеров» Peugeot 308 с «единицей» и красным рейтингом от ADAC – 16,4 поломки на 1000 машин.

Среди кроссоверов С-класса одним из худших оказался Chevrolet Captiva – по результатам TÜV этот автомобиль занял 116-е место в общем зачете, показав 15% неисправных машин при среднем пробеге до 100 тыс. км.

За ним следует модель Ford Kuga, по результатам ADAC показавшая худший результат в своем классе: один балл из пяти за 51,6 поломки на 1000 машин аналогичных предыдущему конкуренту лет выпуска.

Kia Sportage, опять же по данным ADAC, показал второй с конца результат в своем классе, получив «двойку» в рейтинге надежности за 33 поломки на 1000 машин.

Любопытно, что продукция Ford выделяется системными проблемами в С-классе. Скорее всего, дело в том, что Focus и Kuga созданы на одной платформе, а значит, имеют одни и те же «детские болезни».

D-класс

Здесь результаты оказались не просто неожиданными, но даже для кого-то и шокирующими. Так, седан Ford Mondeo в рейтинге TÜV занял лишь 107-е место в общем зачете из 124 автомобилей в возрасте 6-7 лет – 13,6% неисправных машин. По версии ADAC этот же автомобиль получил «двойку» за 19,3 поломки на 1000 машин.

Как заявила Warranty Direct, автомобиль Alfa Romeo 159 занял лишь 43-е место в топ-50 худших моделей, правда, речь идет о машинах 2006-2011 годов выпуска. При этом уважаемый нашей публикой седан Skoda Superb и вовсе получил 8-е место в этом же топе, хотя здесь Warranty Direct говорит уже о моделях образца 2002-2008 годов.

Согласны, рейтинг Alfa Romeo 159 вряд ли удивил кого-то – в конце концов, этот автомобиль любят вовсе не за надежность. Но называть таких традиционных фаворитов D-класса, как Superb и Mondeo, даже кощунственно. Тем не менее немецкие эксперты утверждают, что, несмотря на высокую стоимость и качество сборки, надежностью при долгой эксплуатации эти машины не отличаются. В общем, оно и понятно – за продолжительный срок «ушатать» можно любое ТС (хотя неприятный осадок от статистики остался).

Крупные кроссоверы

Итак, среди немецких автомобилистов Audi Q7 в своем классе – нежелательный выбор, о чем говорит пятое место антирейтинга Warranty Direct (речь идет о моделях 2006-2015 г.в.).

Mercedes ML, по данным того же ресурса, как ни странно, в топ-50 худших моделей занял 6-е (модели 1998-2006 гг.) и 20-е (модели 2005-2011 гг.) места. В свою очередь надежность Mercedes GL, как сообщает Warranty Direct, оценена еще ниже – 2-е место в топ-50 худших моделей (2006-2012 годы).

Увы, на невысоких показателях надежности немецких люксовых внедорожников сказалось применение комплектующих не лучшего качества и драконовская стоимость ремонтных работ.

Также следует отметить плохие показатели надежности у Land Rover Range Rover 2005-2011 годов выпуска, что принесло модели 11-е место в списке Warranty Direct, и Porsche Cayenne 2003-2009 годов, ставшего в нем десятым.

***

Возможно, кому-то статистика авторынка Германии покажется сомнительной, но, как говорят сами немцы, Zahlen lügen nicht – «Цифры не лгут». В данном материале мы рассматривали лишь популярные на ближайшем к Беларуси и России автомобильном рынке Европы как наиболее актуальном. В будущем мы также поделимся статистикой надежности автомобилей, выпускаемых для других регионов.

«Комсомолка» проверила слухи о странном ребенке, обнаруженном в Перми.

«Даже слушать страшно этот крик», «А у вас не складывается ощущения, что этого ребенка там просто насилуют?», «Как соседи столько лет смотрят на это?», - разразились гневными комментариями подписчики группы в Instagram chp_59.

Накануне в паблике было опубликовано видео, на котором слышно, как из квартиры в пермской девятиэтажке раздаются стуки и чей-то душераздирающий крик. Как пояснил автор видео, его главная цель - придать огласке историю непростого соседства в доме на улице Гашкова, 21.

- За этой дверью живут люди, ведущие асоциальный образ жизни, - написал автор. - Все бы ничего, если бы мать с отцом просто пили и дебоширили бы между собой. Но сначала все это происходило на глазах у первой дочери, которая как только выросла, сразу уехала. Но мамаша родила второго ребенка с полным набором всевозможных болезней.

Это случилось 13 лет назад, но этого малыша и по сей день никто не видел! Они его закрыли на долгие годы, он растет в квартире, без возможности выйти. Эти ужасные люди держат взаперти человека. Его только слышно! Дичайший крик этого подросшего мальчика слышат даже в соседнем подъезде. А его мать водит в квартиру кучу народу сомнительной внешности. Постоянные попойки теперь намного страшнее, мы все страдаем от ее притона, вони, шума и ужаснейших визгов и криков этого ребенка.

Она начинает реветь и умолять, чтоб мы потерпели, ведь это ее ребенок, она никуда его не отдаст. А 4 декабря здесь снова было шумно, эти странные мужики и мать ребенка были в полном опьянении. Они что-то делали с этим мальчиком, он орал так громко, что я записала видео около их квартиры, ведь даже слушать этот крик было страшно.

Чтобы понять, что происходит за дверями квартиры, наводящей ужас на соседей, едем в микрорайон Вышка II. На этаже входная дверь на две квартиры раскурочена, словно ее штурмовал ОМОН. Звоним, спрашиваем про ребенка, которого много лет держат взаперти.

- Его никто здесь не обижает, - быстро хлопнул дверью мужчина.

Зато женщина, живущая по соседству с неблагополучной квартирой, оказалась более словоохотлива, ведь она уже на стены готова лезть от такого соседства.

- Мы купили эту квартиру в 2000 году, - рассказала она. - И все нормально было, пока соседка не родила второго ребенка. Это 13 лет назад произошло, но мы ни разу его тех пор не видели, зато слышим хорошо. Он вырос и долбится в стены. А еще кричит! А взрослые закрывают его в комнате, а сами включают музыку и пируют-веселятся на кухне. А когда его выпускают, он визжит да прыгает. И такое может происходить и ночью, и днем.

А родители, чтобы его успокоить, начинают орать. И так часа по полтора каждую ночь. У меня из-за этого давление, голова трещит, я звоню им и прошу: «Эля, успокой ты это, останови или сдай его куда-нибудь!» А она говорит, что никуда сдавать своего сына не собирается.

Конечно, ей деньги важнее, которые она получает по уходу за ребенком-инвалидом, чтобы пить-гулять. Еще мы с соседями умоляли ее перестать водить пьяные компании, но все без толку. И мы уже устали страдать от этого. Таким людям просто нельзя жить в общественном доме с другими людьми.

В наводящую ужас квартиру нас все-таки пустили. Дверь со второй попытки открыла сама хозяйка Эльвира. Квартира, где живет 14-летний мальчик, издавала стойкий запах табака и застарелого перегара. И хозяйка - женщина явно «под шофе», начала рассказывать о своей непростой жизни.

- Моего сына зовут Дима (имя изменено -Ред.), 14 лет назад генетик сказал мне, что он вырастет овощем, - горечью в голосе говорит Эльвира. – Раньше я работала на вредном производстве и у меня тяжелый ребенок родился. У него просто нет мозгов, это такой диагноз.

Такое раз на миллион бывает и как раз мне попался, я что могу с этим сделать? Он неадекватный, не разговаривает и сам ничего делать не может: сидит на диване и качается, или лежит, или бьет себя по голове, или кричит и бьет по стенам. Ни мультики смотреть, ни в компьютер играть, - это ему не интересно. Ну, музыку иногда послушать может.

А если его на улицу вывести, так он возьмет и ляжет на землю. А у меня нет столько здоровья, чтобы его таскать! Соседи мне говорят, сдайте вы его! А как я могу его сдать? Он мой ребенок и я буду жить с ним! Кормлю я его с ложки, он сыт, умыт. Нас ведь все проверяют, и вопросов к нам нет. Эти соседи пускай своих детей отдают, а я своего ребенка сама растить буду!

Эльвира поделилась, что уже задумываемся о том, чтобы продать свою трешку и переехать в частный дом.

- Потому что таких соседей, которые говорят сдать родного ребенка, мне не надо. Я никому его не отдам! – всхлипывает мать.

Вот как «Комсомольской правде» прокомментировали эту историю в краевом главке:

- Сотрудники полиции Мотовилихинского района Перми проводят проверку по факту обращения местной жительницы о том, что у соседей несовершеннолетний сын находится в социально-опасном положении, - ответили на наш запрос в пресс-службе ГУ МВД России по Пермскому краю. - По указанному адресу неоднократно выходила инспектор ПДН, но дверь никто не открывал. 5 декабря сотрудники полиции смогли попасть в квартиру. Они осмотрели жилище, бытовые условия, в которых проживает ребенок, опросили родителей и соседей.

В отношении матери и отца несовершеннолетнего составлены административные протоколы по ст. 5.35 КоАП РФ. В настоящее время проверка продолжается, по окончании которой материалы будут переданы в комиссию по делам несовершеннолетних.

Ребенок остался в семье, а родителям за «Ненадлежащее исполнение обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетнего» грозит теперь административное наказание в виде предупреждения или административного штрафа от 100 до 500 рублей.

ОФИЦИАЛЬНО

- Специалисты межведомственной комиссии посетили семью, - сообщили «Комсомольской правде» в Министерстве социального развития Пермского края. - В результате семью поставили на профилактический учет, родителям вынесли предупреждение о ненадлежащем воспитании ребенка. Кроме того, семью взяли на социальное сопровождение.

Читайте на WWW.PERM.KP.RU: https://www.perm.kp.ru/daily/28365/4514840/

Вот кстати хотел спросить, как художник юриста!
Мне понадобилось составить договор аренды коммерческой недвижимости.
А поскольку желания потенциального арендатора мне показались садистскими (возмещение 3000 руб за каждый час простоя по какой-либо коммунальной или аварийной причине, например, при самой аренде 250 тыс, возмещение всяких там упущенных выгод и т.д.), далее происходит довольно затяжной обмен тезисами.
Потом они неожиданно изъявили желание договариваться и попросили наш вариант договора и я обратился к юристу, которого уже знал.
Человек приятный, адекватный и компетентный.
Правда есть у нас в анамнезе эпизод, года 4 назад, когда он сильно подвёл со сроками, чем поставил меня в неловкое положение перед контрагентами.
Причем приходилось напоминать не один раз, а несколько. Обещанные сроки не исполнял.
Ещё тогда я его спросил - А ЗАЧЕМ было обещать?
Тебя же не принуждали, сказал бы "нет, не смогу" и проблем нет.
Тогда он оправдался загруженностью и личными проблемами, что показалось мне притянутым.
После этого был один нормальный эпизод (я редко обращаюсь к юристам) и ситуация как-то забылась.
И вот теперь, он попросил отсрочку на два дня (уезжал в другой город на суд), меня контрагенты постоянно торопят, я тоже ему напоминаю, обещает постараться.
В итоге динамит меня неделю, а на последнее сообщение вообще не отвечает.
Тогда я обращаюсь к другому юристу, контакт которого он сам мне давал когда-то. Она, кстати, спросила - кто меня направил.
Затем сказала, что два дня занята и сказала, что сможет заняться 17-го после обеда. Я соглашаюсь, прошу контрагентов ещё немного потерпеть.
17-го, уже ближе к вечеру спрашиваю - есть ли возможность приступить?
На что получаю ответ, что сможет только на следующей неделе.
На фоне роста напряжённости, из-за затянутости процесса, мне это представляется уже невозможным.
Нынче не то время, когда разбрасываются арендаторами.
В итоге вынужден полагаться на случайного юриста, которого предложил брокер-посредник по недвижимости.
Пишу тому первому юристу с вопросом - не было ли с моей стороны какой-то некорректности или невежливости? Может я какие-то принятые каноны нарушил?
Написал ему, предположив, что новая юрист поинтересовалась у него моей характеристикой, из-за резко переменившегося тона (а может показалось).
Ничего такого не было, говорит. Просто я, говорит, уже не работаю до 4 утра, чтобы любой ценой все сделать и всё такое.
Зачем же было тогда обещать, подводить людей - он не сказал.
Я обратился и сразу спросил - возможно ли, есть ли желание? Но ведь не требовал и не принуждал. Слово "нет" я способен понять.
В итоге он украл у меня ценную неделю и в переписке отвечал в духе - ну раз нашёл кого-то, то и удачи тебе с ним.
Никакого понимания своей ответственности и вины вообще не звучало. Хотя он поставил меня в очень неприятное положение.
Только в самом конце, после длительной переписки как будто выдавил извинение, да на тебе, отстань уже.
И вот собсно в чём вопрос - может я просто саму атмосферу этой среды не знаю и чего-то не понимаю?
Уже два юриста подряд обманули со сроками.
По аналогии с другими сферами, я такого и представить не могу. Чтобы я сам кому-то назначил время исполнения каких-то своих действий и просто опрокинул.... Да это полный нонсенс и хамство, которые ни за что себе не позволил бы.
Или среди юристов принято вести себя как автослесари в СССР? "Ну не знаю, в пятницу загляни... Следующего месяца..."
Мы, маглы, должны упрашивать и лебезить?... Нам стоит знать свое место?)
НИПАНЯЯЯЯТНА

Мне знаком такой тип людей. Это очень опасное племя, и от таких надо держаться подальше.

Во времена своей молодости я сделала большую глупость: взяла тогдашнюю свою подругу к себе на работу.

Работали мы в юротделе и, естессно, участвовали в судебных заседаниях. До суда было 10 минут пешком, неспешным шагом.

Наташа выходила из здания за 5 минут до заседания и... до суда не доходила. То она встречала землячку ("она была так рада, я не могла её прервать, столько не виделись, вот пошли чаю выпить"), то шёл дождь и она была вынуждена зайти в супермаркет ("ну я же мокрая не приду в суд"), то ещё что-то эдакое приключится, то нога у неё разуется, то пизда раздуется. Ну, вы поняли.

У нас был начальник Виктор Иванович,  царствие ему небесное, крепкий такой старик, страшный матершинник. Как он только её не мандил, че попало ей говорил, а она... Ну непрошибаемая. Он сидит багровый уже,  его вот-вот кондратий обнимет, а она глаза заведёт под лоб, и как статуя застывает. В итоге, ВИ запретил ей ходить в суд и вся нагрузка легла отгадайте, на кого.

Наташка так же и на работу приходила, каждый день, часа на полтора опаздывая.

А, я забыла сказать, что она сольёт поручение, а потом плачет, раскаивается, но недолго.

Я у неё спрашиваю: "чем ты думала в тот миг, когда свои копыта устремляла мимо здания суда?" Она отвечает: "Тогда это казалось таким естественным..."

В общем, перевели её на другую работу, где она могла работать,  никого не подводя.

Ну а я повзрослела, перестала её ждать по часу на запланированной с ней встрече, перестала воспринимать всерьёз, вот так она и отвалилась,  как ступень от ракеты. И слава богу.