Зачем при покупке автомобиля нужно проверять номер двигателя или как не купить криминальный автомобиль?
Вы мечтаете купить AUDI A5 купе?
Вот и один покупатель об этом тоже очень долго мечтали и в итоге купил.
Мы расскажем одну очень интересную и поучительную историю покупки автомобиля.
Вы узнаете, зачем вообще проверять номер мотора и можно ли вернуть автомобиль продавцу после его покупки?
История пойдет об этой Audi A5.
К нам обращается один наш очень хороший знакомый и рассказывает просто нереальную историю. Нереальная, потому что мы с таким еще в своей практике не сталкивались. И просит помочь ему в его проблеме.
Два года назад он решил продать этот автомобиль. А был он вторым владельцем у него и владел им с 2013 года! Автомобиль был обслужен и ухожен.
В итоге он его продал. Но спустя некоторое время ему звонит покупатель и просит вернуть деньги за продажу автомобиля. Разве такое возможно? Ты уже все подписал, ты уже был со всем ознакомлен. В чем может быть проблема?
Оказывается, когда покупатель Ауди поехал ставить автомобиль на учет в МРЭО, ему отказали. Сказали, что автомобиль криминальный и номера на моторе нет. Надо отправлять автомобиль на экспертизу.
Ну ладно нет номера. Агрегат безномерной. Как правило это не серьезная проблема и всегда можно поставить автомобиль на учет.
Но проблема оказалась гораздо серьезнее, чем все думали.
Номер был запилен! А это уже серьезная проблема.
На самой поверхности отчетливо видны следы запила.
Вот тут возникает вопрос: а кто его запилил и зачем?
Ну все ВАГодрочеры и ВАГоводы понимают, что моторы тех поколений так себе и их перебирали уже после 100 000 км. Ну а кто-то покупал контрактные и ставил их. Так вот бывший владелец, как раз именно и поставил контрактный мотор.
Устанавливал он его в каком-то сером, непонятно гараже. Где ему даже документы не предоставили на этот мотор. В силу отсутствия опыта и знаний, он согласился на ремонт и был счастлив и доволен. Но вот никто не подозревал, что мотор поставили с угнанного автомобиля. Скорее всего он был в угоне. Тогда зачем запили номер двигателя?
Все это время он катается и бед не знает! И только когда он его продал все это всплыло.
Автомобиль прошел экспертизу.
Пока шла экспертиза, автомобиль стоял на стоянке.
ГИБДД вынесла постановление о том, что мотор криминальный и имеет следы "запила".
После этого покупатель подает на продавца в суд и требует вернуть деньги за проданный автомобиль.
Все это время автомобиль стоит на стоянке до решения проблемы.
Судебные тяжбы длились полтора года. На автомобиле никто не ездил. А он просто стоит и умирает своей смертью!
В итоге по решению суда продавец спустя два года, возвращает деньги покупателю. Бывший владелец автомобиля, забирает ее со стоянки и он у него еще почти год стоит во дворе и медленно умирает!
Ну а история с этим автомобилем будет иметь продолжение...а продолжение скоро мы выложим на свое Youtube канале - 2Саши. Ссылка в комментариях.
Если вы покупаете автомобиль у которого изначально слабый моторы и большая вероятность его ремонта, всегда нужно проверять номер мотора, тем более на ВАГе. На моторах группы ВАГ номер виден и читается хорошо. Так же корейские моторы тоже стоит проверять. Номера на них тоже читаются легко. А вот если это будет 4.4, то там уже все сложнее. Вряд ли вы прочитаете так просто номер на V-образном моторе. Как правило они находятся на стыке с коробкой и увидеть его без специального инструмента сложно. Да и скорее всего он будет весь в грязи. А еще бывает, что номер находится в развале блоков и увидеть его просто нереально. Порой, чтобы добраться до номера, приходится разбирать и чистить номер, и только после этого его можно прочитать. Но это речь идет о дорогих машинах с V-образным мотором.
Да и как показывает практика, оказывается можно легко вернуть автомобиль продавцу по решению суда! Главное, что бы продавец не успел потратить деньги, а то возвращать будет нечего.
Вот такая вот историю одной Ауди.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Про электродвигатели
Ребята, вопрос очень глупый, какая максимальная мощность двигателя возможна для городских велосипедов по типу forward dortmund и всего подобного, а главное, почему эти ограничения есть? Я в этом не шарю от слова совсем, прошу отнестись с пониманием, только слышал что ограничения есть
Как думаете, стоит снимать видео об этом кране?
Кран был сделан, чтобы вытащить мотор из этой машины. На кадре момент испытаний на грузоподъёмность.
Плоскому соплу - быть!
Предполагаемый вид Су-57 с новым соплом (прим. ТС)
В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) проинформировали об успешном испытании двигателя шестого поколения для многоцелевого истребителя Су-57.
Немалую роль в высоких эксплуатационных характеристиках нового двигателя будет играть плоское сопло.
Масштабная модель сопла (прим. ТС)
Собственно, то самое плоское сопло (прим. ТС)
Между тем генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь отметил, что в этом году объемы поставок боевых самолетов в ВС РФ будут увеличены. Это касается, в частности, истребителей Су-35С, Су-57 и других летательных машин. По словам Слюсаря, в ходе исполнения оборонзаказа ОАК получила большой объем средств от государства, благодаря чему в строй были введены новые производственные объекты. Это позволит корпорации нарастить объем выпуска продукции.
Некоторые детали нового сопла (прим. ТС)
Схемы перспективных двигателей следующего поколения (прим. ТС)
Ранее американский журнал MWM отметил ряд ключевых особенностей Су-57, отличающих его от многих конкурентов. Так, самолет имеет целых шесть радаров, равномерно распределенных по планеру, что позволяет истребителю отслеживать до шести десятков целей одновременно. Основная ракета самолета, К-77Н класса «воздух – воздух», для захвата целей задействует собственный радар с АФАР, благодаря чему возможно поражение малозаметных объектов.
Наряду с этим американское издание указало на способность Су-57 сбивать выпущенные по нему ракеты при помощи специальных «ослепляющих» турелей. Кроме того, западных экспертов поражает маневренность российского истребителя, который может уклоняться от ракетных атак на высоких скоростях.
Большая часть новости вода и ФШ, но тема интересная, поэтому решил скопипастить сюда.
А я вот страшненький пепелац впервые выкатил
Первоначальная цель проекта - построить что-то прикольно едущее за очень немного денег.
Пока игрушка встала в 32.000 рублей, а вот прикольно ли едет удастся посмотреть минимум через месяц.
ОАО «БЛМЗ» ВОССТАНАВЛИВАЕТ ПРОИЗВОДСТВО АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ОАО АМНТК «СОЮЗ»
ОАО «Балашихинский литейно-механический завод» создает производственные мощности и приступает к изготовлению газотурбинных установок мощностью 0,3; 0,7 и 30 МВт на базе авиационных двигателей, разработаных Авиамоторным научно-техническим комплексом «Союз» (ОАО АМНТК «Союз»). В рамках реализации программы по освоению и изготовлению газотурбинных энергетических установок ОАО «БЛМЗ», привлечены инвестиционные средства суммой более 3,2 млрд. руб. от инвесторов – бенефициаров и акционеров предприятия в виде беспроцентных безвозвратных инвестиций. Эти средства будут направлены в первую очередь на подготовку и создание комплектующих для нового образца двигателя Р579-300 для многофункционального истребителя пятого поколения «Checkmate», а также для разработки и производства газотурбинных двигателей для российской энергетики.
Привлечённые инвестиции позволят запустить в серийное производство двигатели мощностью 0,3; 0,7 и 30 МВт для гражданского применения в сферах энергетики, морского флота, нефте-газа и различных направлений тяжёлого машиностроения. После ухода зарубежных поставщиков газотурбинных двигателей с российского рынка (General Electric, Solar, Rolls-Royce, Siemens и др.) отечественные производители оказались в затруднительном положении, поскольку на разработку и производство новых газотурбинных двигателей уходит по несколько лет. Поэтому восстановление производства авиадвигателей на Балашихинском литейно-механическом завод является очень востребованным вкладом в импортозамещение зарубежных газотурбинных двигателей.
Одновременно с планами по воссозданию производства авиационных двигателей, ОАО «БЛМЗ» сможет обеспечить снижение цены на традиционную авиационную серийную продукцию: на колёса и тормозные системы для самолетов и вертолетов, снизив её на 20-25% от текущих цен закупок по гособоронзаказу за счет наличия полного технологического цикла изготовления и серийности производства.
Об ОАО «БЛМЗ»: завод основан в 1932 году. Номенклатура авиационных изделий составляет более 1500 единиц для большинства отечественных самолетов и вертолетов. По объёму выпускаемой продукции ОАО «БЛМЗ» является одним из крупнейших литейно-механических предприятий России.
Об ОАО АМНТК «Союз»: работает с 1943 года. Более 75% авиадвигателей, производившихся в России и СССР, вышли из АМНТК «Союз». Большинство двигателей на момент создания были лучшими в мире. На самолётах с двигателями, произведенными АМНТК «Союз», было установлено свыше 100 мировых рекордов высоты полёта и скороподъёмности. Сегодня предприятие предлагает разработку двигателей для вертолётов: Ми-8, Ка-126, Ка-226, Ка-62 и Ансат. Для самолётов: ЛМС-901 «Байкал», ТВРС-44 «Ладога», Ил-112/114, Бизнес-джета Aurus, SuperJet-100 NEW, Бе-200, Ил-76, Ту-214, Ан-124, Ил-96-400, Сверхзвукового гражданского самолёта нового поколения.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Starship S25 успешно прошёл огневые испытания
SpaceX:
— Starship S25 завершает статическое огневое испытание шести двигателей в Starbase в Техасе.
Илон Маск:
– Ключевой этап для второго полёта завершён.
Тем временем в Starbase завершена заливка бетонного фундамента под стальную мегапластину стартового стола для орбитальных запусков
За 10,5 часов на стартовый комплекс прибыло в общей сложности 132 автобетономесителя, которые доставили почти 1000 кубометров бетона.
Ожидается, что после того, как бетон затвердеет, компания приступит к установке стальной пластины с водяным охлаждением. Всего планируется установить шесть секций, при этом только три из них будут иметь водяные коллекторы для подвода водяного охлаждения. Две из трёх секций почти готовы, над третьей ещё ведутся работы на "газовой" площадке в Starbase.