Знакомьтесь! Герой этого поста - Москвич - 402 — советский автомобиль малого класса, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с 1956 по 1958 год. Было выпущено 87,658 экземпляров вместе с модификациями.

Москвичи семейств 402, 407 и 403 заслуженно относятся к числу самых оригинальных и узнаваемых автомобилей Советского Союза. Лично мне, эти лупоглазые красавцы ещё с самого детства проехались по струнам моей души.

Предшественником 402-го был Москвич-400/401», воссозданный на основе сохранившихся экземпляров и полученных СССР по репарациям остатков оборудования и производственной документации довоенный немецкой Opel Kadett K38. А в 1956 году на столичный конвейер встал первый в истории Москвич-402.

Новый Москвич тепло приняли на зарубежных рынках (и не только в соцстранах), в основном – в Финляндии и Скандинавии.

На проектируемый Москвич сильное влияние оказало участие специалистов с ГАЗа. А учитывая, что в то же самое время на ГАЗе полным ходом шла подготовка производства новой модели Волги ГАЗ-21 — неудивительно, что Москвич перенял от неё многие элементы своего дизайна.

По сути, эти автомобили выглядели как модели разного класса, разработанные одним и тем же предприятием. Даже пресс-формы для москвичей были изготовлены на ГАЗе.

Главным же недостатком «402-й» модели стал доставшийся от предшественника слабый, морально устаревший нижнеклапанный мотор, конструкция которого восходила еще к середине тридцатых годов (имел мощность всего 35 л.с.).

Модель Москвича-402 вышла в 72-м выпуске журнальной серии "Автолегенды СССР" в масштабе 1:43 от Deagostini. Как по мне, модель вышла очень симпатичной, даже, несмотря не то, что производитель немного упростил диски, по сравнению с Москвичом-407, вышедшим в первом выпуске этого журнала.

❓

А вы знали, что за время своего расцвета, МЗМА стал выпускать и спортивные автомобили полностью собственной разработки, которые участвовали в первых советских автогонках? Например, это автомобили: “Салют” (1949) и Москвич - 404 "Спорт" (1956).

Москвич “Салют” (1949)

Москвич - 404 "Спорт" (1956)

А другие статьи из жизни моделей, я приглашаю вас почитать на мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Рад каждому читателю! Залетайте!

Сержик Моделист.

Первые Москвич 400-422 были построены на МЗМА в 1946 году. Эти автомобили отличались деревянными бортами и дверями, а каркас крыши был обтянут дерматином. В СССР эти трудовые лошадки быстро полюбились и получили народное прозвище «Буратино». В странах Европы и в США деревянные кузова также были популярны в 30-40-е года ХХ века и получили своё прозвище ''Woody''.

По традиции, все поколения "Москвичей" сопровождались их "коммерческой" версией - фургоном или пикапом. Исключением не был и "Москвич" 400-й модели.

На решение поставить деревянный кузов повлияла не сколько мода, сколько экономическая ситуация в послевоенном СССР. В стране был дефицит всего. Деревянный кузов был дешёвым, не требовал для изготовления специальной оснастки, а починить его было легко, ведь профессия столяра была широко распространена.

В силу своей деревянной натуры, такие "Москвичи" вымерли ещё в советские годы: кузова были недолговечными, а "коммерческие" автомобили после списания из организаций редко попадали в частные руки, так как частникам запрещалось приобретать грузовики, автобусы или фургоны. Только в конце 80-х кооператорам разрешили покупать ИЖ-2715 "Каблук", а многодетным семьям РАФ-2203. Поэтому большинство таких "Москвичей" после списания с государственных предприятий отправлялись в металлолом.

Базой для "Буратино" стал "Москвич" 400-420, который был воссоздан на основе сохранившихся экземпляров довоенной немецкой Opel Kadett K38 и полученных СССР по репарациям остатков оборудования и производственной документации.

Ему на замену пришёл "Москвич-430" — уже полностью металлический развозной фургон, основанный на "Москвиче" второго поколения.

А представляете, какой спецефичный деревянный запах стоял в кузове Москвича 400-422? 😁

⬇️ ⬇️ ⬇️ 

Эта Модель была выпущена в масштабе 1:43 фирмой DIP-models, в частности, в виде почтового фургона. Как и всегда, модель вышла весьма детализованная: профессионально выполнен рельеф деревянного кузова, имитирована дермантиновая крыша, проработн салон и имеются навесные элементы из фототравления.

А другие статьи из жизни моделей, я приглашаю вас почитать на мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Рад каждому! Залетайте!

Всегда нравился этот ламповый свет фар и фонарей)