История еще 2019 года. Ехали мы на поезде, в плацкартном вагоне в село на расстоянии ~ 50 км от нашего города, к другу в гости. Билеты покупал он. Заходим в вагон, и нам после того как тронулся поезд проводник приносит постель. Далее наш диалог примерно такого содержания?: - Олег, слушай. а ты ставил галочку "постель" на сайте, когда билеты покупал? - Там она стояла, я ничего не трогал - А какой смысл в ней, если нам ехать тут минут 40 максимум? В никуда спустил деньги же) - А я не знаю, я в поездах не ездил, думаю, мало-ли, пусть будет, вдруг без нее нельзя. В общем, человеку 25 лет было на тот момент, работал в IT-конторе. Летал несколько раз за границу на самолете, но при этом, внимание(!) ни разу в жизни не ездил на поезде и никогда не интересовался как вагоны внутри хотя-бы выглядят. По стране передвигался исключительно либо на машине, либо на автобусе. После этой истории я проводил ликбез по строению поезда, а когда мы доехали до точки назначения, он говорит мне "ух ты, а на поезде лучше чем на автобусе ездить, плавно едет, туалет есть, в пробках не стоит". А все потому, что в свое время ему кто-то нарассказывал такое, что у него возник стереотип в стиле: "нормальные люди ездят на своей машине, в худшем случае - на автобусе, на поездах одно быдло ездит, нормальные люди в них даже не заходят". Занавес.
Для того, чтобы пересадить в авто пассажиров автобусов, идущих по улице Пушкина, потребуется расширить улицу до 16 полос.
Общественный транспорт перевозит больше людей, занимает меньше места и требует меньше денег на его обслуживание, чем автомобиль. Но что было бы с нашим городом, если бы люди отказались бы от автобусов и трамваев в пользу машин?
Возьмём для примера участок улицы Пушкина от Комсомольского проспекта до Попова. На этом участке сейчас ездит очень много автобусов: здесь проходят городские: 1, 3, 4, 19, 30, 32, 36, 45, 55, 59, 67, 74, 77 и пригородные маршруты: 121, 147, 678. В будний день с 17-00 до 18-00 остановку Динамо проезжают 113 автобусов большой вместимости и 3 автобуса средней вместимости. Каждый из них в час пик заполнен и перевозит примерно 80 человек (средней вместимости – 40 человек). Получается, что пассажиропоток на улице Пушкина в направлении Рынка 9160 человек в час.
Давайте представим, что пассажиры всех этих автобусов пересядут на автомобиль. В городе в среднем каждый автомобиль перевозит 1.3 человека, тогда для размещения всех пассажиров требуется 7046 автомобилей. Пропускная способность 1 полосы 900 машин/час, поэтому для того, чтобы все люди смогли проехать необходимо 8 дополнительных полос. Аналогично 8 полос движения потребуют пассажиры, двигающиеся на автомобилях в противоположном направлении.
Если бы все пользователи общественного транспорта на Пушкина пересели на машины, вся Пушкина встала бы в пробки и никогда бы из них не вышла.
Поэтому нужно делать общественный транспорт максимально удобным для горожан, вводить выделенные полосы, чтобы ОТ доезжал из одного конца города в другой без пробок и простоев. Тогда дороги будут разгружаться от личных автомобилей, а город будет более удобным для пешеходов.
Автор текста: участник Совета отделения Александр Новиков.
Массовые перевозки нужны для того, чтобы город функционировал. Массы людей перемещаются из дома на работу и по другим свои жизненным делам. Проведём мысленный эксперимент: в один момент обнулим весь общественный транспорт — жмём Ctrl+A / Del / Ok. Сотни тысяч людей не смогу попасть на работу, а значит работа на тысячи предприятий, межотраслевых компаниях и прочее — встанет намертво. Индивидуальны машины на 4 посадочных местах, не смогут перевезти многотысячный, а для крупных городов — миллионный пассажиропоток. В той же Москве даже при наличии работающего метро постоянные пробки. Дороги на такую нагрузку не рассчитаны, да и нет столько машин чисто физически.
Остановка работы на тысячах рабочих мест даже на один день — это миллиардные убытки. Это куча недовезённых продуктов до магазинов и лекарств до аптек.
Последствия такой резкой остановки будут чудовищны для простого народа. Если дело при капитализме, то резко подскочат цены на все товары, потому что их сложно везти в виду транспортного коллапса, и сами работники складов откуда везут эти товары, тоже с трудом будут добираться до работы, как и работники некоторых магазинов. При коммунизме обычно ограничивают отдачу количество товаров в один руки. Бережное распределение только в те руки, кто нуждается сильнее, а кого-то кто может потерпеть - просят потерпеть.
Транспортные пассажирские перевозки это то что позволяет экономике работать.
При капитализме всегда будет плохой транспорт, ибо задача капиталиста — извлечение прибыли, и капиталист всегда стремится эту прибыль максимизировать. А значит нужно всегда сохранять спрос, спрос должен превышать предложение, а значит всегда кому-то будет тесно в автобусе или придётся долго ждать пока приедет твой транспорт. Только если есть спрос — можно повышать цену насколько люди стерпят.
Частники (много мелких) никогда не смогут обеспечить хорошую развитую инфраструктуру целого города.
Это сможет сделать только монополия в лице государства/муниципалитета, которая охватит весь город разом, выстроив общий план маршрутов и запустив столько единиц транспорта, чтобы людям не было тесно в часы пик. Только единая монополия может себе позволить на транспорт потратить очень много средств, понимая, что общественный транспорт - это то что позволяет городу хорошо функционировать. Если транспорт едет свободно — значит и город живёт свободно и все рабочие задачи которые завязаны на людей и груз - выполняются быстрее, без ненужных задержек.
И все затраты компенсируются за счёт работы предприятий, эффективность которых выше, если рабочая сила свободно добирается до этих предприятий. Согласитесь, ехать 2 часа на работу, а потом 2 часа обратно — это крайне тяжело, работник будет уставать уже до того как доберётся на работу, и эффективной работы от него сложно будет добиться. А если в жару, а если в тесноте, а если так каждый день? Какого работника мы увидим? Измождённого и за**бавшегося. Такой не будет хорошим работником и не будет рад этой работе.
Так как во главу угла ставится не прибыль частного владельца автобусов, а жизнь человека (общества в целом и каждого члена этого общества), то никого жаба не задушит, если вместо одного набитого битком автобуса, поедет 2, где никому не надо будет стоять, так как будут свободные места.
Попробуй на это посмотреть так: есть деньги, они не ваши личные, они от всех - общий котёл. И вам всем нужно решить - куда их потратить. В карман свой положить нельзя. Поэтому каждому будет выгоднее потратить на то, чем все будут постоянно пользоваться: например на автобусы. Таким образом жизнь большинства станет заметно комфортнее, потому что автобусы будут ездить чаще и станет свободнее.
Коммунизм ставит задачи так, чтобы люди находили решения выгодные наибольшему числу людей. Общественные интересы выше личных. Но так как вы тоже являетесь членом этого общества, то - то что в интересах этого общества, также и в ваших личных интересах. Польза x2: и себе и другим. Иначе если сказать: каждый думает об увеличении общего пирога, а следовательно и своей доли.
В капитализме же буржуазное мышление ставит задачу иначе: как извлечь личную выгоду, при этом чтобы отдача от себя была насколько это можно минимальной, лучше если вообще ничего. Личные интересы выше общественных. Как взять бОльшую долю от общего пирога.
Когда нужно организовать общественный транспорт, перевозку масс населения, то нельзя ограничиваться только рамками этого транспорта самого в себе, нужно также охватить мыслью то что находится за его рамками, контекстом который его окружает, а именно: зачем и куда люди едут, какую функцию этот транспорт выполняет, а также что будет если его убрать или максимально расширить. Это мысленное упражнение "расширить, сжать" - поможет вам лучше понять функцию транспорта, его насущную цель и разницу в целях и подходах к его организации при капитализме и коммунизме.
П.С. Граждане буржуазномыслящие: когда вы возьмётесь сравнивать транспорт в СССР, то сравнивайте его пожалуйста с актуальным временем. Не 1970-е в Москве с 2020-м в Сиднее, а 1970-е в Москве и 1970-е в Сиднее :) Сравнивайте не гипотетическое "вот чё было там", а доступ широких слоёв населения к этому "во чё было там". Это называется - исторический контекст. Это касается всего - материалов, технических и инженерных решений доступных на то время, качества сборки автобусов и всего остального что вы непременно припомните.
Продал старую машину, решил купить новую. Начал ездить на такси, да каршерингах, плюс метро и другой общественный транспорт. Вот ищу себе новую машинку, прицениваюсь/присматриваюсь, особо не тороплюсь. Деньги от продажи авто, забросил в банк под проценты. Небольшие, но всё лучше, чем так просто лежат. Повторюсь, что не тороплюсь, да и в командировку уезжал на 2 месяца. В общем идёт уже четвёртый месяц, а я всё в поисках автомобиля нового. Ну и стал замечать, что денег у меня, в кармане, как то больше остаётся после з.п., с учетом всех моих передвижений на наёмном транспорте. Стал прикидывать: на топливо, маслА, всякие жидкости, расходники/зап.части, страховку ОСАГО, налог, резина/шиномонтаж, всякие штучки/дрючки в машину - не трачусь. Да и страха нет теперь, что хлопнешь машину в аварии или угонят не дай Бог. В общем теперь я крепко призадумался. А надо ли вообще мне эту машину покупать? Если я и так везде успеваю, да и от пробок нет такой зависимости, ну проблем с парковкой теперь тоже нет, само собой.) Дети мои выросли, чтоб по садикам/секциям их возить, девчёнок всех уже перекатал, когда помоложе был.) Для работы тоже машина не нужна, служебную можно взять иногда, если что то срочное. Как то получается, что нах эту машину. Расстройства одни с ней.) Стаж вождения личного авто - 20 лет. Может надоело просто.)
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Четвёртый день без перерыва идёт снег, на улицах гололёд, дорожная обстановка и так опасная, а этот кадр мало того, что встал на остановке, так ещё и пассажира высадил на проезжую часть. Водитель автобуса еле успел вырулить влево, респект ему.