Несправедливо забытый рейдер Atlantis и лишения его экипажа
Важную роль в войне на море в XX веке играли вспомогательные крейсеры, которые зачастую переоборудовали из гражданских судов. Однако вклад этих кораблей в боевые действия порой преуменьшается, а связанные с ними необычные истории — стираются из памяти. Ярким примером такой несправедливости стала служба вспомогательного крейсера Atlantis и судьба его экипажа.
Он был построен для немецкой компании «Hansa Line» в качестве грузовоза под названием Goldenfels в 1937 году. Это было судно водоизмещением 17600 тонн и длиной в 155 метров. У него имелась одна дымовая труба в средней части корпуса. Однако послужить владельцу транспорт не успел, поскольку в начале сентября 1939 года был реквизирован для нужд военно-морских сил Германии. Под руководством офицера флота корветтен-капитана Бернхарда Рогге корабль перестроили и оснастили вооружением — шестью 150-мм и одним 75-мм орудиями, двумя спаренными 37-мм и четырьмя 20-мм зенитками, четырьмя торпедными аппаратами, минами и двумя самолётами Heinkel He 114. Кроме того, были установлены другие двигатели, увеличившие дальность хода. Большое внимание уделили «обманкам»: фальшивым бортам, ложной дымовой трубе, мачтам, деревянным орудиям, ложным орудийным платформам, палубным ящикам с грузом.
Atlantis в море
19 декабря 1939 года Рогге дал кораблю новое имя Atlantis. На борт поднялся отобранным им же экипаж, в том числе судовые команды, которые должны были обеспечивать провод трофейных судов в Германию. После ряда тренировок и мероприятий по маскировке 6 апреля 1940 года вспомогательный крейсер вышел в море под видом норвежского транспорта Knute Nelson, став первым подобным немецким рейдером с начала войны.
Knute Nelson — судно, под которое маскировался рейдер
Согласно полученным приказам Рогге должен был действовать у восточного и южного побережья Африки, отвлекая силы Королевского флота Великобритании.
10 мая Atlantis поставил все имевшиеся на борту мины на мысе Агульяс в Южной Африке, после чего перешёл в Индийский океан. Он последовательно выдавал себя то за норвежское, то за советское, то за японское и даже за голландское торговое судно. С октября 1940 года корабль рейдерствовал на Тихом океане.
Успехи Atlantis были поразительными для довольно слабого вспомогательного крейсера. Он действовал с апреля 1940 по ноябрь 1941 года, топя и захватывая суда, но никто этого не замечал. Британцы пропустили встречу Atlantis с карманным линкором Admiral Scheer, а затем позволили немецкому кораблю спокойно миновать кордон из линкора HMS Nelson и HMS Eagle. Что касается побед, то командир Рогге мог похвастаться 12 потопленными и одним захваченным британскими судами, 6 захваченными норвежскими, одним захваченным югославским и по одному потопленному французскому и египетскому судами.
Только 22 ноября 1941 года удача отвернулась от немцев. Британский крейсер HMS Devonshire обнаружил рейдер во время дозаправки немецкой подлодки U-126. Её командир Бауэр был на борту Atlantis. Вместе с Рогге они попытались изобразить захват голландского торговца подводной лодкой, но обман не удался. Субмарина погрузилась без своего командира. Оставленный без защиты вспомогательный крейсер был потоплен огнём ГК крейсера. Когда британцы спешно ушли из-за риска подвергнуться торпедной атаке с подлодки, U-126 всплыла и взяла на буксир шлюпки Atlantis.
HMS Devonshire незадолго до начала Второй мировой войны
Карл Дёниц, командующий немецким подводным флотом, отправил на помощь ещё две подлодки: U-129 и U-124. Последняя по пути атаковала и потопила британский крейсер Dunedin. 24-25 ноября шлюпки с экипажем Atlantis взял на борт немецкий транспорт снабжения Python. Однако идти в Германию ему было рано. Дёниц приказал судну продолжать снабжение немецких субмарин топливом.
Очередное «рандеву» назначили в 1700 милях к югу от места гибели Atlantis. Но 1 декабря удача опять отвернулось от немцев. Python был потоплен крейсером HMS Dorsetshire. Ситуация была схожа — транспорт дозаправлял субмарины. Окружавшие потопленный Python четыре подлодки подобрали выживших, но теперь уже с двух кораблей. Экипажи Atlantis и Python распределили между субмаринами, в которых с трудом поместились все выжившие. В ужасной тесноте на каждой из подлодок теперь находилось по 150 человек вместо положенных по штату 50.
Немецкое командование приложило большие усилия, чтобы привести подлодки на базы. Существовала опасность их обнаружения и атаки, в то время как перегруженные субмарины были не способны ни сражаться, ни безопасно спрятаться под водой. По соглашению, достигнутому министерствами иностранных дел Германии и Италии, 4 итальянских подлодки вышли с баз на Кабо-Верде навстречу немецким и взяли часть их пассажиров к себе. Только в конце декабря 1941 года все восемь подлодок прибыли на базы в Бискайском заливе.
Atlantis в ходе своего рейда. На корпусе различимо одно из ложных наименований корабля — Tamesis
Для уцелевших членов экипажа Atlantis единственный поход вспомогательного крейсера стал долгим и опасным приключением, длившимся восемь месяцев. Правда, об их мужестве и стойкости мало кто знал. За пределами военно-морского флота говорить о рейдере было не принято. Тем не менее, командование Кригсмарине в лице Редера и Дёница решило более не использовать надводные корабли для снабжения подлодок топливом в море. Было ускорено создание подводных танкеров, и это стало новой вехой в морской войне.
Немного морских артов
28.06.2023 - Новый речной электротранспорт Москвы (моя поездка и мнооого фото)
В последнее время много видел рекламы от Дептранса, что они запускают принципиально новый вид речного транспорта - электрические пассажирские суда, причалы к ним и сопутствующую инфраструктуру, которые обслуживали бы население Москвы круглый год.
И что вы думаете - 21 июня 2023 года они-таки запустили первые речные трамвайчики! Да ещё объявили, что первые три дня поездка в таком судне будет бесплатной! Далее можно будет оплатить "Тройкой" или банковской картой - 150 рублей в будний день и 300 рублей в выходной. А для владельцев безлимитных "Единых" - вообще бесплатно!
Я, как любитель всего нового и обладатель "безлимита" (издержки работы), хотел подождать, пока уляжется волна "халявщиков", желающих прокатиться законно и бесплатно, и запланировал свою поездку на 24 июня. Но, в силу понятных обстоятельств, сообщение по Москве-реке в этот день оказалось закрытым, и причалы не работали. Обидно - раз.
Поняв, что все.быстро закончилось и улеглось, я условился поехать на причал после работы 26 июня. И об этом будет, собственно, пост.
Место работы у меня на Озёрной, поэтому отправную точку решил выбрать поудобнее - причал Сити-Центральный, который на этой же ветке. "Плавать" решил до Киевского, как раз в сторону дома.
Уже на платформе "Делового Центра", нас встречают наклейки на полу, указывающие направление к электросудам.
В штатные навигационные баннеры указатели пока не вмонтировали. Обидно - два.
Выбравшись из дебрей Москва-сити, я долго не мог найти причал - он оказался скрыт за строительными ограждениями.
Но вот, собственно, и он:
Так он выглядит внутри:
А вот и наш красавец! Точнее - красавица)
Имя первого судна - Синичка:
На фото - помощник капитана, помогает судну правильно пришвартоваться. Никаких узлов - все происходит при помощи таких автосцепок:
Борт-платформа опускается сама на причал, давай возможность заходить/выходить с палубы на причал.
Двери (как и в обычном трамвае) автоматические, панорамные, сдвижные, по обе стороны от капитанской рубки. Сама рубка - в центре и выше, над дисплеем с именем судна
Но Синичка шла на запад, в Фили, а мне нужно было в другую сторону, до Киевского. Поэтому я не стал заходить, а лишь проводил ее взглядом:
Ещё я узнал, что "бесплатная" поездка работает оказывается только для карт на 90 и 365 дней. Куда уж мне там до моих 30). Обидно - три.
+ В этот день действовал тариф выходного дня, т.к. этот понедельник был объявлен нерабочим днём. Делать нечего, пришлось рыться и искать карту, чтобы пополнить "Тройку".
За это время с запада пришло другое судно, Филька, на нём я и отправился в добрый путь.
Вот так все суда выглядят изнутри:
Кормовая часть:
Выход на палубу:
На борту есть два туалета (закрыты).
А вот схема этого корабля:
Сквозь панорамный потолок можно было увидеть Смоленский метромост:
Другие причалы - Сити-Багратион, Трёхгорный и Киевский - конечный пункт моего маршрута:
За все время я успел увидеть еще два судна - Раменку и Сетунь. Кроме этих четырех, будут ещё Яуза, Неглинка, Трёхгорка и другие.
Пришло время заканчивать пост, так как Пикабу не даёт прикрепить больше фото. В следующем посту или комментариях к этому постараюсь выложить пейзажи из окон Фильки и контрольную селфяшку)
До встречи!
Вивек (Vivec City)
Самое удобное место пересадки с наземного транспорта на морской и обратно.
Как в России работают программы по обновлению устаревшего флота
🚢В конце прошлого века речной пассажирский транспорт России начал постепенно приходить в упадок. Средний возраст пассажирских судов внутреннего водного транспорта составлял 38 лет, а круизных судов — более 49 лет. Для обновления речного транспорта было запущено строительство новых судов по программе льготного лизинга. Так, до 2035 года планируется построить и ввести в эксплуатацию более 1000 современных грузовых и пассажирских судов.
Тот самый анекдот
По многочисленным просьбам выкладываю продолжение !
Однажды Петрович и Маша решили отправиться вместе на курорт. Но по дороге их машина сломалась и они заблудились в лесу. Пока они искали выход, на них напал медведь. Петрович, не задумываясь, вытащил из кармана дробовик и выстрелил в медведя. Осторожно обходя труп зверя, они двинулись дальше.
Через некоторое время они нашли выход и оказались на берегу рек. Там они устроили пикник и выпили несколько бутылок вина. Наконец, они устали и легли на пляже под шатер. Ночью Петрович проснулся от крика Маши - ее покусала ядовитая змея. Он быстро нашел антидот в своей аптечке и инъекцию спасла ей жизнь.
Утром они пришли в себя и поняли, что это было самое экстремальное и романтичное приключение в их жизни. Они решили, что будут вместе всю оставшуюся жизнь и смогут преодолеть любые трудности вместе. Они вернулись домой и объявили о своей помолвке. В их жизни было всё идеально, пока однажды Маша не узнала, что Петрович был тайным агентом NASA и работал над созданием нового оружия для защиты Земли от инопланетных захватчиков..
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Почти фантастический паром-гигант сделает Сахалин доступнее
Яркая новинка российского флота! Гигантский паром «Александр Деев» способен перевозить за один рейс 32 железнодорожных вагона и 12 грузовых автомобилей, а также до 200 пассажиров. Судно было построено в Комсомольске-на-Амуре и сейчас проходит ходовые испытания во Владивостоке.